重生工業(yè)帝國(guó) 第八百五十章 集大成者2

:·第一卷第八百五十章集大成者2

“而且在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上面，我們還使用了中控充鈉排氣門(mén)，這樣可以更好的傳導(dǎo)熱量，另外我們?cè)诟變?nèi)的下方還裝配了一個(gè)噴嘴，這個(gè)噴嘴主要的作用就是當(dāng)活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)的時(shí)候，給活塞噴射機(jī)油，來(lái)有效的降低缸內(nèi)和活塞是溫度，并且保證潤(rùn)滑……咋一聽(tīng)起來(lái)這些技術(shù)好像都有些無(wú)厘頭，都算不上什么可是臺(tái)下的記者們卻聽(tīng)得很是心驚，因?yàn)檎沁@些別出心裁的小細(xì)節(jié)，才最終會(huì)決定這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量。

要知道一款真正的高端豪華車，之所以要稱之為豪華，就是要體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)方面，而且這些細(xì)節(jié)每一個(gè)看起來(lái)好像都不太起眼，但是當(dāng)他們集合在一起的時(shí)候，將會(huì)對(duì)整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至是整車的性能都會(huì)起到很大的影響。

“活塞的底部裙撐部位，我們還采用了類金剛石涂層，來(lái)增加硬度，使其更加耐磨，同時(shí)還可以減小該部位的摩擦，而且活塞部位我們還采用了特殊的設(shè)計(jì)，我們特意在活塞面上設(shè)計(jì)了一個(gè)小凹槽，使得油霧被噴射進(jìn)來(lái)的時(shí)候能夠形成一個(gè)小渦流與空氣更加充分的融合。。。”

臺(tái)下的記者們?cè)铰?tīng)越是認(rèn)真，這些技術(shù)細(xì)節(jié)，以前只有奔馳和寶馬，或者是奧迪的高端車上才會(huì)配備。

可不小小看了這些配置，日產(chǎn)的天籟轎車為什么能夠這兩年在北美混的風(fēng)生水起？從原來(lái)名聲并不怎么響亮的品牌，到現(xiàn)在成為日系三強(qiáng)的抗鼎人物？

靠的不就是這些細(xì)節(jié)上的注意嗎？

日系品牌里。在精雕細(xì)琢方面尤其是以日產(chǎn)最為有名氣，這些什么缸內(nèi)昨天冷卻機(jī)油噴嘴，什么給活塞使用類金剛石涂層之類的手段。都是當(dāng)年日產(chǎn)率先搞出來(lái)的。

而且日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年在數(shù)據(jù)上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)的情況下，能夠連續(xù)幾年入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選，靠的還不就是他們發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜和平順嗎？

而他們的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠做到這一點(diǎn)。靠的正是這些不起眼的小竅門(mén)，后來(lái)德國(guó)車商也注意到了這一點(diǎn)，尤其是奔馳和寶馬，也就跟著拿過(guò)來(lái)用在了自己的車上，現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)上的體現(xiàn)，已經(jīng)成為了你的車是否稱得上豪華的標(biāo)桿了。

而現(xiàn)在華陽(yáng)動(dòng)力也能夠做到這一點(diǎn)，這說(shuō)明人家的技術(shù)水平真的是到位了。

“在缸內(nèi)直噴技術(shù)上，我們依舊是使用了我們傳統(tǒng)的梅花形六噴嘴噴頭。還有一款最高可以達(dá)到200BAR壓力的壓力泵來(lái)進(jìn)行燃油的精確噴射和控制，而且采用的還是最新的壁面引導(dǎo)式的缸內(nèi)直噴技術(shù)，以便能夠達(dá)到最佳的燃油節(jié)省效果。。。”

想當(dāng)年山寨福特的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，這款發(fā)動(dòng)機(jī)中最經(jīng)典的部分其實(shí)在金小強(qiáng)看來(lái)，就要數(shù)他這款壓力泵了，要知道當(dāng)年大眾用的缸內(nèi)直噴技術(shù)的壓力泵也不過(guò)就能夠提供一百以內(nèi)的壓力而已，而當(dāng)年福特的壓力泵就直接能夠提供一百巴的壓力。而且能夠做到噴射出頭發(fā)五分之一粗細(xì)的油霧，這樣的機(jī)械可不是什么人都能夠搞得出來(lái)的。

當(dāng)年ECOBOOST之所以節(jié)油，最關(guān)鍵的一點(diǎn)靠的就是這套缸內(nèi)直噴技術(shù)，可笑德國(guó)人在搞出了這套技術(shù)還一度吹噓的神乎其神，并且敝帚自珍。其實(shí)這些技術(shù)在美國(guó)人看來(lái)，人家只不過(guò)是不愿搞而已，要是人家真的認(rèn)真的搞的話，也就用了一年的時(shí)間，人家就搞了出來(lái)，而且比你大眾用的還要牛13.

而這一次金小強(qiáng)對(duì)這第二代的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)所用的缸內(nèi)直噴技術(shù)進(jìn)行了再一次的升級(jí)，他這一次使用了更加強(qiáng)大的壓力泵，而且還把以前用在K5上面創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)里面的那個(gè)燃油噴嘴給拿了過(guò)來(lái)。

要知道這套燃油噴嘴，也同樣是技術(shù)的關(guān)鍵，當(dāng)年大眾號(hào)稱天朝的油品有問(wèn)題，所以并不愿意把缸內(nèi)直噴技術(shù)拿到天朝來(lái)，其實(shí)如果較真起來(lái)，天朝的油品確實(shí)是有問(wèn)題，但是大眾的缸內(nèi)直噴技術(shù)所使用的噴嘴也確實(shí)是不過(guò)關(guān)。

如果在上輩子，如果說(shuō)日本人在2000年之后唯一對(duì)汽車技術(shù)發(fā)展有貢獻(xiàn)的企業(yè)，也就是馬自達(dá)了，也正是他們的那款新馬六所使用的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，才給大家?guī)?lái)了新的燃油噴嘴能夠解決油品問(wèn)題對(duì)缸內(nèi)直噴技術(shù)的影響。

日本人發(fā)明的這種梅花形的六噴嘴噴頭，配合上合適的呢壓力泵的話，居然可以使用北美標(biāo)號(hào)87，也就是最低檔次，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)90號(hào)的汽油，這就說(shuō)明了這個(gè)噴頭的厲害。

而在日本人搞出了這個(gè)噴頭之后，果然被博世拿去‘借鑒’了一番，并且進(jìn)行了逆向研究，后來(lái)大名鼎鼎的寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)上面所使用的缸內(nèi)直噴噴頭，用的就是這種梅花六噴頭的噴頭。。。

現(xiàn)在金小強(qiáng)把這些技術(shù)都集中到了這臺(tái)第二代ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)上面，一下子就體現(xiàn)出了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的厲害，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在很多人看來(lái)，簡(jiǎn)直就是集大成者。

在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，你既能夠看到原來(lái)華陽(yáng)動(dòng)力所提倡的渦輪增壓，缸內(nèi)直噴，可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)的整合，現(xiàn)在還加上一個(gè)電子氣門(mén)升程，而且還對(duì)原油的技術(shù)都進(jìn)行了升級(jí)換代。

而且你還能看見(jiàn)，歐美汽車制造企業(yè)對(duì)產(chǎn)品節(jié)能減排的策略，盡可能的使用新材料來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)和車身自重，使用的都是鋁合金材料，而且還用上了電弧絲噴涂這樣的工藝。

甚至你還能看見(jiàn)日本人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的追求，那就是精雕細(xì)琢，給發(fā)動(dòng)機(jī)上面使用了很多降音噪的小手段等等。。。

這些技術(shù)整合到一起，就讓大家看到了眼前的這款精品，第二代ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)，不用看數(shù)據(jù)，光是看用在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上面的工藝，和技術(shù)，就知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是精品，也難怪這種的發(fā)動(dòng)機(jī)一上來(lái)就只用在了觀致9L這樣的高端豪華品牌之上，看來(lái)這華陽(yáng)動(dòng)力走高端的決心還是很堅(jiān)定的嗎？

只不過(guò)現(xiàn)在這樣的世道，他們能成功嗎？

說(shuō)完發(fā)動(dòng)機(jī)就要說(shuō)變速器了，這可是一臺(tái)車上最關(guān)鍵的兩大件，不過(guò)記者們對(duì)這個(gè)到并不是特別關(guān)心，畢竟華陽(yáng)動(dòng)力可是有著世界上最好的8AT變速器，這臺(tái)車定位這樣高端，如果要是不用8AT變速器的話，那可真是沒(méi)天理了。

果然金小強(qiáng)也沒(méi)讓廣大的記著們失望，這臺(tái)車確實(shí)使用的是8AT變速器，這臺(tái)變速器最近一段時(shí)間已經(jīng)炒翻了天，尤其是在最近的一年。

這種8AT變速器性能實(shí)在是太出色了，以至于很多德國(guó)企業(yè)都不得不從華陽(yáng)動(dòng)力采購(gòu)這種變速器，裝配在他們的高端車上。

就比如奔馳，奧迪，甚至是保時(shí)捷，最明顯不過(guò)的就是寶馬，他們干脆就直接來(lái)了個(gè)大批量的采購(gòu)，現(xiàn)在寶馬出了少數(shù)的幾款車型之外，幾乎大部分車型都已經(jīng)用上了這種8AT變速器。

反過(guò)來(lái)這種高端的變速器，好像倒是在華陽(yáng)動(dòng)力的車型上用的到并不多，只不過(guò)在他們的超跑暗黑之子，還有高端豪華車天際之光上有應(yīng)用，至于民用車，華陽(yáng)動(dòng)力好像還沒(méi)有技術(shù)下放的意思，不過(guò)這次用在了這款觀致9L上面，倒是有了技術(shù)下放的苗頭。

底盤(pán)就更是不用說(shuō)，用的都是好玩意，而且金小強(qiáng)作為一名汽車設(shè)計(jì)師，首先被人認(rèn)知的就是一個(gè)出色的底盤(pán)設(shè)計(jì)大師，當(dāng)年他的所設(shè)計(jì)的逸動(dòng)，在動(dòng)力等方面平平無(wú)奇的情況下，正是靠著那出色的底盤(pán)，才在汽車世界里是一炮而紅的。

而對(duì)于這款車的底盤(pán)調(diào)教，則更是可以看出金小強(qiáng)的用心良苦，在前懸架方面，他沒(méi)有采用目前各個(gè)品牌各個(gè)車系都在普遍使用的雙插臂麥弗遜式結(jié)構(gòu)，而是使用了更高一級(jí)的從麥弗遜衍生而來(lái)的……技術(shù)。

傳統(tǒng)的麥弗遜有著重量輕，響應(yīng)快等操作優(yōu)點(diǎn)，但是缺點(diǎn)也同樣明顯，那就是橫向剛性差，操控穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，而新的……前懸掛，則正好可以在保留麥弗遜式懸掛的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，并且還能夠減去他的缺點(diǎn)。

而且在優(yōu)化了整體底盤(pán)設(shè)計(jì)之后，金小強(qiáng)還給這臺(tái)車裝配上了一套MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛模式選項(xiàng)以及實(shí)際駕駛需求來(lái)對(duì)減震器的阻尼進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。不僅如此，空氣彈簧也出現(xiàn)在后懸架部分。

這樣的配置在金小強(qiáng)的口中一經(jīng)爆出是讓臺(tái)下的記者們直呼過(guò)癮，果然是一臺(tái)出色的車，目前光看配置，就已經(jīng)可以肯定，這臺(tái)車絕對(duì)是今后寶馬7系和奔馳S600系列的大敵，至于神馬奧迪，最起碼要比這車落后半個(gè)身位了。

而且車上面還裝載了很多的安全配置，什么夜視系統(tǒng)，360度無(wú)盲區(qū)雷達(dá)，都是一樣俱全，而且還裝配了兩個(gè)華陽(yáng)動(dòng)力的前方碰撞預(yù)警，以及道路偏離預(yù)警，等電子設(shè)備，這樣的豐富的電子配置，也體現(xiàn)出了華陽(yáng)動(dòng)力對(duì)這臺(tái)車的精心雕琢，真的是所謂的集大成者！RQ