抗戰(zhàn)之中國遠(yuǎn)征軍 第五十九章 飛行員

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美日雙方的戰(zhàn)機(jī)很快就殺成了一團(tuán)。

但是戰(zhàn)斗卻沒有上戶大佐想像的那么簡單，他發(fā)現(xiàn)以往只需要幾下就干掉的美軍戰(zhàn)機(jī)突然變得難對付起來……以往零戰(zhàn)總是可以利用其靈活性極優(yōu)秀的爬升性能輕松的咬住敵機(jī)的尾巴，但是現(xiàn)在敵機(jī)似乎完全不給他們這個機(jī)會，甚至在零戰(zhàn)爬升時原本跟在其后的美軍戰(zhàn)機(jī)都會斷然放棄然后迅速轉(zhuǎn)向追擊另一架零戰(zhàn)。

而當(dāng)零戰(zhàn)好不容易咬住一架美軍戰(zhàn)機(jī)尾巴時，美軍戰(zhàn)機(jī)就毫無例外的一個俯沖翻滾就逃脫了日軍飛行員的視線，這一點(diǎn)甚至在美軍的轟炸機(jī)和魚雷機(jī)上都適用，也就是說，零戰(zhàn)甚至連美軍轟炸機(jī)都跟不上。

這使上戶大佐及日軍飛行員都有點(diǎn)有力無處使的感覺……這種有氣無力使，在空戰(zhàn)中的表現(xiàn)就是基本沒有射擊的機(jī)會，就算勉強(qiáng)打出幾排子彈那也完全是瞎打，在彼此都是高速飛行且飛行軌跡毫無規(guī)律的情況下想要命中敵機(jī)那慨率幾乎就跟中了彩票差不多。

反觀美軍飛機(jī)，在這種戰(zhàn)術(shù)下美軍飛行員同樣也很難咬住日軍戰(zhàn)機(jī)的尾巴，這是由零戰(zhàn)的靈活性和爬升性能決定的，美軍飛機(jī)咬住零戰(zhàn)后零戰(zhàn)同樣可以用爬升來甩掉美軍戰(zhàn)機(jī)。

但美日兩軍之間的差別就是：美軍戰(zhàn)機(jī)使用的子彈是穿甲燃燒彈。且美軍戰(zhàn)機(jī)防護(hù)裝甲及自動防火裝置十分都做得十分到位，而日軍戰(zhàn)機(jī)卻為了減輕重量連基本的防護(hù)都沒有……于是。在相同的小慨率命中而且還是美軍架次占優(yōu)的情況下，戰(zhàn)斗時間一長零戰(zhàn)防護(hù)、防火缺點(diǎn)很快就暴露出來。

先是兩架零戰(zhàn)被流彈擊中著了火，原本那點(diǎn)火頭并不會對飛機(jī)造成多大的影響，但問題是日軍的飛機(jī)上連基本的防火設(shè)施都沒有，于是只能眼睜睜的看著火頭越燒越大，很快就無法控制接著就發(fā)出刺耳的尖嘯一頭栽倒在海里。

接著又是一架零戰(zhàn)被擊中……這架零戰(zhàn)的飛行員明顯是失去了耐心。他在拼死追擊著一架正在俯沖的戰(zhàn)斗機(jī)卻沒發(fā)現(xiàn)它身后同樣也有一架美軍戰(zhàn)機(jī)在俯沖著追著它?；蛘咚呀?jīng)發(fā)現(xiàn)了。但卻置危險于不顧，繼續(xù)追擊著眼前的“獵物”。

但由于俯沖性能不佳，所以在日軍飛行員吃力的咬著美軍戰(zhàn)機(jī)尾巴的時候，其后的美軍戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)射出了一排子彈。

隨著一陣令人恐怖的“噠噠”聲，日軍飛行員就發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)的機(jī)翼就像是被刀切下一樣從機(jī)身上分離出去，還沒等他反應(yīng)過來，機(jī)身已經(jīng)失去了平衡在空中打轉(zhuǎn)，幾秒鐘后，戰(zhàn)機(jī)就栽倒在海面上結(jié)束了飛行員的生命。

相反。美軍戰(zhàn)機(jī)則由于防護(hù)性能明顯優(yōu)于日軍，再加上又是“主場作戰(zhàn)”，即使有些戰(zhàn)機(jī)被日軍擊傷也不至于馬上就墜毀，它們可以堅持著往瓜島方向飛。實在不行美軍飛行員還可以選擇跳傘……這里距離瓜島不遠(yuǎn)，只要其它飛行員向瓜島方向報告一下位置，很快就會有美軍艦船或是潛艇來把這些飛行員給接走。

其實，這應(yīng)該說是日軍航空兵越打越弱的主要原因之一。

一開始時日軍零戰(zhàn)之所以會那么厲害，對美軍飛行員都打下了1：6的戰(zhàn)損比，那跟飛行員的素質(zhì)也不無關(guān)系。

還有人猜想，如果德國使用的戰(zhàn)機(jī)是日本零式戰(zhàn)機(jī)的話。那么二戰(zhàn)的結(jié)局只怕要就此改寫了。

但事實或許并不能這么輕易下結(jié)論。

原因是零戰(zhàn)為了減輕靈活性及遠(yuǎn)航程等特點(diǎn)而完全忽視了對飛行員的保護(hù)。

這或許是日本人“武士道精神”之一，他們崇尚“進(jìn)攻是最好的防守”，于是零式戰(zhàn)機(jī)就只有對進(jìn)攻有利的裝備而基本沒有防護(hù)裝備，甚至就連飛行員的降落傘都沒有。

日軍在太平洋戰(zhàn)場上有一段時間給飛行員配過降落傘，但后來又將降落傘撤了。

原因一個是日本軍方認(rèn)為為飛行員配備降落傘會使飛行員抱著僥幸的心理而不會誓死與敵人作戰(zhàn)。

另一個，則是日本飛行員跳傘的生還機(jī)率實在太低了，低到日本軍方認(rèn)為完全沒必要為這么點(diǎn)生還率而犧牲戰(zhàn)機(jī)寶貴的重量，用這些重量多裝些汽油或是子彈也許還更有用。令人十分費(fèi)解的是，日軍飛行員又總喜歡配帶基本不會有作用反而會帶來各種麻煩同時也有相當(dāng)重量的武士刀。

跳傘的生還率會這么低的原因……一是大多數(shù)的日本軍人不戰(zhàn)斗到最后一刻是不會跳傘的，這種精神可嘉，但往往也錯過了最佳的跳傘時間。更重要的是，日軍戰(zhàn)機(jī)十分脆弱，一被敵人擊中不是在空中著火爆炸就是解體，飛行員根本就沒有跳傘的時間。

所以，從某方面來說，日本零式戰(zhàn)斗機(jī)其實并不適合配備降落傘。

但是，也正因為零式戰(zhàn)機(jī)過分的強(qiáng)調(diào)其進(jìn)攻性能而完全忽視了對飛行員的保護(hù)，于是時間一久就必然會出現(xiàn)一種情況：飛行員傷亡過大而出現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)像。

而美軍卻恰恰相反，美軍初期的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)攻性能看似都比不上零戰(zhàn)，但防護(hù)性能卻沒得說，飛機(jī)一架一架的被零戰(zhàn)揍下來，但飛行員卻沒犧牲幾個，就比如歷史上的東所羅門海戰(zhàn)，美軍損失了十七架戰(zhàn)機(jī)但卻只犧牲了七名飛行員。

航母、飛機(jī)等這些裝備損失了可以靠開動機(jī)器或是讓工人加班加點(diǎn)生產(chǎn)出來的，但是飛行員的損失卻是不可替代的，再先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)如果沒有優(yōu)秀的飛行員去駕駛，最終還是無法取得勝利。

日本軍方并沒有看清這一點(diǎn)，于是在戰(zhàn)爭的中后期，無論他們怎么改進(jìn)零戰(zhàn)的性能也都無法與美軍匹敵。

所以，日本航空兵可以說是成也零戰(zhàn)，敗也零戰(zhàn)。

因為零戰(zhàn)，他們才在二戰(zhàn)初期創(chuàng)造了“零戰(zhàn)無敵”的神話和一次次輝煌。

同樣也是因為零戰(zhàn)，他們到最后要落得駕著飛機(jī)帶著炸藥去撞擊美軍軍艦的下場。

如果德國在二戰(zhàn)時用的是這款戰(zhàn)機(jī)，只怕也逃不脫日本同樣的命運(yùn)。