超級學習系統(tǒng) 第二百九十九章 旗艦SUV

第二百九十九章旗艦SUV

整個三菱集團來說，汽車在整個集團的利潤占比非常之少，所以三菱也一直沒有將東辰視為真正的競爭對手，他們從豐田那里得到了東辰汽車新材料的特性，現(xiàn)在又順利與東辰汽車私下里達成交易意向，一旦高強度鋼合金運抵日本，那三菱反而是從東辰的手中討了便宜，但這可就苦了豐田一家了，豐田對東辰汽車的引擎與傳動系統(tǒng)進行了全方位的拆解與研究，但是結(jié)果卻是讓人失望的。（瘋狂看/小說）

首先是發(fā)動機，他們根本無法對東辰發(fā)動機進行仿制，最重要的一關(guān)是材料，其次，是他們并不具備如此強大的精加工能力，如果硬要向這個指標靠攏也不是不可以，那就意味著，他們所有的零部件，都要通過高精度的數(shù)控機床進行定制級別的精加工，如此一來，成本數(shù)倍擴大不說，最要緊是速度根本達不到批量生產(chǎn)的標準，所以這樣也就失去了意義。

當別人在以造面包的速度造原子彈的時候，自己還在用造原子彈的速度造面包，即便是能夠以造原子彈的速度造原子彈又能如何？

豐田極度失望，而國際輿論的風向，已經(jīng)對豐田的混動車越來越不利！

最新一期的《名車志》發(fā)表了一篇最大篇幅的專題報道，其報道的核心就是圍繞著混動車的前景討論的，戲劇性的是，在三個月前，他們還在自己的雜志上對豐田混動車技術(shù)推崇備至。但是三個月后的今天，《名車志》直接對混動車打下了一個巨大的問號。其中，最大字體印刷的一句話。讓豐田集團幾乎暴走。

“東辰來了，混動車還有必要嗎？”

這句話，也是全世界關(guān)注混動車消費者的心聲，他們之所以關(guān)注混動車，最大的原因就是因為它油耗低、污染少，本著社會責任心。亦或者經(jīng)濟性計劃的想法，他們愿意在購車時，多花幾萬甚至十萬元選擇混動車，但是。當這些混動車的優(yōu)勢性指標全部被東辰發(fā)動機趕超之后，講這些還有什么意義？

就在豐田猶豫不決，是否要開始停止對混動車的研發(fā)與投資的時候，中國又傳出一個令人震驚的消息，那就是，東辰宣布與東風、北汽兩家公司合作，生產(chǎn)東辰全新的C系列，也就是東辰的SUV系列車型。

這個消息，對全世界的汽車愛好者來說，絕對是爆炸性的。因為通過之前東辰S3C嶄露出來的實力，S3C獨特的精確四驅(qū)系統(tǒng)簡直讓所有四驅(qū)愛好者耳目一新，而他們在看到S3C強大通過力與路面適應(yīng)能力的時候，也都期待著有朝一日，這種四驅(qū)系統(tǒng)能夠應(yīng)用到SUV車型上，因為，只有SUV，才是真正的全路面車型！

現(xiàn)在，東辰與兩家生產(chǎn)軍用越野車的品牌合作。如此一來，搭配上東辰自有的發(fā)動機技術(shù)以及四驅(qū)傳動技術(shù)，還有那劃時代的A1交互系統(tǒng)，那么這種SUV的通過能力，絕對是SUV中的王者。

這個消息更讓豐田大為震驚，他們在中國的市場，大半是由SUV車型在支撐的，低端的RAV4、中低端的漢蘭達、中高端的霸道、酷路澤，高端的陸地巡洋艦，這些車型在中國的銷售情況非常之好，甚至這些年，陸地巡洋艦在川藏高原上積累了金錢難以買到的超高口碑，在中國車友里，甚至達成了一個共識，上川藏高原，別提悍馬、路虎以及奔馳G系列，唯有陸地巡洋艦的綜合性能與性價比最為強大。

豐田也一直不懼怕其他品牌的競爭對手，但唯有東辰，讓他們寢食難安。

SUV車型，最注重的幾點，其中包括動力、四驅(qū)性能、通過能力、可靠程度，這些卻都是東辰最拿手、最強大的優(yōu)勢項目，如果說東辰涉足奢侈車品牌，還欠缺強大的品牌底蘊與品牌價值，但如果說東辰要涉足SUV，可謂是水到渠成！

先是東辰汽車對整個行業(yè)的心理沖擊，再到豐田大力拓展的混動車項目失去意義，現(xiàn)在，東辰又要準備推出SUV車型，這使得豐田的股價大幅下跌，其高層再也坐不住了。

在豐田的高層會議上，豐田總裁張富士夫大為光火，會議的一開始便高聲訓斥道：“東辰現(xiàn)在在各個方面對我們形成巨大威脅，但我們現(xiàn)在偏偏沒有任何辦法解決這個問題，再這么下去的話，一旦東辰的產(chǎn)能提升，那么對我們將帶來滅頂之災(zāi)！”

市場總監(jiān)開口道：“總裁，我們分析了一下目前東辰的相關(guān)情況，我們認為，東辰在三年之內(nèi)，很難達到年產(chǎn)100萬輛的標準，所以，他們短期內(nèi)對我們還無法造成較大的實際影響，而且，東辰對市場的沖擊并不是僅僅有我們一家，幾乎所有的品牌都受到了沖擊，威脅分化之后，倒不顯的太嚴重，而股價下跌是因為現(xiàn)在東辰正在風口浪尖，等到世人認識到東辰的發(fā)展需要大量時間沉淀之后，自然會重新選擇其他品牌。”

“這些都是自欺欺人。”張富士夫面色陰沉的開口說道：“東辰是一頭狼，在他的面前，其他企業(yè)都成了待宰的羔羊，現(xiàn)在這頭狼尚處年幼，但不能因為其年幼，就放松警惕，如果我們不找出一條對策，借以應(yīng)對東辰的話，恐怕等他成長起來之后，我們就會成為他口中的食物！”

市場總監(jiān)負責整個豐田集團在市場上的大方向，東辰的出現(xiàn)，給豐田兩個部門帶來的絕大的壓力，一個是研發(fā)部，另一個，就是市場部了，而他本人也一直在研究針對東辰的對策，這個時候，他將自己一個還尚不成熟的想法提了出來。道：“相比東辰，豐田最大的實力是。我們的產(chǎn)品線廣、產(chǎn)能高而且在全世界各地都有大量獨資、合資企業(yè)，說白了。豐田實力雄厚，就算我們從今天開始，每天虧損一千萬，集團也可以支撐很長時間，但是東辰尚處在發(fā)展期，如果這個時候。讓東辰也開始虧損，我看他們將會疲于應(yīng)對，下一步的發(fā)展也會受到很大影響。”

“價格戰(zhàn)？”副總裁脫口問道：“你想跟東辰以自損的形式耗下去？”

“沒錯。”市場總監(jiān)開口道：“現(xiàn)在的局面是，我們的車在東辰汽車的面前。很不具備性價比，首先，價格不比東辰的便宜，其次，東辰的油耗低、養(yǎng)護費用低，性能又強，這導致消費者第一選擇幾乎都是東辰，但是東辰目前拿不出足夠的車來滿足市場需求，所以大量消費者在持幣觀望，如果我們這個時候。開始降價銷售，必然能夠提升豐田汽車的性價比。”

“性價比...”張富士夫皺緊眉頭，道：“如果這樣做的話，我怕董事會不答應(yīng)，而且，這對我們來說，將是一個巨大的沖擊，降價可以，但降價多少。才能讓我們的性價比與東辰一致？才能讓消費者重新把目光投向豐田？”

市場總監(jiān)開口道：“我們不需要讓我們的性價比與東辰一致，您別忘了，現(xiàn)在的東辰汽車是沒有能力滿足市場需求的，中國每年汽車產(chǎn)銷量超過兩千萬輛，這是市場的硬性需求，屬于剛需，而反觀東辰，現(xiàn)在的年產(chǎn)量不過才30萬，就算他拓展了兩條SUV生產(chǎn)線，產(chǎn)能最高也就6、70萬輛，還占不到市場需求的百分之四，還有百分之九十六的消費者，將面臨一個情況，要么等東辰，要么購買其他品牌的現(xiàn)車。”

說著，他頓了頓又道：“所以，這么看來，我們的市場空間還是非常大的，如果我們現(xiàn)在率先降價銷售，那么我們就能夠在消費者猶豫不決的時候占的一絲先機，先降價就能先把這些搖擺不定的消費者攥在手里，而且，如果我們一開始打價格戰(zhàn)，其他品牌也會紛紛效仿，到時候，東辰性價比的優(yōu)勢就會大大下降。”

張富士夫思忖片刻，開口道：“這件事情，要先經(jīng)過董事會商議之后再做決定，不過你要盡快做一個詳細方案出來……就在豐田對東辰如臨大敵的時候，此時的張家口，東辰的V型6缸3.0排量，渦輪增壓引擎成功下線，引擎的最大輸出功率，達到了驚人的410馬力，比寶馬同級引擎動力增加了100馬力左右，比奔馳、奧迪這些德系車均高出一百多馬力，而豐田則更加沒法比了，4.6自然吸氣的陸地巡洋艦，總功率也不過只有區(qū)區(qū)300多馬力而已，至于保時捷3.0T的引擎輸出功率，也僅僅達到了330馬力。

這臺引擎的下線，讓東辰具備了開發(fā)高端車型的動力基礎(chǔ)，當東辰公布這臺引擎的具體參數(shù)之后，全世界的SUV愛好者均興奮不已，3.0T的馬力配置，加上東辰原本就有能力把同排量的發(fā)動機造的更小、造的更輕，再加上這么強大的動力輸出，一旦這臺引擎被裝載到SUV車型里，可以說是全路面通過能力的最強保障……節(jié)目組在第一時間聯(lián)系東辰汽車的公關(guān)人員，向東辰發(fā)出了一份邀請，那便是，當東辰的SUV下線之后，他們希望能夠第一時間對東辰的新SUV做一期節(jié)目。

張文浩欣然應(yīng)允……已經(jīng)成為了東辰汽車最佳的宣傳平臺，而且?guī)缀鯚o成本，只要將車運送過去，剩下的事情就交給東辰自己的產(chǎn)品來征服整個節(jié)目組了，而且張文浩知道……的三名主持人都是狂熱的SUV愛好者，尤其是杰里米，他簡直就是路虎的最佳粉絲，所以，一旦東辰的SUV到了他手里，必然會讓他愛不釋手。

正因為市場呼聲巨大，張文浩便準備最快時間推出C系列的旗艦款，也就是C3車型，C3車型的造型采用了十年后的路虎極光、十五年后的保時捷卡宴，再融合其他不同的幾款車型特點。最終打造出來的，是一輛幾乎堪稱夢幻般的SUV。它的造型異常俊朗優(yōu)雅，而且還頗有一股奔馳G系列與路虎攬勝的硬氣在內(nèi)。整車給人的感覺如同在看不可能實現(xiàn)的電腦效果圖一樣。

這輛C3，底盤采用了東辰提供的新技術(shù)，采用了東辰提供的空氣懸掛技術(shù)，使得底盤可以迅速完成升降，而底盤的升降有兩種模式，一種是手動控制。一種是電腦自動控制，如果采用電腦自動控制，那么這種底盤升降功能，配合精確的四驅(qū)動力分配系統(tǒng)。可以說是最佳搭檔。

除此之外，3.0T的引擎，同樣是強大的動力輸出保障，搭配著東辰特有的八速變速箱，這輛車的動力性能十分強勁，扭力極強，爆發(fā)性更強，不但通過能力卓越，就連高速性能也非常不容小覷，在底盤最低的狀態(tài)下。極速至少可以達到260公里以上，如果走S3C的老路，主打高性能定制版，再給3.0T的引擎增加一個渦輪增壓器，那么這輛車的綜合動力能夠達到510馬力，那樣的話，極速至少可以達到320公里，秒殺號稱最快SUV的保時捷卡宴。

為了取得經(jīng)驗的效果，張文浩效仿上次的老路。率先生產(chǎn)出一臺3.0雙渦輪增壓的C3C，也就是C3的定制版。

C3C與S3C一樣，亦搭載了小二研制開發(fā)的A1交互系統(tǒng)，而A2交互系統(tǒng)，因為服務(wù)器的架設(shè)完畢，也已經(jīng)進入了測試階段，相信小二用不了幾天就能夠?qū)⒔尤牖ヂ?lián)網(wǎng)的A2交互系統(tǒng)完成。

A2交互系統(tǒng)與A1并不沖突，A1是駕駛者對汽車本身發(fā)號施令，而A2，則是駕駛者可以利用其與互聯(lián)網(wǎng)進行無縫溝通，只要他說的出來的問題，A2都可以通過服務(wù)器內(nèi)的指令庫為其解答，更像是一個生活與休閑娛樂的私人助理。

約莫一周之后，A2交互系統(tǒng)完成測試，張文浩提升了C3C上的機載計算機性能，并且在汽車里加入了一個新功能，那就是無線網(wǎng)絡(luò)的接入。

使用者可以利用汽車的無線接入功能，接入可搜索到的無線網(wǎng)絡(luò)，具體的資訊費用，將由使用者自己承擔，除此之外，使用者也可以通過USB的3G上網(wǎng)卡，亦或者直接連接手機，通過手機接入互聯(lián)網(wǎng)，來為A2交互系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)條件。

其中，以直接連接手機、通過手機接入互聯(lián)網(wǎng)的方式最為實用。

第一臺C3C下線之后，張文浩先對C3C的性能進行了一個大概的測試，起步從零到一百公里，可以控制在六秒鐘之內(nèi)，高速可以輕松達到250公里以上，至于越野的通過能力，更是讓他欣喜異常。

張文浩曾經(jīng)駕駛過G65AMG前往云貴高原的山區(qū)，那輛G65最大的問題是油耗太大，雖然動力很強，但是因為四驅(qū)系統(tǒng)沒有東辰汽車的四驅(qū)系統(tǒng)那么精確，所以真正的通過能力只能算是說的過去，除此之外，自重也過大，復古的外形基本不考慮空氣動力學，但是這輛C3C，卻是一臺真正為全路面而設(shè)計的車輛。

市區(qū)行駛，3.0雙渦輪增壓的引擎，在強大的變速箱配合下，起步加速的響應(yīng)速度非常快；高速行駛，獨特的空氣動力設(shè)計，使得車身在高速運行時的阻力降到最小，而且因為有足夠的下壓力，所以行駛非常平穩(wěn)；泥濘、巖石、砂礫、草地等路面，由于強大的四驅(qū)系統(tǒng)以及中控系統(tǒng)，使得汽車可以根據(jù)路面的實際情況，對四個車輪的動力進行單獨精確分配，通過能力明顯優(yōu)于其他競爭對手。

強大的A2交互系統(tǒng)也非常實用，就相當于一個偽智能電腦，通過內(nèi)建的指令庫，對使用者的各種問題給予回答，而且使用者也可以通過A2交互系統(tǒng)，達到間接登入互聯(lián)網(wǎng)的目的，甚至可以讓A2查看自己的郵箱、查看各地的實時天氣、路況信息等等等等，只要是使用者可以在互聯(lián)網(wǎng)上做到的事情，A2都可以代其完成。

A2系統(tǒng)雖然并不是真正的智能系統(tǒng)，但它的工作原理是依靠龐大指令庫，使得使用者很難問出A2無法回答的問題，借此在使用效果上，接近未來智能系統(tǒng)的雛形，也就是俗稱的偽智能系統(tǒng)時代，這種系統(tǒng)在現(xiàn)在已經(jīng)有了大概的雛形，但是因為指令庫的建立需要大量的人力物力與時間積累，所以沒有一個偽智能系統(tǒng)可以達到A2的標準，故此，A2在現(xiàn)在的時代，是一個劃時代的存在，而且只要指令庫不斷增加與完善，未來幾十年都不會有任何競爭對手。

真正的智能時代，還需要等到生物芯片處理器成熟之后才有可能誕生，如果張文浩不加以干擾，智能時代在百年之內(nèi)，不會來臨。RQ

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