全能運(yùn)動(dòng)員 第273章 阻擋張冠

空氣溫度20攝氏度，賽道溫度19攝氏度，這種溫度下，輪胎顯然是需要跑好幾圈才能夠正常工作的，而且所有車手都已經(jīng)換上了大雨胎，因?yàn)橐?guī)則要求，安全車引領(lǐng)之下發(fā)車的情況，所有賽車必須要換上全雨胎。

如果雨量只是一般的話，賽會(huì)是斷然不會(huì)出動(dòng)安全車引領(lǐng)的，而今天的雨真的很大，為了安全的考慮，賽會(huì)只能出動(dòng)安全車，所有賽車按照順序跟在安全車后面，而安全車帶領(lǐng)下的圈數(shù)將計(jì)入比賽全程。也就是說(shuō)前幾圈比賽，所有的賽車都必須用一個(gè)比較低的速度跟在安全車后面圍著賽道繞圈圈，直到賽會(huì)確認(rèn)能見度可以正常的比賽，安全車返回維修站為止。

這種情況對(duì)于張冠來(lái)說(shuō)顯然是無(wú)比有利的，因?yàn)閺埞跍?zhǔn)備不進(jìn)維修站一口氣跑完全程，所以他使用的是最重的載油量，跟在安全車后面既可以消耗油量，也不會(huì)因?yàn)檐囕v過(guò)重而損失圈速。

同時(shí)安全車帶領(lǐng)之下，車速比平時(shí)慢，對(duì)于輪胎的磨損要輕的多，張冠的這一套全雨胎也能夠多撐幾圈。

一圈、兩圈、三圈、四圈……都已經(jīng)到了第五圈，安全車依舊沒有回去的意思，而有些車隊(duì)卻已經(jīng)按耐不住了。

有部分車隊(duì)是輕載油，他們?cè)镜挠?jì)劃是準(zhǔn)備使用較輕的載油和一套超軟胎，在比賽一開始就沖到前面，一般情況下輕載油大概會(huì)在第十二圈到第十五圈進(jìn)站，超軟胎也差不多能夠支撐那么長(zhǎng)的時(shí)間，但是沒想到一場(chǎng)大雨，完全打亂了他們的計(jì)劃。

即便是安全車帶領(lǐng)下開車會(huì)比較省油，但是對(duì)于那些只加了十一二圈油量的賽車來(lái)說(shuō)，他們是消耗不起的，他們?cè)镜挠?jì)劃是在比賽一開始沖到前面，沒想到現(xiàn)在卻是和大家一起慢速繞圈，輕載油的優(yōu)勢(shì)完全體現(xiàn)不出來(lái)，反而在白白消耗油量。

現(xiàn)在已經(jīng)到了第五圈，安全車還在外面，若是安全車再多跑個(gè)十圈八圈的，輕載油的賽車反倒是會(huì)率先消耗完自己的汽油。在這種低速繞圈的狀態(tài)下消耗完汽油，毫無(wú)疑問(wèn)是一種非常不明智的選擇，于是有的輕載油賽車干脆選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)站加油。

率先進(jìn)站的是威廉姆斯車隊(duì)的羅斯伯格，然后是阿隆索，而這兩輛賽車出站之后毫無(wú)疑問(wèn)的只能排在末尾，張冠則很幸運(yùn)的前進(jìn)了兩個(gè)名詞，來(lái)到了第十八。

終于，在第七圈的時(shí)候，賽道上的情況要好了許多，賽會(huì)宣布安全車將會(huì)在第八圈返回維修區(qū)。

第八圈，安全車回到維修站，比賽正式開始。

如果是靜止發(fā)車的話，前幾個(gè)彎道必然會(huì)使得車手狠狠的爭(zhēng)奪一番，但是動(dòng)態(tài)發(fā)車就沒有這個(gè)問(wèn)題，前面幾臺(tái)賽車入彎都顯得比較順利。

桿位發(fā)車的維特爾和隊(duì)友韋伯成功的守住了前二，而他們身后就是虎視眈眈的巴里切羅。后面邁凱倫的漢密爾頓輕松的超越了法拉利的萊科寧，而萊科寧則表示自己的賽車引擎出現(xiàn)了異常。

而后面，張冠也開始加速，他率先要面對(duì)的就是印度力量車手費(fèi)斯切拉，而費(fèi)斯切拉前面，則是印度力量的蘇蒂爾。

“擋住一圈一萬(wàn)美金，不知道前幾圈安全車引領(lǐng)之下，算不上擋住張冠呢？”費(fèi)斯切拉暗自想道，他向著前方1號(hào)彎的方向看了看，但是他的隊(duì)友蘇蒂爾賽車濺起的水花，卻讓他的視線有些模糊。但是蘇蒂爾賽車閃爍的紅色尾燈，卻異常的顯眼。

“差不多該剎車了吧！”蘇蒂爾聽著引擎的聲音選擇了一腳剎車。

F1的賽車是沒有儀表盤的，不過(guò)身為一名職業(yè)車手，但憑著感覺和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就能夠判斷出賽車的速度和引擎的轉(zhuǎn)速情況，同時(shí)做出不同力度的剎車。

上海國(guó)際賽車場(chǎng)發(fā)車直道很長(zhǎng)，直道末端的尾速可以達(dá)到每小時(shí)310公里，這個(gè)時(shí)候賽車是掛著六檔的，而后的1號(hào)彎則需要迅速的減到四擋，所以需要一腳大力的剎車。

然而就再費(fèi)斯切拉剎車的那一刻，在他的身旁，一個(gè)紅色身影突然出現(xiàn)。

“是張冠！”費(fèi)斯切拉瞬間明白過(guò)來(lái)，張冠是利用了一個(gè)較晚的剎車點(diǎn)，追上了自己。

“這么晚剎車，進(jìn)不了彎道的！”費(fèi)斯切拉也是經(jīng)驗(yàn)豐富，他迅速的調(diào)整賽車角度進(jìn)入了1號(hào)彎，想要在出彎的時(shí)候?qū)埞趬涸谏砗蟆?p/> 但是眼前紅色的車影一晃，在費(fèi)斯切拉面前又多了一盞車尾燈。

第一個(gè)彎道，張冠順利的超越了費(fèi)斯切拉。

中國(guó)力量的賽車安裝有雙層擴(kuò)散器，下壓力方面本來(lái)就有優(yōu)勢(shì)，所以彎道中可以有更好的速度，張冠的剎車點(diǎn)雖然比費(fèi)斯切拉要晚，但是他利用輕微的轉(zhuǎn)向不足來(lái)確保了自己的入彎速度和出彎速度，因此輕松的超越了費(fèi)斯切拉。

這不僅僅是賽車有優(yōu)勢(shì)，更是技術(shù)的碾壓。

此時(shí)在頭盔下，費(fèi)斯切拉的表情已經(jīng)變得非常的難看，前一秒他還在憧憬擋住張冠一圈可以賺到一萬(wàn)塊，而后一秒直接被張冠超越。

然而張冠并沒有停下來(lái)，他機(jī)直接沖入了二號(hào)彎，對(duì)印度力量的另一臺(tái)賽車發(fā)動(dòng)了攻勢(shì)。

二號(hào)彎、三號(hào)彎和四號(hào)彎算是這條賽道的第一個(gè)難點(diǎn)，這三個(gè)彎道連成一個(gè)連續(xù)的發(fā)卡彎，而整條賽道的最高點(diǎn)就在二號(hào)彎的位置，也就是說(shuō)這個(gè)連續(xù)發(fā)卡彎是上坡進(jìn)彎，下坡出彎，整個(gè)過(guò)程中賽車會(huì)從四擋連續(xù)的減到二擋，車速也得迅速的從200公里降低到100公里。

上海國(guó)際賽車場(chǎng)有坡度，從數(shù)字上來(lái)測(cè)量的話，賽道的最低點(diǎn)是絕對(duì)高度4.5米，而賽道的最高點(diǎn)也就是2號(hào)彎的位置，絕對(duì)高度是11.24米，賽道最低的位置和最高的位置相差了整整6.74米的距離，等于是三個(gè)大姚的身高。只不過(guò)撲在好幾平方公里地方，6米多的落差也算不得什么。

但是對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，下雨天跑這種帶上下坡的連續(xù)發(fā)卡彎，也是有一定的操控壓力的。

而如今，印度力量車隊(duì)的蘇蒂爾正準(zhǔn)備經(jīng)過(guò)這個(gè)連續(xù)發(fā)卡彎，然而他所面臨的壓力還不僅僅是彎道、坡度以及雨天，后面已經(jīng)貼近的張冠才是他壓力最主要的來(lái)源。

天在下雨，道路難行，彎道難拐，后面還有追兵，這的確是一個(gè)很悲劇的情況。

“費(fèi)斯切拉是干什么吃的！讓他擋住張冠，怎么連一個(gè)彎道都沒有堅(jiān)持住！”蘇蒂爾心中不由得暗罵起來(lái)。(