唯我獨(dú)裁 第358~359 空中競爭

唯我獨(dú)裁正文第358359空中競爭

第358359空中競爭

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凜冽的寒風(fēng)下，一支身穿紅色特制防寒服的隊(duì)伍正行走在一片冰原之上。

只見他們渾身被抱得跟粽子似的，里三層外三層的，生怕被凍著。二十幾只西伯利亞哈士奇雪橇狗拉著五個(gè)裝滿行禮和食物的雪橇在雪地上快速前進(jìn)著，支架上插著的中華龍旗迎風(fēng)招展。

這支隊(duì)伍每走二十公里左右，便停下來修建一座可容納十人居住的房子。沒過多久，另外一支隊(duì)伍運(yùn)送更多的食品、棉衣、煤炭等過冬之物過來，存放在房子里。

原來這里是地球七大洲中人類最后一個(gè)征服的地區(qū)，她的名字叫南極洲。終年冰凍寒冷，前來征服她的中華帝國科學(xué)考察團(tuán)采取步步為營的戰(zhàn)術(shù)，一步步向南極極點(diǎn)靠近。

早在17681775年見，探險(xiǎn)家?guī)炜舜L為英國海軍部作繞南極圈探險(xiǎn)航行，曾三次破冰進(jìn)入南極圈，都未能看到南極大陸。

自從1907年中華帝國北洋大學(xué)自然科學(xué)院陳謙博士帶領(lǐng)中國極地探險(xiǎn)隊(duì)征服了北冰洋，將中華帝國國旗插到北極極點(diǎn)上后，時(shí)隔一年后，他又帶領(lǐng)這支探險(xiǎn)隊(duì)開始征服南極。

然而，南極遠(yuǎn)比北極難以征服，因?yàn)槟蠘O大陸擁有4000多米的高山和不知道多少米厚的積雪冰凍層，行走在南極冰原上，不知道什么時(shí)候腳下一空，便跌落懸崖里喪命。

因此，陳謙一行人在過去兩年里，試了三次，但都未能抵達(dá)極點(diǎn)，并為此付出了三個(gè)人的生命。

到了1910年，陳謙未能征服南極的消息被媒體曝光。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，中華帝國皇帝王辰浩得知此事，對(duì)陳謙一行人大為贊賞和。同時(shí)，王辰浩對(duì)于南極洲這塊無主之地非常感興趣，要求內(nèi)閣和國防部計(jì)劃將南極洲納入中華帝國海外領(lǐng)地范疇。

內(nèi)閣和國防部官員們對(duì)此都是莫名其妙，沒有任何一個(gè)國家愿意把南極洲納入其領(lǐng)地的，因?yàn)槟蠘O洲常年冰雪覆蓋，沒有任何經(jīng)濟(jì)價(jià)值，且不適合人類生存。

但只有王辰浩心中明白，未來百年后，人類大規(guī)模工業(yè)排放二氧化碳導(dǎo)致全球升溫，南極洲冰雪開始融化，早晚會(huì)變成適合人類居住的陸地的。而且南極洲面積1400多萬平方公里，如此龐大的陸地面積對(duì)于幾個(gè)世紀(jì)后的中華帝國的可持續(xù)是極為重要的。如果等到成立國聯(lián)宣布南極洲為人類共同遺產(chǎn)時(shí)，那時(shí)候可就晚了。

王辰浩希望趁著現(xiàn)在歐美各國都對(duì)南極洲不感興趣之時(shí)，將南極洲納入中華帝國海外領(lǐng)地是最佳時(shí)機(jī)。

不過，對(duì)南極洲宣稱主權(quán)，必須要有人員常駐那里，得有人員走遍南極洲并征服南極點(diǎn)才可以。

于是，陳謙和他的探險(xiǎn)隊(duì)就成為中華帝國對(duì)南極洲宣誓主權(quán)的最佳選擇了。

為此，王辰浩破例召見了陳謙一行人御前對(duì)話，并將這個(gè)重?fù)?dān)交給了他。

陳謙等人對(duì)這件事此極熱衷，向王辰浩保證，一定完成任務(wù)。

從1910年2月開始，陳謙和他的南極探險(xiǎn)隊(duì)得到了充足的經(jīng)費(fèi)，并且國防部派出一支200人的軍隊(duì)加入其中，探險(xiǎn)隊(duì)也改名為遠(yuǎn)征軍，準(zhǔn)備將南極洲占領(lǐng)。

海軍太平洋艦隊(duì)派出一支補(bǔ)給船隊(duì)和海軍醫(yī)院船，甚至派出海軍航空兵的飛機(jī)從空中偵察南極洲地形地貌，為遠(yuǎn)征軍尋找合適的前進(jìn)方向。

1910年3月，陳謙抵達(dá)南極地磁極點(diǎn)，成為人類征服南極的冠軍。與此同時(shí)，挪威探險(xiǎn)家羅阿勒德阿蒙森，英國探險(xiǎn)家斯科特也陸續(xù)到達(dá)南極，成為征服南極的亞軍和季軍。

陳謙吸取前人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打的向南極極點(diǎn)推進(jìn)。不管大自然有何對(duì)付他的招數(shù)，最終都宣告失敗。面對(duì)陳謙等人的步步為營，一座座通往南極極點(diǎn)的中轉(zhuǎn)站建立完成，大自然對(duì)陳謙等人徹底無奈了，于是余下的路程也順利了起來，讓他們平安地過來了。

3月9日，天晴氣朗，一陣歡呼聲打破了南極亙古以來的寂靜。

勝利了！多年來的夙愿實(shí)現(xiàn)了，陳謙成了人類征服南極的冠軍，他興奮地?fù)]舞著中華帝國的國旗，讓同伴們攝下這珍貴的鏡頭。

隨后，中華帝國陸續(xù)派來一支海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，在的南緯72°24′，東經(jīng)155°18′的南磁極上建立了一個(gè)哨站，上面飄揚(yáng)著中華帝國的國旗，附近立起了一塊中華帝國的主權(quán)碑，上書中華帝國對(duì)南極洲擁有主權(quán)。

在陳謙等人抵達(dá)南極極點(diǎn)后的第13天和第17天，挪威探險(xiǎn)家阿蒙森和英國皇家海軍上校、探險(xiǎn)家羅伯特佛肯斯科特陸續(xù)抵達(dá)南極極點(diǎn)。

阿蒙森對(duì)于南極被中國人率先征服感到極其沮喪和失望，南北兩極極點(diǎn)都被中華帝國征服了，這讓他們這些西方人實(shí)在沒有面子。

然而，當(dāng)他看到中華帝國在南極極點(diǎn)上立起了主權(quán)碑時(shí)，暗嘆中華帝國實(shí)在是太饑不擇食了，連這種不毛之地也要占領(lǐng)，他實(shí)在是費(fèi)解。

隨后的時(shí)間里，中華帝國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)先后在南極周邊地區(qū)建立了幾十個(gè)哨所，并在附近設(shè)立了主權(quán)碑，宣誓南極洲成為中華帝國的海外領(lǐng)地。

公元1910年4月1日，中華帝國外交部正式向全世界各國宣布，中華帝國占領(lǐng)了南極洲，南極洲并入中華帝國海外領(lǐng)地，并將其命名為皇后島。

對(duì)于中華帝國宣布占領(lǐng)南極洲一事，歐美各國的態(tài)度不一。大多數(shù)國家都只是抗議了一下，畢竟南極洲為不毛之地，他們也沒興趣跟中華帝國爭，再說中華帝力強(qiáng)大，他們也不敢得罪，于是大多數(shù)國家都選擇默認(rèn)。

不過，英國和美國則不樂意見到中華帝國到處耀武揚(yáng)威，對(duì)此表示強(qiáng)烈抗議，但是也并不會(huì)因此而動(dòng)真格的，畢竟南極洲的利益幾乎為零，他們只是口頭上對(duì)中華帝國不滿，抗議兩聲以示他們的存在，但也僅僅是抗議一下而已，并未就此跟中華帝國過多的糾纏，很快他們就默認(rèn)中華帝國占領(lǐng)南極洲的事實(shí)了。

由于中華帝國是在4月1日宣布占領(lǐng)南極洲的，這一天正是愚人節(jié)，歐美各國的人們只當(dāng)是中華帝國跟各國開了個(gè)國際玩笑，并沒有放在心上。他們戲稱這是本世紀(jì)最大的玩笑，直到很多年后，當(dāng)他們意識(shí)到南極洲下面的豐富礦藏時(shí)，才終于明白當(dāng)初他們是多么的愚蠢。

中華帝國選擇在愚人節(jié)這天宣稱對(duì)南極洲的主權(quán)和占領(lǐng)，其目的自然也是盡可能的淡化國際社會(huì)對(duì)此事的注意力，歐美各國人們將此事以愚人節(jié)方式一笑而過，正好復(fù)合中華帝國故意淡化這件事的初衷。

就這樣，中華帝國占領(lǐng)了南極洲，獲得了1400萬平方公里的海外領(lǐng)地。

與此同時(shí)，中華帝國的海外殖民地進(jìn)程也在快速推進(jìn)當(dāng)中，除了奪取了英國三十多處海外殖民地外，中華帝國外交部還通過和平贖買方式，從丹麥?zhǔn)掷镔徺I了丹屬維京群島，跟中華帝國從英國那里得到的英屬維京群島合并后，組成中屬維京群島領(lǐng)地，為此，中華帝國花費(fèi)了2000萬龍幣。

維爾京群島位于大西洋和加勒比海之間，在加勒比海小安的列斯群島東部，西距中屬波多黎各64公里，由圣托馬斯（215平方公里）、圣約翰（80平方公里）和圣克魯斯（52平方公里）3個(gè)主島和約50個(gè)小島組成。而英屬維京群島則位于小安的列斯群島西部，中華帝國從英國手里接管了英屬維京群島后，丹屬維京群島成為障礙。

當(dāng)然，丹麥屬維京群島也是中美兩國博弈的焦點(diǎn)。早在中美兩國發(fā)動(dòng)對(duì)西班牙戰(zhàn)爭時(shí)，加勒比海地區(qū)中華帝國在波多黎各修建了海軍基地，威脅丹屬維京群島，而美國控制古巴，美國戰(zhàn)艦同樣威脅丹麥。偏偏英國放棄同中美競爭，主動(dòng)撤出西印度艦隊(duì)，使得丹麥害怕丟了群島而不得不接受跟中華帝國和美國的談判。

美國早在1904年就開始跟丹麥洽談購買丹屬維京群島，那時(shí)候丹麥比較看好美國的強(qiáng)大，面對(duì)中華帝國的要求，丹麥一開始并未理會(huì)。然而，隨著中英大戰(zhàn)結(jié)束后，中華帝國實(shí)力的劇烈膨脹，令丹麥不得不考慮到中華帝國的態(tài)度。而中華帝國獲得英屬維京群島后，迫切需要將丹屬維京群島合并，于是丹麥權(quán)衡利弊之后，才最終將群島賣給中華帝國。

不過，丹麥?zhǔn)掷锏木S京群島物有所值，中華帝國花費(fèi)2000萬龍幣并不貴，而且獲益匪淺。

丹麥政府在島上修建有廣闊的公路網(wǎng)，大部分都鋪設(shè)了路面。圣湯瑪斯島上的夏洛特阿馬利亞和圣克洛伊島上的弗雷德里克斯塔德(frederiksted）以及酸橙樹灣（limetreebay）均為深水港，可以作為中華帝國大西洋艦隊(duì)的錨地使用。圣克洛伊南岸的一個(gè)新貨柜港經(jīng)營群島上的大部分貨運(yùn)。3個(gè)主要島嶼之間有渡船往來，渡船也通往其他島嶼。

丹麥從中華帝國進(jìn)口的水上飛機(jī)在這里部署有兩座機(jī)場，分別設(shè)在圣湯瑪斯和圣克洛伊島上。有海上飛機(jī)通航于各島之間，也通往波多黎各、古巴和圣馬丁。

中華帝國獲得丹屬維京群島后，擴(kuò)建了港口和飛機(jī)場。其中飛機(jī)場的作用在加勒比海變得越來越重要。飛機(jī)作為一個(gè)新興產(chǎn)物，人們對(duì)它的興趣非常濃，使用飛機(jī)作為旅游和交通運(yùn)輸工具已經(jīng)成為當(dāng)下的時(shí)髦。

針對(duì)這種情況，中華帝國作為航空大國和強(qiáng)國，很多商人也看重了這方面的巨額利潤，因此民用航空已經(jīng)越來越迫切了。

不過，一直以來，中華帝國國防部對(duì)于空中飛機(jī)的航空技術(shù)管制一直很嚴(yán)格。空軍擔(dān)心中華帝國的航空技術(shù)被歐美國家竊取，進(jìn)而歐美出對(duì)中華帝國空軍形成威脅的飛機(jī)。

但經(jīng)過五六年的之后，中華帝國發(fā)現(xiàn)歐美各國對(duì)于飛機(jī)的重視性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，各方飛機(jī)的速度很慢。這其中主要是因?yàn)橹腥A帝國可以提供各類先進(jìn)飛機(jī)供各國空軍采購，而各國飛機(jī)行業(yè)起步晚，競爭不過中華帝國的各大航空公司，以至于航空領(lǐng)域幾乎被中華帝國所壟斷，歐美各國少數(shù)的航空公司生存力不足，研發(fā)能力自然就弱了。

看清了這種局面后，中華帝國空軍漸漸的放寬對(duì)民間的航空技術(shù)，使得中華帝國各大航空公司得到了更多先進(jìn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)備。

不過，中華帝國總參謀部一直把空軍的一些重要技術(shù)和裝備看得很重，為了防止歐美各國過早的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)項(xiàng)目，總參謀部不得不把中華帝國目前研制成功的一系列殲擊戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)做保密處理，空軍裝備的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)數(shù)量受到限制，而且為了保密飛行時(shí)間也受到制約。

面對(duì)中華帝國海軍和陸軍裝備的不斷更新?lián)Q代，空軍希望獲得更多經(jīng)費(fèi)的呼聲越來越高，于是總參謀部和國防部的壓力倍增，不得不想辦法解決。

御書房內(nèi)，國防大臣王士珍和空軍大臣劉翔爭執(zhí)不下，于是又來到帝國皇帝王辰浩這里，請(qǐng)王辰浩仲裁。

“陛下，陸地上有火車運(yùn)輸物資和人員，江河湖海中有船舶運(yùn)輸物資和人員，那么空中何不也打造出運(yùn)輸物資和人員的飛機(jī)呢？”

王辰浩略帶驚訝地問道：“你想要打造運(yùn)輸機(jī)？”

“陛下明鑒，微臣卻有此想法。”劉翔點(diǎn)點(diǎn)頭，接著說道：“我們的轟炸機(jī)已經(jīng)可以裝載一噸彈藥了，如果拆除武器掛載箱，可以輕易的改造成運(yùn)輸貨物和人員的飛機(jī)，就是陛下說的運(yùn)輸機(jī)。”

王辰浩微笑著點(diǎn)點(diǎn)頭，對(duì)于劉翔的想法，他還是很贊同的，至少這次王辰浩沒有首先提出運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，而劉翔卻想到了，這說明中華帝國的人才體系已經(jīng)初具成效，他們已經(jīng)開始自己思考問題了，這無疑是一個(gè)巨大的進(jìn)步，畢竟王辰浩自己也不可能想得方方面面都周到全面。

于是，王辰浩說道道：“可以，轟炸機(jī)改成運(yùn)輸機(jī)完全可行！空中運(yùn)輸物資，速度要比陸上和海上快得多，對(duì)于作戰(zhàn)部隊(duì)來說，越早的得到補(bǔ)給物資越有戰(zhàn)斗力，越有生存能力。”

劉翔說道：“陛下，如果我們大規(guī)模建造轟炸機(jī)勢必引起列強(qiáng)們的注意，進(jìn)而影響帝國未來的戰(zhàn)略計(jì)劃。但是，如果我們生產(chǎn)大批的運(yùn)輸機(jī)，組建一個(gè)龐大的空中服務(wù)公司，從事空中運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，就不會(huì)引起列強(qiáng)們過多的注意。這樣，帝國空軍可以借助空中服務(wù)業(yè)來進(jìn)行遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)訓(xùn)練，飛行員可以駕駛運(yùn)輸機(jī)遨游天空，觀察世界各地的情況，為將來帝國的戰(zhàn)事需要添磚加瓦。一旦出現(xiàn)戰(zhàn)事，大批的運(yùn)輸機(jī)可以立即改回轟炸機(jī)，節(jié)省了生產(chǎn)建造周期，讓帝國空軍頓時(shí)間形成遠(yuǎn)程戰(zhàn)略打擊力量。另外，空軍也可以借著組建航空運(yùn)輸公司來籌集經(jīng)費(fèi)，為帝國節(jié)省財(cái)政開支。”

“好主意！”王辰浩十分高興的點(diǎn)頭道：“讓空軍隱藏在運(yùn)輸公司中，既可以達(dá)到練兵目的，又可以盈利，最關(guān)鍵的就是一旦有戰(zhàn)事發(fā)生，可以隨時(shí)參戰(zhàn)，這個(gè)想法非常好！”

“謝陛下夸獎(jiǎng)！”劉翔連忙謙虛一下。

旁邊的王士珍突然說道：“陛下，這樣未必能夠瞞得住歐美列強(qiáng)們，他們雖然大部分人都自高自大，但是也有很多具有戰(zhàn)略眼光軍事家。據(jù)微臣所知，康有為在去年就出版的名為《未來空戰(zhàn)》一書，里面闡述了他關(guān)于未來空中作戰(zhàn)當(dāng)中，飛機(jī)搭載武器，大型飛機(jī)替代飛艇搭載炸彈作戰(zhàn)的理論。而且這本書已經(jīng)引起了歐美一些軍事家們的關(guān)注，法國索門思也在這本書的基礎(chǔ)上提出了類似觀點(diǎn)，引起不小的轟動(dòng)。如果帝國這時(shí)候把轟炸機(jī)改為運(yùn)輸機(jī)投入市場運(yùn)作，很容易讓歐美的軍事家們聯(lián)想到轟炸機(jī)上面來。”

王辰浩頓時(shí)皺眉，道：“這個(gè)康有為怎么有這方面的見解的？”

王辰浩實(shí)在想不通，康有為作為一個(gè)政客，他怎么會(huì)有這方面的深刻見解的。其實(shí)王辰浩還沒有意識(shí)到，他已經(jīng)嚴(yán)重改變了歷史。既然歷史環(huán)境不同了，那么生活在這個(gè)環(huán)境下，被這個(gè)環(huán)境所影響的人們，他們的思想和未來也就發(fā)生了巨大的變化。例如，魯迅一直服役于中華帝國大西洋艦隊(duì)，而且已經(jīng)從少尉管輪升至一艘輕巡洋艦的中校艦長。沒有了清末民初的動(dòng)蕩時(shí)代，沒有了政府的黑暗，他已經(jīng)不可能成為思想家了，而是老老實(shí)實(shí)的當(dāng)他的海軍軍官，甚至日本被中華帝國打垮后，他也不可能再去日本求學(xué)取經(jīng)了。

如果王辰浩想到這個(gè)，就不難接受康有為變成軍事理論家的事實(shí)了。

當(dāng)然，康有為依然是共和黨的元老，他的政治目的并沒有變。出書立傳只是他提高自己身價(jià)和知名度的一個(gè)手段而已。

王士珍說道：“陛下，康有為和他的共和黨也獲得議會(huì)不少席位，知道帝國空軍一些秘密武器也不稀奇。畢竟，凡事沒有不透風(fēng)的墻。”

王辰浩不由得苦笑，他所熟知的中國人物基本上都改變了。其實(shí)想不改變都不行，王辰浩不得不承認(rèn)這點(diǎn)。

這時(shí)，劉翔說道：“既然王大人也說沒有不透風(fēng)的墻，那么我們就不應(yīng)該再藏著掖著了，說不定歐美各國的間諜已經(jīng)獲知我們擁有戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的事情。與其這樣限制空軍，不如就放開手腳空間，向海軍一樣挑起世界空軍軍備競賽。”

王辰浩擺擺手，道：“空軍掀不起競賽來，畢竟沒有多少實(shí)戰(zhàn)，歐美各國的軍事家們絕大多數(shù)都想不到空軍的作用。”

劉翔和王士珍連忙問道：“那陛下的意思是？”

王辰浩想了想，說道：“就按照劉翔的方案來吧！我們用運(yùn)輸機(jī)來掩護(hù)空軍轟炸機(jī)的身份，以此來培訓(xùn)我們的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。”

王辰浩既然拍板定下來了，那么王士珍也就沒有意見了，于是只好跟劉翔制定具體實(shí)施計(jì)劃，最后上報(bào)給王辰浩。王辰浩對(duì)此計(jì)劃非常的滿意，于是批準(zhǔn)實(shí)行。

三天后，王辰浩下旨，責(zé)令空軍部就組建帝國航空公司，跟內(nèi)閣總參謀部一起擬定相關(guān)的執(zhí)行程序，為中華帝國打造世界上第一支空中運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)。

隨后，空軍部對(duì)h1n1型轟炸機(jī)進(jìn)行了改裝，拆除武器負(fù)載之后，使得飛機(jī)航程和速度都有所增加，載重也達(dá)到3噸，并開通中華帝國國內(nèi)的各大城市的運(yùn)輸航線，展開空中運(yùn)輸服務(wù)。

內(nèi)閣總參謀部對(duì)h1n1轟炸機(jī)的改型運(yùn)輸艦稱之為飛馬型運(yùn)輸機(jī)。飛馬運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)載3噸貨物，也可以改裝成空中客車。載員視航程而定，航程近則載員多，航程遠(yuǎn)則載人少。

為此，中華帝國南苑航空公司開辟五條飛馬運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)線，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)200架。

隨后，中華帝國外交部指派國內(nèi)外各大媒體炒作中華帝國的空中運(yùn)輸公司的先進(jìn)性、便捷性，為飛馬運(yùn)輸機(jī)打。而國內(nèi)外一些商人們頓時(shí)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)巨大的商機(jī)，紛紛提出洽購意向，組建航空運(yùn)輸公司。不過，他們想要購買飛馬運(yùn)輸機(jī)，都必須跟中華帝國國防部簽署技術(shù)和設(shè)備，以及人員使用保密協(xié)定。任何購買飛馬運(yùn)輸機(jī)的公司被要求確保飛機(jī)性能和設(shè)備不可以被外人獲取，機(jī)組人員完全由中華帝國空軍提供，并且公司要保密他們的軍方背景身份。只有簽署了這些協(xié)定之后，他們才可以獲準(zhǔn)成立航空公司，獲得飛馬運(yùn)輸機(jī)。

當(dāng)然，中華帝方只允許中國籍航空公司可以采購飛馬運(yùn)輸機(jī)，外國公司暫時(shí)還不可以獲得飛馬運(yùn)輸機(jī)。不過，外國商人也看到了這個(gè)空中運(yùn)輸行業(yè)的巨大利潤和前景，因此他們想盡辦法跟中華帝國的航空公司合作，這樣他們就可以引進(jìn)飛馬運(yùn)輸機(jī)這種先進(jìn)的空中載具了。

隨著中國媒體的大幅度報(bào)道中國航空旅游運(yùn)輸公司成立的消息，全世界的眼球再度被吸引到中國。

人類夢想著遨游天空，雖然已經(jīng)有飛機(jī)了，但是都是偵查型小飛機(jī)，航程短，也不對(duì)平民百姓開放。如今中國組建了這個(gè)航空旅游運(yùn)輸公司，服務(wù)于民間，使得人們的愿望成為了可能。

1910年底，隨著北京和上海的民航機(jī)場的修建完畢，國內(nèi)第一個(gè)民用航線開通，航線為北京至上海。

盡管天氣寒冷，但是北京和上海機(jī)場附近人山人海，中外人士紛紛來此觀看空中客車的起飛和降落。

12月3日上午，中華帝國南苑航空公司第一架飛馬客機(jī)起飛，搭載30名乘客飛往上海。作為第一次載客飛行，很多人都害怕，不敢乘坐。30名乘客當(dāng)中，基本上都是空軍官員的家屬們，他們被強(qiáng)制或者半強(qiáng)制后才登機(jī)的。

經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的飛行，第一架民航客機(jī)在上海民航機(jī)場安全著陸。當(dāng)三十名北京乘客驚魂未定的下了飛機(jī)之后，整個(gè)機(jī)場跑候機(jī)的人們紛紛喝彩，響起了雷鳴般的掌聲。

隨著第一批乘客的安全飛行之后，上海機(jī)場起飛的飛機(jī)搭載30名乘客安全飛抵北京機(jī)場。歡迎的場面異常龐大，人們終于相信可以完成遨游天空的夢想了。

第一批乘客就是托，為了打消老百姓們的擔(dān)心和恐懼。加上媒體大幅度報(bào)道飛機(jī)的安全性，慢慢的解開老百姓們心中的擔(dān)心。

接著，南苑航空公司為了拉客，宣布將會(huì)免費(fèi)一個(gè)星期體驗(yàn)飛行樂趣。消息一公布，北京和上海機(jī)場服務(wù)大廳頓時(shí)人滿為患，第一天報(bào)名的人就超過了一千人，此后一個(gè)禮拜超過三萬人報(bào)名。人太多了，南苑航空公司只有二十架客機(jī)，忙不過來。于是只好承諾，試飛時(shí)間結(jié)束后，單人票價(jià)將會(huì)在六十元龍幣左右，讓人們不必著急。

六十元龍幣，聽起來很少，但是對(duì)于如今的中華帝國的購買力來說，六十元可以讓普通百姓家庭無憂無慮的過上一年的生活了。因此，乘坐飛機(jī)依然是貴的離譜，不是普通百姓能消費(fèi)的起的。當(dāng)然，對(duì)于中華帝國的國民生活水平不斷提升的速度來看，平民可以乘坐得起飛機(jī)的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

飛機(jī)本來就是為商業(yè)服務(wù)的，尤其是對(duì)貨物的運(yùn)輸時(shí)間提出苛刻要求的商人，飛機(jī)運(yùn)輸成本雖然高昂，但是對(duì)他們來說，卻是物有所值的。

很快，中華帝國擁有飛馬運(yùn)輸機(jī)的航空公司便接到了來自國內(nèi)外大商人的合作合同，紛紛要求為其公司進(jìn)行托運(yùn)貨物，甚至有的外國商人直接提出購買中國的飛馬運(yùn)輸機(jī)。

然而看到了空中運(yùn)輸業(yè)的巨大商業(yè)利潤的中國航空公司，自然不會(huì)將下蛋的“機(jī)”讓給其他人。這個(gè)時(shí)代，什么東西都要壟斷才是。

為此，中華帝國政府航空管制中心的說法是，中國目前需要大批的運(yùn)輸機(jī)來保障中國的運(yùn)輸行業(yè)。而目前中國的飛馬運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)能有限，并且在試驗(yàn)階段，不對(duì)外出口。

沒能買到飛機(jī)，這些外國大商人們并不死心，要求中國開辟海外航線，為全世界承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)。

對(duì)此中華帝國政府自然十分的樂意。責(zé)令航空公司在全世界各國開辟航線，承擔(dān)世界空中馬車夫的責(zé)任。同時(shí)，考慮到飛馬運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸噸位還是太小，于是要求航空科研單位加快研制大飛機(jī)步伐，命令航空車間加開多條生產(chǎn)線，將飛馬運(yùn)輸機(jī)的產(chǎn)量提高到每年400架。同時(shí)，要求空軍部擴(kuò)招飛行員，訓(xùn)練飛行技術(shù)。

這樣一來，中國空軍不但掌握了世界各地的航線，壟斷空中巨額利潤，而且可以通過運(yùn)輸服務(wù)來偵查和了解各國的情況，可謂一舉兩得。

中華帝國作為世界國土面積最大、人口最多、經(jīng)濟(jì)總量最大、軍事力量最強(qiáng)、科技最先進(jìn)的國家，其一舉一動(dòng)一直都被列強(qiáng)們緊盯著。

盡管中華帝國政府一直希望低調(diào)行事，不把歐美的目光吸引到東方來，但是經(jīng)過了兩次中俄戰(zhàn)爭、兩次中日戰(zhàn)爭和中英戰(zhàn)爭之后，列強(qiáng)們已經(jīng)收起輕視中國的態(tài)度了。

在歐美軍事家們的眼里，中華帝國如今已經(jīng)變成是一個(gè)喜歡扮豬吃老虎的國家，這個(gè)印象已經(jīng)深深的刻在了列強(qiáng)們的心中。尤其是被中華帝國欺負(fù)和算計(jì)了的英美俄等國，他們分外警惕。

當(dāng)中華帝國的航空運(yùn)輸公司成立后，全世界的人們都在驚喜彼此間的距離因?yàn)榭罩薪煌üぞ叩母纳贫５鲊袕?qiáng)政府部門當(dāng)中，也有很多有遠(yuǎn)見的軍事家們提出了他們對(duì)中國空軍的空中優(yōu)勢而感到的擔(dān)憂。

全世界九成以上的航空公司全都被中華帝國所壟斷，歐美各國的航空公司和中華帝國的航空公司根本沒辦法競爭，技術(shù)差距太大。他們自己無法研制出可以匹敵中華帝國飛馬型運(yùn)輸機(jī)的飛機(jī)來，因此航空領(lǐng)域這塊蛋糕被中華帝國獨(dú)霸。

航空領(lǐng)域的利潤是超高的，各國列強(qiáng)們雖然沒有關(guān)心中華帝國在空中的軍事目的，但卻注意到飛機(jī)的巨大經(jīng)濟(jì)效益，于是他們紛紛開始扶植本國的航空工業(yè)，準(zhǔn)備跟中華帝國競爭空中蛋糕。

可以說，各國列強(qiáng)們無心插柳柳成蔭，他們出于經(jīng)濟(jì)目的的考慮才開始重視航空，卻誤打誤撞的在未來戰(zhàn)爭中幫了他們一把，等到中華帝國空軍在空中盡情的欺負(fù)他們的時(shí)候，他們也不是沒有一點(diǎn)還手之力。

在飛機(jī)的誕生地法國，當(dāng)法國政府知道自己的國民阿德爾成為中華帝國航空工業(yè)的奠基人之一時(shí)，他們的腸子都悔青了。法國政府曾經(jīng)試圖多次召喚阿德爾回國，但是早有先見之明的中華帝國政府，以各種手段將阿德爾留下，讓其繼續(xù)為中華帝國的航空事業(yè)做貢獻(xiàn)。

不過，畢竟阿德爾還是法國人，法國政府雖然不能夠把阿德爾弄回去，但是他們也利用各種手段從阿德爾那里探知了一些消息，并且得到了一些技術(shù)，這對(duì)法國航空的極為關(guān)鍵。

同時(shí)，法國也并非浪得虛名，數(shù)百年的老資格資本主義強(qiáng)國的科技和人才儲(chǔ)備還是很強(qiáng)大的。法國幾百年的教育使得法國的國民素質(zhì)普遍強(qiáng)于中國，因此，雖然中國的空中力量領(lǐng)先世界，但是并不代表，法國會(huì)落后于中國多少。他們奮起直追的爆發(fā)力還是驚人的。

法國人的智慧，加上法國政府痛定思痛后的決心，反到讓法國在航空領(lǐng)域異軍突起，緊跟著中國航空的步伐前進(jìn)。

法國高德隆（caudron）飛機(jī)制造公司，由芮尼（rene）及蓋斯頓（gaston）兩兄弟自創(chuàng)經(jīng)營。他們兩兄弟比美國的萊特兄弟要牛叉的多，通過向中國殲一d型偵察機(jī)，兩兄弟苦心專研，接著又到中華帝國皇家航空學(xué)院學(xué)習(xí)深造，最后研制了法國第一代自己的飛機(jī)高式機(jī)。

由于在中國求學(xué)期間，高氏兄弟結(jié)識(shí)了馮如，他們對(duì)馮如的單翼飛機(jī)極為感興趣，因此兩兄弟最初研制的飛機(jī)采用單翼飛機(jī)。但是法國航空基礎(chǔ)設(shè)施太差，可以說幾乎沒有，更加沒有中國的風(fēng)洞測試基地，也沒有流線式氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)圖紙和數(shù)據(jù)，他們?cè)O(shè)計(jì)的飛機(jī)不是飛不起來，就是不穩(wěn)定，很容易墜機(jī)。而他們后來想要請(qǐng)教馮如，但是中華帝國在這方面控制嚴(yán)格，他們未能得到技術(shù)。

最后，兩兄弟只好放棄模仿馮如的單翼式飛機(jī)布局，另辟蹊徑，采用殲一的雙翼飛機(jī)布局。

雖然在中國方面看來，法國的高氏兄弟的雙翼飛機(jī)太土了，不合時(shí)宜。但是，三人行必有我?guī)煟▏说闹腔塾行┑胤介_始可圈可點(diǎn)的。當(dāng)他們把飛機(jī)造出來試飛后，中華帝國方面的飛機(jī)專家們反而從他們的飛機(jī)中學(xué)習(xí)到了經(jīng)驗(yàn)，并得到了很多的啟發(fā)。

高氏兄弟設(shè)計(jì)的飛機(jī)都是螺旋槳拉進(jìn)式，無上反角及斜罩之半翼式雙翼機(jī)，上翼采用軟邊后緣，可扭曲操作功同副翼，短艙式機(jī)身，開敞式衍梁機(jī)架，連結(jié)機(jī)翼及機(jī)尾，單片式升降舵及變組式方向舵，機(jī)架尾端底部代替尾撬，前端則伸出機(jī)頭發(fā)動(dòng)機(jī)下方形成鼻撬，左右雙輪式起落架裝在機(jī)架底部縱梁上，全機(jī)木制，蒙布敷張。此機(jī)由于駕駛?cè)菀祝w行平穩(wěn)，速度緩慢，極為安全，因此深受歡迎。

中華帝國航空委員會(huì)不久后開發(fā)出來的飛行穩(wěn)定器，很大程度上是受到高氏飛機(jī)的啟發(fā)才研制成功的。

該型飛機(jī)被定為g1型，飛行速度112千米每小時(shí)，由于是私人公司建造，受限于資金，飛機(jī)載重僅僅半噸，發(fā)動(dòng)機(jī)不到60馬力，但是卻意外的可以續(xù)航4個(gè)小時(shí)。

這點(diǎn)令中華帝國空軍委員會(huì)十分驚訝。因?yàn)橹腥A帝國空軍在飛機(jī)的技術(shù)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于法國這是眾所周知的事情，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力更是比g1型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)了數(shù)倍，但是飛機(jī)的推重比和續(xù)航力卻是不如對(duì)方。

很快，中華帝國空軍委員會(huì)獲得了一架改型飛機(jī)進(jìn)行研究，帝國的工程師們很快發(fā)現(xiàn)了法國飛機(jī)續(xù)航時(shí)間長的原因，他們的飛機(jī)是推進(jìn)式，但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻是拉進(jìn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)發(fā)現(xiàn)，讓中國的航空工程師們欣喜若狂，長久以來一直困擾著中國航空飛機(jī)的航程問題得以大幅度提高。為此，中華帝國空軍委員會(huì)曾經(jīng)試圖以高薪聘請(qǐng)高氏兄弟來華，但是卻被他們拒絕了，理由是法國政府吸取了阿德爾的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，堅(jiān)決不放他們走。

得不到人才，就必須要?dú)У羲麄兊墓荆瑸榇酥袊娇展咀匀灰Υ驂焊叩侣★w機(jī)公司，迫使高德隆公司生產(chǎn)的飛機(jī)銷售不出去，打壓法國航空的。

然而，這時(shí)，法國政府發(fā)現(xiàn)了問題，中國航空公司為何要全力打壓一個(gè)小小的私營公司呢？一只大象非得要去踩死一只螞蟻，就說明這只螞蟻對(duì)大象產(chǎn)生了威脅。于是，法國政府立刻出資高德隆飛機(jī)公司，幫助高氏兄弟脫困，并扶植高德隆飛機(jī)公司抗衡中國航空的全球壟斷行為，振興法國飛機(jī)事業(yè)。

這樣一來，法國的雙翼雙座g1型飛機(jī)因?yàn)榉ǚ降牟少彛媪讼聛怼ｋm然g1型飛機(jī)的技術(shù)和綜合性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中國的現(xiàn)役的幾款殲擊機(jī)，但是其低廉的價(jià)格，卻是附和了當(dāng)前協(xié)約國航空兵的需求。由于列強(qiáng)們還沒有意識(shí)到戰(zhàn)斗機(jī)方面，他們的飛機(jī)僅僅是用來偵查的，沒有必要非得買中國昂貴的高速飛機(jī)。

因此，g1型偵察機(jī)一出來，便搶走了中國殲一d型偵察機(jī)在法國和俄國的市場，成為法國和俄隊(duì)優(yōu)先考慮的偵察機(jī)。

高氏兄弟為了報(bào)復(fù)中國在飛機(jī)領(lǐng)域的壟斷地位，宣布高式飛機(jī)允許仿造而不收取專利費(fèi)。這樣一來，除了俄國和法國共享g1型飛機(jī)外，英國也開始生產(chǎn)g1型偵察機(jī)和教練機(jī)，甚至德國也大量吸收改型飛機(jī)的技術(shù)。

英國買g1型飛機(jī)，純粹是因?yàn)橹袊?jīng)出口給英國的殲一d型偵察機(jī)太昂貴而且縮水太嚴(yán)重，造成英國海軍在新加坡之戰(zhàn)中，未能早早的發(fā)現(xiàn)中華帝國海軍接近，以至于失敗。

每想到此事，英方就氣的牙疼。

不過，隨后中華帝國放寬了出口飛機(jī)限制，將殲一b型和c型投放市場，性能自然超過g1型飛機(jī)，為了打壓法國航空，中華帝國出口的飛機(jī)的價(jià)格也降了不少，讓英國不由得心動(dòng)。

尤其是德國跟中華帝國的關(guān)系非常好，出于政治目的，德國空軍大規(guī)模從中華帝國進(jìn)口殲一bc型飛機(jī)，意大利和奧匈帝國也因?yàn)榈聡年P(guān)系，跟中華帝國走的很近，因此見中華帝國提高了飛機(jī)性能卻降低了飛機(jī)價(jià)格，不由得大喜，于是也紛紛從中華帝國進(jìn)口。

雖然g1型飛機(jī)的性能超過中華帝國早先出口給國外的殲一外貿(mào)型，但是隨著中華帝國有更多更先進(jìn)的飛機(jī)出現(xiàn)，殲一本土型開始對(duì)外出口，這樣g1型飛機(jī)就沒有了優(yōu)勢。

英國為了對(duì)抗同盟國，還得改善跟中華帝國的關(guān)系，于是還得忍痛從中國進(jìn)口飛機(jī)。