重生工業(yè)帝國(guó) 第一百六十八章 直列4VS V6

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這樣的爭(zhēng)論和分歧，其實(shí)在任何一家汽車公司的研究中心都會(huì)有，面對(duì)同樣的問題的時(shí)候，很多工程師們都會(huì)有自己不同的看法。\\提供本章節(jié)最新\\

而這些看法，往往會(huì)成為一家公司未來發(fā)展的重要方向，如果出現(xiàn)在選擇錯(cuò)誤，那么公司就會(huì)走入研發(fā)的誤區(qū)，這樣會(huì)給公司帶來難以估量的后果。

對(duì)于劉紅老爺子，和李啟銘兩人的觀點(diǎn)，其實(shí)金小強(qiáng)心中早已有了定論。

李啟銘的觀點(diǎn)沒錯(cuò)，未來的汽車發(fā)展方向，就是小排量，大功率，節(jié)能減排，而劉老爺子的想法也沒錯(cuò)，如果想要成為真正的重工業(yè)方面的翹楚，那么公司就不能只鉆研小排量汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該將一定的資源和人力投入到重刑化的研究方面。

這樣的將企業(yè)多元化來經(jīng)營(yíng)，才可以最低限度的降低，公司做大做強(qiáng)之后，說要面臨的盈利和運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。

畢竟如果你只做一端，那么就不可能將公司做大做強(qiáng)，如果做得的這一端行業(yè)，因?yàn)槟承┮蛩氐挠绊?，不能夠產(chǎn)生足夠的利潤(rùn)的時(shí)候，那么公司就會(huì)面臨盈利困難，甚至虧損倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，所以多元化經(jīng)營(yíng)是未來公司發(fā)展的必經(jīng)之路。

其實(shí)在金小強(qiáng)看來，劉老爺子和李啟銘的觀點(diǎn)，都沒有錯(cuò)誤，只不過是兩人太鉆牛角尖，太較真了，才會(huì)弄成這樣的結(jié)局。

他將要心推出的這款車，是作為公司未來的中高端產(chǎn)品的主打來推出的，目前他已經(jīng)賦予了這款車漂亮的外形，那么就必須要賦予他一顆強(qiáng)健的心臟。

而作為中高端的車型，你如果不上大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，那是不行的這是定論

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展到今天，很多東西大家都已達(dá)成共識(shí)，比如轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和氣缸數(shù)量的關(guān)系。

2.0升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是4缸，3.04.0一般是6缸，4.0以上則大多采用V8甚至V12的設(shè)計(jì)。但2.5升左右的機(jī)器是用4缸還是6缸好呢這個(gè)問題就值得探討一下了。\\提供本章節(jié)最新\\

就2.5升左右的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，目前的發(fā)展趨勢(shì)的確是直列4缸機(jī)比V型6缸機(jī)更受青睞。因?yàn)閷?duì)家用車來說，經(jīng)濟(jì)性、可靠性永遠(yuǎn)是壓倒一切的性能。

重型卡車的柴油機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速只有不到2000rpm，而高性能跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以拉到7000rpm以上，但兩者都屬于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么呢？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工程師區(qū)分高速和低速發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是活塞平均運(yùn)行速度，而非轉(zhuǎn)速，這個(gè)指標(biāo)比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更能衡量機(jī)器的負(fù)荷水平。

由于直列4缸機(jī)的缸徑和行程都大于同等排量的V型6缸機(jī)，因此，同樣負(fù)荷下，它的轉(zhuǎn)速更低。比如說馬自達(dá)睿翼的4缸2.5升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程是100mm，而同為2.5升的日產(chǎn)天籟VQ25采用V6設(shè)計(jì)，活塞行程只有73.3mm。當(dāng)活塞平均速度達(dá)到10m/s時(shí)(一般這個(gè)速度下的燃油經(jīng)濟(jì)性比較好)，馬自達(dá)睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有3000rpm，而天籟的已經(jīng)達(dá)到了4100rpm。顯然馬自達(dá)睿翼的設(shè)計(jì)更符合大多數(shù)人的日常開車習(xí)慣。

當(dāng)然著只是針對(duì)普通的家用轎車，和普通的用戶而言，但是對(duì)于那些高端用戶呢？

要知道有錢人，尤其是那些動(dòng)輒可以花幾十萬甚至是上百萬的人來購買豪車的人來說，他們還會(huì)在乎油錢嗎？

錯(cuò)，他們更在乎的是車子的舒適性，安全性，以及動(dòng)力輸出的性能

而V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，則可以很好的滿足這些人的需求，在功率和功率輸出，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性，舒適性，以及轎車的提速性能，以及在提速過程中的噪聲控制等等方面，使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車子，對(duì)比直列4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，則有著明顯的優(yōu)勢(shì)

這點(diǎn)是毋庸置疑的

所以2.5的排量幾乎可以說是直列4缸，和V66缸發(fā)動(dòng)機(jī)的分水嶺，也同樣是一款車是否是家用，還是豪華轎車的分水嶺

而對(duì)于‘設(shè)計(jì)’那款‘君威’車子的時(shí)候，金小強(qiáng)就是把這款車作為未來的主打中高端車子來設(shè)計(jì)的，所以在他看來在高端車型上使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)是必須的。

因?yàn)閂6的結(jié)構(gòu)，就注定了在平順安靜方面，他比直列4缸有先天的優(yōu)勢(shì)，而在動(dòng)力方面，更是不具備可比性。

而對(duì)于買豪車的消費(fèi)者而言，這兩項(xiàng)的數(shù)據(jù)，則絕對(duì)是關(guān)鍵

但是直列4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是不可以搞，李啟銘因?yàn)槔砟畹年P(guān)系，甚至還根據(jù)金小強(qiáng)發(fā)回來的圖紙，搞出了一款4缸的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)。

這也正好解決了金小強(qiáng)的所思慮的一個(gè)問題，那就是畢竟這次的車型有兩個(gè)，君威是針對(duì)中端，而君越則是針對(duì)高端的消費(fèi)者的，那何不分開來，在兩款車上各自搭載4缸和V6的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

而關(guān)于這款車的另外一個(gè)問題，那就是他的動(dòng)力匹配方面所需要的變速器了。

作為一款專門針對(duì)中高端車型設(shè)計(jì)的車子，他的變速器也很關(guān)鍵，因?yàn)檫@也同樣是一個(gè)噱頭，一個(gè)相當(dāng)有技術(shù)含量的賣點(diǎn)。

目前市面上中高端車型比如奔馳，寶馬的主打變速器，都是六速手自一體變速器，比市面上流行的普通家庭轎車要多出一個(gè)檔位，目前市面上的主流家庭轎車還在使用五檔的手自一體變速器，或者是4擋手自一體變速器。

而在華陽動(dòng)力出現(xiàn)之前，國(guó)產(chǎn)的自主品牌的車子上，還根本沒有自動(dòng)擋的車型，就算是有也是少數(shù)。

這個(gè)自動(dòng)擋變速箱的技術(shù)，在原本的歷史上，一直是外國(guó)車企壟斷的重要項(xiàng)目，而這樣的情況還要在繼續(xù)五到六年，才會(huì)被天朝的自主品牌打破。

但是現(xiàn)在這樣的4檔或者5檔的手動(dòng)變速器，按照現(xiàn)在華陽動(dòng)力的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力而言，則完全不是問題，甚至就算是6當(dāng)變速器也不在話下。

在原來通用別克生產(chǎn)的君威，君越的車型上，使用的就是6檔手自一體變速器，但是當(dāng)時(shí)影響君威和君越形象，給這款車留下了不好的口碑的，也正是這款被人詬病了良久的6檔手自一體變速器。

在原來上輩子的時(shí)候，上汽通用推出了那兩款君威和君越的車型之后，兩款車一上市，在外形和動(dòng)力上就大受好評(píng)，但是在廣大的消費(fèi)者為這兩款車買單了之后，沒多久很多消費(fèi)者就提出了這款車動(dòng)力很肉，提速綿軟等等問題。

而經(jīng)過大家廣泛的討論后大家發(fā)現(xiàn)，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么問題，尤其是通用升級(jí)了該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，但是問題的根子就出現(xiàn)在這車使用的這款6檔手自一體變速器上面。

正是這款變速器的問題，從而影響了整款車子在提速，和動(dòng)力上的表現(xiàn)，所以這輩子金小強(qiáng)山寨了這款車子，并且把他當(dāng)做中高端產(chǎn)品包裝的時(shí)候，他當(dāng)然是不會(huì)再犯同樣的錯(cuò)誤。

原本的時(shí)候，他也想直接匹配一款6速變速器算了，但是現(xiàn)在一仔細(xì)琢磨下來，他還是覺得不要這樣做的好。

畢竟這款車本來就是針對(duì)中高端的用戶推出的，這些人的消費(fèi)能力強(qiáng)，很多豪車他們都開過，對(duì)各種車他們都有自己的駕駛感受，如果給他們留下華陽動(dòng)力的中高端產(chǎn)品不行的印象的話，那么對(duì)于以后華陽動(dòng)力很看重的中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品推廣，可就有著不大好的潛在影響。

所以經(jīng)過了一番思索，金小強(qiáng)還是決定，將幾年后盛行的概念變速器，雙離合變速器拿出來算了。

目前市面上只有大眾拋出了6檔雙離合變速器的概念，但是也還沒有大面積的推廣到他們旗下的所有車型上。

而且就算是幾年之后，大眾推出了他們的6檔雙離合變速器之后，也并沒有獲得成功，反而因?yàn)?檔雙離合變速器問題重重，最后落得個(gè)不得不召回問題車輛，更換變速器等等問題。

后世的消費(fèi)者們?cè)儆辛诉@樣的體驗(yàn)之后，還一度評(píng)價(jià)大眾的雙離合變速器不行等等，但是在金小強(qiáng)看來，在今后其實(shí)雙離合變速器，還是會(huì)在一段時(shí)間之內(nèi)成為變速器，尤其是高端變速器研究的主流方向。

畢竟在節(jié)油，和換擋響應(yīng)時(shí)間，以及平順感，自身動(dòng)能損耗方面，雙離合變速器有著其他的變速器，難以比擬的優(yōu)勢(shì)。

所以他打算給自己的高端車型配上雙離合變速器，但是這次他不會(huì)選擇大眾那款失敗的雙離合干式變速器來山寨。

他打算山寨的是后來福特在很多車型上大面積推廣的那款6檔濕式雙離合變速器，這款變速器雖然表面上看和大眾的雙離合是一樣的。

但是在安全性和可靠性上和大眾的DSG比起來，還有著經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，所以這款變速器就這樣進(jìn)入了金小強(qiáng)的視線范圍。

但是作為一款濕式變速器，這款變速器，也有著傳統(tǒng)的缺點(diǎn)，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)需要特殊的冷卻液體來進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，所以自身的能量損耗也比較大，而且產(chǎn)生的熱能也比較大等等問題。

作為一個(gè)一直在山寨別人產(chǎn)品的著名‘設(shè)計(jì)師’的金小強(qiáng)，這次則打算在山寨這款變速器的同時(shí)，在順便看看能不能將這款變速器，自身損耗大，散熱問題不好的毛病給解決掉。

這天在和南陽的工程師們開完了視頻會(huì)議之后，金小強(qiáng)心里已經(jīng)有了定計(jì)，不過在回去啟程之前，他還有一些事情要處理，就比如那山城啤酒股票的問題

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