重生之動力時代 第548章 繼續(xù)給自己加分

Y20A民航客機(jī)，由楊衛(wèi)平親手繪制的空客A340四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)三視圖為整體外形框架，結(jié)合了空客A320和波音737的諸多優(yōu)點(diǎn)，是天工航空公司用來跟波音747競爭國際民航客機(jī)市場的拳頭產(chǎn)品。

作為不參與歐洲空中客車公司日常管理的股東董事之一，楊衛(wèi)平在天工航空公司成立后，促成了天工航空公司和歐洲空中客車公司進(jìn)行了全面技術(shù)合作。而且還向空中客車公司董事會遞交了一份建議，采用華夏一航生產(chǎn)的WS881A發(fā)動機(jī)取代CFM565A發(fā)動機(jī)。

WS881A發(fā)動機(jī)，是專門為Y20B全球霸王設(shè)計的。發(fā)動機(jī)的核心機(jī)與WS880發(fā)動機(jī)相同。低壓部分與WS880相比，采用直徑為1.55M的24個葉片寬弦風(fēng)扇，設(shè)計了新增壓級，采用雙環(huán)腔燃燒室和長管道混排噴管，以及第二代全權(quán)限數(shù)字電子控制器（FADEC），發(fā)動機(jī)的油耗降低了15，可靠性提高了40。噪聲和污染明顯降低，維護(hù)成本也降低了15。

WS881A昆侖發(fā)動機(jī)，起飛推力245千牛，推重比5.5，空氣流量每秒353.7KG，涵道比6.0，總增壓比37.6，渦輪進(jìn)口溫度1382攝氏度，風(fēng)扇直徑1836MM，長2600MM，質(zhì)量為2267KG。

這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過了歐洲空中客車航空公司和美國麥道航空公司專家技術(shù)組所有的嚴(yán)格測試，各項(xiàng)指標(biāo)都符合設(shè)計要求，其綜合性能強(qiáng)于CFM56系列發(fā)動機(jī)。而價格只有310萬美元每臺。性價比明顯優(yōu)于CFM國際公司推出的CFM56系列發(fā)動機(jī)。

楊衛(wèi)平將原本要到1988年才開始立項(xiàng)研發(fā)的空客A340提早設(shè)計出來，并承諾歐洲空中客車航空公司可以派出技術(shù)團(tuán)隊一起參與這款新機(jī)型的設(shè)計和研制，新研發(fā)的技術(shù)專利雙方共享。這就讓天工航空公司可以免費(fèi)使用空客A320的多項(xiàng)技術(shù)專利，從而降低了Y20A民航客機(jī)的研發(fā)成本。

葉健雄親自視察天工航空公司，楊衛(wèi)平當(dāng)然得亮出點(diǎn)能拿得出手的成果。

這不，原計劃一周后舉行的第二架Y20A300型樣機(jī)試飛計劃，提前了。

葉健雄由楊衛(wèi)平陪著來到Y(jié)20A民航客機(jī)項(xiàng)目組的時候，一架完成了全部涂裝的Y20A300型客機(jī)，正被工作人員從龐大的廠房內(nèi)牽引出來，緩緩駛向起飛跑道。

負(fù)責(zé)陪同的Y20A總設(shè)計師馬鳳山，總工程師程不時，在一旁不停地為葉健雄講解著Y20A比原來的708工程如何優(yōu)越，如何先進(jìn)。

被歐洲空中客車航空公司和美國麥道航空公司的飛機(jī)設(shè)計師都譽(yù)稱為經(jīng)典型的Y20A300飛機(jī)，通過更小的WS881A型引擎和雙排主起落架奠定了“Y20A家族”后續(xù)的更大、更先進(jìn)機(jī)型的基礎(chǔ)。

Y20A300能在三極客艙運(yùn)載313名乘客的情況下飛越超過16000公里。為提高航程，機(jī)身里安置了附加油箱。最大起飛重量368噸。由于機(jī)身過長，機(jī)尾安裝了攝像頭，方便駕駛員在停機(jī)位停靠。

楊衛(wèi)平根據(jù)后世用血的代價總結(jié)出來的民航客機(jī)安全飛行經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在設(shè)計駕駛艙的時候，率先提出了在二名機(jī)師后面增加一名觀察員兼第二副駕駛的新理念。

而這一理念，也得到了歐洲空客和美國麥道兩大航空公司多名資深機(jī)師的認(rèn)同和贊成。

Y20A300機(jī)身全長67.90米，翼展63.45米，后掠翼31.1度，機(jī)高17.10米，機(jī)艙寬5.28米，輪機(jī)距27.59米。典型空重170,400公斤，最大起飛重量372,000公斤。巡航速率0.83馬赫，實(shí)用實(shí)限11,887米，滿載航距16,020公里，最大燃油容量214,810升。發(fā)動機(jī)為四臺推力245千年的WS881A昆侖發(fā)動機(jī)。

Y20A300民航客機(jī)的高科技特色包括：采用了全數(shù)位式線控飛行控制系統(tǒng)、側(cè)置的操縱桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)的駕駛盤、與雙引擎客機(jī)空中客車A320擁有相同的飛行員評級、使用陰極射線管屏幕的玻璃駕駛艙、采用了多種復(fù)合材料制成的基本結(jié)構(gòu)。

看到這架比伊爾62，波音737，三叉戟，空客A320更大更長，所有零部件都是由華夏四大航空工業(yè)公司制造生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程民航大客機(jī)，在3500米長的跑道上呼嘯著騰空而起直沖云霄，葉健雄站在原地仰著頭望著蔚藍(lán)的天空，直到這架Y20A300型二號樣機(jī)飛進(jìn)云層不見了，嘴里依然還在喃喃自語地念叨個不停。

“如果不是親眼所見，我是無論如何也不敢相信，我們的航空工業(yè)，竟然也能制造出世界一流的民航大客機(jī)，我不是在做夢吧……”

“葉委員長，您老不是做夢，這都是真的！”馬鳳山興奮無比地介紹道：“在二號樣機(jī)之前，我們的一號樣機(jī)先后轉(zhuǎn)場試飛沈陽、大連、哈爾濱、烏魯木齊、廣州、昆明、成都等地，甚至7次突破‘死亡航線’，成功飛抵西藏拉薩，為駐西藏部隊和自治區(qū)政。府運(yùn)輸了大量急需物資。

這次的二號樣機(jī)試飛，主查檢測飛機(jī)對高原機(jī)場的適航能力和嚴(yán)寒氣候的適應(yīng)能力。只要完成了全部的‘破損安全’和‘安全壽命’等破壞性測試，最多還有半年，我們的國產(chǎn)民航大客機(jī)就能最終定型，并投入批量生產(chǎn)！我們再也不用花大量的外匯從國外進(jìn)口民航客機(jī)了！”

同在現(xiàn)場出席這次試飛的歐洲空中客車公司副總裁，歐洲著名飛機(jī)設(shè)計師艾布利葉通過翻譯，向馬鳳山和程不時等人表示祝賀：“華夏的同行，你們畢業(yè)了！Y20A的成功，代表著天工航空公司將成為歐洲空中客車的永久戰(zhàn)略合作伙伴！恭喜你們從此跨入了世界一流航空大國的行列！”

“這只不過是一個開始！”楊衛(wèi)平淡定從容地握著艾布利葉的右掌，微笑著說道：“我在三年前就向董事會說過，與華夏合作，是歐洲空中客車公司實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步！”

“尊敬的爵士閣下，不得不說，當(dāng)初董事會同意閣下代替菲爾德家族成為公司新股東，是一個非常明智的決策！”艾布利葉鄭重地望著楊衛(wèi)平說道：“我現(xiàn)在已經(jīng)能看到，天工航空公司，必將引領(lǐng)華夏的民航產(chǎn)品制造業(yè)走向更為輝煌燦爛的明天！”

“衛(wèi)平啊，Y20A的第二架樣機(jī)也成功試飛了，Y20B全球霸王的首架樣機(jī)什么時候可以試飛？”葉健雄這時候已經(jīng)恢復(fù)平靜，興致勃勃地沖楊衛(wèi)平笑道：“我現(xiàn)在都有點(diǎn)迫不急待了！”

“快了，快了。”楊衛(wèi)平跟艾布利葉打過招呼，大步走到葉健雄身邊，笑呵呵地說道：“爺爺，您老人家現(xiàn)在應(yīng)該知道了，當(dāng)初中。央決定同意由我來全盤接手新運(yùn)十的后續(xù)研發(fā)，這一步?jīng)]走錯吧！”

“今天看到Y(jié)20A300第二架樣機(jī)實(shí)物，而且試飛成功，我對將華夏一航并入天工集團(tuán)更有信心了！”葉健雄欣然點(diǎn)頭贊道：“你干爺爺說的沒有錯，華夏的航空工業(yè)要得到更進(jìn)一步發(fā)展，還真是離不了你楊衛(wèi)平！”

一旁的馬鳳山、程不時等人聽得葉帥說出這番話，大伙的眼里情不自禁地涌現(xiàn)難以抑止的激動神情。

沒有誰能比他們這些華夏航空人，更能明白楊衛(wèi)平對于華夏的航空工業(yè)而言，意味著什么。

如果真的能讓華夏一航并入天工集團(tuán)，他們完全可以肯言，未來的天工航空公司，絕對不會再讓歐洲空客、美國波音、麥道等國際航空業(yè)巨頭專美于前。華夏的民航事業(yè)，必將迎來新一輪高速發(fā)展期！

要知道，天工航空公司自成立后，不僅僅只是跟歐洲空客和美國麥道合作制造飛機(jī)，而且在民航事業(yè)服務(wù)和管理領(lǐng)域也展開了多方位合作。為此，還特地在天工航空科技工業(yè)園成立了天工航空管理學(xué)院，專門培養(yǎng)民航機(jī)師、地勤機(jī)械師、客乘服務(wù)人員、機(jī)場管理人員等民航事業(yè)從業(yè)者。

而天工航空股份有限公司，也將是華夏第一家民營股份制民航航空公司。天工集團(tuán)控股60，歐洲空客持股15，美國麥道持股15，另外留出了10的管理期權(quán)股。

華夏現(xiàn)有的國營民航公司，雖說也在高喊著要與國際接軌。但是僵化的管理機(jī)制，在短期內(nèi)是很難達(dá)到歐美老牌民航企業(yè)的先進(jìn)管理水平的。

天工航空股份有限公司，就是刺。激華夏國營民航公司加強(qiáng)企業(yè)改制進(jìn)程的一條超級鯰魚！

從接手新運(yùn)十項(xiàng)目組的那一刻起，楊衛(wèi)平就暗自決定，不僅要將手伸進(jìn)華夏民航客機(jī)制造業(yè)，而且要將天工航空公司打造成華夏最大最強(qiáng)的民營民航企業(yè)。華夏未來的天空中，飛的只能是華夏制造的民航客機(jī)！（[本文字由破曉