1949我來自未來 第三十九回 一百人的上機(jī)訓(xùn)練

39一百人的上機(jī)訓(xùn)練

在機(jī)炮空戰(zhàn)的時代，始終存在著垂直機(jī)動和水平急轉(zhuǎn)彎的較量，機(jī)動能力上大幅勝過對手，基本就宣判了對手的失敗。雙方反復(fù)纏斗中，機(jī)動能力強(qiáng)的一方最終將擊落敵機(jī)，但如果說打得漂亮，無一不是采取俯沖攻擊、快速拉起、再次俯沖的戰(zhàn)術(shù)。殲五就是為此而生的戰(zhàn)斗機(jī)。

有些人說零式戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動性能不是很優(yōu)越嗎？還不是最后被美軍大量擊落這事的緣由其實(shí)不經(jīng)說，一說，大家就明白了。

被日本人鼓吹為萬能戰(zhàn)斗機(jī)的零式，在二戰(zhàn)一開始確實(shí)利用它的轉(zhuǎn)彎半徑小的高機(jī)動性，可以靈活翻筋斗用繞背的手段進(jìn)攻，宰殺了大量美國戰(zhàn)斗機(jī)。但是轉(zhuǎn)折點(diǎn)很快來到了，美軍俘獲了一架迫降在沼澤地里的完整的零式，當(dāng)時就感覺如獲至寶，趕緊洗干凈拖回家。經(jīng)過細(xì)致的結(jié)構(gòu)分析和研究，還進(jìn)行了24次試飛，才明白這王八蓋子為何如此坑爹！

原來零式的高機(jī)動性是建立在低速下的，當(dāng)航速達(dá)到或超過371公里每小時后，零式就變得十分笨拙，操作異常艱難，滾翻控制的操控十分困難，就連拉動操縱桿都變成了要付出極大體力的工作，試飛員要使盡吃奶的力氣才能勉強(qiáng)操縱它，你甚至?xí)岩勺约菏遣皇菚昧^大而把操縱桿拉斷拔出！另外，零式機(jī)向左滾翻、轉(zhuǎn)彎比向右要容易得多。

最致命的是，當(dāng)零式在負(fù)加速條件下，也就是減速中時，發(fā)動機(jī)特別容易回油熄火，這是它使用的浮動式化油器的最大缺點(diǎn)。

美軍恍然大悟，合著零式就是一直在引誘美軍戰(zhàn)斗機(jī)過來低速格斗的啊！隨后立即總結(jié)出針對零式戰(zhàn)斗機(jī)性能弱點(diǎn)的空戰(zhàn)格斗戰(zhàn)術(shù)：“空戰(zhàn)中，只要以垂直方向進(jìn)行動力俯沖并打開加力，就可以迅速擺脫攻擊，而零式機(jī)此時往往會突然停車（開始坑爹）。飛機(jī)還可在370公里/小時的航速時，突然向右轉(zhuǎn)并橫滾，零式機(jī)根本無法追上。

這個戰(zhàn)術(shù)一推廣，零式的好日子也就到頭了。無數(shù)盟軍戰(zhàn)機(jī)用右滾翻輕易的把零式的追擊甩出二里地去，又有大批零式在追擊對方加力俯沖的戰(zhàn)斗機(jī)時成了滑翔機(jī)，悲催的滑翔機(jī)敢做稍大點(diǎn)的機(jī)動就立馬進(jìn)入螺旋失速玩完……

殲五可沒那么嬌貴，毛子設(shè)計的東西你懂的……皮糙肉厚，耐操的緊。但是凡事有利有弊，這馬力強(qiáng)大的戰(zhàn)鷹有個特點(diǎn)“吃軟不吃硬”，用力過猛的操作會導(dǎo)致機(jī)體不穩(wěn)定，容易進(jìn)入螺旋。空戰(zhàn)中常有飛行員不管不顧猛拉桿去追敵人，還蹬舵?zhèn)然鞭D(zhuǎn)，那就完了，非進(jìn)螺旋不可。

殲五其實(shí)已經(jīng)在操作上改進(jìn)了許多，朝戰(zhàn)時的米格15才是真的螺旋王子，朝戰(zhàn)中七成的米格十五墜毀事故都不是因為空戰(zhàn)，而是螺旋。米格17在米格15基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良，大大改善了操縱性，這也造就了后來殲五的輝煌。

這螺旋可不是殲五的專利，世界上所有噴氣式飛機(jī)都有這個習(xí)慣，直到今天，世界各國空軍每年都有不少事故是進(jìn)入螺旋造成的，不管“臺風(fēng)”還是F16，還有F22都不能避免，只要你敢作近似實(shí)戰(zhàn)的激烈空中格斗訓(xùn)練，螺旋就像大姨媽一樣跟上你了。進(jìn)入螺旋后如果操作不當(dāng)就難以改出，最終導(dǎo)致越來越快的螺旋，越來越慢的速度，直至失速后變成個陀螺般墜毀。

所以螺旋狀態(tài)的改出是有經(jīng)驗的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的必修課，飛行員在訓(xùn)練中最怕的就是做螺旋改出的訓(xùn)練，就怕自己陷進(jìn)這種可怕的自軸運(yùn)動改不出來。

幸好491工程把小強(qiáng)進(jìn)口的空軍教材翻印的清清楚楚，我軍就在地面簡單的器材訓(xùn)練中強(qiáng)調(diào)操作的柔和，在模擬操縱桿上埋上小釘子，在用報紙包好，訓(xùn)練中，講究一桿到位，還不能用力過猛，否則，釘子會扎手……土鱉總是有能力用土辦法解決新問題。

王海的試飛進(jìn)行的非常順利，飛機(jī)狀況良好，不得不說，我兔共的后勤保養(yǎng)工作向來認(rèn)真，使得封存飛機(jī)還有很好的機(jī)況。飛機(jī)平穩(wěn)降落后，所有人因興奮緊張而懸著的心終于放了下來，大家一擁而上去向王海道喜。王海打開艙蓋，下了飛機(jī)后的第一句話就是“有了這樣好的飛機(jī)，從今往后，任何人都別想侵犯中國的領(lǐng)空。”

按照安排，王海會簡單的談?wù)勛约旱脑囷w體驗，接下來會有另外兩名飛行員試飛殲五，掌握殲五飛行技術(shù)之后，他們?nèi)藢⒁{駛艦教五，對更多的飛行員進(jìn)行殲五飛行的訓(xùn)練。空軍的飛行基地為了這個目標(biāo)，飛速的運(yùn)轉(zhuǎn)著，大家也只有這一個目標(biāo)，那就是在1949年年底以前，完成一百名噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的初步上機(jī)訓(xùn)練。

噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)燒的不是汽油，就算航空汽油也不行，這家伙吃的是航空煤油。歷史上我國直到1960年，航空煤油都要靠從蘇聯(lián)進(jìn)口，1961年我國才真正第一次工業(yè)化方式生產(chǎn)出航空煤油。

因此大家格外珍惜用外匯買來的航空煤油，珍惜每一秒的上機(jī)時間，在地面上就把要做的戰(zhàn)術(shù)動作和可能發(fā)生的問題模擬了無數(shù)遍。

此刻的沈揚(yáng)，飛機(jī)大修廠正在飛速的建設(shè)之中，工人們加班加點(diǎn)日夜不停地在工程師的指導(dǎo)下建設(shè)廠房安裝設(shè)備，按照設(shè)想，廠房的建設(shè)將和設(shè)備安裝同步進(jìn)行，進(jìn)一步縮短大修廠的施工周期。為了支援大修廠的緊急建設(shè)，市領(lǐng)導(dǎo)決定，沈揚(yáng)市停下了原本在建的機(jī)械廠項目，把物資全力投入進(jìn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)大修廠的項目中來。

小強(qiáng)上次三億元進(jìn)口的三百萬噸石化煉油廠設(shè)備也已經(jīng)抵達(dá)哈二濱，在部隊的嚴(yán)密保護(hù)下，從全國抽調(diào)的技術(shù)人員開始急鑼密鼓的按照491工程指揮部提供的精細(xì)的圖紙安裝施工。一旦安裝調(diào)試完成，新中國的普通汽柴油燃料就不再需要進(jìn)口，這些設(shè)備都是七八十年的水平，但是對于此刻的世界來說，是高度領(lǐng)先的。

進(jìn)度最快的要說石油開采，小強(qiáng)以八百萬每套價格采購的兩套采油設(shè)備已經(jīng)運(yùn)到山冬省，正在歷史上1961年才發(fā)現(xiàn)并建設(shè)的勝利油田所在地大顯神通。來自2010的石油開采車自動化程度實(shí)在太高了，立井——出油一條龍，再加上大量的人力協(xié)助下，油井的鉆臺已經(jīng)初步豎立起來，按照小強(qiáng)提供的資源地圖上的坐標(biāo)進(jìn)行鉆井采油，地點(diǎn)正確，油層深度已經(jīng)掌握，出油沒有懸念，從玉門油田抽調(diào)而來參與會戰(zhàn)的工人、技師、工程師、官兵也不睡覺，就在一旁看著高度自動化轉(zhuǎn)機(jī)的深度一點(diǎn)一點(diǎn)的下去，他們要親眼見證一個高產(chǎn)油井的誕生。

按照小強(qiáng)的提示和中央的部署，這個兩個油井的位置選擇都是日產(chǎn)500噸以上，出油穩(wěn)定的高產(chǎn)井。之所以沒敢選擇勝利油田出名的那幾口日產(chǎn)3600噸外加上百噸天然氣的超級自噴井，確實(shí)是怕技術(shù)能力有限，開采中出現(xiàn)危險和浪費(fèi)。這兩個油井的樹立，每年可以為國家提供四十萬噸的原油，須知?dú)v史上1949年全國全年才有43.6萬噸原油產(chǎn)量。

“老吳，你說這里真的有油嗎？”一個從玉門油田抽調(diào)來的工人問身邊的同事。

“那當(dāng)然，部隊那位團(tuán)長都說了，根據(jù)測算，這口井一天就能出500噸！”

“沒開玩笑吧？第一口井就有把握出油，還是500噸的工業(yè)油流？”這名老工人有點(diǎn)半信半疑。

“這不已經(jīng)開鉆了嗎，是不是打了才知道。”老吳斬釘截鐵的回答道。