帝國玩具 第九百一十九章 捋毛子

“亞洲一號？”

“物流中心，這是什么？城市的倉儲系統(tǒng)嗎？”

疾馳的火車正在緩緩的駛過這片幾乎綿延不絕的倉儲建筑群，對于這群蘇聯(lián)人來說，似乎很容易就能聯(lián)想到亞洲一號的功能。在蘇聯(lián)也許沒有這么大規(guī)模的倉儲系統(tǒng)，但是莫斯科的陸路港口從外部建筑上也就是規(guī)模小一些。

“實際上并沒有這么簡單。”

回答毛妹們問題的是個從后方臥鋪車廂過來的中國年輕人，看他身上拎著的行李，大概是準(zhǔn)備從哈爾濱站下車的旅客。而從這趟火車的行程來看，說不定還是一位從事中蘇貿(mào)易的“倒?fàn)敗保苷f俄語倒也并不奇怪。

“東風(fēng)物流公司正在中國各省的主要城市建設(shè)一系列的亞洲一號物流中心，但它并不僅僅只是一個用來倉儲的陸地港口。”

這位倒?fàn)數(shù)脑捬杆傥诉@群毛妹的注意力，雙方很自然的攀談了起來。

“物流中心除了倉儲，同時還有配送中心的功能。依靠信息高速公路和重載鐵路網(wǎng)的建設(shè)，整個黑龍江省的工業(yè)、農(nóng)業(yè)和商業(yè)都在亞洲一號的覆蓋范圍內(nèi)。過去我們想要出售或者購買商品，整個社會投入在信任上面的成本很高。但是在有了亞洲一號之后，組織和組織之間的大宗交易，社會性的成本被極大的降低了。用東風(fēng)物流的專業(yè)術(shù)語來說，這叫線上模式”

聽著這位倒?fàn)數(shù)慕榻B，幾個毛妹看向亞洲一號的目光頓時不一樣了起來。

蘇聯(lián)解體很大一部分原因并不是物資緊缺，而是物流和分配的問題。如果早十年蘇聯(lián)能有這樣一套系統(tǒng)，所有的物資被重載鐵路和信息公路聯(lián)系起來，不知道會不會幫助蘇聯(lián)延壽幾年。

即使沒有這種深邃的想法，光是看到亞洲一號這種人類從未有過的物流組織形式，就足以讓人嘆為觀止了。

東風(fēng)物流進(jìn)入九十年代后迎來了一波迅速擴(kuò)張的大潮，作為聯(lián)系商業(yè)部和鐵道部的紐帶，其本身的重要性和影響力完全不弱于任何一個部級單位。雖然還不能覆蓋渠道，但它的模式，無疑對野蠻生長的中國商業(yè)領(lǐng)域，起到了一個定盤星的作用。

鐵路債券解決了中國鐵路建設(shè)的資金問題，而從目前幾條重載鐵路的盈利情況來看，建成當(dāng)年回本甚至都不是什么新鮮事。建好一條重載鐵路，光是拉煤、拉礦，第一年回本、第二年盈利，這個投資回報率，簡直把人嚇出心臟病。

有這么大的利潤驅(qū)動，鐵老大就像被狠狠抽了一鞭子。各路段局的領(lǐng)導(dǎo)但凡有一點因循守舊、不思進(jìn)取的，底下的職工就真敢上演全武行了。草，難不成看著隔壁路段發(fā)財，自己原地踏步嗎？中鐵建每年新增的員工數(shù)，都是以十萬打底的。

當(dāng)然，這么多重載鐵路上線之后，鐵路運力頓時溢出不少。社會上的企業(yè)想拿車皮也不那么費勁兒了，在成為東風(fēng)快遞的會員之后，就可以通過信息網(wǎng)絡(luò)在線申請、購買或者競買運輸車皮，極大的緩解了國內(nèi)長途運輸?shù)倪\力緊張局面。

鐵路上雖然不會把全部的車皮拿出來放在網(wǎng)上，但總歸還會放出一部分，而放在網(wǎng)上這部分的分配可以說還是相對比較公平、公開了。

不過從目前的態(tài)勢來看，鐵道部的重載鐵路運力富裕也不會持續(xù)太久。再有三四年時間，車皮說不定就又要變成緊俏資源。但只要形成了網(wǎng)絡(luò)公開競拍的慣例，想再動這個盤子，也不是那么容易的。

而商業(yè)系統(tǒng)同樣在東風(fēng)物流中收益匪淺，九十年代的信息化水平搞不了淘寶，但搞個簡配阿里巴巴還是沒問題的。曾經(jīng)歷史上九十年代中國商業(yè)的野蠻生長，讓整個社會的信任成本急劇增長，各種騙子、皮包公司和倒?fàn)攲映霾桓F，貨物質(zhì)量也普遍沒有什么保證，更不用提地方保護(hù)主義和行業(yè)潛規(guī)則等政策問題。

跨省跨地區(qū)的貿(mào)易，沒有極大的能量或者長時間的深耕根本不敢想象。

但是在東風(fēng)物流出現(xiàn)之后，一批重視商譽(yù)的企業(yè)頓時順勢而起。地方上的觀念因為這些企業(yè)的崛起也正在發(fā)生改變，地方保護(hù)主義并不能保證經(jīng)濟(jì)增長，相反，一個開放的地方政策反而能讓地方企業(yè)獲得全國范圍的訂單。

東風(fēng)物流的跟蹤反饋和評價、評級系統(tǒng)，也足以為其他企業(yè)、組織提供高可靠性的參考。

東風(fēng)物流和亞洲一號，正在成為中國經(jīng)濟(jì)的潤滑油，這對從蘇聯(lián)時代走過來的東蘇人來說，無疑是一種極大的沖擊。

“中國似乎并不像我們想的那么落后”

“至少中國的物流很先進(jìn)，他們的鐵路系統(tǒng)不像我們那么糟糕。”

“你們聽到什么聲音么？”聽到毛妹們的討論，年輕的倒?fàn)敽鋈话咽址旁诙渑裕冻錾衩氐谋砬椤?p/> “什么聲音？”

“你們沒有叮叮叮的聲音么？”

“哦，是車輪和軌道撞擊的聲音吧？”

“錯了，這是錢的聲音啊！”年輕的倒?fàn)斎滩蛔⌒α似饋恚骸爸袊F路上行駛的列車，每響起一次叮的聲音，就有3分錢的利潤。我想如果蘇聯(lián)的鐵路能有這樣的利潤，一定也會迅速發(fā)展起來的。”

一群人說話的功夫里，列車終于緩緩進(jìn)入了哈爾濱站。年輕的倒?fàn)斢至嗥鹆诵欣睿脗儑\嘰喳喳的和他揮手道別。

“對了，還不知道你的名字呢。”熱情的毛妹忽閃著大眼睛，大膽的說道：“你是做什么的？怎么知道的這么多？我想以后可以給你寫信！”

“我？叫我大江吧，我以前是個音樂教師，現(xiàn)在在滿洲里做點小生意。”

大江在身上摸了半天，才找出一張紙和筆來：“對了，你怎么稱呼？”

“我叫卡嘉，希望我們以后還有見面的機(jī)會！”

卡嘉接過大江寫下的便條，珍重的了起來。

海南的夜色已經(jīng)籠罩了從大海到陸地的每一個角落，一支車隊靜悄悄的停在了文昌航天城的宇航員培訓(xùn)中心前。早已在大門前等候多時的林千軍有些激動的從臺階上走下來，親自拉開了頭車的后座車門。

“弗拉基米爾賈尼別科夫同志，我代表中國航天事業(yè)感謝蘇聯(lián)同志來到文昌航天城，為我們提供的幫助。”

弗拉基米爾賈尼別科夫已經(jīng)離開航天員這個職業(yè)很久了，不過如果要在蘇聯(lián)的宇航員群體中找到一位老資格的領(lǐng)頭人，他卻是一個很不錯的選擇。

自從告別宇航員的職業(yè)之后，賈尼別科夫擔(dān)任過不少蘇聯(lián)的高級領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)包括烏茲別克的，在宇航員群體中也屬于高級領(lǐng)導(dǎo)層次了。

這位曾經(jīng)搶救了禮炮七號的功勛宇航員，如今已經(jīng)重操舊業(yè)，受聘帶領(lǐng)東蘇宇航員隊伍，幫助中國進(jìn)行宇航員的培訓(xùn)任務(wù)。

賈尼別科夫今年不過才五十多歲，看起來仍然年輕的如同一個中年壯漢。他伸出手，和空軍宇航員候選團(tuán)隊的代表林千軍用力的握在了一起：“中國同志肯接手和平號的工作，這是對蘇聯(lián)航天事業(yè)最大的幫助，是我們應(yīng)該對中國同志表達(dá)感謝才對。”

賈尼別科夫說的可不是客氣話，而是他的真情實感。作為蘇聯(lián)的功勛宇航員，他的一生都與蘇聯(lián)航天事業(yè)密不可分，甚至可以說就是蘇聯(lián)和航天事業(yè)所造就了今天的他。

作為一個烏茲別克人，如果沒有蘇聯(lián)，他的人生或許只是一個根本不會抬頭仰望星空的放羊娃。正是因為蘇聯(lián)對各加盟共和國的一視同仁，才讓他這個烏茲別克人也能進(jìn)入列寧格勒大學(xué)學(xué)習(xí)物理，也能有一天成為一名宇航員，踏上頭頂這片星空。

他曾經(jīng)兩次獲得蘇聯(lián)英雄的稱號，獲得的榮譽(yù)車載斗量，可以說是一生都獻(xiàn)給了蘇聯(lián)的航天事業(yè)。作為蘇聯(lián)航天最璀璨的成果，他對和平號的感情是不需要懷疑的。

“您客氣了，一路遠(yuǎn)來辛苦，快請進(jìn)吧！”

“您和您的團(tuán)隊今天可以好好休息一下，明天是我們中國的新年，我們?yōu)樵谖牟教斐堑奶K聯(lián)朋友們也準(zhǔn)備了一場晚會。”

林千軍指了指宇航員訓(xùn)練中心大樓周圍，燈籠和春聯(lián)、紅色的剪紙畫，這些充滿異域風(fēng)情的裝飾，讓賈尼別科夫周圍的蘇聯(lián)宇航員們嘖嘖稱奇。

“目前在文昌航天城工作的蘇聯(lián)同志還有他們的家屬都會出席，我們也從蘇聯(lián)請了很多知名藝術(shù)家來參加演出比如說柳拜樂隊，還有我們中國的蔡國慶等藝術(shù)家也會參演。”

“我這是第一次來到中國，不過我想以后我們肯定會成為中國的常客。”

聽到有柳拜的名字，林千軍的表現(xiàn)讓賈尼別科夫初到異國的忐忑降低了不少。雖然聯(lián)歡晚會是中蘇交流的傳統(tǒng)節(jié)目了，但中方竟然能不遠(yuǎn)萬里把柳拜樂隊請來，這種布置確實讓人感覺很放松、很暖心。

林千軍見到賈尼別科夫的樣子，不由笑了起來。不客氣的說，順毛捋毛子，這可是祖?zhèn)魇炙嚕?p/>