超級(jí)能源強(qiáng)國(guó) 第四百四十一章 訂單問(wèn)題

“各關(guān)聯(lián)船廠，如果無(wú)法得到足夠的訂單，可以和大華船業(yè)簽訂總段制造的單子。巨型總段造船法的核心就是大量制造，降低成本，穩(wěn)定利潤(rùn)?！碧K城說(shuō)的意思很明確，就算各船廠自己拿不到單子，光是大華的總段需求，就能喂飽他們。

但是，蘇城的自信無(wú)法感染其他人。

榮尚國(guó)一副懷疑的神色，只是礙于面子，沒(méi)有再反駁蘇城。

孫道孚身體晃動(dòng)，坐不住了。

他本來(lái)打定了主意不說(shuō)話的，但蘇城的話太過(guò)了。

孫道孚不得不站出來(lái)，道：“蘇董，談合同可不能放衛(wèi)星啊。半年做30萬(wàn)噸，明年做100萬(wàn)噸，按照你說(shuō)的3家巨型總段造船法的工廠，那一年的產(chǎn)量就是300萬(wàn)噸，這還不算大華自己的產(chǎn)能和其他5家總段工廠的產(chǎn)能。中船集團(tuán)一年的訂單才多少！國(guó)內(nèi)船舶的需求量才多少，別說(shuō)能不能做到這個(gè)產(chǎn)能，真的做到這個(gè)產(chǎn)能了，其他船廠又怎么生存？”

他是中船的總經(jīng)理，自然希望旗下的企業(yè)都能健康的活下來(lái)。良xing競(jìng)爭(zhēng)是他歡迎的，惡xing競(jìng)爭(zhēng)就不行了。

在他看來(lái)，蘇城的做法就是惡意競(jìng)爭(zhēng)。假如8家中船的船廠活了下來(lái)，中船下屬的其他船廠死掉了，那他這個(gè)總經(jīng)理，又會(huì)變成什么？

整個(gè)中船集團(tuán)，目前積累的訂單數(shù)量也不過(guò)500萬(wàn)噸，這是未來(lái)兩三年的產(chǎn)能。

””而以大華實(shí)業(yè)目前的計(jì)劃。500萬(wàn)噸怕是不夠他們一年消耗的。

如此一來(lái)，今年的銷售額是高了，明年難道喝西北風(fēng)去？

發(fā)改委的官員。對(duì)于國(guó)內(nèi)的各種數(shù)據(jù)也很熟悉，聽(tīng)到孫道孚的話，由不得懷疑。

五郎最見(jiàn)不得蘇城被懷疑，顧不得對(duì)方的身份，高聲道：“誰(shuí)說(shuō)大華船業(yè)做的好了，就會(huì)讓其他船廠活不下去？我們?nèi)缃窠拥挠唵?，全?萬(wàn)噸以上的輪船。多在國(guó)外，中船何曾聽(tīng)說(shuō)，大華有在國(guó)內(nèi)大量競(jìng)標(biāo)？”

“全是2萬(wàn)噸的輪船？還多在國(guó)外？”孫道孚不太相信。

蘇城笑了笑。道：“2萬(wàn)噸以下的船舶，大華船業(yè)基本不會(huì)參與競(jìng)標(biāo)了。以前收到的訂單完成，或者轉(zhuǎn)出以后，大華船業(yè)將會(huì)停止分段造船法等工法的使用。專注于總裝總配。”

孫道孚仍然是將信將疑的道：“只做總裝總配。不會(huì)令總利潤(rùn)太低嗎？”

從利潤(rùn)率來(lái)說(shuō)，總裝總配的利潤(rùn)當(dāng)然要比整船自己造高的多。但總利潤(rùn)方面，還是自己制造來(lái)的多。畢竟，總裝總配要輸送利潤(rùn)到總段制造工廠去。

以國(guó)內(nèi)穿企目前的狀態(tài)，孫道孚其實(shí)更在乎總利潤(rùn)。因?yàn)樗麄兡玫降挠唵螖?shù)量偏少，且以小船居多。

以己度人，孫道孚不覺(jué)得蘇城會(huì)完全放棄整船制造。

..””蘇城卻是完全相反的想法，笑笑道：“只要訂單做上去?？傃b總配的總利潤(rùn)反而會(huì)更高。”

“那還是回到了訂單的問(wèn)題上。”

“我們降低了客戶的成本，自然能得到更多的訂單。”

“船舶是很貴的?？蛻舨粫?huì)光盯著成本來(lái)說(shuō)話。許多外國(guó)客戶的要求，算下來(lái)根本不賺錢……”東南造船廠的老總，說(shuō)起這個(gè)問(wèn)題來(lái)，就是一肚子的苦水。

孫道孚捏著指頭算了一會(huì)，也說(shuō)：“大華放出去的總段工廠有10家了，按照這樣的要求，每年能提供上千萬(wàn)噸的總段，算上國(guó)內(nèi)3家總段企業(yè)消耗100萬(wàn)噸的總段，大華今年的總裝總配，要超過(guò)700萬(wàn)噸，這就是300艘船……太難了……”

要是15年或者20年以后的中國(guó)船企，就不用這樣摳吧了。那時(shí)候的中國(guó)船舶行業(yè)，每年獲得的船舶訂單，輕松超過(guò)1000萬(wàn)，手持訂單三四千萬(wàn)都很正常。

就是現(xiàn)在的韓國(guó)企業(yè)，從87年開(kāi)始發(fā)力，五年下來(lái)，也能達(dá)到每年千萬(wàn)噸的水平。這也是得益于世界船舶制造業(yè)的轉(zhuǎn)移。

然而，中船完全沒(méi)有抓住這次機(jī)會(huì)。他們的目光仍然放在國(guó)內(nèi)，期望著借用行政壟斷的方式，得到更高的利潤(rùn)，只要完成zhongyāng下達(dá)的任務(wù)就滿足了。

在國(guó)際競(jìng)標(biāo)的過(guò)程中，榮尚國(guó)的表現(xiàn)就是中船的表現(xiàn)。它們的保守和利潤(rùn)計(jì)算方式，根本無(wú)法跟上船東的思路，偶爾能得到幾艘船的訂單”超級(jí)能源強(qiáng)國(guó)第四百四十一章

訂單問(wèn)題”，靠著國(guó)家外匯補(bǔ)貼，也不一定能賺到錢。

至于船舶設(shè)計(jì)、船舶設(shè)備等等，中船更是落后的厲害。

相對(duì)于新興的工廠，中船的負(fù)擔(dān)是極重的。但凡是船舶上能用的儀器儀表和設(shè)備，他們就希望使用自己集團(tuán)下屬工廠生產(chǎn)的。以90年代中國(guó)制造的水平，船東自然是相當(dāng)?shù)牟辉敢狻?p/> 可以說(shuō)，無(wú)論是價(jià)格、服務(wù)還是產(chǎn)品質(zhì)量，中船都已經(jīng)落后于世界主流了。

這個(gè)時(shí)候，哪怕大華實(shí)業(yè)只是一家山寨工廠，也比他們的尾大不掉要更加生機(jī)勃勃。

蘇城聽(tīng)著孫道孚的話，憐憫的道：“沒(méi)有你算的那么多，平均4萬(wàn)噸一艘船，不到200艘就有700萬(wàn)噸了，這還不包括超大型的特殊船舶，比如海上浮式儲(chǔ)油船?！弊詮闹羞h(yuǎn)船務(wù)在中船的壓力下，放棄了與大華的良好關(guān)系，他們從大華實(shí)業(yè)得到的資源也在減少，海工裝備的勞務(wù)合作，也漸漸的沒(méi)有了。否則的話，以前如海上浮式儲(chǔ)油船都是交給中遠(yuǎn)船務(wù)加工制造的。

“200艘船，大華有200艘船的訂單嗎？”孫道孚重復(fù)了兩遍這個(gè)數(shù)字。

蘇城只是微笑，道：“200艘船是明年的目標(biāo)，今年下半年，按照各總段工廠的要求，只用準(zhǔn)備60艘船的訂單就可以了?！?p/> 他降低了一些目標(biāo)，孫道孚頓時(shí)覺(jué)得自己?jiǎn)柕搅它c(diǎn)子上，忙道：“這么說(shuō)，大華目前有60艘船的訂單了？”

60”超級(jí)能源強(qiáng)國(guó)”艘船，孫道孚都不相信。剩下6個(gè)月的時(shí)間，60艘船意味著每月10艘船，也就是3天一艘船。

這是什么概念，中船集團(tuán)下屬的工廠，3個(gè)月也不一定能做一艘萬(wàn)噸巨輪。

尤其是那些中小型的船廠，有些只剩下修船的業(yè)務(wù)了，即使如此，3天也不可能修好一艘船？

一家成立才幾年時(shí)間的船廠，超過(guò)整個(gè)中船集團(tuán)？除非失心瘋了，沒(méi)有哪個(gè)中船人愿意相信這種事情。

蘇城從大華船業(yè)開(kāi)始做海上鉆井平臺(tái)，就開(kāi)始關(guān)注國(guó)內(nèi)船舶業(yè)了。只是以前的時(shí)候，大華船業(yè)盡量減少制造業(yè)的份額，專注于海上鉆井平臺(tái)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。

如今，真的涉足這個(gè)圈子，蘇城才感覺(jué)到了沉重的暮氣。

60艘4萬(wàn)噸級(jí)的船，才是250萬(wàn)噸左右的載重量，甚至不足以替代中國(guó)企業(yè)10的需求。

就是這樣，孫道孚堂堂正部級(jí)的官員，還露出不能置信的表情。

突然之間，蘇城就沒(méi)有說(shuō)話的意愿了。

他微微抬了一下頭，對(duì)張超道：“你給孫總，還有大家，說(shuō)一下大華船業(yè)目前的訂單情況吧?！?p/> “好的?！睆埑辶饲迳ぷ?，面對(duì)正襟危坐的眾人，有些驕傲，又有些嘆息的道：“大華船業(yè)目前獲得的訂單總數(shù)是116艘船，手持訂單總噸位超過(guò)500萬(wàn)噸，今年”娛樂(lè)秀”需要交工的船舶數(shù)量是28艘船，總噸位超過(guò)100萬(wàn)噸……”

孫道孚朦朧中有種看自家數(shù)據(jù)的感覺(jué)。

手持訂單數(shù)，交工數(shù)量等等，都和中船很接近。

所不同的是，中船集團(tuán)下屬有幾十個(gè)船廠，有幾十萬(wàn)工人，而大華船業(yè)才有1萬(wàn)多人，建立僅數(shù)年。

孫道孚更加無(wú)法理解的是，大華船業(yè)剛剛交工9艘船，哪里獲得如此多的訂單？

和他有相同疑問(wèn)的不止一個(gè)人，平江造船廠的總經(jīng)理，就率先問(wèn)了出來(lái)：“最近幾個(gè)月，全球放出的船舶需求，也沒(méi)有50艘船吧，大華船業(yè)哪來(lái)的116艘船的訂單？”

“收購(gòu)的。”

“什么？”

“我們收購(gòu)了3家船廠，將他們持有的訂單，全部納入囊中。”蘇城咬字清晰。

中船人一陣發(fā)愣。

想死他們，都沒(méi)有人想到這種手法。

國(guó)內(nèi)的船舶企業(yè)，別說(shuō)是收購(gòu)了，20的股權(quán)，在高壓狀態(tài)下，都不敢輕易放出來(lái)……

至于全資收購(gòu)，得到對(duì)方的訂單，這樣的事情，國(guó)內(nèi)船企是想都沒(méi)想過(guò)。

改革開(kāi)放15年，中船嘗試過(guò)走出去，嘗試過(guò)為國(guó)家賺外匯，唯獨(dú)沒(méi)有想過(guò)，怎么弄一筆外匯購(gòu)買國(guó)外船廠。

對(duì)90年代的國(guó)企來(lái)說(shuō)，這幾乎是不可能的事。

收購(gòu)一家船廠要多少錢？1000萬(wàn)美元不夠吧，3000萬(wàn)還是5000萬(wàn)美元？那是多少億人民幣？

而且，收購(gòu)來(lái)的國(guó)外工廠怎么管理？廠子里的車間主任，可沒(méi)有一個(gè)懂英語(yǔ)的。

甚至找遍廠子，也沒(méi)有幾個(gè)英語(yǔ)滑溜的人?？偛荒芫鸵虼伺傻絿?guó)外做分廠長(zhǎng)吧？

在座的中船領(lǐng)導(dǎo)，完全處于思維混亂了。

發(fā)改委的人才不管這些，一個(gè)年輕人眉飛色舞的站起來(lái)問(wèn)：“蘇董，這就是資本運(yùn)作吧？你們?cè)趺聪氲剑召?gòu)國(guó)外船舶企業(yè)的？”

ps：本該昨晚更新的，但寫(xiě)的太匆忙，最后重改了。

今天盡量更新多一點(diǎn)。