工業(yè)之動(dòng)力帝國 第6章 雙層客車

羅勇剛也不等晚上下班，打電話叫上了車站的辦公室主任，又在客運(yùn)段喊了兩個(gè)年輕的女列車員，一行人浩浩蕩蕩的上了老宋的“出租車”

對(duì)于一個(gè)喇叭喊全城的綏芬河來說，原住民之間簡(jiǎn)直在熟悉不過了，羅勇剛一看是宋建軍，對(duì)著梁海平說道：“梁經(jīng)理在老宋家住呢？”

梁海平點(diǎn)了點(diǎn)頭。

“梁經(jīng)理嘗過老宋的手藝沒有？”

“今天中午就吃到了，一流的，這么多年還真沒遇到一個(gè)弄野味比老宋還地道的。”梁海平佩服地說道。

“梁經(jīng)理，你也知道我們這邊現(xiàn)在條件也不好，飯店和你們大城市肯定沒法比，不如我們?nèi)ダ纤文沁叄胰ヅ┽笞右柏i，讓老宋掌勺，你看怎么樣？”

梁海平三人自是一百個(gè)樂意，和宋建軍打了招呼一行人回到了老宋家的大院。87年雖然不是狍子野豬遍地跑的時(shí)代，弄個(gè)一只兩只的也不是難事。

幾個(gè)小時(shí)之后一行人圍著一桌野味大快朵頤，有眾多外人在場(chǎng)梁遠(yuǎn)只能一語不發(fā)，放開一切埋頭吃喝。

梁海平和羅勇剛又把下午的說的合作計(jì)劃細(xì)化了一下，兩個(gè)人商量好由綏芬河車站出面組織一個(gè)大集體性質(zhì)的裝卸隊(duì)，然后把裝卸隊(duì)并到未來成立的大市場(chǎng)里邊，這樣就足以保證將來大市場(chǎng)的貨物運(yùn)輸會(huì)在第一時(shí)間裝車卸車。

這次合作雙方情投意合，飯桌上氣氛高漲，光菜就換了兩次，一直吃到半夜才散，臨別時(shí)梁海平讓羅勇剛幫忙弄了三張回程的臥鋪票，羅勇剛一口答應(yīng)了下來，讓梁海平次日到車站去取。

第二天一早祁連山去了未來的工地考察，梁海平和梁遠(yuǎn)早早的來到了火車站取票。

梁遠(yuǎn)看了看手中牡丹江—北平127次直快列車的三張臥鋪車票，對(duì)著梁海平說道：“127次是進(jìn)_京車呢，羅站長下了很大力氣啊，凌晨在牡丹江發(fā)車，小叔，今天下午我們就得離開綏芬河呢。”

梁海平看著梁遠(yuǎn)忽然笑了起來說道：“小遠(yuǎn)你居然還有時(shí)間感慨，我要是你就趕緊去中蘇友誼市場(chǎng)淘些蘇聯(lián)的小玩意，馬上要回去了呢”

梁遠(yuǎn)讓梁海平一提醒，猛然想起自己不辭而別，把參賽的事情都扔給了兩只蘿莉，哪里還敢廢話，喊過老宋直奔市場(chǎng)而去。

夜幕下的牡丹江車站燈火通明，梁遠(yuǎn)站在車站的月臺(tái)上用力的跳著，活動(dòng)著被22型火車廂木板長椅咯得有些僵直的身體，綏芬河到牡丹江短短198公里的旅程，在68型建設(shè)蒸汽機(jī)牽引下，綏芬河—哈爾濱的6609次列車足足跑了5個(gè)多小時(shí)。

梁遠(yuǎn)長出了一口氣，剛想做個(gè)深呼吸，蒸汽機(jī)車有些凄厲的汽笛聲猛然響起，伴隨著隆茲隆茲的啟動(dòng)聲，細(xì)碎的煤渣隨風(fēng)灌了梁遠(yuǎn)一嘴。梁遠(yuǎn)低罵了一句，上輩子自己感覺蒸汽機(jī)車酷酷的形象轟然倒塌。

出了車站三人找個(gè)小地方簡(jiǎn)單吃了頓晚飯，沒呆上一個(gè)小時(shí)，又登上了牡丹江至北平的127次直快列車。

建國以來中國鐵路部有個(gè)不成文的規(guī)則，鐵道部下屬的各路局都會(huì)把自己管內(nèi)最好的機(jī)車和車輛配屬給進(jìn)京車次，直到80年代末期，各路局內(nèi)部都還有相當(dāng)一部分建設(shè)型蒸汽機(jī)車在服役，而早在70年代初期，北平鐵路局就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了管內(nèi)機(jī)車全部?jī)?nèi)燃化。

三人進(jìn)了臥鋪車廂之后，梁遠(yuǎn)急不可待的跑到洗漱間去清洗滿是細(xì)碎煤渣的頭發(fā)。

梁海平看著梁遠(yuǎn)擦著濕漉漉的頭發(fā)笑吟吟的說道：“127比6609好多了吧，以前小叔回老家探親全是6609次那種火車，回去一次要在車上呆一個(gè)星期呢。”

“恩，簡(jiǎn)直是從地獄到天堂。小叔，綏芬河的事情差不多就定了，有鐵路這個(gè)地頭蛇幫忙，在那邊蓋市場(chǎng)也沒什么難度，我打算讓小嬸帶著家里組建的團(tuán)隊(duì)去負(fù)責(zé)那邊的事情。過一陣子小叔找時(shí)間問問祁連山，看他有沒有興趣來我們這邊工作，接人待物如此有水平的技術(shù)人員可真不多見。”

梁遠(yuǎn)彎下腰一邊換拖鞋一邊對(duì)著梁海平繼續(xù)說道：“小叔還記得我和你說過，我打算要合并我爸段里下屬的那個(gè)車輛大修廠吧？”

看著梁海平點(diǎn)了點(diǎn)頭，梁遠(yuǎn)拍了拍身下的硬臥座椅說道：“小叔，這種車廂是今年長春客車廠最新出產(chǎn)的22A型車底（注1）。可惜遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外客車的平均水準(zhǔn)。因此國家在84年給長客張羅了6000萬的世行貸款用于引進(jìn)英國的25－O型客車的生產(chǎn)技術(shù)，吸收國產(chǎn)后用來替代現(xiàn)在的22車底。眼下長客的最新25型車底已經(jīng)下線了，我爸他們路局今年年底就會(huì)用最新的25型車底換裝進(jìn)京的T12/13次”

梁海平疑惑的問道：“這和段里那個(gè)維修廠有什么關(guān)系呢，段里的廠子主要是生產(chǎn)調(diào)車機(jī)和礦石運(yùn)輸車吧，客運(yùn)車廂好像已經(jīng)有十多年沒生產(chǎn)過了。”

梁遠(yuǎn)嘿嘿的笑著說道：“小叔你聽我說完嘛。”

“鐵道部在引進(jìn)單層的25型車底之后，鑒于我們國家人口眾多，客運(yùn)壓力大。在85年底又對(duì)部?jī)?nèi)的客車生產(chǎn)廠下達(dá)了《25.5m空調(diào)雙層旅客列車研制標(biāo)書》，這個(gè)標(biāo)書段里的維修廠還接到過呢。最后由南京浦鎮(zhèn)車輛廠正式中標(biāo)承擔(dān)了中短途雙層空調(diào)客車的研制任務(wù)。南京廠去加拿大考察了一圈之后打算整體引進(jìn)，可惜被上邊否決了，部里的意思是在長客引進(jìn)的英國25—O型單層車底的基礎(chǔ)上試制雙層車底。”

梁遠(yuǎn)喝了一口水繼續(xù)說道：“南京廠按照部里的指示搞了兩年，今年把雙層車體搞出來了，前些時(shí)拉到了北平，在部里的環(huán)線上做測(cè)試，由于設(shè)計(jì)不合理加之鋼材質(zhì)量不行，構(gòu)造速度120公里/小時(shí)的車底眼下最多只能跑100，聽說南廠要把車底拉回去上加強(qiáng)筋。”

有著前世記憶的梁遠(yuǎn)清楚知道，南廠把雙層車底拉回去之后陸續(xù)的整改了2年，89年年底才作為旅游列車勉強(qiáng)上線營運(yùn)，營運(yùn)后問題不斷，91年被逼無奈的南廠只能求助于生產(chǎn)25型單層車底的長春客車廠，兩廠集中力量搞了三年，直到94年才推出了性能穩(wěn)定的雙層25B型客車。剛推出的客車由于沒有電子防滑器，車底構(gòu)造速度只有120公里/小時(shí)，實(shí)際營運(yùn)速度只能跑110公里/小時(shí)。直到90年代末期經(jīng)過數(shù)次小改之后，加裝了電子防滑器的雙層25B型車底營運(yùn)速度才提升到140公里/小時(shí)。而那時(shí)200公里時(shí)速的動(dòng)車引進(jìn)計(jì)劃已經(jīng)討論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，適合我國人口國情的大容量雙層車底從此再無繼續(xù)提高發(fā)展的機(jī)會(huì)。

“小叔，南廠開發(fā)的雙層車底可以說是失敗了，主要原因就是上邊把事情想得太簡(jiǎn)單了，以為雙層車底好像蓋房子似的，單層車底再接一層就變兩層了，哪會(huì)想過雖然只是加一層但整個(gè)車體強(qiáng)度，轉(zhuǎn)向架，空氣彈簧，制動(dòng)系統(tǒng)，輪對(duì)等等全部都要重新設(shè)計(jì)。外行指導(dǎo)內(nèi)行雙層車底要是能開發(fā)成功才怪呢。”

梁海平聽著梁遠(yuǎn)哇啦哇啦的說了一大堆，有些發(fā)愣的看著梁遠(yuǎn)說道：“小遠(yuǎn)這些東西你都是在哪里學(xué)到的？”

“呃”梁遠(yuǎn)被梁海平問得一愣“在圖書館里看到的，那邊有好多介紹國內(nèi)外火車的書籍呢，今天剛好小叔提起6609次那個(gè)破車廂，又想起段里的維修廠，才和小叔說這么多的。”

“小叔也就是問問，小遠(yuǎn)你繼續(xù)說”梁海平心說這個(gè)侄子畫了個(gè)圖就弄了五千萬，明白點(diǎn)火車方面的知識(shí)也算是小意思，男孩子喜歡火車，槍炮，汽車之類的東西很正常嘛。

梁遠(yuǎn)看梁海平又恢復(fù)了正常心說，估計(jì)是小叔想起來自己那個(gè)驚世駭俗的五千萬了，感覺眼前自己明白火車的問題只是個(gè)小事兒。

梁遠(yuǎn)越發(fā)對(duì)自己當(dāng)時(shí)的決定得意起來，笑著說道：“小叔，拿我們現(xiàn)在乘坐的22型車底為例，22型硬座定員為116人，軟席定員64人，長客新開發(fā)的25型硬座定員為118人，軟席定員72人，而雙層車底硬座定員可以達(dá)到158人，軟席定員126人，同等編組的列車能多創(chuàng)出30的效益，眼下部里實(shí)行大包干，小叔你說這種車體對(duì)各個(gè)路局的吸引力大不大。”

注1：車底就是我們常說的火車車廂