重生工業(yè)帝國 第七百六十九章 重中之重

其實(shí)這一次車展，華陽動(dòng)力方面的主打理念就是新能源，以及混合動(dòng)力車型。

之所以會(huì)有這樣的準(zhǔn)備，金小強(qiáng)主要考慮到的就是在今年即將爆發(fā)的金融危機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)到了4月份，在等三個(gè)月次貸危機(jī)這顆巨型炸彈，就要在美國的金融市場上被引爆了。

記得上輩子的時(shí)候，國人對(duì)這場危機(jī)的感受好像并不太明顯，尤其是在歐美的次貸危機(jī)鬧得最嚴(yán)重的時(shí)候，在重災(zāi)年的07年，08年，和09年，甚至是10年，國人對(duì)這場次貸危機(jī)的感觸并不是特別的深刻。

可是在10年之后，這場危機(jī)所帶來的后遺癥，才在天朝體現(xiàn)出來，再加上那幾年國家為了第七百六十九章重中之重應(yīng)對(duì)金融危機(jī)而制定的房地產(chǎn)先行的政策，大量的印發(fā)鈔票來搞基建設(shè)施等等一系列的刺激經(jīng)濟(jì)的手段，所帶來的后遺癥在體現(xiàn)出來之后，老百姓才真正的感受到了這場金融危機(jī)所帶來的危機(jī)。

外向出口型企業(yè)的日子難過，再加上國內(nèi)房地長行業(yè)的火爆，所有的有能力的企業(yè)或者個(gè)人，都一股腦的抽調(diào)資金去投資房地產(chǎn)炒房，這就導(dǎo)致了國內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重缺乏現(xiàn)金流，再加上美國佬一個(gè)勁的狂印美鈔向外輸出通貨膨脹，導(dǎo)致世界油價(jià)高居不下，最終最直接的后果就是廣大汽車消費(fèi)者感覺買得起車，但是開不起。

高居不下的油費(fèi)，和以治堵名義而水漲船高的停車費(fèi)，再加上高速過路費(fèi)，還有一些不明潛規(guī)則下的亂收費(fèi)，導(dǎo)致很多買了車的消費(fèi)者開不起車，只能把車子停在家里，只有在最需要的時(shí)候才開出去。

這就造成了買來汽車，不但沒能提升想象中的生活質(zhì)量，倒成了他們生活中的一大負(fù)擔(dān)。

這也是金小強(qiáng)在這個(gè)時(shí)候開始決定在新能源車型市場，開始第七百六十九章重中之重試水的最主要原因。

其實(shí)國內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)這樣的新車型的接受能力并不差。只不過是在市場上一直沒有一款可以讓大家真正信得過，產(chǎn)品質(zhì)量有保障的產(chǎn)品而已，所以大家才遲遲不敢下手。

而已豐田為代表的混合動(dòng)車大佬，把他們的混合動(dòng)力車引入天朝之后。定價(jià)卻又高高在上，這就導(dǎo)致了很多想購買這樣車型的消費(fèi)者面臨著消費(fèi)不起的兩難境地，所以金小強(qiáng)決定，在這時(shí)候開始試水這個(gè)新能源和混合動(dòng)力車型市場。

而且根據(jù)他對(duì)前世的汽車市場的了解，原本混合動(dòng)力車這種車型，在金融危機(jī)爆發(fā)之前，在市面上的銷售可以說一直是不溫不火。在日本因?yàn)橛腥毡菊姆龀终撸凿N量在保持著連年的穩(wěn)定增長，可是在北美地區(qū)，普銳斯的銷量其實(shí)增長并不是特別的快。

畢竟在汽車文化發(fā)達(dá)的美國人眼里看來，這樣的小排量混合動(dòng)力車，根本就不能算作是真正的汽車。

而在金融危機(jī)爆發(fā)之后，以普銳斯為代表的混合動(dòng)力車型，終于迎來了自己的黃金時(shí)刻。從2007年開始，普銳斯在日本和北美的銷量就開始暴增，而等到了2009年的時(shí)候。他們更是達(dá)到了最輝煌的時(shí)刻。

在日本和美國，普銳斯光是在2009年一年就賣出去二十一萬輛，而在07到09年三年的時(shí)間里，光是在美國普銳斯就一共賣出去五十萬輛。

而且這種混合動(dòng)力車的市場增長更變得極為強(qiáng)勁，等到2012年初，豐田推出第三代直插電模式的普銳斯C型車的時(shí)候，這款新車在美國更是出現(xiàn)了一車難求的局面，很多經(jīng)銷商甚至坐地起價(jià)，直接加價(jià)兩千美元起跳，即便是這樣還很難阻止消費(fèi)者們購車的熱情。光是在當(dāng)年的前三個(gè)月，這種最新型號(hào)的普銳斯C車型，在美國就賣出去六萬多輛。

由此可見這種新型的混合動(dòng)力車在未來的前景，而且在這時(shí)候，世界各大汽車廠商也都看出了這種混合動(dòng)力車型的好處，紛紛開始在自己的車型上上馬混合動(dòng)力車。奔馳，寶馬，奧迪都推出了自己的藍(lán)驅(qū)車型，而其他的汽車企業(yè)也是紛紛跟進(jìn)。

通用，福特，克萊斯勒，大眾，現(xiàn)代等等世界級(jí)的汽車制造企業(yè)，都紛紛推出自己的混合動(dòng)力車型。

不過即便是他們很努力，但是在這混合動(dòng)力車的市場上，卻依舊是豐田的普銳斯一枝獨(dú)秀的局面。

畢竟人家在這個(gè)領(lǐng)域混的時(shí)間最長，產(chǎn)品也都推出了好幾代了，質(zhì)量有保障，市場有口碑，消費(fèi)者們信得過，所以雖然其他的汽車制造企業(yè)紛紛跟進(jìn)，但是都難以企及豐田所取得的成就。

想起后世的那股混合動(dòng)力車的熱潮，金小強(qiáng)不想做跟風(fēng)者，畢竟現(xiàn)在的市場，在豐田公司十幾年的努力培育下，已經(jīng)基本接近成熟，市場爆發(fā)所需要的不過就是一個(gè)契機(jī)而已，而這個(gè)契機(jī)，就在三個(gè)月之后。

上輩子的豐田，靠著在混合動(dòng)力車的市場上的先知先覺和先行一步，當(dāng)他們的普銳斯年銷量已經(jīng)超過百萬的時(shí)候，別的企業(yè)還在為了推廣自己的混合動(dòng)力車而頭疼。

這輩子金小強(qiáng)可不想做這樣的追趕者，而摘桃子的這個(gè)角色，對(duì)于金小強(qiáng)而言，則是再合適不過了。

所以為了這次的浦海車展，華陽動(dòng)力可是準(zhǔn)備了兩款混合動(dòng)力車，而這兩款混合動(dòng)力車才是這次浦海車展上，華陽動(dòng)力打算推出的重中之重。

一款是在觀致車系上搭載了輕混系統(tǒng)的觀致車型，這次金小強(qiáng)打算將主要在觀致8車型上做掩飾。

而另外一款則是金小強(qiáng)借鑒了后世的BYD的思路，做出來的DM雙模混合動(dòng)力車，這款混合動(dòng)力車和現(xiàn)在市面上的豐田普銳斯的驅(qū)動(dòng)模式和理念有著明顯的區(qū)別，其實(shí)也正是后世第三代的普銳斯C和后來的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)所模仿的對(duì)象。

現(xiàn)在的豐田普銳斯在市面上銷售的，還是他們?cè)?005年所研發(fā)的第二代普銳斯車型，而到了2009年的時(shí)候又更新了一套二代半的系統(tǒng)，直到2012年的普銳斯C，才干脆一把撕掉了遮羞布，完全按照當(dāng)初BYD的飯DM的理念來設(shè)計(jì)，并且一舉大獲成功。

可惜當(dāng)年的BYD只不過因?yàn)樵谑澜缟现炔粔颍偌由献约旱募夹g(shù)根基實(shí)在是沒辦法和豐田相比，再加上在國內(nèi)，對(duì)他們的混動(dòng)車型，持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者太多，這才導(dǎo)致了他們的混動(dòng)車型一直銷量不佳。

不過金小強(qiáng)還是很看好BYD，他認(rèn)為只要他們能夠保持這樣的態(tài)度做下去，那就肯定會(huì)等到大豐收的那一天。

現(xiàn)在的第二代普銳斯，采用的還是中混的模式，車上有一太77馬力的1.5升的汽油機(jī)，還有一臺(tái)67馬力的電動(dòng)機(jī)，再加上一套鎳氫電池組，一套電子動(dòng)力分配裝置，組成了整套的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

當(dāng)車子在50公里時(shí)速一下行駛的時(shí)候，汽車會(huì)采取電動(dòng)模式，而他們的這套電池可以支持的續(xù)航里程也不過就是20公里左右。

當(dāng)車速超過50公里每小時(shí)的時(shí)候，車子就會(huì)采用汽油機(jī)工作模式，這樣一來就沒什么節(jié)油的優(yōu)勢(shì)，而在時(shí)速超過120公里每小時(shí)的時(shí)候，電機(jī)也會(huì)介入工作為車子提供扭矩，這時(shí)候就更別指望什么節(jié)油效能了。

雖然這款車對(duì)外公布的燃油消耗數(shù)值是百公里5.5升左右，可是很多購買了這款車的車主進(jìn)行了驗(yàn)證之后，覺得這個(gè)數(shù)據(jù)，其實(shí)并不可靠。

在都市停停走走的情況下，這個(gè)數(shù)據(jù)完全要超過六升，逼近七升，可是這也完全可以理解，畢竟汽車制造公司公布的百公里油耗，一般都有些花頭，有很多是經(jīng)過專業(yè)試車手才能開出來的數(shù)據(jù)，還有是走一些特殊路段所采集出來的數(shù)據(jù)，而消費(fèi)者在購買了之后，所能夠開出來的數(shù)據(jù)一般都會(huì)比汽車公司所公布的要高。

但是不管如何，即便是百公里油耗超過六升，也要比很多其他車型要省油的多。

所以普銳斯的二代車，在市場上還是有相當(dāng)?shù)膿碥O的，在到2007年的時(shí)候，這款第一批的二代普銳斯在全球市場上已經(jīng)賣出去了五十萬輛。

而這次金小強(qiáng)打算專門針對(duì)的就是這款車，上輩子的時(shí)候，BYD的F3DM挑戰(zhàn)這款普銳斯二代以完敗告終，那是因?yàn)锽YD的名氣不響，而且自身的功底也確實(shí)是不夠深。

尤其是在核心技術(shù)上面，還有裝配上面，他們和豐田還相距甚遠(yuǎn)，這些都是劣勢(shì)，可是這些劣勢(shì)在華陽動(dòng)力的身上，可是完全不存在的。

現(xiàn)在華陽動(dòng)力在世界范圍的名氣雖然還不如豐田響亮，他們的年銷量也不過就是豐田的百分之二十到四十左右，可是世界上卻誰也不敢小瞧了華陽動(dòng)力。

畢竟他們有金小強(qiáng)，他們?cè)诤芏喱F(xiàn)代汽車的技術(shù)領(lǐng)域，都處于頂尖的位置，所以如果讓他們要是推出一款合適的混合動(dòng)力車的話，那么肯定會(huì)吸引足夠的眼球。

而這一次，金小強(qiáng)打算利用的就是豐田準(zhǔn)備不足的這一點(diǎn)，來打?qū)Ψ揭粋€(gè)措手不及，他要一次性就在這個(gè)市場上站穩(wěn)腳跟！()RQ