逍遙島主 第568章 空域管理

新西蘭王國在冊通用航空飛機約有6.83萬架。約56的通用航空飛機為私人擁有，其中約有1.2萬架飛機是由個人從事商業(yè)飛行，3200架是企業(yè)使用通用航空飛機從事企業(yè)自身的公務(wù)飛行，另外約有1萬架通用航空飛機用于從事社會公益性質(zhì)的非經(jīng)營性活動。

此前這些飛機因為戰(zhàn)爭的原因，前防務(wù)部現(xiàn)國防部直接一道全面禁飛的命令下去，全都被迫停飛了。做為剛剛成為戰(zhàn)敗國或者說是依舊處于交戰(zhàn)狀態(tài)的省份公民們來講，他們還是可以理解的。

畢竟在沒有穩(wěn)定下來之前，沒人Zhīdào你的飛機起飛之后到底是要干嗎，萬一你攜帶了大量的爆炸物，然后扔到士兵們的頭上的時候怎么辦？另外一個便是這些飛機們(:豬:豬.:島:小說m.uu.o)并未安裝國防部授權(quán)的敵我識別系統(tǒng)，就算是讓他們飛的話他們也不敢，萬一被導(dǎo)彈自動防御系統(tǒng)認(rèn)成是飛彈而直接用導(dǎo)彈摧毀的話，他們連躲閃的機會都沒有，世人可是Zhīdào飛魚星那恐怖的Sùdù。

好在這項工作正在全國進行之中，澳州的幾個省份均已經(jīng)快要進行完了，飛機最多的阿拉斯加也進行了近半，唯獨夏威夷才剛剛開始。

而向王國政府登記的飛行員數(shù)量，著實讓國防部感到高興，居然有將近14萬名飛行員，其中通用航空飛行員約11.7萬人，并且絕大多數(shù)都是在役的。

放開低空空域的使用權(quán)，機場的建設(shè)也必須要跟上。在這一點上，不得不說此前米國和澳大利亞、新西蘭確實較其他國家，尤其是亞洲國家要開放的多。

阿拉斯加恐怕是現(xiàn)在王國通用航空最為發(fā)達的地區(qū)。此前每年商業(yè)飛行承運的人數(shù)是省人口總量的4倍。由于這里陸路、水路交通不便且建設(shè)成本較高，自駕飛機飛行成為該地區(qū)公眾出行的主要方式，甚至進行釣魚等休閑活動也以飛行為主。阿拉斯加省擁有注冊飛機3.17萬架、在冊飛行員7.3萬人、陸地機場587個、直升機機場83個以及有記錄的起降場地840個。此外，還有數(shù)以千計的湖泊供水上飛機起降。

哪怕是擁有著上千個大小各類機場，阿拉斯加在建的機場數(shù)量依舊達到了56個。

因此，做為主管王國民用航空事務(wù)的，交通部下屬民用航空局。在規(guī)劃之初便要求做到全國所有底層行政機構(gòu)均要求有機場，各省府必須擁有可以起降超大型客機、運輸機能力的4F級機場，次級地區(qū)的機場規(guī)模不得小于4D級。其余的將根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r，以稍微超前的目光來設(shè)計與建造。

初步規(guī)劃新建機場達上千個，改建、擴建更是達到幾千個，光是這一項投資便要高達數(shù)千億新元。不得不說交通部的魅力與膽識。

更讓交通部部長崔志源感動的還是自己這份膽大包天的計劃。經(jīng)過層層遞交，最終被送到季峰手上的時候，季峰居然還真就批準(zhǔn)了。原本這并不是季峰的職權(quán)范圍內(nèi)的事，可國務(wù)院新近成立，有些事情不好拿主意的，就會跑過來問季峰的意見，季峰因此有些事情還是做出過決策的。

Wèilái對于新西蘭王國公民們來說，駕駛飛機的權(quán)利幾乎和駕駛汽車的權(quán)利一樣。公民有權(quán)使用任何民用機場。并以先到者先享受服務(wù)為基礎(chǔ)。

《新西蘭王國民用空中交通法案》的通過，對于無數(shù)王國普通公民們來講或許有些遙遠。但對于很多喜愛飛行的公民們來講，卻是絕對的喜大普奔。

Wèilái王國的空域管理是比較寬松的，這一點已經(jīng)通過空中交通法案透露了出來。簡單地說，就是在絕大部分新西蘭王國的國土上，只要有一部國防部注冊的航空電臺，就可以在3000米海拔高度以下自由飛行；而僅僅多裝一臺同樣國防部注冊并授權(quán)的C模式應(yīng)答機（價格約為3500新元），高度限制就可以提升到海拔5400米；至于在200360米高度（真高）以下，連電臺都可以沒有。而某些管制空域，目視飛行規(guī)則的航空器也是可以進入的，只不過條件和程序比較復(fù)雜而已。

新西蘭王國的空域劃分，將采用國際上通用的空域體系，命名A、B、C、D、E和G類空域。

A類是絕對管制區(qū)，橫跨新西蘭王國全境，高度從18000英尺至60000英尺，空中交通管制人員負(fù)責(zé)所有飛行間的間隔。此空域是只允許按儀表飛行規(guī)則飛行的空域，這個空域一般的小飛機是飛不到的，因為沒有密封增壓設(shè)備，寒冷和缺氧會使人致命。此空域只允許按IFR飛行，所有航空器之間配備飛行間隔，提供ATC服務(wù)，要求實現(xiàn)地空雙向通信，航空器進入空域需要ATC許可。

B類是終端管制區(qū)，一般建立在繁忙機場附近，是從地面至最高8000英尺的空域，其形狀就像一個倒立的金字塔，此類空域是圍繞在最繁忙的機場周圍上空的空域，以按儀表飛行規(guī)則運行和執(zhí)行客運任務(wù)的飛機為基礎(chǔ)。

在這個管制空域飛行，要有相應(yīng)的機載設(shè)備，比如二次雷達應(yīng)答機，以便管制部門能在雷達上確定飛行員的高度和位置；還要有相應(yīng)的無線電設(shè)備，以便保持連續(xù)的雙向溝通。事先還要獲得進入這類空域的許可。這類空域也不是一般百姓去的。

C類是機場雷達服務(wù)區(qū)，一般建立在中型機場，從地面或從某一高度至地面以上4000英尺，該區(qū)域一般由兩部分組成即內(nèi)環(huán)（半徑5海里）和外環(huán)（半徑10海里，下限1200英尺）。飛行員要保持和管制員的通信聯(lián)絡(luò)，飛機具有應(yīng)答機、間隔的提供取決于飛行的種類。

D類是管制地帶，一般建立在有管制塔臺的機場。半徑5海里，從地面至此類空域的管制下限的空域，此空域包括除了上述以外的“機場交通管制區(qū)域”，也就是有塔臺的機場區(qū)域。這類空域?qū)?yīng)的機場不太大或不太繁忙，流量與C類相當(dāng)。

E類是過渡區(qū)，G類是非管制空域，一般指1200英尺以下的空域。飛行安全由飛行員本人負(fù)責(zé)。所有從地表到700英尺或1200英尺，并且不屬于A、B、C、D、E類空域的非管制空域即為G類空域。沒有塔臺的機場為G類空域的一部分。

當(dāng)然，王國還有一些其它類型的空域：特殊用途空域、禁區(qū)、限制區(qū)和軍事行動區(qū)。其中。禁區(qū)是指在規(guī)定的時間內(nèi)不能飛入的地方，比如射擊區(qū)，政府敏感區(qū)（國務(wù)院及特定政府機構(gòu)、國會大廈等），這類區(qū)域很少。在航空圖上有標(biāo)注；限制區(qū)就是在特定的時間和特定的高度飛行員不能進入的空域。比如劃歸軍事航空演習(xí)、跳傘、射擊等活動的空域。

新西蘭王國空中交通法案較好地體現(xiàn)了“空域是國家資源，每個公民都享有使用空域的權(quán)力”這一原則，在安全與效率之間找到了一個平衡點，為目視飛行創(chuàng)造了寬松的空域條件，極大促進了通用航空的發(fā)展。

可以說，空中交通法案現(xiàn)在通過之后，新西蘭王國將成為世界上最優(yōu)越的擁有廣闊和寬松的目視飛行環(huán)境的國家，Rénmen可以像自駕車旅行一樣。從阿拉斯加飛往悉尼，從奧克蘭飛往濟州島。從夏威夷飛往索科特拉島，而不需要經(jīng)過任何人批準(zhǔn)，更無需與任何人通話。中途你可以降起任何民用機場前去加油、休息。

與空中交通相比，地面交通也將得到極大的改善，因為全新的道路交通安全法，對全國所有高速公路做出了不限速的規(guī)定，只要你想且道路允許，你可以跑100公里時速，也可以跑300公里時速，前提是你的車子必須給力。

但城市道路和非高速公路并不在此范圍，均根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況做出了限速行為，不過公民們哪怕如此也無需擔(dān)心跑不起來，就算是普通郊區(qū)的公路，限速也會在100公里以上，當(dāng)然視野不Hǎode地段限速會降低。

隨著國會兩天會議的結(jié)束，各項涉及全國，幾乎與每一位公民都息息相關(guān)的各項法案均已塵埃落定，絕大多數(shù)的公民們是樂見其成的，畢竟從法律上來說每個人的利益都得到了保障。

而數(shù)萬擁有自己飛機的公民和機構(gòu)們，也終于大大松了口氣，此前他們還真擔(dān)心國家會禁止使用通用空域，盡管這種擔(dān)心看似有些多余，但法案沒有最終通過之前，一切都做不得數(shù)。而且民航局也在法案通過后，在政府網(wǎng)站上公布了最遲一周后將會頒發(fā)第一批允許升空的飛機名單。

和幸福滿滿的新西蘭王國公民們相比，其他關(guān)注著此次新西蘭國會的各國民眾們心里多少有些不是滋味了。福利好，醫(yī)療、教育全免，哪怕象自己所在的國家，看個病簡直就是要全家人的命一樣，為了孩子上個學(xué)全家總動員。薪水折算后比自己國家高出不少，哪怕是剛剛?cè)雽W(xué)的大學(xué)生，人家也可以輕松購買自己的第一輛轎車，看看濟州大學(xué)每天上下學(xué)的車流就Zhīdào，無數(shù)幸福的大學(xué)生們都不喜坐公交和住宿舍了，人家直接開著車出去租房住，房租甚至便宜的令他國公民們羞愧欲死。

在很多國家公民羨慕嫉妒的心理之下，新西蘭王國移民局的移民申請網(wǎng)站上，涌入了海量的移民申請，盡管很多人都Zhīdào自己恐怕不符合條件，但這個世上抱著試一試又不會死想法的人實在是太多了，無形之中給移民局的官員們增加了巨大的工作量。

該落幕的遲早會落幕，國會已經(jīng)成為了過去式，在正月十九，情人節(jié)后的第二天，亞庇國際機場上迎來了五國首腦，他們是聯(lián)合前來拜訪季峰的，至于原因，自然還是北美上空那令全世界都感到恐懼的外星人太空戰(zhàn)艦。(