重生明末當(dāng)皇帝 第394章:戰(zhàn)略調(diào)整

第一輛火車的研制地點位于京師郊外的一處煤礦，在礦洞里已經(jīng)鋪上了鐵軌，鐵軌直接鋪設(shè)到了十幾公里外的一處小型鋼鐵廠。

對于此時國有鋼鐵廠來說，最大的問題無非就是鐵礦石和煤礦運輸?shù)木嚯x如果太大，運輸成本就會拉高生產(chǎn)成本，有時候甚至把生產(chǎn)成本拉得很高。

加上本土鐵礦石品質(zhì)不是那么高，盡管技術(shù)領(lǐng)先，但利潤已經(jīng)開始下降，已經(jīng)沒有了最初那么高的暴利。

經(jīng)過三年的研制和不斷的改進，第一輛技術(shù)已經(jīng)成型的火車在鐵軌上開動了起來。朱由校得到報告之后，第二天便興奮的前往視察，親自見證了火車的運行，這輛火車的最高時速僅有二十公里，在朱由校眼中，這東西有點龜速。

但是這輛火車的出現(xiàn)，卻有無比巨大的意義。

即便是當(dāng)前只有二十公里的時速，但是火車可以帶動多節(jié)車皮，而且不知疲倦，可以不斷的前進，中間只需要補給一下煤炭和水，進行一下簡單的維護。而馬車則不可能一天不斷的跑，而且載重有限。

從經(jīng)濟效益上來說，這輛僅有二十公里時速的火車已經(jīng)擁有了商業(yè)潛力。而從行政上來說，火車改善了交通，這讓中央對地方的掌控力將會大大增強。過去官員上任乘坐驛站馬車，從北到南也許需要好幾個月的時間，旅途比較艱辛。有了火車就不同了，人員的來往變得更加方便，同時朝廷可以更有效率的從地方抽調(diào)物資、人力，也能更有效率的把中央的資源調(diào)到地方賑災(zāi)等等。

而從國防上來說，一旦把鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)起來，軍事調(diào)動就會變得非常快速。

“大明終于是要騰飛了。”朱由校興奮不已，有了火車，大明就可以化身為整齊壓路機，一路向西碾壓。

朱由校當(dāng)即給火車研制頒發(fā)了功勛和獎賞，研發(fā)小組組長林元龍被授予三品文勛。其他小組成員分別被授予四品文勛。賞賜上萬元至數(shù)千元不等，可謂豐厚無比，直接一躍成為中高產(chǎn)階級。

方以智是火車研發(fā)小組中年齡最小的一個，他在皇家科技學(xué)院就讀的時候。因為成績優(yōu)異，成功進入了火車研發(fā)小組。這幾年倒是經(jīng)常見到皇帝，朱由校時常會過來視察研發(fā)進度，火車的研發(fā)方向基本上都是皇帝提出的。

鐵軌的設(shè)計思路，火車的設(shè)計思路。在朱由校的參與之下從一開始就確定了下來，以至于研發(fā)小組沒走什么彎路，三年時間就把研制出了第一輛性能穩(wěn)定，可以投入推廣使用的火車。

方以智因為參與了火車研發(fā)，已經(jīng)被授予四品文勛，皇家科技學(xué)院的科研人員被授予的都是文勛，畢竟是官方機構(gòu)，畢業(yè)學(xué)院又是體制內(nèi)的，所以是授予文勛。如果是體制外的發(fā)明家，則是授予民勛。

不過文勛和民勛差別也不是很大。

同時方以智還拿到了五千元的賞賜。可謂是一夜暴富。

拿到了這筆錢的方以智，隨即把這些比錢都拿出來建設(shè)自己的實驗室，以從事自己喜歡的科研工作。

在申請建設(shè)實驗室的時候，中央銀行向方以智提出愿意注資一萬元，只要實驗室49的股份。

如今從皇家科技學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員不少，每個學(xué)員都簽訂了《科技保密協(xié)議》，承諾不對外泄露技術(shù)，同時不能私自出境。其中一些畢業(yè)生開始單干，希望能夠研發(fā)出新專利獲取暴利。

對于這些單干的畢業(yè)生，朝廷也沒有強求。只要簽訂了保密協(xié)議，單干完全沒問題。如果資金不足，銀行還可以注資，支持他們建立實驗室。

而朝廷直接成立的科研項目。以及各國企的科研項目也不少，并不是所有畢業(yè)生都愿意單干，畢竟存在一定風(fēng)險，而且朝廷很國企給的待遇很高，收入完全不比那些二三品的朝廷大員低，有的甚至比朝廷一品大員的收入還要高。

朝廷改革之后。一改此前對工匠的輕視和盤剝，還創(chuàng)造出了很好的科研環(huán)境。此時國有資本崛起，有充足的資金投入科研之中，特別是國有資本此時充分的嘗到了技術(shù)進步的甜頭。

這些科技學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員，相當(dāng)于是乘上了順風(fēng)車。而且還有機會入仕，雖然是技術(shù)性方面的，但待遇比同品級官員還要高。

而民間工匠在改革之后，獲得了相當(dāng)寬松的社會環(huán)境。在戶籍上給予了平等的待遇，并且擁有高度的人生自由，稅收方面也就是個人所得稅，收入高的多交稅，沒收入不用交稅。工匠的發(fā)明可以申請專利，權(quán)益得到了朝廷有力的保護。

在新政省份，專利法的執(zhí)法力度越來越大。

那些從科技學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員，以及民間那些工匠，甚至是工人想要一夜暴富，最好的辦法就是發(fā)明個什么專利。盡管不是每一個專利都可能賺到錢，很多專利實際上沒什么商業(yè)潛力，申請之后無人問津。但一夜暴富的神話卻是在不斷誕生，不僅可能獲得金錢，還能獲得社會地位。

方以智得知自己的實驗室能得到央行的注資，頓時欣然答應(yīng)了下來。央行是朝廷的，是國有資本的核心機構(gòu)，有了央行注資，這意味著有些被看好的項目是可以申請到朝廷的科研經(jīng)費的。

同時科研成果可以很快普及出去，專利費對半分也不少了。

朱由校參觀了火車成果之后，立即召開了一次御前會議。工部將火車的資料文件發(fā)給了眾人，一群大臣進入了乾清宮之后，隨即商討接下來大明的新戰(zhàn)略。

諸位大臣對技術(shù)的革新所帶來的變化，在這些年已經(jīng)有了充分的領(lǐng)略。

“火車與電報乃是神器，如今電報已經(jīng)在北方各省大部分地區(qū)鋪設(shè)，形成了信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，若是能夠?qū)㈣F路網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到各省，則朝廷對地方控制力大大增強，并且還有巨大的商業(yè)利益。”朱由校對諸位大臣說道，“不過要怎樣快速將鐵路網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到各省，卻是需要好好籌劃的。”

“啟稟陛下，火車所需鐵路需要大量鐵軌。同時還需要蒸汽機車。當(dāng)前鐵軌和蒸汽機車都還未形成產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能。首先應(yīng)形成鐵軌和蒸汽機車產(chǎn)能，然后再大規(guī)模施工建設(shè)。”工部尚書王微說道。

“愛卿所言甚是。”朱由校點頭道，“鐵軌各鋼鐵廠皆可生產(chǎn)，形成產(chǎn)能不難。火車制造技術(shù)已經(jīng)成熟，成立企業(yè)生產(chǎn)即可。”

“啟稟陛下，鐵路事關(guān)重大，應(yīng)成立一個新的國有企業(yè)全權(quán)經(jīng)營。”楊國瑞提議道，朱由校點頭道：“準(zhǔn)。”

鐵路這樣的戰(zhàn)略性資產(chǎn)。自然不能讓民資插手進來。要知道鐵路系統(tǒng)一旦形成，如果被民資掌控，運價就會被操控。反之，國企掌握鐵路系統(tǒng)，則國有企業(yè)的大量大宗商品運費就可以控制在一個成本價之內(nèi)，不會因為運費而導(dǎo)致大宗商品和原材料價格虛高，并且進一步的確保國有資本的市場主導(dǎo)地位。

國有壟斷的基調(diào)確定了下來，隨后‘大明鐵路總局’隨之成立，鐵路總局負責(zé)鐵路建設(shè)和系統(tǒng)運營。

鐵軌生產(chǎn)則交由各鋼鐵廠，火車制造則從機械制造廠分離出兩個火車制造廠。負責(zé)火車制造與技術(shù)研發(fā)。之所以要成立兩家，主要是讓這兩家國企進行市場良性競爭，避免不思進取，使技術(shù)發(fā)展停滯不前。

當(dāng)然兩家公司的技術(shù)成果是可以共享的，但要向?qū)Ψ劫徺I專利。然后根據(jù)經(jīng)營成果進行業(yè)績評判。

朱由校的意思很簡單，那就是接下來在新政省份大規(guī)模建設(shè)鐵路系統(tǒng)，進而繼續(xù)拉動經(jīng)濟。

“若是接下來在北方各省建設(shè)鐵路系統(tǒng)，需要較大的投資，國有資本向南方擴張的進程就會放緩。可能南方改革需要推遲。”楊國瑞對朱由校說道，朱由校考慮了半響。決定道：“南方改革那就先推遲幾年吧！步子不要邁得太大了。等新政各省徹底接受了新政，南方改革自然而然水到渠成。”

改革實際上是與國有資本的擴張同步的，國有資本沒有入場怎么改革？

推遲南方改革倒是受到了一群大臣們的支持，畢竟這才是最為穩(wěn)妥的。當(dāng)前國有資本雖然有了極大的發(fā)展。但是剛剛在北方各省進行了一規(guī)模的擴張，很多投資還沒收回，資金鏈已經(jīng)被拉得有些長了。

這個時候如果把改革南方，圍剿南方大資本財閥，和投資北方鐵路網(wǎng)路同步進行，資金鏈容易斷裂。到時候只能超發(fā)紙幣，會造成很大的民生問題。

但若是先建設(shè)鐵路網(wǎng)絡(luò)，新政政權(quán)將徹底穩(wěn)固。畢竟有了大規(guī)模的鐵路系統(tǒng)，朝廷能調(diào)集的軍事資源將變得無比龐大，同時商業(yè)資本也將隨著鐵路的出現(xiàn)而迅猛增長。

到時候再改革南方各省，不僅在軍事上有絕對的把握，同時也能對南方那些大資本財閥形成絕對的資本碾壓。

“如果要鋪設(shè)鐵路系統(tǒng)，那么首先要建設(shè)的戰(zhàn)略鐵路無非就是三條，一條是通往東北的鐵路，從而將東北的商品糧、木材和鋼鐵源源不斷的運回關(guān)內(nèi)。一條是通往西域的鐵路，這條鐵路可以將西域的棉花、石油運回關(guān)內(nèi)。第三條就是聯(lián)通北直隸、山西、河南、山東的四省的鐵路線。從而將山西的煤礦運出來銷往各省，將北直隸、山東的工業(yè)產(chǎn)品運往各省市場。河南的商品糧與商品棉也能運出去。”朱由校在地圖上畫了幾條線出來。

“更局部一些的，那就是將鐵路直接修到各省工業(yè)區(qū)和港口，這樣原材料也直接運入工業(yè)區(qū)，商品能直接運往各地市場和沿海港口。同時將鐵路直接修進礦區(qū)，將礦產(chǎn)與煤炭直接運往冶煉廠。相當(dāng)于鐵路將分為兩個部分，一個是跨地區(qū)鐵路線，這是鐵路總局負責(zé)投資建設(shè)的，另一個則是可以由企業(yè)自己申請建設(shè)并自己運營的局部貨運鐵路。”

在沒有汽車的時代，鐵路確實是直接修到工廠門口的。所以在二戰(zhàn)前的歐洲和美國，鐵路規(guī)模非常龐大，一個小小的德國就有十幾萬公里的鐵路。當(dāng)然那是德國容克財團在對外擴張遭到圍堵的情況下，資本沒有更多的投資項目，只能在德國境內(nèi)不斷投資發(fā)展的結(jié)果。

如果是大明這樣的國家，未來如果汽車出現(xiàn)得比較晚，那么鐵路規(guī)模超過四十萬公里也不是什么問題。

現(xiàn)在對于國有資本財團來說，問題不是沒地方投資，而是需要投資的地方太多了。本土新政省份需要大量投資，更何況是火車技術(shù)出現(xiàn)之后，需要大量鋪設(shè)鐵路。同時海外殖民地區(qū)，同樣需要開發(fā)，鐵路肯定也是要建設(shè)的。

“在這幾條鐵路修建完畢之后，就可以向各城鎮(zhèn)修建支線鐵路，從而形成一個鐵路網(wǎng)絡(luò)。”

“臣以為，還可以修建一條鐵路到湖廣，再修一條鐵路到南直隸，如此一來方便南北人員往來，這兩條鐵路一修通，朝廷對湖廣、江南的控制力就可以大大增強。并且往來方便之后，可以讓各省百姓更加深刻的認(rèn)識到改革的好處，從而支持朝廷改革。”沈潅看了一會地圖對朱由校提議道。

“愛卿這個提議很好。”朱由校頓時深受啟發(fā)，即便南方各省還沒改革，同樣可以修建鐵路。

把鐵路修到南方去，那改革基本上就穩(wěn)了。

“若是能把鐵路修進四川的話，朝廷完全可以先將四川納入改革體系，只是蜀道難行，不知能不能修進去。”沈潅繼續(xù)說道，他對鐵路修建并不了解。

“把鐵路修進四川完全沒有問題，實在不行就打隧道，如今有了新式炸藥，打隧道應(yīng)該不難。”朱由校說道。

把四川納入改革，這是一個讓人很心動的提議。四川因為道路不是那么暢通，所以商品和運入和輸出都不是那么容易，所以之前并未將四川考慮在接下來的改革名單。但是鐵路的出現(xiàn)，完全可以改善交通，先將四川納入改革。

四川一旦納入改革，好處顯然是很大的。四川人口眾多，農(nóng)業(yè)工業(yè)都有很大的發(fā)展?jié)摿Α？梢砸运拇橹行模蛭髂稀⒅胁康貐^(qū)進行輻射。而且改革四川阻力不會那么大，盡管四川有很多地主階級，但是地主階級在如今的國有資本面前是翻不起什么大浪的。(