工業(yè)之動力帝國 第96章 風(fēng)雨匯江南 (一)

在二十世紀(jì)的共和國，航空業(yè)絕對是頂尖高大上的職業(yè)之一，未來的受氣包空乘們很難想象，當(dāng)年的前輩們是如何的意氣風(fēng)發(fā)，神采飛揚。

在九十年代初，羊城白云機場是既共和國首都機場和滬城虹橋機場之外的第三大機場，號稱共和國南大門的臉面。

因此，在八十年代中期，白云機場檢修機庫立項時就瞄準(zhǔn)了國際頂尖機場的水準(zhǔn)，建成后八十米的中空跨度，也成了國內(nèi)跨度最大的波音747檢修機庫。

為了容納波音747那無比龐大的機身，共和國航空設(shè)計院參考了日本成田機場和英國希斯羅機場的檢修機庫之后，結(jié)合共和國的國情將二者的優(yōu)點結(jié)合，采用了混凝土加鋼結(jié)構(gòu)的高低結(jié)合整體網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

其實，如果說實話，采用混凝土加鋼這種具有共和國特色設(shè)計的原因就是共和國窮日子過慣了，上全鋼結(jié)構(gòu)不論設(shè)計院還是甲、乙方都趕腳有點小貴。

整個機庫停飛機的那塊區(qū)域大約占了70，這塊地方采用了全鋼結(jié)構(gòu)，剩下30面積主要用于安置工作人員和部分檢修設(shè)備與零配件，這塊用不著上好貨，傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)足以。

說起來這種兩摻設(shè)計雖然節(jié)省造價，但對設(shè)計人員和施工人員的要求很高，畢竟兩種受力、物理性能不同的材質(zhì)相結(jié)合，遠(yuǎn)比單一材質(zhì)所考慮的問題要多，在海外，混搭設(shè)計所省下來的那點鋼材錢，還不夠支付因為設(shè)計、施工難度提高所導(dǎo)致人力成本開支提升呢。

說起來白云機場747機庫和遠(yuǎn)嘉的聯(lián)系也很緊密。

八七年機場747檢修項目動工時，那會正趕上中建三局在某人的支持和影響下從民主德國接了個世界頂尖的鋼結(jié)構(gòu)建筑物施工——高仿蘋果總部的柏林聯(lián)合超級市場項目。

在國際上溜了一圈的中建三局心氣大漲，直接奠定了中建三局在共和國鋼結(jié)構(gòu)施工上的首席大佬地位。

白云機場方面也對于全部采用國內(nèi)設(shè)計國內(nèi)原料的首個跨度最大的747機庫項目心懷忐忑。

結(jié)果中建三局沒費什么力氣就成了項目的施工方，限于九十年代共和國復(fù)雜三角債的國情，現(xiàn)在白云機場方面還有一部分施工款項沒和中建三局結(jié)清。

遠(yuǎn)嘉收購怡和之后，一直在專注于旗下業(yè)務(wù)的分拆整合，在金融方向上原怡和旗下的怡和投資銀行，怡和太平洋保險，遠(yuǎn)嘉旗下的亞洲發(fā)展銀行，國內(nèi)的特區(qū)發(fā)展銀行，業(yè)務(wù)橫跨東、西兩德和港島、國內(nèi)的聯(lián)合信托，這八家金融機構(gòu)將在九零年年底之前最終合并為一家總部位于香港集投資，銀行，信托，保險于一體，名為聯(lián)合國際金融服務(wù)集團的跨國金融企業(yè)。

整合之后的聯(lián)合國際金融集團將旗下業(yè)務(wù)分成投資、銀行、保險、信托四大塊，怡和投資銀行改名為聯(lián)合投資銀行，主要負(fù)責(zé)企業(yè)股權(quán)投資和未來互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的天使投資。

保險方面以怡和太平洋保險為主體，等待合適的機會進(jìn)入國內(nèi)。

銀行方面的業(yè)務(wù)則是亞洲發(fā)展銀行負(fù)責(zé)國際業(yè)務(wù)，特區(qū)發(fā)展銀行負(fù)責(zé)國內(nèi)業(yè)務(wù)的平行結(jié)構(gòu)，限于共和國政策限制梁遠(yuǎn)和兩個丫頭在國內(nèi)特區(qū)銀行的股權(quán)，依舊老老實實的掛在三人名下，沒同其他子公司股權(quán)那般早就七繞八繞的看不見某人甚至遠(yuǎn)嘉的名頭。

信托、基金、設(shè)備擔(dān)保等其他金融業(yè)務(wù)，不論國際還是國內(nèi)被統(tǒng)一整合到聯(lián)合信托名下。

除了金融方向其他怡和子公司也不例外，香港空運貨站、怡中機場服務(wù)、香港貨柜碼頭、東風(fēng)速遞，歐亞超重型貨物運輸都被歸屬到豐遠(yuǎn)物貿(mào)旗下。

而香格里拉地產(chǎn)的何云偉代表著遠(yuǎn)嘉，正和共和國建筑總公司就中建三局兼并原怡和旗下的金門建筑一事扯皮。

金門建筑原是港股上市公司，是香港建筑行業(yè)首屈一指的大佬，在摩天大樓、地鐵隧道、港灣工程、高速公路等方面有著豐富的經(jīng)驗。

怡和大廈，太古廣場，香港地鐵西線等大型項目都是金門建筑在香港立下的地標(biāo)。

七十年代后期金門建筑被怡和私有化，八十年代怡和把金門建筑百分之五十的股份賣給了英國特拉法加集團，然后啟動了對特拉法加集團滲透的計劃，如果沒有梁遠(yuǎn)橫插一手，怡和會在91年并購整個特拉法加集團。

特拉法加集團是一家位于英國倫敦主營建筑、航運和物業(yè)的綜合企業(yè)，怡和收購特拉法加和凱撒克家族定下的將資本從遠(yuǎn)東轉(zhuǎn)回歐洲有關(guān)，當(dāng)然沒有梁遠(yuǎn)插手怡和在特拉法加項目上會跌一個大跟頭，賠了九億美元之后最終會甩賣掉特拉法加，直到新世紀(jì)來臨之后，凱撒克家族才徹底死掉回歐洲的心思，下了扎根香港和東南亞的決心。

梁遠(yuǎn)雖然不知道怡和收購特拉法加的巨虧結(jié)局，但以梁遠(yuǎn)的喜好而言對收購主營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的特拉法加集團壓根沒什么興趣，收購怡和之后，原本怡和通過金門建筑反并購特拉法加集團的計劃戛然而止。

不過雖然某人對傳統(tǒng)行業(yè)沒什么興趣，但中建三局從祁連山那里得知怡和對特拉法加集團的并購計劃之后興趣大起，特拉法加集團在全歐和美國都有施工資質(zhì)，對于努力走向海外的中建總公司來說誘惑不是一般的大。

眼下中建總公司正在同何云偉討論，中建三局和金門建筑合并，繼而以金門建筑的名頭恢復(fù)在香港上市的可能。

如果金門建筑順利在港股復(fù)市，中建三局可以從香港股市募集大量的資金，然后啟動收購英國特拉法加集團建筑施工業(yè)務(wù)的計劃。

一旦這一連串的上市并購項目運作成功，中建三局可以說一步登天，從共和國國內(nèi)第二等級的建筑企業(yè)搖身一變，變成全球性的大型建筑集團。

當(dāng)然，中建三局并購這份計劃還是祁連山從梁遠(yuǎn)那邊搞出來的，對于梁遠(yuǎn)來說中建三局有國內(nèi)的建筑資質(zhì)就足夠了，對中建三局國際化沒有半點興趣。

這幾年遠(yuǎn)嘉和中建總公司合作的氣氛十分融洽，梁遠(yuǎn)雖然對占領(lǐng)全球建筑市場沒什么興趣，但在不投資的情況下也不介意搭一搭中建三局發(fā)展的順風(fēng)車。

用梁遠(yuǎn)的話說，金門建筑復(fù)市成功，遠(yuǎn)嘉大會員的成員會得到大批股票套現(xiàn)，用來改善高管們的個人生活品質(zhì)。

由于某人過于逆天導(dǎo)致遠(yuǎn)嘉發(fā)展超速的緣故，普遍五年為一個合約期的大會議高管們，還沒能拿滿全合同里規(guī)定的股權(quán)激勵，再說就算高管們拿全股權(quán)激勵，也不會有人舍得用港基集電，香格里拉電氣，浪潮，商飛這類遠(yuǎn)嘉核心企業(yè)的股權(quán)套現(xiàn)。

金門建筑如果能復(fù)市成功，也算是集團管理人員的生活福利。

當(dāng)然，以此刻遠(yuǎn)嘉掌控的資源來說，金門建筑復(fù)市完全是小事兒一樁，CMB宇航如果按梁遠(yuǎn)的規(guī)劃統(tǒng)治支線客機領(lǐng)域，為了突破產(chǎn)能瓶頸，那么在固定資產(chǎn)投資上，CMB宇航未來需要追加的固定資產(chǎn)投資不會低于二百億美元。

商飛雖然要分擔(dān)百億美元融資，但這筆資金中會有相當(dāng)?shù)囊徊糠謺魅氲绞┕て髽I(yè)，不過CMB宇航啟動擴產(chǎn)，怎么也得CMB100客機首飛之后，眼下立竿見影有效果的，還是肖特飛機制造公司改建計劃。

肖特的設(shè)備水準(zhǔn)、廠房格局和生產(chǎn)線效率還停留在七十年代末期水準(zhǔn)，不太適合生產(chǎn)先進(jìn)支線客機，大改是一定的，雖然分步驟拿出十億美元改造整個肖特的是英國政府，但商飛對資金的使用方向還有百分之三十的決定權(quán)。

比如把肖特改建項目分包給金門建筑，然后金門建筑再去英國并購特拉法加集團的建筑部門，相信這事兒在倫敦證券市場上絕對是喜聞樂見的好消息。

更別說特拉法加集團目前虧損連連，在倫敦股市上一路走低，哪怕沒魚餌吊著也會撈著啥都當(dāng)救命稻草的節(jié)奏。

對于梁遠(yuǎn)這類有資源的人來說，艸縱股市高位套現(xiàn)簡直就是玩一樣，隨便整合下手頭的資源就足夠發(fā)出受全球股民喜愛的利好。

宮蕓這次急匆匆的國內(nèi)一行，連跟著寧雷去機庫意思的交接下都沒做，完全是香港那邊實在忙瘋了，金門建筑復(fù)市，收購中華燃?xì)猓虬鬄秤蜌馓铮陀淈S埔就港燈前途扯淡，原本四件比較重要的大事紐必堅，祁連山，李莉薇外加宮蕓四個高管還能折騰開。

最近紐必堅要被梁遠(yuǎn)召回國內(nèi)，李莉薇美國，國內(nèi)，香港三地滿天飛，忙著東風(fēng)速遞的組建，祁連山主抓怡和體系同遠(yuǎn)嘉體系的分拆融合組建聯(lián)合國際金融集團，事務(wù)性工作幾乎都壓在了宮蕓身上，要不是寧雷身份特殊算是老板半個爹，宮蕓才不會有閑心跟著貝法飛國內(nèi)送東西。

這次跟著貝爾法斯特回國的機組寧雷全認(rèn)識，當(dāng)初都是空軍精挑細(xì)選送出去的，彼此之間絕對心懷默契，眼下討厭的英國人都蹲在香港，沒人在眼前礙眼，寧雷看著碩大的貝爺穩(wěn)穩(wěn)的停在停機坪上不由得心潮起伏。

“小張，給政委和參謀長打電話，就說老家的東西到了。”

寧雷扭頭吩咐了了一句警衛(wèi)員，然后快步向貝爾法斯特走去。