重生工業(yè)帝國 第四百八十一章 三個理由

第四百八十一章三個理由

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這其中最主要的就是這車的外形，整體布局，以及定倫等方面的因素。

從外形上來說，目前這款目前即便是福特也還沒有定向的野馬車，原本是福特在酬1年才敲定，并且打算經(jīng)過四年時間的精心打造，然后在蚓5年才推出市場的。

雖然這款車自從在酬2年的底特律車展上亮相了概念車之后，就一直被人指責(zé)有抄襲阿什頓。馬丁的嫌疑，但是就目前而言，如果要是以這款車為藍(lán)本開發(fā)自己的超跑的話，就完全

不必有這方面的擔(dān)心。

而且這款野馬車在融合了阿什頓。馬丁的設(shè)計元素之后，在外型上和以往的老款野馬比起來，已經(jīng)有了天翻地覆的差別。

甚至可以說，光從外型上來看的話，這款車已經(jīng)完全摒棄了福特野馬之前的那種，一看就是肌肉車的外形感官和設(shè)計。

再融合了阿什頓。馬丁的前臉進(jìn)氣格柵的設(shè)計布局，以及改掉了原來的野馬看起來有些呆板的方眼燈之后，這款車的外形看起來更加的流暢和協(xié)調(diào)，而且更加的兇悍，顯露出一種哪一形容的霸氣。

這就讓這款車有著與眾不同的氣質(zhì)光是從外型上而言，可以說即便是和保時捷，蘭博基尼，法拉利之流比起來也是不遑多讓，各有千秋。

要知道一款車上市之后的銷量，這款車的外形的漂亮與否，是否能夠抓住消費者的眼球這一點可是很關(guān)鍵的因素。

尤其是這樣價格不菲的超跑轎車車子的外形是否拉風(fēng)，可是能否讓那些大款心甘情愿的為這款車掏錢包買單的關(guān)鍵。

所以車子的外形很重要，而這款有著小阿什頓。馬丁稱號的酬瞅的野馬的外形，可以說就很是合乎未來的消費者對車子的審美標(biāo)準(zhǔn)。

外形線條，簡潔流暢前臉兇悍卻又帶著一絲別樣的秀氣，這車子只要往外面一停，就足以吸引大多數(shù)消費者的眼球。

而選擇這一款車的外形來作為開發(fā)超級跑車的原因，就是這款車的布局大家都知道現(xiàn)在的超級跑車，之所以能夠飆升到那么高的時速，靠的可都是機(jī)頭箱里面裝載著的大功率發(fā)動機(jī)。

而那些發(fā)動機(jī)一個個可都是有著怪獸的外號，這么大功率的發(fā)動機(jī)，隨隨便便的一腳油下去，都能夠爆發(fā)出普通車型難冉想象的爆發(fā)力，這樣的車型一般都很難駕馭。

但是現(xiàn)在的年代，可是非常講究操控樂趣的年代，也就是說你的車子可以有大功率，但是在操控性方面，必須要勝過普通的車子一籌，要不然你的車開都開不動，還會有什么人來購買？

所以為了保證良好的操控性能，超級跑車在布局上一般都非常的講究，這也是為什么一般的超級跑車都會選擇非常低矮的流線型造型，以及三門兩座的設(shè)計。

并且這樣的超跑看起來，前面的車頭部分會顯得非常的長，其實這樣的設(shè)計，就是為了讓這樣的超跑在既能夠擁有澎湃無限的動力加速的同時，也擁有良好的操控性能。

大家都知道超跑的車身一般都非常的低，這樣是為了保證車子擁有非常良好的抓地性能，不至于在高速過彎的時候，發(fā)生甩尾等狀況。

而車頭設(shè)計的非常的長，車座比較靠后，則是為了讓車子擁有最好的D：D的黃金布局比例。

這樣的布局，就能夠保證車子的重心，正好在車身的正中間，這樣一來在強(qiáng)大的馬達(dá)的烘襯下，這樣的車子才能夠擁有更加良好的操控性。

這樣的布局比例，可是當(dāng)年美國肌肉車威行的年代，無數(shù)的美國熱血駕駛員通過血的教訓(xùn)得來的經(jīng)驗。

而且一般每設(shè)計一款新車出來，都要重新設(shè)計一個平臺，這樣的平臺重新設(shè)計的費用可是不低的。

而現(xiàn)在正好有福特野馬的這么個現(xiàn)成的平臺可以借鑒，哪有何樂而不為呢，要知道這款平臺，福特可是開發(fā)出來很久了。

在此之前的野馬車的前后配重比例可并不能很完美的達(dá)到Q墜，但是在這臺車子上，福特的工程師可謂是煞費苦心，終于是把車子的重心比例調(diào)整到了和世界接軌的地步。

金小強(qiáng)對這款平臺可以說是聞名已久，并且熟悉了非常久了，上輩子的時候，他作為一名修車工的時候，曾經(jīng)多次有機(jī)會修理過福特的野馬轎車，所以對于這款車的地盤可以說是非常的熟悉，經(jīng)手的多了，作為一名汽車工程師，也就能夠大致的猜測出這款的底盤平臺到底是如何配置的。

而且采用野馬的平臺還有一個好處，那就是這款車的底盤，在諸多的超跑當(dāng)中也是非常強(qiáng)悍的一位。

眾所周知一般超跑的底盤因為車子所搭或的強(qiáng)大引擎，都會選擇離地間隙非常低的底盤，畢竟這樣可以加強(qiáng)車子的高速穩(wěn)定性，減小風(fēng)阻，以及增強(qiáng)車子的操控性

不過這樣一來雖然是加強(qiáng)了車子的操控性和穩(wěn)定性，但是對于車子的通過能力，卻產(chǎn)生了極大的影響。

這也是很多超跑只能在路況極好的公路上行駛，一旦脫離了公路，就完全不靈的最主要再因。

但是野馬的底盤卻和那些超跑有著很大的不同，他的底盤離地間隙非常的高，甚至和很多普通的家庭轎車差不多。

如果經(jīng)過特殊的調(diào)校，甚至他的底盤離地間隙，還可以更高，這樣一來就讓野馬變成了真正的野馬，有著非同一般的通過能力，甚至有時候行駛在非鋪裝路面上，比起其他的家用轎車也是不遑多讓。

這當(dāng)然和野馬的血統(tǒng)有關(guān)，這款車畢竟本來就是一款美國人最愛的肌肉車，而肌肉車的來源，就是大馬力的越野能力超強(qiáng)的皮卡車，或者是全尺寸的車型。

這些車型早在上世紀(jì)的六十年代之前，可完全沒有什么走鋪裝路面和非鋪裝路面的概念，所以這些車型的通過性能一般的都非常強(qiáng)。

這也是美國的肌肉車，即便是到了現(xiàn)如今，也都保持著強(qiáng)大的通過性能的最主要原因。

而這樣強(qiáng)大的通過性，也保留在了蚓瞅的那款福特野馬的身上，這也正是金小強(qiáng)看重這款車的最主要原因。

要知道在天朝，超跑一直是有錢人的玩具，普通車迷對于這樣的車型，只能是望而興嘆。

而即便是那些買得起這樣的車子的富豪們，也并不經(jīng)常駕駛這樣的車子出入，只不過是在有些時候開著這樣的車子出去而已。

他們買了這樣的超跑卻不開，并不是他們不想開，而是因為，咱們天朝的道路環(huán)境實在是太差，在很多省市的公路，都有著這樣或者是那樣的缺陷，這些缺陷對于通過性較好的車輛而言，也許并無大礙。

但是對于超跑這樣對路面情況要求非常高的車型而言，這簡直就是謀殺，所以在天朝很多購買了超跑的車主，卻并不能經(jīng)常把他們的愛車開出去，最經(jīng)常的選擇就是把他們心愛的座每放在車庫里，只是偶爾有需要的時候才會把車子開出來亮一亮而已。

但是金小強(qiáng)現(xiàn)在選擇了這款酬瞅的野馬的外形來作為自己的超跑的外形，這樣就即賦予了這款車超跑的外形，還有另外一些超跑所不具備的通過性。

這樣的話，那些富豪消費者們在購買這樣的車型的時候，就會有著更多的選擇余地，畢竟這是一款實用和面子并重的真正的適合天朝路況環(huán)境的超跑，并不是法拉利，或者是保時捷那種只注重面子的超跑。

而選擇這款車作為山寨對象的第三個主要原因，還是和未來的這款車的市場定價有關(guān)。

眾所周知，超級跑車一般都是富豪們的玩物，在國際上如此，在天朝更是如此。

一款保時捷，法拉利，這樣的超跑，即便是在國外售倫一般也不會低于十萬美元，而在國內(nèi)就更是不必說了，動則數(shù)百萬的天價就更是只能讓絕大多數(shù)消費者對這樣的超跑望而卻步了。

而野馬這樣的美國知名的經(jīng)典品牌，在美國的售價也不過是姓田美元到蟻四美元之間而已。

而這價格在國內(nèi)，連一款1的馬力，后排還不帶空調(diào)出風(fēng)口的奧迪肌的價格都夠不上，當(dāng)然這還是因為人家美國車子買的便宜。

這款車金小強(qiáng)打算把它打造成一款平民超跑，但是因為其超跑的身份和特性，所以在國內(nèi)即便是在便宜，起步價格估計也會在四十萬以上，而且還會區(qū)分成諸多的不同型號，最后的最高級別的售價，當(dāng)然是不會低于百萬的價格的。

盡管這車的起步價格不會低于四十萬，這價格對很多人來說都不低，但是同樣對于很多喜歡超跑，但是卻一直受困于價格的人來說，這無疑將會是一個驚喜。

終上所述，這三個理由，無一不是金小強(qiáng)選擇這款車子來山寨的重要原因。