全能運(yùn)動(dòng)員 第248章 勝局

法拉利車(chē)隊(duì)的兩臺(tái)賽車(chē)摩拳擦掌，希望能夠利用發(fā)車(chē)的時(shí)候沖到前面。他們的動(dòng)能回收系統(tǒng)所提供的額外80匹馬力，對(duì)于發(fā)車(chē)是很有幫助的。

紅牛車(chē)隊(duì)的維特爾也是虎視眈眈，他剛剛換上的是一套嶄新的輪胎，這讓他倍感自信，他可以在接下里的幾圈里不斷的對(duì)張冠施壓，而不用輪胎損耗的問(wèn)題。

安全車(chē)帶領(lǐng)下足足跑了四圈，這四圈當(dāng)中賽車(chē)使用的都是省油模式，輪胎的損耗也很輕，所以無(wú)論是油量還是輪胎，都必須要重新計(jì)算。

第圈，安全車(chē)的頂燈熄滅，這說(shuō)明它要在下一圈返回維修區(qū)。

“安全車(chē)要回去了，機(jī)遇來(lái)了！只要能夠在直道中利用前車(chē)的尾流，說(shuō)不定可以在直道末端完成超越。”后面的車(chē)手圈都憋足了勁，等待著下一圈安全車(chē)進(jìn)站的那一刻。

中國(guó)力量車(chē)隊(duì)的指揮中心，羅斯布朗的臉上不由自主的浮現(xiàn)出一縷憂色，他還是在擔(dān)心張冠。

“這次不是靜止發(fā)車(chē)，而是動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)，不知道張冠能不能應(yīng)付得來(lái)。動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)和靜止發(fā)車(chē)的檔位控制可是完全不一樣的。”

第24圈。距離維修站入口還有比較長(zhǎng)的一段路程，張冠卻刻意的放慢了車(chē)速，與安全車(chē)之間拉開(kāi)了一些距離。

只要是安全車(chē)還沒(méi)有回到維修區(qū)，賽道上所有的賽車(chē)就不能超車(chē)，所有張冠即便是張冠放慢了車(chē)速，后面的一些賽車(chē)也不能超過(guò)去，只能也跟著放慢車(chē)速。

張冠這么做有兩大好處，拉開(kāi)了和安全車(chē)的距離，也就意味著他將會(huì)有更大的加速空間，另外則是便于掌控節(jié)奏。因?yàn)閺埞谑穷^車(chē)，他可以在安全車(chē)即將回去的時(shí)候率先選擇加速點(diǎn)，而其他的賽車(chē)只能等待張冠加速以后，再選擇跟進(jìn)。

“張冠在控制節(jié)奏，干得漂亮！”羅斯布朗長(zhǎng)出一口氣。

安全車(chē)距離維修站入口越來(lái)越近，而張冠距離安全車(chē)卻越來(lái)越遠(yuǎn)。

拐過(guò)第16號(hào)彎，安全車(chē)已經(jīng)接近維修站入口，而這時(shí)候張冠突然開(kāi)始加速。

張冠并不擔(dān)心自己的加速會(huì)超過(guò)安全車(chē)，他與安全車(chē)之間已經(jīng)有了一定的距離，當(dāng)自己追上這段距離時(shí)，安全車(chē)早已經(jīng)跑進(jìn)了維修站。

后面跟車(chē)的維特爾也不傻，他知道張冠肯定會(huì)選擇提前加速的策略，但是他卻無(wú)法預(yù)知張冠什么時(shí)候加速，而且只要是安全車(chē)還在賽道上，他就不能超車(chē)，從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，他是處于被動(dòng)地位的。

維特爾集中注意力盯著前面的張冠，當(dāng)張冠加速的時(shí)候，維特爾第一時(shí)間選擇加速，賽車(chē)手的反應(yīng)還是挺快的，表面看起來(lái)兩人幾乎像是同時(shí)加速。

但是前方的張冠卻又是一個(gè)減速，而此時(shí)安全車(chē)才還沒(méi)有拐向維修區(qū)的入口。

維特爾不得不也跟著減速，他還不能超車(chē)，否則就是犯規(guī)了，即便是超越過(guò)去，也得讓出自己的位置，說(shuō)不定還得受罰。

然而就在此時(shí)，張冠卻又一次的踩下了油門(mén)，而這一次，維特爾并沒(méi)有剛才那么快的反應(yīng)。

“糟糕，中計(jì)了！”維特爾此時(shí)已經(jīng)明白，剛才張冠的第一次加速不過(guò)是誘敵之計(jì)而已，張冠通過(guò)加速再加速，迫使自己減速，而張冠卻趁著這個(gè)空擋再次加速。

維特爾的反應(yīng)比剛才慢了一秒鐘，然而在一級(jí)方程式這種告訴的比賽里，一秒鐘已經(jīng)相差了很大的距離。維特爾再次被張冠甩在了身后。

然而法拉利了的兩輛賽車(chē)卻沒(méi)有能夠趕超到前面，無(wú)論是張冠還是維特爾，他們的速度都足夠的快，中國(guó)力量車(chē)隊(duì)使用的梅賽德斯引擎在直道上本來(lái)就不遜于法拉利，而紅牛賽車(chē)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也讓法拉利占不到半點(diǎn)便宜。

他們都順利的通過(guò)了第一個(gè)彎道，不過(guò)雷諾的皮奎特卻在張冠彎道沖出賽道，一頭栽進(jìn)了砂石的緩沖區(qū)。

賽道上暫時(shí)恢復(fù)了平靜，領(lǐng)先的張冠又一次的拉開(kāi)了與第二名維特爾的距離，然后按照自己的節(jié)奏開(kāi)始前行。

“又是這個(gè)樣子！”維特爾望著前方的張冠，上一圈他經(jīng)過(guò)這里的時(shí)候，和張冠之間還沒(méi)有這么大的差距，而這一圈再次經(jīng)過(guò)同樣位置的時(shí)候，他們之間的差距卻拉大了許多，這和比賽剛開(kāi)始的是一個(gè)樣子。

“追不上，完全你追不上！我們的差距又被拉大了！”維特爾心中的希望之火又一次被澆滅，本來(lái)他覺(jué)得安全車(chē)的出現(xiàn)可以助他一臂之力，但是現(xiàn)在看來(lái)，安全車(chē)沒(méi)有任何的效果。張冠還是跑在最前面。

維特爾原本的計(jì)劃是在比賽中不斷的向張冠施壓，逼迫張冠出現(xiàn)失誤，但要做到這一點(diǎn)首先得能夠追的上張冠才行，而現(xiàn)在，他又一次陷入到了一圈落后一秒的境地。

現(xiàn)在看起來(lái)，安全車(chē)根本算不上是變數(shù)，只不過(guò)是拖慢了比賽的節(jié)奏而已。

第32圈，法拉利的馬薩率先第二次進(jìn)站加油，這次進(jìn)站比人們想象中的來(lái)的慢了許多。他上一次進(jìn)站是在第10圈，這等于是在賽道上又跑了22圈，如果不是安全車(chē)引領(lǐng)大家跑了四圈，他是不可能堅(jiān)持這么多圈的。

法拉利的這次進(jìn)站也拉開(kāi)了個(gè)支車(chē)隊(duì)進(jìn)站的序幕，其他車(chē)隊(duì)紛紛選擇進(jìn)站。

第46圈，張冠領(lǐng)先第二名的維特爾近20秒的瞬間，他選擇了進(jìn)站加油，同一圈維特爾也選擇進(jìn)站加油。此時(shí)距離比賽結(jié)束還剩下12圈，車(chē)隊(duì)毫不猶豫的給張冠換上了超軟胎。

張冠從維修區(qū)出來(lái)以后，依舊是排在第一名，而現(xiàn)在他使用的還是超軟胎，也就是說(shuō)他的第一已經(jīng)無(wú)可動(dòng)搖了。

“第一名已經(jīng)穩(wěn)了。”羅斯布朗靠在了椅背上，臉上露出了如釋重負(fù)的表情。

對(duì)于一支新車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，第一場(chǎng)比賽真的是太重要了，能夠第一場(chǎng)比賽中就登上領(lǐng)獎(jiǎng)的，甚至是拿到冠軍，更是讓羅斯布朗覺(jué)得無(wú)比的欣慰。

而此時(shí)，賽道上又出現(xiàn)了新的變故。

一輛紅色的法拉利，緩緩的停在了路邊。(