巴比倫帝國 第九百七十六章 紅場事件(一)

華東之雄

車間內(nèi)，一片繁忙的景象，巨大的天線，正在被緩緩吊裝起來，整個預(yù)警機里面，最貴重的部件，除了中央計算機，恐怕就是這個天線了。()

在天線罩里面，有三個t/r天線陣列，已經(jīng)被安裝完畢，各負責(zé)自己的一百二十度的區(qū)域目標。

看著天線在緩緩地吊裝，最終穩(wěn)定到了基座上，接著，工作日人員開始緊固上面的螺栓，連接各種電路。

“我們已經(jīng)進行了完全的風(fēng)洞實驗，這個天線罩加裝后，對飛機的飛行性能的影響非常小。”薩伯公司負責(zé)總裝的工程師說道。

伊拉克的負責(zé)人員點點頭，說道：“是的，我也相信，它一定能夠飛得平穩(wěn)，我們的這個天線罩，采用液冷的方式，也是非常正確的選擇。”

由于雷達天線的發(fā)射功率大，所以，熱功率也是很高的，愛立信之眼由于是平衡木，被做成了空心的竹竿，在飛行的過程中，里面就可以使用風(fēng)冷的做法，但是，愛立信神眼的t/r組件數(shù)量，是平衡木的三倍，功率也相當高，必須采用液冷的方式才可以。

對于伊拉克使用伊爾76作為平臺改裝預(yù)警機，蘇聯(lián)人也是很無奈的，由于此時蘇聯(lián)的a50預(yù)警機性能先進，而且自己才剛剛裝備部隊，所以，絕對是嚴格禁止出口的裝備，而圖126預(yù)警機伊拉克又看不上，蘇聯(lián)默認了伊拉克對運輸機的改裝，只是不提供任何形式的技術(shù)支持，所有的改進工作，都需要他們自己進行。

在吊裝了天線之后，內(nèi)部的設(shè)備，也在陸續(xù)安裝之中，愛立信公司成功開發(fā)了主動相控陣雷達技術(shù)，但是，對于后期信號的處理，尤其是在機上的布置等方面，卻并不熟悉。雷達有了，如果沒有熟練的信號處理手段，那么，被探測的信號，就可能淹沒在雜波里。而這方面，是英國宇航公司的強項，內(nèi)部的主計算機，操控臺等各種設(shè)備，都是宇航公司和歐盛公司開發(fā)出來的，此時的歐盛公司，已經(jīng)在電子的研發(fā)上面，具有了豐富的經(jīng)驗，歐盛公司最新生產(chǎn)的液晶顯示器，也用在了內(nèi)部的操控臺上。除了這些設(shè)備，還有前面加裝了一臺氣象雷達，機首下方一臺用于導(dǎo)航和地圖測繪的雷達，以及數(shù)據(jù)鏈，電子戰(zhàn)設(shè)備等。所有的系統(tǒng)整合工作，是在薩博公司進行的。(。)

伊拉克的先進的預(yù)警機，終于開始了蓄勢待發(fā)，保守估計，經(jīng)過兩三年的試飛，克服了電磁兼容等各種問題，可以在十年代初的時候，進入伊拉克空軍服役，到時候，伊拉克至少需要裝備到十架這種大型的預(yù)警機。

在后世，由于缺乏裝機對象，愛立信之眼項目進展緩慢，直到十年代中期，才進入了南美的巴西，最終修成正果，而現(xiàn)在，這種形勢的預(yù)警機，已經(jīng)提前進入了自己的生命旺盛期，在這上面，伊拉克甚至已經(jīng)趕超了美國。

在伊拉克的預(yù)警機項目上進展順利的情況下，伊拉克與瑞典的其他合作項目，也都在穩(wěn)步地進行之中，其中最重要的，就是主動天空閃光導(dǎo)彈和aip系統(tǒng)。

主動天空閃光，就是將伊拉克現(xiàn)在的天空閃光導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭換為主動雷達導(dǎo)引頭，和現(xiàn)在的被動導(dǎo)引頭相比，就是它的導(dǎo)引頭可以發(fā)射雷達波，所以，不需要載機的雷達照射，也能夠攻擊目標，雖然受限于雷達的天線尺寸，導(dǎo)致功率很小，只能在二十公里左右的距離上進行引導(dǎo)，但是，這也可以讓載機在最后的階段提早脫離戰(zhàn)場，或轉(zhuǎn)向攻擊下一批次的目標，非常有實戰(zhàn)意義。現(xiàn)在，這款導(dǎo)彈，已經(jīng)進入了實彈打靶的階段，經(jīng)過實驗暴露問題，并且加以改進之后，就可以成功定型，進入小批量生產(chǎn)。而且，在此基礎(chǔ)上，薩伯公司又提出了使用沖壓發(fā)動機，將射程增加到一百公里的新型主動導(dǎo)彈項目，得到了伊拉克方面的關(guān)注。

而另一個方面，aip系統(tǒng)，技術(shù)已經(jīng)開始成熟，伊拉克海軍人員經(jīng)過進一步考察之后，決定訂購一套這樣的系統(tǒng)，安裝在伊拉克的一艘tr1700潛艇上，改裝工作是在伊拉克自己的造船廠進行的，把這艘潛艇切開，加上一個aip系統(tǒng)的艙段，等到半年到一年的試航，評估效果之后，再考慮把其他三艘進行同樣的改裝，并且考慮，如果完全適用，而且安全的話，從瑞典購買新的專門設(shè)計的aip系統(tǒng)，瑞典人把他們命名為哥特蘭級。

瑞典的這套系統(tǒng)，在設(shè)計的時候，就是可以用來改裝現(xiàn)有的柴電潛艇的，由于高強度的使用，前兩艘tr1700潛艇，蓄電池已經(jīng)有些老化，這次改裝，順便可以把蓄電池重新更換，而這次改裝，也得到了德國專家的幫助。

1987年，世界依舊在滾滾的歷史潮流中向前發(fā)展，在沒有被庫賽穿越的蝴蝶效應(yīng)影響的地區(qū)內(nèi)，一切都還在按照著原來的歷史軌跡發(fā)展著。

天空晴朗，萬里無云，這是一個飛行的好天氣，在芬蘭赫爾辛基機場，一個十歲的聯(lián)邦德國的小伙子，業(yè)余飛行愛好者馬蒂亞斯魯斯特，正在做著起飛前的最后準備。

魯斯特酷愛飛行，是聯(lián)邦德國漢堡航空俱樂部的一名成員，這次，他跟隨這俱樂部，從聯(lián)邦德國的漢堡港飛到冰島首都雷克雅未克，后又飛抵挪威的卑爾根和芬蘭首都赫爾辛基，到現(xiàn)在為止，他的飛行記錄時間，還不到四十個小時。

魯斯特從小就喜歡藍天，他在很小的時候，就已經(jīng)學(xué)會開飛機，這得感謝他的父親，因為他父親是一位飛機經(jīng)銷商，經(jīng)銷的主要產(chǎn)品是“塞斯納”輕型單引擎運動飛機，他對于飛行方面的各種知識，從小就開始接觸了，不過，按照他現(xiàn)在的經(jīng)驗，只能是菜鳥中的菜鳥。

不過，魯斯特的志向是很遠大的，在小時候，他就希望做出些壯舉來，讓全世界都記住他的名字，因此，駕駛飛機穿越巴黎的凱旋門或降落在紅場，就是他的兩個目標，但是，飛機穿越凱旋門已被別人捷足先登，因此，想要讓他出名，那么，后一個途徑，是非常有建設(shè)性的想法。

在現(xiàn)在的冷戰(zhàn)期間，東西雙方在嚴重對峙之中，在這種時候，駕駛飛機，成為降落紅場的第一人，肯定會受到全世界的關(guān)注。當然，他這么做的目的，是為了把西歐人的友誼，帶給蘇聯(lián)人。

為了這次飛行，魯斯特做了很多準備，他的飛機，只是一架單引擎的小型運動飛機，留空時間有限，航程不夠，所以，他自己動手，拆掉了所有不必要的設(shè)備，來減輕飛機的重量，內(nèi)部的座椅，也被他拆卸掉只有一個。

這種飛機，在2500米高度上有一千公里的航程，但是，這次他飛行的高度，將大部分都在三十米左右，所以，燃油肯定不夠用，他特意增加了一組額外的副油箱，用來滿足這次飛行的需求。

在今天，機會終于來了。

“赫爾辛基，菜鳥172請求起飛。”魯斯特在無線電里面喊道，菜鳥172，就是他的無線電代號。

“可以起飛，注意航向和航速，祝你順利，菜鳥。”無線電里面?zhèn)鱽硭_的聲音。

菜鳥？自己的名字，很快就要響遍全世界了，魯斯特按照訓(xùn)練的要求，進行了十個動作之后，啟動了發(fā)動機。

前面的螺旋槳越轉(zhuǎn)越快，終于，運轉(zhuǎn)正常，他將前面的停留剎車關(guān)閉，接著，小型的塞斯納飛機，開始在跑道上滑跑起來。

這種飛機操作簡單，容易上手，飛行性能也很穩(wěn)定，被許多航校用來做初級教練機使用，培訓(xùn)飛行員。

飛機仿佛一只輕盈的燕子，滑跑到了跑道的三分之一處，就已經(jīng)拉起了機頭，飛向空中。

從空中俯瞰大地，一切的景物，都是那么美。這也是讓許多人喜歡飛行的原因。

這只是一位菜鳥飛行員的一次普通的訓(xùn)練飛行而已，塔臺上的交通管制人員，看了一眼那個光點，就不再去管他了。

但是，誰知道，這架飛機僅僅飛行了幾分鐘，就向東南方急轉(zhuǎn)，然后雷達熒光屏上顯示這架飛機的亮點迅速消失了。

“菜鳥172，收到請回答。”

“菜鳥172，收到請回答。”

沒有任何回音，也沒有收到任何遇難呼救信號。

糟糕，這個菜鳥獨自放單飛，一定已經(jīng)是是墜落大海了。按照緊急搜救原則，他們立刻聯(lián)系軍方，軍方緊急派出了3架直升飛機，4艘軍艦和17名潛水員，到漂有油跡的海面搜尋營救，但是一無所獲。

這個小伙子，說不定已經(jīng)被鯊魚吃掉了。

消息傳回了魯斯特的家里，他的父母悲痛欲絕，就在昨天晚上，他們還接到了魯斯特的電話，這次飛行訓(xùn)練，在后天就結(jié)束了，就能夠回到家了，但是，沒有想到，卻出了意外！