民國第一軍閥 第269章:奇跡般的建設(shè)速度

向南擴(kuò)張的民族融合盡管在傳統(tǒng)行政區(qū)內(nèi)搞得不錯，但是中華民國此時還是在加強(qiáng)各地的教化。[本文來自]。

滿清挖了一個大大的坑。

首先滿清把中華的傳統(tǒng)文化給閹割了，把那些精華的東西摧毀，并將文化扭曲。在北方，胡化比較嚴(yán)重。

在南方，貴州一帶的教化搞得不咋滴。

現(xiàn)在中華民國是重整河山，振興民族文化，把丟掉的文化精髓找回來，把被歪曲的糟粕丟棄。

后世的中國，一直陷在滿清挖的坑里跳不出來。如今的中華民國，已經(jīng)快要跳出這個坑了。

國人一直沒搞明白西方人為什么強(qiáng)大，普遍認(rèn)為是文化問題，從而攻擊傳統(tǒng)文化，那種人實(shí)在傻x得很。

在中南省、越南、暹羅，都在加強(qiáng)教化。藩國也需要教化，而且必須服從教化。

在中南半島和南洋諸島，鐵路、公路也開始不斷修建。不過這些地區(qū)修建鐵路有個問題，那就是孽障叢生的叢林時刻威脅著工人的生命。

法國人修滇越鐵路時，死了二十多萬中國勞工。日本人二戰(zhàn)時在中南半島修鐵路，也死了不少人。

這主要是醫(yī)療條件和營地衛(wèi)生條件沒有改善，同時食物供應(yīng)比較差，營養(yǎng)跟不上。同時施工多是以人力施工為主，工人比較勞累，才會出現(xiàn)這樣的問題。

因此中華民國在修中南半島和南洋諸島的鐵路、公路的時候，首先會保障醫(yī)療條件和營地環(huán)境。

同時加強(qiáng)營養(yǎng)。

施工方面主要使用炸藥、工程車，勞工只負(fù)責(zé)鋪設(shè)鐵路。

在這些條件下，這一地區(qū)的鐵路、公路修建果然沒死什么人，施工安全得到了充分保障。

修鐵路在以前沒有工程車的時代確實(shí)很容易死人，因?yàn)闆]有工程車的時候。全靠體力修建，工人非常勞累，同時營養(yǎng)跟不上，自然就會出現(xiàn)大量勞工修鐵路的時候死亡。

如果再加上如熱帶雨林這樣的環(huán)境，那死的人就更多了。

藩國的鐵路、公路建設(shè)一點(diǎn)也沒拉下，朝鮮、日本也都在修這些設(shè)施，作為藩國，也是得有良好的交通才能把原材料運(yùn)出來的。或者是把原材料運(yùn)進(jìn)去，然后把他們生產(chǎn)出來的低勞動產(chǎn)值的產(chǎn)品運(yùn)出來。

中國國內(nèi)的鐵路、公路建設(shè)在1919年進(jìn)入了一個高峰階段，大量的資金涌入市場。民間資本家們到處投資。

鐵路、公路依舊是投資最多的，。

如繁華的京浦鐵路，有商人看到利益，本來已經(jīng)是雙軌的京浦鐵路。他們就在邊上又修了一道單軌。

這是裸的搶生意。

然而奇怪的是，也沒人去制止他們，竟然隨便他們修。因?yàn)榫┢骤F路確實(shí)非常繁忙，很多貨物都運(yùn)不過來。

多一條單軌，三條軌道就能大大緩解這條線路的運(yùn)輸能力不足的問題。

像這種情況非常多。很多民間商人看到鐵路運(yùn)輸?shù)睦麧櫍约霸谂菽?jīng)濟(jì)繁榮下運(yùn)不過來的貨物，他們干脆就沿著原來的鐵路線再修一條單軌，甚至是修雙軌鐵路。。

實(shí)際上美國佬歷史上能修出40多萬公里鐵路出來，就是因?yàn)槊绹呐菽?jīng)濟(jì)造成的，在這個空運(yùn)不發(fā)達(dá)。也沒有高速公路的年代，長途運(yùn)輸大部分是靠鐵路。

美國財團(tuán)的鐵路策略就是，讓他們修。

把鐵路修好之后。財團(tuán)賣出所有鐵路，然后形成幾百家鐵路公司，這時候國家再以一個‘鐵路系統(tǒng)混亂’為理由，把鐵路收歸國有。

這下那些鐵路公司就只能哭去了，而財團(tuán)盡管看上去失去了鐵路。

但實(shí)際上。財團(tuán)的貨物運(yùn)輸價格方面，政府還是會給財團(tuán)優(yōu)惠。因此美國鐵路年年虧本。政府每年都要往里年貼錢。

這些都不是關(guān)鍵。

關(guān)鍵是，財團(tuán)可以有更優(yōu)惠的運(yùn)輸成本，商品競爭力不就上去了。而那些民營工廠的貨物，售價就被運(yùn)輸成本拉高了。

財團(tuán)可以不需要掌控鐵路，只需要抓住最本質(zhì)的東西——商品競爭力。鐵路就是民營資本脖子上的一道枷鎖。

南方商業(yè)實(shí)際上很發(fā)達(dá)，但鐵路線卻不全，因此南方鐵路成了民營鐵路大力修建的地方。

鐵路干線之前已經(jīng)有了，修的就是鐵路支線。

有些民間資本家，同樣也修干線。

南方鐵路在那些民間資本家們的狂熱投資下，被大量修建了起來。自經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為內(nèi)部消費(fèi)拉動后，商品、原材料運(yùn)輸變得十分頻繁，原有的鐵路根本就運(yùn)不過來。

運(yùn)費(fèi)不斷上漲，利潤是超暴利。

在這種暴利的推動下，民間資本家想不瘋狂都難。投資鐵路就是貸款、集資，上市鐵路公司不斷增加，很多民眾也把錢拿去購買鐵路股票。

現(xiàn)在中華民國還真是不差錢，貨幣寬松政策加上第一次世界大戰(zhàn)使整個民族暴富了一把，修鐵路的資金無比充足。

鐵路修建速度變得更加瘋狂了，在中華民國近兩千五百萬平方公里的版圖，加上附屬國達(dá)到6億的人口面前，鐵路修建速度完爆美國最快的一年4萬公路的記錄。

1918年，中華民國的鐵路總長已經(jīng)達(dá)到15萬公里了，1919年突破20萬公里完全不是問題。

整個國家到處都是工地，到處都在大興土木。

1919年1月份，中華民國的工程車產(chǎn)量突破20萬輛，其中挖掘機(jī)占5萬輛，就以挖掘機(jī)為例子，一臺小型挖掘機(jī)，施工效率是人工的4050倍，而大型的挖掘機(jī)，則是上千倍，如果斗容超過150立方米的，甚至可以達(dá)到7、8千倍。

當(dāng)然，那種超大型挖掘機(jī)中華民國還沒造出來。

就以平均100倍的效率來算，。5萬輛挖掘機(jī)就等于500萬名勞動力的工作效率，相當(dāng)于在農(nóng)業(yè)時代增加500萬勞動力，并且是不用吃飯的勞動力。

就如修路時，一名工人用鋤頭挖掘的話，一天只能挖掘0.5米，但是小型挖掘機(jī)卻可以挖出20米，中型挖掘機(jī)挖的就多了。

為了發(fā)揮出挖掘機(jī)的先進(jìn)生產(chǎn)效率，財團(tuán)的工程隊是搞三班倒施工，一個工程隊的工程車操作員以及那些運(yùn)泥車司機(jī)，分成三班作業(yè)。。每一班連續(xù)作業(yè)8個小時，每兩個小時休息一次，中間吃頓飯。

施工速度暴快。

當(dāng)然。施工成本更高，夜班工人得發(fā)雙倍工資，晚上還得用柴油發(fā)電機(jī)照明。

特別是在1919年，全國需要施工的工程就更多了，三班倒施工成了全國流行的施工方式。

那些從財團(tuán)手上買走工程隊的民間資本商人。也學(xué)著財團(tuán)用三班倒施工。

同時財團(tuán)為了加快施工速度，還采用分段施工的方法，更是大大提高了施工速度，大量的鐵路、公路以奇跡般的速度建設(shè)了起來。

貨車月產(chǎn)量則突破了50萬輛，大量的貨車投入市場，大大緩解了運(yùn)輸壓力。

家庭汽車的產(chǎn)量雖然有所增加。但還是比較少。當(dāng)前鋼鐵不足以大量傾斜到家庭汽車制造上。

一切就看鋼鐵產(chǎn)量有多少，進(jìn)入1919年，前幾年投資的礦山已經(jīng)開始投產(chǎn)了。而且不少是露天礦山。

加上資本輸出，買了不少鐵礦山，有的是已經(jīng)投產(chǎn)的，這些原材料也源源不斷的運(yùn)回中國。

或被運(yùn)到日本。

1918年，中國民族資本在日本建起了化工廠、水泥廠、煉油廠、造紙廠等高污染產(chǎn)業(yè)。同時還把一部分的煉鋼廠建設(shè)在日本。

日本先將鐵礦石煉成附加值比較低的低級鋼，然后再運(yùn)往中國煉成附加值高的鋼材。為此大大降低了煉鋼成本。

日本經(jīng)濟(jì)初步有了起色。

1919年年初。又有50萬日本雇傭兵投入了歐洲戰(zhàn)場，日本在歐洲已經(jīng)投入了100萬名士兵，大大的增強(qiáng)了同盟國的兵力。

加上不少日本勞工前往中國做工，他們的工資也隨著中華民國的勞動成本增加而有所提高，一個月達(dá)到8元，盡管還是比中華民國的勞工所拿的工錢低很多，但是日本人通過勞動，使他們的國家經(jīng)濟(jì)有了初步的起色。

起碼能夠吃飽飯了，中國出口到日本的三季稻大米大受日本人歡迎，這種稻米盡管口感不是很好，但價格卻是很低廉。

同時還有中華民國出口到日本的海產(chǎn)品也很受日本人歡迎，此時日本人接受了中華民國開出的對日《二十一條》，其中有一條就規(guī)定，日本片板不得下海，連捕魚都是不允許的。

因?yàn)槿毡境姓J(rèn)日本是中國的附屬國，作為附屬國，沒有制海權(quán)。中華民國只是將陸地交由藩國管理，而海洋卻是屬于中華民國的。

日本人很喜歡吃魚，正好這時候漁產(chǎn)品價格也不貴，中華民國的漁船現(xiàn)在滿世界的到處捕魚，每年都能為中華民國帶回大量水產(chǎn)品，這些水產(chǎn)品因?yàn)閮r格便宜，所以成了日本此時進(jìn)口的主要肉類。

日本近六千萬人窩在一個小島上，確實(shí)很苦逼。

他們?yōu)榱松妫裁锤呶廴径疾还芰恕Ｖ灰侵腥A民國分配給日本的工業(yè)，日本人都敢要。

大量高污染工廠就這樣開始向日本轉(zhuǎn)移，:。

同時中華民國還向日本貸款，錢是財團(tuán)銀行出的，日本拿到貸款后，大修基礎(chǔ)設(shè)施，日本政府欠中國的錢越來越多。

盡管有一百五十萬勞動力在歐洲，但日本勞動力并不缺乏，他們甚至讓女人大規(guī)模進(jìn)工廠干活。

在日本，真正能見識到，什么叫女人也能撐起半邊天。

年輕女人到處賣肉，還有很多女人進(jìn)工廠干活。日本男人除了進(jìn)工廠干活，還大量到中國做工，并到歐洲打仗、做工。

并且絕大部分日本人，都心甘情愿的把收入上繳一部分甚至是近半給日本政府，以支持日本復(fù)興。

但日本永遠(yuǎn)沒有機(jī)會，因?yàn)槿毡镜能姽I(yè)被拆光了，日本也被禁止發(fā)展軍工業(yè)。

同時日本沒有一點(diǎn)海軍。

等于說日本的復(fù)興。是要完全依托于中國的。

中國不讓你賣產(chǎn)品，中國不出口糧食給他們，他們就得餓死在小島上。

日本現(xiàn)在搞的是，依附于中國的復(fù)興。

這種復(fù)興，實(shí)際上就是日本財閥的利益與日本倭王的利益，他們的大國夢無情破碎之后，絕望的日本統(tǒng)治階級，只希望混個榮華富貴。

通過剝削日本平民，為中國服務(wù)，他們確實(shí)能夠保全自己的榮華富貴。前提是能不能當(dāng)好一條讓主人滿意的狗。

當(dāng)好了，就有肉吃。

當(dāng)不好，中國隨時可以讓他們滅亡。

因?yàn)檫@時候中華民國的大型貨船數(shù)量增加。在己未年，更多的高污染產(chǎn)業(yè)開始向日本轉(zhuǎn)移。

如造紙，中華民國在海參崴周邊的林區(qū)砍伐的闊葉林木材直接用貨船運(yùn)往日本，然后日本造出附加值很低的普通紙張，再出口到中華民國。

中華民國在造紙方面。則保留附加值高的特種紙制造。

普通紙張全用日本的紙張，即讓中國免受造紙業(yè)的污染，又得到了便宜的普通紙張，可謂一舉兩得。

其成本確實(shí)便宜到極點(diǎn)，首先日本勞動成本低，再則日本政府每年還要還中華民國的貸款和利息。等于又剝削了一道。

還有從庫頁島開采出來的石油，也直接運(yùn)到日本，讓日本人來煉油。煉成成品油之后再運(yùn)往中國。

化工廠、水泥廠也大量轉(zhuǎn)移到日本。

中國沿海省份所需的水泥全部由日本人生產(chǎn)，內(nèi)陸省份因?yàn)殡x的太遠(yuǎn)，所以還是自己生產(chǎn)。

特種水泥日本人也是不想染指的。

再如農(nóng)業(yè)，日本人原先想對種點(diǎn)糧食。結(jié)果中華民國不允許，種什么糧食。三季稻吃到你撐，種桑樹去吧！

于是。日本人種了大片大片的桑樹，生絲產(chǎn)業(yè)又開始恢復(fù)了，而且蠶種還是中華民國給他們提供的，先進(jìn)的生絲養(yǎng)殖技術(shù)也教給了日本。

生絲的個人勞動產(chǎn)值太低了，之前中華民國大力發(fā)展養(yǎng)蠶業(yè)，完全是用來惡心小日本的，以此來打擊小日本的經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)在小日本成了中華民國養(yǎng)的一條狗，狗也不能餓肚子，起碼得給他們點(diǎn)骨頭吃，:。

生絲卻是極為合適，日本人有養(yǎng)蠶的經(jīng)驗(yàn)，生絲生產(chǎn)極為熟悉。正好可以把中華民國的生絲產(chǎn)業(yè)接手，讓他們幫中國生產(chǎn)生絲。

中華民國為了發(fā)展生絲產(chǎn)業(yè)，每年還要補(bǔ)貼蠶農(nóng)一筆錢，現(xiàn)在交給小日本最合適不過，至于國內(nèi)那些蠶農(nóng)，轉(zhuǎn)業(yè)吧！現(xiàn)在就業(yè)形勢這么好，財團(tuán)隨便就能把他們安排到工廠里做事。

繅絲廠什么的也直接拆到日本去，交給小日本去搞繅絲。

不過生絲產(chǎn)品的加工廠，則是保留的。日本生產(chǎn)出生絲后，然后運(yùn)到中國來，又中國加工成附加值高的絲綢產(chǎn)品。

此時中華民國對生絲需求量不小，因?yàn)閺?fù)古風(fēng)潮興起了，社會上開始流行穿絲綢制品。

當(dāng)然國內(nèi)的養(yǎng)蠶業(yè)荒廢了也有些可惜，因此就出現(xiàn)了找日本蠶農(nóng)來養(yǎng)蠶的現(xiàn)象，不過生絲還是越來越多放在日本生產(chǎn)，國內(nèi)只保留了一部分。

還有中華民國的紡織業(yè)也開始向日本轉(zhuǎn)移，當(dāng)然轉(zhuǎn)移的都是低端紡織業(yè)，這些紡織業(yè)工廠隨著勞動成本的不斷提高，利潤已經(jīng)變得比較低了。

再者，在中華民國搞紡織業(yè)成本也是不斷增加的，紡織廠一到夏天就熱得要死，還得裝電風(fēng)扇、空調(diào)什么的。

紡織廠女工的工作環(huán)境方面得提升，這就是成本。

在日本搞紡織廠就不用考慮這些問題，日本人有足夠韌性，能吃苦。當(dāng)日本人生產(chǎn)出價格低廉的棉布，并進(jìn)行染色之后運(yùn)往中國，中國再加工成附加值高的成品服裝。

同時中國保留高端的紡織業(yè)，如合成纖維，如附加值高的布匹品種。

還有普通的小五金、汽車零部件，這些沒什么技術(shù)性的東西，也都交給日本去搞，相當(dāng)于只是發(fā)展加工業(yè)。

中華民國在這一年，把那些個人勞動產(chǎn)值低的產(chǎn)業(yè)，全都分包了出去，除了日本之外，朝鮮、越南、暹羅都得到了不少這方面的產(chǎn)業(yè)。

至于南華工業(yè)國，就和中國的一個省一樣，中國在南華共和國搞了不少先進(jìn)產(chǎn)業(yè)。

這些低級產(chǎn)業(yè)分包出去之后，那些藩國即吃到了骨頭，中華民國也能抽出更多的勞動力，投入到需要建設(shè)的領(lǐng)域。

中華民國的勞動成本提高后，很多個人勞動產(chǎn)值低的生產(chǎn)環(huán)節(jié)分包出去，這對中華民國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有利的。

因?yàn)橹袊喈?dāng)于有了更多的勞動力，讓其他國家的勞動力為中國的生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)。

藩國盡管發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)賺到了錢，但是卻也擴(kuò)大了中華民國高端商品的市場，由此形成一個循環(huán)。

中華民國在那些藩國的投資，也使那些藩國百姓獲得了勞動崗位。

中華民國此時要放眼的不是內(nèi)部的四億多人口，而是要充分調(diào)動勢力范圍內(nèi)的六億人口勞動力。

這樣才能以最快的速度發(fā)展起來。

只不過是把那1.5億人口的藩國發(fā)展起來，培育出足夠大的市場，讓他們間接的建設(shè)中國本土。

這樣也能保障中華民國的商船有足夠的東西可以運(yùn)輸，戰(zhàn)爭中這些商船是很重要的，同時運(yùn)輸成本這東西盡管看上去可能增加了，但是卻養(yǎng)活了那些船員，以及造船業(yè)。

同時中華民國在印度、澳大利亞搞資本輸出，也是為了攫取那里的勞動力，等于是讓更多的勞動力間接參與到中國本土的建設(shè)。