大礦主 第七八零章 返回方式

“主引擎啟動(dòng)倒計(jì)時(shí)十秒鐘，10、9、8、7......”隨著韓.正的命令，鷹隼號(hào)頓時(shí)就陷入到了一種緊張的氣氛中。

雖然只是從月表升空，但只要牽扯到火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，那就不是一件安全的事情，而且鷹隼號(hào)并不像“星空一號(hào)”運(yùn)載火箭那樣，擁有彈射裝置，萬一要是鷹隼號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)不過關(guān)，就有可能把鷹隼號(hào)上的所有四個(gè)人全都留在月球上。

盡管這種可能性極低，但畢竟是有存在的概率，所以鷹隼號(hào)上的幾個(gè)都是面色各異。

或許，只有等到離子推進(jìn)器的功能變得足夠強(qiáng)大，將使用化學(xué)燃料的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代之后，這種危險(xiǎn)才會(huì)降低到零。

“主引擎啟動(dòng)......2、1，點(diǎn)火！”伴隨著的命令，羅賓.科羅索按動(dòng)了面前的紅色按鈕，下一刻，伴隨著鷹隼號(hào)內(nèi)發(fā)出的轟隆隆的巨響，巨大的鷹隼號(hào)底部向外噴射出了濃烈的火焰，火焰夾雜著漫天而起的塵土，再次將周圍極大的一片范圍全部籠罩。

在月球上是聽不到聲音的，因此這次發(fā)射注定是一次無聲的發(fā)射。

鷹隼號(hào)上的四個(gè)人頓時(shí)就被一股極為強(qiáng)大的推背力直接按在了座椅上，雖說在月球上升空比在地球上要容易的多，但月球也是有引力的，因此要想讓鷹隼號(hào)順利到達(dá)環(huán)月軌道，鷹隼號(hào)的升空時(shí)產(chǎn)生的過載力最大也可以達(dá)到大約5個(gè)g以上。

這種過載力相比于“星空一號(hào)”運(yùn)載火箭升空時(shí)產(chǎn)生的過載，無疑要小得多，鷹隼號(hào)上的四個(gè)人甚至都不用采取躺姿，就可以安然的扛過這種過載。

待到鷹隼號(hào)飛行到指定高度時(shí)，月球飛船就從月球的另外一面轉(zhuǎn)了過來，然后在自動(dòng)程序的控制下。鷹隼號(hào)耗費(fèi)了大約半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，與月球飛船成功對(duì)接在了一起。

讓所有人都放心的是，被盛放在金屬容器內(nèi)的那塊“天外隕石”。并沒有對(duì)月球飛船的核反應(yīng)堆造成影響，但也沒有人再敢打開那個(gè)金屬容器。生怕再造成什么意外。

匯合了鷹隼號(hào)的月球飛船直接啟動(dòng)了全部四臺(tái)離子推進(jìn)器，開始繞著月球進(jìn)行加速。以離子推進(jìn)器的推力，還無法直接讓月球飛船逃離月球的引力，只能是讓月球飛船在環(huán)月飛行時(shí)不斷的加速，然后利用彈弓原理，直接將月球飛船拋出去。

這種繞圈加速用不了多長時(shí)間，兩三圈之后，月球飛船的速度就已經(jīng)達(dá)到了相應(yīng)的速度。待到月球飛船從月球背面再次繞出來的時(shí)候，月球飛船就再也不繞著月球飛行了，而是沿著一條拋物線的線路，直奔地月轉(zhuǎn)移軌道。

這一路上，四臺(tái)離子推進(jìn)器始終以滿負(fù)荷的功率在運(yùn)轉(zhuǎn)，再加上在逃離月球引力的時(shí)候，飛船的速度已經(jīng)足夠快，所以用了僅僅不到三十個(gè)小時(shí)的時(shí)間，月球飛船就完成了地月轉(zhuǎn)移軌道的全部路程。

接下來就是減速，然后讓月球飛船以固定的速度繞地球飛行。畢竟月球飛船和登月艙是不會(huì)返回地球的，接下來的火星飛船的建造，是要以月球飛船為核心進(jìn)行建造的。

待到月球飛船穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)起來之后。唐風(fēng)他們六個(gè)人就鉆進(jìn)了來時(shí)的載人功能倉，脫離了月球飛船，直接向地面墜去。

事實(shí)上，當(dāng)初建造月球飛船的時(shí)候，唐風(fēng)曾經(jīng)像施密茨博士提議，建造一艘類似于航天飛機(jī)一樣的航天器，專門用來往返地表與月球飛船，畢竟相比于返回艙，航天飛機(jī)要舒服的多。

只不過施密茨博士駁回了這個(gè)提議。按照施密茨博士的話來講。航天飛機(jī)固然是舒服，但那玩意兒太耗資金。往返一趟地表和太空，光是回到地球之后的檢修工作。就需要耗費(fèi)上億美元的資金。

所以說，航天飛機(jī)是一種中看不中用的昂貴玩具，有檢修航天飛機(jī)的資金，還不如多進(jìn)行幾次發(fā)射，或者將資金用在離子推進(jìn)器上的改進(jìn)呢......

作為一個(gè)善于接受別人意見的人，唐風(fēng)自然是從善如流。在這方面，施密茨博士是專家，對(duì)于自己不懂的事情，唐風(fēng)向來是善于聽專家的意見的。

最終，施密茨博士還是采用了這種最通用的返回方式，即返回艙。這玩意兒全世界通用，而且安全性有保障，可以說，只要返回艙上的那三個(gè)降落傘有一個(gè)不出問題，那么就可以保證返回艙的安全。

航天飛機(jī)那東西固然拉風(fēng)，但當(dāng)航天飛機(jī)從外太空返回地球的時(shí)候，可是一項(xiàng)極為危險(xiǎn)的活兒。

因?yàn)楹教祜w機(jī)在進(jìn)入到大氣層之前，速度通常都在27000公里/小時(shí)，所以這個(gè)大家伙在進(jìn)入到大氣層之前，要先減速，將速度降低下來之后，然后必須以一種極為合適的角度進(jìn)入到大氣層。這個(gè)角度不能太小也不能太大，進(jìn)入角度小了，那么航天飛機(jī)就會(huì)像打水漂的瓦片一樣，被“彈”出大氣層，而如果進(jìn)入角度過大，那么就會(huì)和密集大氣層摩擦產(chǎn)生的溫度過高，從而導(dǎo)致發(fā)生難以挽回的災(zāi)難。

這個(gè)合適的角度一般為40度。

事實(shí)上，當(dāng)航天飛機(jī)進(jìn)入大氣層時(shí)，它就不再是一架航天飛機(jī)了，而是一個(gè)無動(dòng)力的。美國航天飛機(jī)飛行主管保羅.黑爾曾經(jīng)說過說：“由于它只是一個(gè)龐大的，所以只能飛行一次。”

這個(gè)時(shí)候的航天飛機(jī)的速度仍然在10000公里/小時(shí)左右，遠(yuǎn)比世界上任何一款飛機(jī)的速度都要快的多，即便是世界上最快的導(dǎo)彈，這個(gè)時(shí)候也只能干看著航天飛機(jī)從它的前面飛行，然后甩得導(dǎo)彈看不見航天飛機(jī)的后尾燈......

至于當(dāng)航天飛機(jī)著陸的時(shí)候，更是危險(xiǎn)之極，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候，航天飛機(jī)的操作完全就是由機(jī)長來進(jìn)行手動(dòng)操作。這個(gè)時(shí)候，航天飛機(jī)朝跑道下落的速度是一般客機(jī)的20倍，下落路線傾斜角度是后者的7倍，只要機(jī)長稍微有一個(gè)動(dòng)作做的不到位或者有點(diǎn)偏差，那么下場就是機(jī)毀人亡！

所以說，航天飛機(jī)這棟看起來似乎拉風(fēng)無比，但實(shí)際上是危險(xiǎn)重重，尤其是在降落的時(shí)候，遠(yuǎn)不如返回艙那么安全......

正是因?yàn)檫@個(gè)原因，施密茨博士才會(huì)舍去中看不中用的航天飛機(jī)，選擇了用返回艙返回地球的方式。(