超級(jí)學(xué)習(xí)系統(tǒng) 第三百四十章 全球汽車戰(zhàn)爭(zhēng)

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比亞蒂的電池生產(chǎn)基地正在進(jìn)行改造與擴(kuò)建，而商飛的機(jī)械臂安裝也剛剛拉開帷幕，但是，比亞蒂與商飛這兩條生產(chǎn)線，自身都不足以滿足張浩開發(fā)新產(chǎn)品的要求，所以不但要對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造，還要對(duì)零配件的應(yīng)商進(jìn)行相應(yīng)的升，張浩沒有受制于人的習(xí)慣，所以，這些核心部件，他必須要實(shí)現(xiàn)自我應(yīng)

航空航天本來就是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，一款新機(jī)型，往往要一二十年才能夠完成從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)并投入應(yīng)用的全過程，美國現(xiàn)今許多中流砥柱的軍用飛機(jī)，大多數(shù)是上世紀(jì)的產(chǎn)物，而就算是民航客機(jī)也是如此，一款飛機(jī)從啟動(dòng)到交付使用，也需要最少五年的時(shí)間

張浩自知這種事情無法急于一時(shí)，所以，他希望能夠在全面啟動(dòng)之前，自己先一步把該做的準(zhǔn)備工作全部做好，東辰的核心科技，必須實(shí)現(xiàn)東辰的自我制造

國內(nèi)幾家生產(chǎn)航空航天相關(guān)配件的企業(yè)都被張浩列了出來，并且交給專業(yè)的團(tuán)隊(duì)去開啟全資收購，這些事情，基本上用不著張浩親自過問

而張浩此時(shí)此刻，卻在惦記著，如何能夠讓東辰汽車，在北美的銷量更上一層樓

美國的國情與中國并不相同，在中國，家用車基本上就趨向于兩個(gè)方向，一個(gè)是傳統(tǒng)五座轎車，一個(gè)就是五座越野，很少有家庭會(huì)在自用車上選擇皮卡，亦或者是選擇七座以上的MPV但是，在美國卻不是這樣

絕大多數(shù)美國家庭，都是由三個(gè)以上甚至更多成員構(gòu)成的，全家人口超過五人的家庭所占比重很大，這也就使得美國很多家庭用車都會(huì)考慮多用途汽車，也就是MPV，例如中國市場(chǎng)上常用作商務(wù)車的本田奧德賽、別克GL8等這種車，在美國的銷量一直非常穩(wěn)定

而美國皮卡的銷量就更為驚人了，美國人生活方式與中國有非常大的不同美國家庭非常樂于親自去做一些在中國人看來只能請(qǐng)專業(yè)施工人員來完成的事情，例如，房屋簡(jiǎn)單裝修、粉刷、簡(jiǎn)單家具制作、房屋改造等工作美國人都非常熱衷于自己動(dòng)

而且美國地廣人稀，多數(shù)人生活在繁華的大都市之外，幾乎家家有一個(gè)獨(dú)立的小別墅、庭院以及車庫，而且，多數(shù)人會(huì)在車庫里備有大量施工工具，正是這種國情，使得皮卡在美國非常受歡迎

對(duì)老美來說，皮卡是非常實(shí)用的，幾乎就是最完美的私家車，皮卡在美國的銷量也非常高每年的總銷量超過兩萬輛

這一次，張浩就準(zhǔn)備開發(fā)出兩款新車型，專門針對(duì)北美市場(chǎng)，他要全面占領(lǐng)北美的家用車市場(chǎng)，只有這樣才能夠在北美牢牢站穩(wěn)腳跟，一旦他的產(chǎn)品線豐富起來，那么下一步就可以直接考慮在美建廠了

皮卡這種車，針對(duì)美國人的習(xí)慣，首先要具備很魁梧雄壯的造型與線條，這一點(diǎn)對(duì)張浩來說很輕松直接把福特與雪佛蘭十幾二十年后的車型拿出來稍微改造一下就可以；其次，車的動(dòng)力一定要足，這對(duì)東辰來說就更輕松了，東辰的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，一向是領(lǐng)先世界的

至于MPV，首先要講究實(shí)用性，選擇這種保姆車的家庭，一般都是將家庭觀念擺放在第一位，所以，這種車不需要很時(shí)尚的外形，但一定要實(shí)用，并且讓人一眼看上去，就能夠感受到其中的安全感

東辰發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率、低油耗，對(duì)任何一個(gè)車型來說都是絕佳的搭配，至于MPV的安全性，東辰首先可以采用的是從沃而沃里拿來的安全經(jīng)驗(yàn)，其次，張浩亦準(zhǔn)備采用高強(qiáng)度鋼合金，來制造這款車四周的防撞梁，再搭配先進(jìn)的緩沖吸能裝置，這種MPV的安全性將得到大大增強(qiáng)

考慮到美國人普遍購買力較高，所以張浩把兩款車型的價(jià)格定位起點(diǎn)都擺在了十萬美元以上

皮卡和MPV在中國的銷量一直普普通通，前者在中國的國情中幾乎不具備實(shí)用性，高油耗、大車身，使得汽車在都市生活中使用非常不便，而且價(jià)格高昂，又不是三線城市甚至是鄉(xiāng)村可以承受之重，所以在中國淪為了有錢人改裝炫酷的玩物，而MPV在中國更是失去了家庭性的核心觀念，絕大多數(shù)獨(dú)生家庭，家庭成員較少，普通五座車就可以勝任，MPV就顯得非常雞肋，所以，在中國淪為了商務(wù)用車的狹窄特例

張浩在定位這兩款車的時(shí)候，就是從北美市場(chǎng)甚至整個(gè)西方市場(chǎng)出發(fā)，設(shè)計(jì)定型非常輕松，直接采用兩款未來車型的設(shè)計(jì)方案，然后將東辰在江城的一條生產(chǎn)線稍加改裝，專門用來生產(chǎn)這兩款車

東辰的皮卡被劃分到了P系列，MPV則直接定義為M系列，這兩個(gè)系列，先期設(shè)計(jì)了共四款車型，分別是500馬力款，與650馬力增強(qiáng)款，定義為P1、P2，而M系列的兩款車型，分別為280馬力8座款，以及350馬力8座款，定義為M1、M2

P系列皮卡的核心優(yōu)勢(shì)除了性能與油耗之外，還有其霸氣無比的外形，力量感十足的線條，而且也采用了東辰的8速變速箱、自有四驅(qū)系統(tǒng)以及A1、A2兩種交互系統(tǒng)

M系列MPV的核心優(yōu)勢(shì)更是多了安全性與實(shí)用性兩大特點(diǎn)，首先是車內(nèi)空間分配非常科學(xué)與合理，而且利用率高，其次，便是它的被動(dòng)安全性能得到了很大的增強(qiáng)，東辰的特殊鋼合金本來就強(qiáng)度很高，而且再加上新開發(fā)的緩沖吸能裝置，安全性得到了很大的增強(qiáng)，雖然自重升了不少，對(duì)性能有所影響，但是MPV這種車，買它的人，首先考慮的，絕不是性能

這兩個(gè)系列的四款車型，剛剛公布出來的時(shí)候，國人對(duì)其并沒有很大熱情，這也在張浩的意料之中，不過，北美的用戶卻對(duì)這個(gè)消息非常的興奮，東辰官方站對(duì)內(nèi)部的流量來源進(jìn)行了詳細(xì)的分析，發(fā)現(xiàn)，自從這四款車型在站上公布之后，四款車型的相應(yīng)頁面，訪問量多數(shù)來自于美國，占到了這四個(gè)頁面總訪問量的7成

美國的東辰代理商對(duì)這四款車型也是非常之感興趣，詢問東辰是否有計(jì)劃將這四款車型投放到北美市場(chǎng)，如果有興趣，大概什么時(shí)候能夠向美國政府交申請(qǐng)

東辰給的回復(fù)非常之干脆，這四款車型，近日內(nèi)就會(huì)送交美國政府審查，一旦審查通過，就會(huì)第一時(shí)間著出口事宜

有些時(shí)候，消費(fèi)者是非常容易被引導(dǎo)，甚至容易被感動(dòng)的，北美用戶沒想到東辰不但向北美市場(chǎng)輸出了自有的全部車型，還專門為北美市場(chǎng)開發(fā)出了兩款適合美國人的車型，這種心理上微妙的感動(dòng)，大大升了北美用戶對(duì)東辰這個(gè)企業(yè)的好感

這就是生意之道，張浩并不是準(zhǔn)備造福北美人民，而是為了賺他們里的外匯，只有把消費(fèi)者哄開心了，才能夠從他們的里賺錢

東辰生產(chǎn)出了P、M系列各車型一共十六輛樣車，八輛送到燕京，八輛送到美國，而正是東辰的這一動(dòng)作，讓豐田瞬間陷入末日般的恐慌

豐田的MPV有五個(gè)在售車型，皮卡有兩個(gè)在售車型，是日系企業(yè)里，這兩個(gè)領(lǐng)域中，車型最多的一個(gè)，而現(xiàn)在，東辰一下拿出四個(gè)車型來進(jìn)軍這兩個(gè)領(lǐng)域，這就相當(dāng)于，豐田現(xiàn)在在東辰面前，是全面受敵！

北美市場(chǎng)一直是豐田的福地，但是，這一次，東辰似乎意在剿滅豐田在東辰的所有空間，強(qiáng)大無比的東辰制造能力，讓豐田不用看這四款車型的具體參數(shù)，也心知肚明，東辰的新產(chǎn)品，絕對(duì)可以完爆自己好幾條街，而且性價(jià)比非常之高，繼續(xù)這么下去，恐怕豐田很快就會(huì)被趕出北美市場(chǎng)

近日來，豐田集團(tuán)在股市上蒸發(fā)掉的市值已經(jīng)達(dá)到了億美元級(jí)別，公司上上下下被一片悲觀情緒所牢牢籠罩，如果豐田真的保不住北美市場(chǎng)，那么他只能退守日本，在狹窄的日本市場(chǎng)里，如本田、三菱、日產(chǎn)、五菱等等多個(gè)日本本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

眼看東辰殺氣十足，一副要壟斷整個(gè)北美家用車市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)，豐田終于決定，加快他們的陣地轉(zhuǎn)移步伐

所謂陣地轉(zhuǎn)移，就是張富士夫之前在董事會(huì)出的，將核心業(yè)務(wù)從一線、二線國家，轉(zhuǎn)移到第三世界國家的理念，主超低端車市場(chǎng)，利用豐田現(xiàn)在還沒有受到影響的生產(chǎn)力，在第三世界占據(jù)一席之地，其根本目的非常簡(jiǎn)單，自知這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)并不廣闊，但豐田現(xiàn)在的盤太大了，如果真的關(guān)閉絕大部分產(chǎn)能，那么每天的損失都會(huì)是一個(gè)極為龐大的數(shù)，到那個(gè)時(shí)候，豐田只會(huì)被自己拖死

一個(gè)盈利能力最強(qiáng)的汽車制造集團(tuán)，到現(xiàn)在已經(jīng)淪落到了如此境地，但是，與豐田一樣的企業(yè)多不勝數(shù)，大眾在掙扎、奔馳寶馬也失去了往日的輝煌，本田甚至有心把業(yè)務(wù)核心轉(zhuǎn)移到摩托車領(lǐng)域，而通用汽車、福特一流更是悲催，好歹日企是在境外作戰(zhàn)，但現(xiàn)在，東辰已經(jīng)將戰(zhàn)火燒到了自家門口了！

全球汽車戰(zhàn)爭(zhēng)，已經(jīng)進(jìn)入了最為關(guān)鍵的時(shí)刻，東辰的崛起，對(duì)其他企業(yè)來說，是具備十足毀滅性的，如果在這一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中繼續(xù)丟盔棄甲的一味收縮，恐怕，被接連斬殺，只是一個(gè)時(shí)間問題！歡迎您來您的支持，就是我最大的動(dòng)力

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