大逆轉(zhuǎn)1906 第153章 “一五計(jì)劃”(3)

共和2751年（西元1910年）11月11日，內(nèi)江，沱動(dòng)集團(tuán)。

“沱動(dòng)”的全稱(chēng)是“沱江動(dòng)力設(shè)備集團(tuán)公司”，隸屬于中國(guó)星科實(shí)業(yè)集團(tuán)，它成立于最早只是屬于星科機(jī)器廠(chǎng)的一個(gè)分廠(chǎng)，負(fù)責(zé)制造鍋駝機(jī)和熱球機(jī)。經(jīng)過(guò)4年多的飛速發(fā)展，目前的沱動(dòng)已經(jīng)成為擁有4個(gè)研究所，15個(gè)公司和制造廠(chǎng)的超大型企業(yè)，是全世界規(guī)模最大，也是技術(shù)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。

它的產(chǎn)品包括從最初級(jí)的蒸汽機(jī)、熱球機(jī)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一直到技術(shù)含量最高的軍艦用蒸汽輪機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)。“沱動(dòng)”現(xiàn)在賣(mài)得最火的產(chǎn)品就是鍋駝機(jī)和煤氣型熱球機(jī)，熱球機(jī)在亞洲市場(chǎng)占據(jù)了98的份額，在澳洲、非洲和南美市場(chǎng)占了90的份額，即使在歐美市場(chǎng)也占據(jù)了85的份額，完全可以說(shuō)是壟斷了。

沒(méi)辦法，中國(guó)的煤氣型熱球機(jī)比起現(xiàn)在其他的同類(lèi)，是有著代差的優(yōu)勢(shì)。相同功率的機(jī)器，中國(guó)的更輕更小，熱效率更高，燃料用得更少，價(jià)格還只有同類(lèi)產(chǎn)品的70，就是傻子也知道選哪種。

鍋駝機(jī)也是一樣，雖然這種東西對(duì)于各大工業(yè)國(guó)來(lái)說(shuō)不存在任何技術(shù)問(wèn)題，但中國(guó)的設(shè)計(jì)更先進(jìn)，人機(jī)功效更好，操作更簡(jiǎn)單。轉(zhuǎn)速達(dá)到300轉(zhuǎn)/分，超過(guò)同類(lèi)產(chǎn)品一倍。又附加了凝汽器，更加節(jié)省水。加上采用了焊接技術(shù)，重量和體積也輕巧了許多，甚至還有裝上輪子的可移動(dòng)型號(hào)。這種代差上的優(yōu)勢(shì)和更低廉的價(jià)格，四年來(lái)就占據(jù)了全球市場(chǎng)的90以上，亞洲地區(qū)市場(chǎng)更全部成了“沱動(dòng)”的天下，讓國(guó)外的鍋駝機(jī)廠(chǎng)家倒閉了一批，轉(zhuǎn)產(chǎn)了一批，只剩下極少數(shù)的還在不死不活的支撐著，

幾年下來(lái)，鍋駝機(jī)和熱球機(jī)已經(jīng)賣(mài)出去超過(guò)二十萬(wàn)臺(tái)，配套的煤氣發(fā)生器也賣(mài)出去十萬(wàn)多臺(tái)。

其實(shí)的出口強(qiáng)項(xiàng)就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是與同類(lèi)產(chǎn)品有著代差優(yōu)勢(shì)的拳頭產(chǎn)品。由于這幾年汽車(chē)在世界的流行勢(shì)頭越來(lái)越猛，汽車(chē)廠(chǎng)如雨后春筍般的冒起，而發(fā)動(dòng)機(jī)的需要量也是呈幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)。

星科汽車(chē)廠(chǎng)在1908年就打入了歐美市場(chǎng)，憑著漂亮別致的外形設(shè)計(jì)，和遠(yuǎn)超同類(lèi)的良好人機(jī)功效，紅旗（豪華及特種車(chē)系列）、寶馬（高檔車(chē)系列）、奔馳（中檔車(chē)系統(tǒng)）、大眾（低檔車(chē)系統(tǒng)）、悍馬（越野車(chē)系列）、金龍（客車(chē)系列）、解放和東風(fēng)（載重貨車(chē)系列）這幾個(gè)系統(tǒng)的車(chē)輛很快就以恐怖的速度占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，現(xiàn)在紐約、巴黎、柏林這些街頭上跑著汽車(chē)?yán)锩妫v里面就有六七輛是中國(guó)貨。而在毗鄰的日本，更是占領(lǐng)了九成的市場(chǎng)，日本皇室現(xiàn)在的專(zhuān)車(chē)就是從中國(guó)買(mǎi)的紅旗防彈型豪華轎車(chē)。

但汽車(chē)這種東西是不可能吃獨(dú)食的，畢竟列強(qiáng)也是要臉的，再加上盡管中國(guó)汽車(chē)的性能好是好，但產(chǎn)能還是不足以滿(mǎn)足所以需要，所以外國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)還是能過(guò)日子。當(dāng)然他們?yōu)榱瞬皇棺约旱漠a(chǎn)品差得太多，就得購(gòu)買(mǎi)中國(guó)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

于是沱動(dòng)就靠著這股東風(fēng)大賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)和汽油機(jī)都買(mǎi)了不少，08和09這兩年的出口總量是8萬(wàn)多臺(tái)。（1907年時(shí)，星科就花了800萬(wàn)馬克，從狄塞爾那里買(mǎi)到了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利授權(quán)許可。）

最后就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)外的幾大列強(qiáng)雖然都得到了全套的飛艇圖紙，但是他們回去后發(fā)現(xiàn)，自己的發(fā)動(dòng)機(jī)根本比不上從中國(guó)買(mǎi)來(lái)的樣品，列強(qiáng)們雖然對(duì)自己很有信心，認(rèn)為一定能夠做出達(dá)到甚至超過(guò)中國(guó)產(chǎn)品性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，但一時(shí)半會(huì)的肯定不行，至于目前要用的那就只有找中國(guó)買(mǎi)了。

文德嗣也很慷慨的讓沱動(dòng)接下了所有的航發(fā)訂單，然后在成本上加個(gè)十幾二十倍賣(mài)出去就是。這些單子可不小，單是英國(guó)就一口氣定了500臺(tái)各種型號(hào)的飛艇發(fā)動(dòng)機(jī)，加上其他國(guó)家，訂單數(shù)量超過(guò)2000。然后就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是美國(guó)和德國(guó)在買(mǎi)，也賣(mài)出去了600多臺(tái)。

嗯，這些賣(mài)出去的航發(fā)和車(chē)發(fā)都是猴版，性能都都低于自用的型號(hào)，尤其是航發(fā)更是低了一個(gè)數(shù)量級(jí)，但即使是這樣也比他們自己的好多了。

出口量極少的產(chǎn)品就是大型往復(fù)式蒸汽機(jī)和汽輪機(jī)，這兩者都是產(chǎn)量不足，連國(guó)內(nèi)需要都滿(mǎn)足不了，自然無(wú)法提供太多的出口服務(wù)。

現(xiàn)在，沱動(dòng)汽輪機(jī)廠(chǎng)的第十車(chē)間里正在組裝一臺(tái)新產(chǎn)品。

“王師傅，都裝好了……”班長(zhǎng)跑過(guò)來(lái)說(shuō)道。

“好的，我看看……”王啟年拿著圖紙走過(guò)去，反復(fù)核對(duì)著每一個(gè)部位。

這臺(tái)汽輪機(jī)比他們以前制造的艦船用汽輪機(jī)和工業(yè)用汽輪機(jī)都要小一些，直徑只有三米多不到四米，結(jié)構(gòu)顯得很緊湊。

王啟年在進(jìn)入星科之前還是個(gè)文盲，就連自己的名字都只認(rèn)得最簡(jiǎn)單的“王”字。進(jìn)了星科之后，經(jīng)過(guò)公司的集中掃盲教育，不到一年時(shí)間就脫盲了。而在之后的時(shí)間里，他積極的參加工廠(chǎng)的學(xué)習(xí)班，還進(jìn)了工人夜校。

在去年初，連續(xù)兩年成為先進(jìn)生產(chǎn)者的王啟年被沱動(dòng)廠(chǎng)選送進(jìn)了生產(chǎn)骨干進(jìn)修班，在西南理工大學(xué)進(jìn)行了為期半年的脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。前面說(shuō)了，西南理工大學(xué)是配了一套“夢(mèng)境學(xué)習(xí)機(jī)”的，半年的學(xué)習(xí)起碼要當(dāng)正常學(xué)習(xí)十年的進(jìn)度。而王啟年本身又足夠努力，他的進(jìn)度高于這個(gè)平均值。

從進(jìn)修班畢業(yè)出來(lái)的王啟年已經(jīng)稱(chēng)得上是一位合格的中級(jí)技術(shù)人員了，在加上他自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在去年年底通過(guò)了技師考試，成為了一名熱動(dòng)力機(jī)械專(zhuān)業(yè)的技師。今年年初，他被公司從熱球機(jī)廠(chǎng)調(diào)動(dòng)到汽輪機(jī)廠(chǎng)，擔(dān)任總裝車(chē)間工段長(zhǎng)。

王啟年在機(jī)器上爬上爬下，認(rèn)真的查看了一遍，才點(diǎn)頭說(shuō)道：“干的不錯(cuò)，我沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題……好了，去請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師和質(zhì)檢員來(lái)做最后檢查，沒(méi)問(wèn)題就可以試車(chē)了……”

設(shè)計(jì)師和質(zhì)檢員很快趕了過(guò)來(lái)，他們進(jìn)行了最后的檢查。半小時(shí)后，他們都點(diǎn)點(diǎn)頭，總裝的項(xiàng)目都合格，沒(méi)有問(wèn)題了，接下來(lái)就看試車(chē)了。

因?yàn)檫@是新產(chǎn)品，廠(chǎng)里非常重視。總工程師在試車(chē)現(xiàn)場(chǎng)親自坐鎮(zhèn)，王啟年作為總裝的負(fù)責(zé)人自然也要陪著。經(jīng)過(guò)72小時(shí)的連續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)，各項(xiàng)參數(shù)都達(dá)到甚至超過(guò)了設(shè)計(jì)要求，所有考核項(xiàng)目的結(jié)果全部都是優(yōu)或良！新產(chǎn)品大獲成功！

總工程師在檢驗(yàn)證書(shū)上簽了字之后，就向王啟年問(wèn)道：“王師傅，這種機(jī)器你們組裝一臺(tái)，要花多少時(shí)間。”

王啟年翻了翻筆記本，答道：“這臺(tái)機(jī)器我們一共安排15個(gè)人花了57個(gè)小時(shí)，共855個(gè)工時(shí)……這是因?yàn)樾庐a(chǎn)品，大伙不熟悉，所以有很多時(shí)間都花在研究圖紙和裝配方式上。如果熟練起來(lái)的話(huà)，我想能夠壓縮到500個(gè)工時(shí)左右……”他說(shuō)得比較保守，如果按他自己的技術(shù)，他相信可以壓縮到300個(gè)工時(shí)。

總工程師點(diǎn)點(diǎn)頭：“嗯，不錯(cuò)。這種汽輪機(jī)今后將大量生產(chǎn)，你們要成立一支總裝隊(duì)伍，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)這種汽輪機(jī)的組裝……”

“劉總，這種汽輪機(jī)大量生產(chǎn)？難道是說(shuō)，今后咱們的火車(chē)頭都要換成汽輪機(jī)的？”王啟年驚訝的問(wèn)道。作為生產(chǎn)負(fù)責(zé)人之一，他當(dāng)然知道這種汽輪機(jī)是火車(chē)頭用的。現(xiàn)在這臺(tái)弄好的汽輪機(jī)馬上就要送到資陽(yáng)機(jī)車(chē)公司去。

劉總工笑道：“是的，傳統(tǒng)的那種往復(fù)式蒸汽機(jī)機(jī)車(chē)已經(jīng)落后了，中鐵總公司已經(jīng)計(jì)劃在五年內(nèi)，把所有干線(xiàn)和部分重要支線(xiàn)上的蒸汽機(jī)車(chē)頭，都換成汽輪機(jī)車(chē)頭，原有的車(chē)頭都換到各支線(xiàn)去。這可是幾百臺(tái)的生意呢，要是再加上新增，起碼上千臺(tái)，夠咱們忙上好幾年了……”

王啟年好奇的問(wèn)道：“哦，他們資陽(yáng)機(jī)車(chē)廠(chǎng)不是已經(jīng)柴油機(jī)車(chē)頭了嗎？難道這種還更好？”在1909年年，資陽(yáng)機(jī)車(chē)公司就已經(jīng)開(kāi)始制造柴油機(jī)車(chē)了，11月就造出來(lái)世界上第一臺(tái)柴油機(jī)車(chē)，現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)都有幾十臺(tái)了。（原時(shí)空首臺(tái)真正意義上的柴油機(jī)車(chē)于1912年的瑞士誕生。這臺(tái)柴油機(jī)車(chē)重量為95噸，功率為883千瓦，最高速度100公里/小時(shí)。）

劉總工說(shuō)道：“柴油機(jī)車(chē)要用油啊，咱們中國(guó)缺油，現(xiàn)在我們就只有玉門(mén)和延長(zhǎng)兩個(gè)油田，年產(chǎn)量才百萬(wàn)噸，根本不夠用。現(xiàn)在我們大部分油都是從美國(guó)、墨西哥、印尼這些地方進(jìn)口的。現(xiàn)在咱們到處都要用油，柴油機(jī)車(chē)可是油老虎，中鐵的那點(diǎn)配額是養(yǎng)不了太多的。但我們不缺煤炭，所以汽輪機(jī)比柴油機(jī)更適合我們國(guó)家的情況。再說(shuō)，這汽輪機(jī)可比柴油機(jī)夠勁多了，哈哈哈哈……”

王啟年笑了：“那是，咱們這臺(tái)汽輪機(jī)是2000千瓦的，柴油機(jī)才1200千瓦……”

在原時(shí)空，汽輪機(jī)機(jī)車(chē)非常少見(jiàn)，但不是沒(méi)人想到，其實(shí)很早就有人搞這東西。它之所以沒(méi)有成為主流機(jī)車(chē)，主要原因有兩個(gè)：第一個(gè)就是英制軌距的車(chē)頭太小，而初期的汽輪機(jī)體積又太大，合適的汽輪機(jī)根本裝不進(jìn)車(chē)頭，裝得進(jìn)去的功率又不夠，于是就悲劇了。第二個(gè)原因就是它生不逢時(shí)，等到小體積的高功率汽輪機(jī)出現(xiàn)了，更先進(jìn)更好用的電力機(jī)車(chē)又出來(lái)了，于是這種很有想法的機(jī)車(chē)就徹底悲劇了。

但在這個(gè)位面就不一樣了，首先中國(guó)的軌距是2。5米的超寬軌，車(chē)頭空間足夠大，而且星科的汽輪機(jī)技術(shù)來(lái)自后世，比此時(shí)同類(lèi)小多了，也就不存在裝不下的問(wèn)題。第二個(gè)問(wèn)題也不是問(wèn)題，雖然星科的技術(shù)現(xiàn)在要造電力機(jī)車(chē)也沒(méi)問(wèn)題，但要命的是現(xiàn)在中國(guó)的發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，連好多城市的工業(yè)用電和照明用電都還沒(méi)搞好，哪有條件玩電力機(jī)車(chē)？

所以至少在本位面的中國(guó)，蒸汽輪機(jī)機(jī)車(chē)將大行其道。