工業(yè)之動(dòng)力帝國(guó) 第58章 麥道

看著周遠(yuǎn)航笑吟吟的搖頭，梁遠(yuǎn)又把生產(chǎn)b2轟炸機(jī)的諾斯羅普、民用航空界的老大波音、生產(chǎn)灣流公務(wù)機(jī)的母公司銀河宇航等數(shù)個(gè)美國(guó)知名航空企業(yè)拿來說事，都被周遠(yuǎn)航一一否決。～頂～點(diǎn)～小說www.23w.cm

猶豫了半天，梁遠(yuǎn)才用不可思議的口吻問道：“老周，你說的這個(gè)客人難道是麥道不成？”

麥道和共和國(guó)在大型客機(jī)生產(chǎn)上的合作甚至可以上溯至大運(yùn)動(dòng)時(shí)代的末期，尼克松訪華之際，擔(dān)任道格拉斯總裁的約翰.布里遜達(dá)因,恰好是中美友好協(xié)會(huì)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)的輪值主席。

再加上彼時(shí)的民用客機(jī)領(lǐng)域硝煙彌漫，不僅實(shí)力雄厚的洛克希德推出l1011寬體三發(fā)客機(jī)，波音更是因?yàn)殚_發(fā)2027超音速客機(jī)失敗接近破產(chǎn)，將所有精力都放在了救命稻草大型客機(jī)747身上，給當(dāng)時(shí)的民機(jī)市場(chǎng)老大道格拉斯以沉重的緊迫感。

迫于全球民用客機(jī)市場(chǎng)上殘酷的競(jìng)爭(zhēng)壓力，已經(jīng)合并成麥克唐納—道格拉斯航空器制造企業(yè)的麥道，開始研究將部分客機(jī)的生產(chǎn)基地置于中國(guó)以便大幅降低生產(chǎn)成本的可能。

時(shí)至八十年代末期，經(jīng)過將近二十年的耕耘積累，麥道在共和國(guó)航空工業(yè)界早已根深蒂固熟門熟路，無論從哪個(gè)方面考慮，梁遠(yuǎn)都沒看出麥道有找上商飛的可能和必要，不客氣地說別說是商飛，就算商飛在聯(lián)邦德國(guó)的合作伙伴mbb在航空領(lǐng)域能否入麥道的眼都在兩可之間。

后世m(xù)ba的案例中，麥道折戟沉沙慘被波音兼并的理由有許多。或是因?yàn)槔鋺?zhàn)結(jié)束軍費(fèi)縮減，負(fù)責(zé)軍機(jī)業(yè)務(wù)的麥克唐納也隨之一蹶不振，或是因?yàn)辂溈颂萍{和道格拉斯之間內(nèi)耗不斷對(duì)市場(chǎng)需求的判斷有誤。

不過無論怎樣評(píng)價(jià)麥道，重來都沒有麥道技術(shù)水平不成這一說。

超出空客的a380巨型客機(jī)項(xiàng)目將近二十年，早在1988年，麥道就察覺亞太地區(qū)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中超大密度客流的存在，繼而拿出開發(fā)md12四引擎超遠(yuǎn)程巨型洲際客機(jī)的發(fā)展計(jì)劃。

md12客機(jī)首飛型號(hào)載客430人，原計(jì)劃于1995年首飛，1997年獲得faa的適航證，航程超過一萬四千公里。在首批430座的md12交付之后。繼續(xù)研制500座和630座兩種加長(zhǎng)型號(hào)，整個(gè)新機(jī)型的研制費(fèi)用超出50億美元。

md12這種驚人的技術(shù)發(fā)展計(jì)劃和摩托羅拉的銥星計(jì)劃相仿，如能成功完全是二十世紀(jì)人類工業(yè)界最為偉大的工程奇跡之一，若是md12真能從圖紙走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。波音747那張拉皮整容了無數(shù)次的老臉能否有機(jī)會(huì)出現(xiàn)在二十一世紀(jì)的蒼穹之上都在兩可之間。

可惜麥道在普通大型干線客機(jī)上一頭扎進(jìn)三發(fā)和尾吊兩個(gè)大坑。倒霉的麥道一誤再誤。虧損的一塌糊涂，終于在一九九六年無力回天被波音丟上餐桌大卸八塊吃得皮毛無存。

在后世，消化掉麥道的波音不僅在軍工領(lǐng)域收獲甚多。在民機(jī)領(lǐng)域也同樣如此。

新世紀(jì)之后下線的噴氣式民用飛行器，無論是公務(wù)機(jī)還是支、干線客機(jī)，機(jī)翼尖端若沒有向上彎曲一小段都有些不好意思出來打招呼。

彼時(shí)共和國(guó)投入試飛的arj支線客機(jī)早期型號(hào)、運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼都曾因?yàn)闆]有那一小段彎曲被不少港臺(tái)媒體嘲諷為落后的象征。

這段看起來不起眼的小段彎曲——翼梢小翼（注1），就是當(dāng)年麥道留給波音的典型技術(shù)遺產(chǎn)之一。

當(dāng)然黑心的波音把麥道的遺產(chǎn)漫天要價(jià)，雖然加裝翼梢小翼能為航空公司帶來每年四萬美元的燃油節(jié)約費(fèi)用，可每個(gè)小翼十多萬美元的選裝費(fèi)也妨礙了麥道遺產(chǎn)在波音客機(jī)上的廣泛應(yīng)用。

看著周遠(yuǎn)航微笑著點(diǎn)頭確認(rèn)，梁遠(yuǎn)卻陷入了很大的困惑之中。

在麥道眼里，此時(shí)的商飛應(yīng)該是要技術(shù)沒技術(shù)，要人才沒人材，要設(shè)備沒設(shè)備，要資金沒資金，嚴(yán)格地說，遠(yuǎn)嘉和麥道之間還能拉扯出一點(diǎn)過節(jié).

已經(jīng)更名為cm100的mpc75支線客機(jī)項(xiàng)目在共和國(guó)國(guó)內(nèi)注定是麥道、吳淞合作生產(chǎn)md82客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，遠(yuǎn)嘉伙同格魯門把f14戰(zhàn)斗機(jī)弄到共和國(guó)國(guó)內(nèi)，就算f15戰(zhàn)斗機(jī)看不到進(jìn)入共和機(jī)市場(chǎng)的可能，不過生產(chǎn)f15戰(zhàn)斗機(jī)的麥克唐納也絕對(duì)不會(huì)對(duì)f14戰(zhàn)斗機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額這種事兒抱著樂觀其成的態(tài)度，在麥道眼里敵人的朋友怕也算不得什么好鳥。

真想不通，麥道找上自己到底圖個(gè)什么？梁遠(yuǎn)納悶的想著。

周遠(yuǎn)航看著梁遠(yuǎn)半晌沉吟不語，哈哈一笑說道：“大少很奇怪麥道為什么找到我們頭上吧，嚴(yán)格地說麥道很看好我們的執(zhí)行能力和未來前景，同時(shí)也把我們當(dāng)成自家救命稻草中的一根。”

“這話從何說起？”梁遠(yuǎn)好奇的問道。

雖說梁遠(yuǎn)惡補(bǔ)了兩年各種航空產(chǎn)業(yè)的訊息，不過上一世的梁遠(yuǎn)和大型客機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之間的距離足有地球和火星那么遠(yuǎn)，除了大眾耳熟能詳?shù)囊恍?biāo)志件和大勢(shì)上的判斷，梁遠(yuǎn)對(duì)行業(yè)內(nèi)各個(gè)公司之間的內(nèi)部消息或是具體的恩怨糾葛幾乎是一無所知，正是因此，此時(shí)的梁遠(yuǎn)在航空產(chǎn)業(yè)真正事務(wù)性的工作中算是新得不能再新的新丁了。

“從八十年代初期開始，麥道就在全球范圍尋找可以對(duì)抗波音的合作伙伴，空客旗下的各個(gè)成員企業(yè)向來是麥道游說的主要目標(biāo)。”

“由于西德對(duì)四發(fā)超遠(yuǎn)程大型客機(jī)始終不死心，和法國(guó)在空客內(nèi)部沖突連連，麥道就把游說的主要方向都放在了聯(lián)邦德國(guó)。”

周遠(yuǎn)航說到這里忽然住口不語，看著孫卓霖笑道：“那時(shí)候?qū)O總正在波音工作，算是當(dāng)時(shí)當(dāng)事的一方之一，所知的消息應(yīng)該比我這個(gè)在邊上看熱鬧的多出許多。”

孫卓霖哈哈一笑，接著說到：“麥道向來把波音稱作來自西雅圖的大熊，為了對(duì)付波音在民用客機(jī)領(lǐng)域的步步緊逼，麥道曾向mbb和奔馳宇航提議：采用自家準(zhǔn)備開發(fā)中的md11寬體客機(jī)的機(jī)身，mbb和奔馳宇航負(fù)責(zé)開發(fā)新客機(jī)的機(jī)翼，雙方共同研發(fā)載客300人以上適合洲際飛行的四發(fā)超遠(yuǎn)程大型寬體客機(jī)。”

“雙方眉來眼去談得正好，事情被波音捅了出去，結(jié)果英國(guó)人和法國(guó)人大怒，指責(zé)西德破壞歐洲共識(shí)、引狼入室，三方爭(zhēng)吵過后麥道的提議無疾而終。”

“前些時(shí)，我們剛剛進(jìn)入航空產(chǎn)業(yè)那會(huì)，法國(guó)人和德國(guó)人在a330/340項(xiàng)目的大肆爭(zhēng)吵都和當(dāng)年麥道的提議有關(guān)，為了防止德國(guó)人不小心上了麥道的賊船，空客在發(fā)展雙發(fā)的a330項(xiàng)目的同時(shí)，決定立項(xiàng)四發(fā)的a340洲際寬體客機(jī)項(xiàng)目，滿足德國(guó)人的愿望”

孫卓霖拿著杯子喝了一口水繼續(xù)說道：“這事還不算完，得知空客借鑒麥道的提議，決議發(fā)展a330/340項(xiàng)目并把麥道踢到一邊之后，美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)此惱羞成怒，開始指控空客成員國(guó)的不正當(dāng)補(bǔ)貼，空客則反唇相譏，指控波音得益于美國(guó)的軍購和nasa。”

“然后，雙方就把官司打到關(guān)貿(mào)總協(xié)定去，今年年底雙方將就補(bǔ)貼問題在比利時(shí)布魯塞爾展開第十五輪磋商，我估計(jì)這場(chǎng)官司怎么也得打上三、五年。”

梁遠(yuǎn)聽到這才有些明白過來，空客a330/340的發(fā)展內(nèi)情如此曲折離奇，md11誕生之前竟然還有這等戲碼，后世美國(guó)和歐盟之間隔三差五就對(duì)噴一回的客機(jī)補(bǔ)貼一事的根源居然在這里。

一絲笑意自梁遠(yuǎn)的嘴邊泛起，孫卓霖絕對(duì)想不到那個(gè)已經(jīng)開始過十五輪的磋商別說三五年，在關(guān)貿(mào)總協(xié)定黃了之后，歐盟和美國(guó)在新成立的世貿(mào)里繼續(xù)著往日恩怨，哪怕梁遠(yuǎn)穿前也沒有半點(diǎn)結(jié)束的跡象。(