鐵十字 第二十七章 新機型(上)

1月份的最后一天，在凱特爾和施佩爾的陪同下，霍夫曼去郊區(qū)觀看最新的飛機展示。

得益于后世經(jīng)驗，對航空力量的重視成為霍夫曼在軍備生產(chǎn)調(diào)整中壓倒一切的核心，他不但兼任空軍總司令，還親自過問新機型的開發(fā)與生產(chǎn)，1942年9月份后每一款飛機的生產(chǎn)——無論是德國研制與開發(fā)的最新機型，還是日本機型的引入與迅速生產(chǎn)，都必須經(jīng)過他的首肯，他為空軍傾注了大量心血。戰(zhàn)事進展證明了他的眼光和價值，無論是引進機型還是新機型裝備，現(xiàn)在德國空軍的表現(xiàn)堪稱完美，只有重型轟炸機依然還沒有著落。

在觀看之前，霍夫曼先問了施佩爾有關(guān)技術(shù)交流和航空聯(lián)合開發(fā)的情況，按照約定，德國將派遣一部分雷達和坦克領(lǐng)域?qū)＜胰ト毡荆毡緦⑴汕泊蟛糠峙c海航相關(guān)的技術(shù)專家來德國。

“意大利航空設(shè)計師已全部就位，大部分日本新型艦載機資料也基本就緒，目前正在梳理和研究，但日本專家只到了不到三分之一，因為他們在國內(nèi)還有一些任務(wù)需要交接。總體而言，日本陸軍比較支持，海軍有點意見。”施佩爾解釋道，“不過陸軍給了海軍一點補償，然后又把我們這里的彈射器、攔阻索等技術(shù)要走了。”

霍夫曼心想：這是當然的，派去的德國專家偏重陸軍方面，而抽調(diào)的日本專家都是海軍技術(shù)相關(guān)者，海軍肯定會有不滿。不過日本陸軍居然肯給補償，這倒聽著新鮮。

“什么補償？”

“陸軍答應(yīng)，今后開發(fā)新飛機，陸、海軍爭取用一樣的機型和配件。”

這算什么補償？霍夫曼身后一堆人哄堂大笑，但霍夫曼和施佩爾卻笑不出來：日本陸、海軍的飛機現(xiàn)在不僅配件不能通用，甚至連擰螺絲的方向都是相反的，肯答應(yīng)這種條件，陸軍絕對是“真心誠意”做了讓步的。

今天觀看的第一種新飛機是Fw190C，這是譚克博士在Fw190A基礎(chǔ)上發(fā)展起來的液冷版。在第一次航空軍備重整案后，譚克使用液冷發(fā)動機的申請就一路綠燈，不僅容克斯和奔馳公司的液冷發(fā)動機任由他選擇，甚至還明確告訴他——不要顧忌生產(chǎn)因素，什么發(fā)動機好就選什么。

譚克將Fw190項目組人員分成了兩組，一組著眼于Fw190A系列的改進，在Bf219等飛機用上五十嵐金屬德國改進版后，他表示也愿意嘗試給Fw190A減重，但這個要求被施佩爾制止了——改用新的金屬構(gòu)架必然會引起Fw190大改動，然后生產(chǎn)線調(diào)整就會影響產(chǎn)量，在Bf109產(chǎn)量縮減之后，為保障前線戰(zhàn)斗機機群，F(xiàn)w190的生產(chǎn)規(guī)模只能擴大而不能縮減。譚克接受了勸告，將全部精力用在新飛機上，并決定在新機型中采用全新金屬。

他在Fw190A身上實驗了三種不同的發(fā)動機，一種是DB601（DB605），一種是Jumo213E，還有就是最新的DB603。經(jīng)過幾個月的選型與論證，由于DB601和DB605的潛力相對有限，首先被舍棄；其次是令他十分猶豫的Jumo213E，從發(fā)動機可靠性來說，該款發(fā)動機目前是最強的，但Jumo213E整體長度偏長，涉及設(shè)計改動很大，試驗了幾次效果都不太理想，放棄又不甘心，于是便讓一部分人員負責(zé)改進，他把主要精力投向使用DB603發(fā)動機的Fw190C改型。

這是霍夫曼高度關(guān)注的項目，他不但批準液冷發(fā)動機的使用，還列入極高優(yōu)先級，同時給譚克的命令和設(shè)計要求也越來越明確，很多時候譚克甚至有種錯覺——這款飛機其實已在元首腦子里了，他只是負責(zé)將元首想到的東西設(shè)計出來。他猜得很準，霍夫曼腦子里不但有Fw190D的影子，還有Ta152的影子，因此目標非常明確，整體進展也比歷史進程快得多：一是因為給Fw190安裝液冷發(fā)動機是國策行為，不僅霍夫曼有這個要求，面對越來越多的英美重型轟炸機和護航飛機，空軍內(nèi)部同樣對高空戰(zhàn)斗機訴求很強烈；二是沒走先裝Jumo213，再改進，最后換裝DB603的老路，直接并行開始、一步到位，譚克博士大大減輕了工作量——在歷史上，由于譚克拿不到DB系列發(fā)動機，只能用Jumo213系列發(fā)動機，因此改進后的Fw190D有長長的鼻子，現(xiàn)在起碼他不用經(jīng)歷先延長機鼻，再想辦法拉長機尾進行配平的過程了。

目前出現(xiàn)在霍夫曼之前的Fw190C其實很接近歷史上Ta152的雛形，當然，與Ta152相比，無論外觀還是動力都有著不一樣的展現(xiàn)。

“這是一架好飛機，他擁有極小的轉(zhuǎn)彎半徑和令人驚訝的爬升性能，同時速度也是目前最高的。”譚克興奮地指著在空中做演示動作的驗證機介紹道，“在9000米高度，他的速度已突破710公里/小時，是目前飛得最快的戰(zhàn)斗機，哦，是最快的活塞戰(zhàn)斗機。”

大家立即會意地笑了起來。

“它的火力也很強勁，我們設(shè)計了兩種火力方案，一種是常規(guī)空戰(zhàn)型，擁有4門20mm的MG213機炮；還有一種是高空截擊型，擁有2門MG213機炮，然后還有一門30mm的MK108機炮。采用新金屬后，飛機空重大約是3800公斤，滿載起飛重量大約是4800公斤，該有的防御性能一點也不少。”

施佩爾對其他人介紹道：“我來過好幾次，試飛員都表示非常滿意，認為比空冷版的Fw190強。”

“主要得益于元首的設(shè)計思路正確——這款飛機定位于中高空奪取制空權(quán)和高空截擊重型轟炸機的純粹戰(zhàn)斗機，不必費力地兼顧低空性能，更不必考慮攜帶炸彈，我們進行了空戰(zhàn)模擬，在配合Bf219時，從300米到11000米的空域幾乎都能有效控制，在30004000米這一高度上疊加的作戰(zhàn)效能是最強的。”

凱特爾問道：“還存在哪些問題？”

“一是航程達不到要求，元首給我們的指標是不掛副油箱時最大航程1500公里，但目前只能達到1100多一點；二是發(fā)動機存在穩(wěn)定性缺陷，我們采用了最新的DB603系列發(fā)動機，馬力達到2000匹以上，但仍然不能保障性能穩(wěn)定——我懷疑航程不達標也和發(fā)動機的燃油效率有關(guān)；三是下一步改裝與完善還有待探索，無論是MW50系統(tǒng)，GM1系統(tǒng)，還是奔馳公司所說的兩段三速渦輪增壓器都還沒進行風(fēng)洞試驗。”譚克看大家若有所思的樣子，便補充解釋道，“我甚至想辦法安裝過英國人最新型號的梅林發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)航程和穩(wěn)定性都已達標，但速度和馬力距離指標要求還差一點——考慮到這是敵人已大規(guī)模采用的型號，他們下一代產(chǎn)品將會更好，所以我必須定更高的目標。”

“您估計什么時候能夠完成全部工作？”

“一切順利的話9月份可以定型。”

施佩爾追問道：“這意味著年底可投入量產(chǎn)？”

譚克博士想了一想，斬釘截鐵地表示：“只要發(fā)動機性能穩(wěn)定，我完全可以辦到。”

“元首，您的意見呢？”施佩爾扭頭問旁邊的霍夫曼。

“我？”霍夫曼仿佛剛剛從沉思階段中反應(yīng)過來一樣，猝不及防地回答道，“說什么？”

“我是問您對這款機型的意見——博士剛剛說了，除發(fā)動機之外，其他要求基本上達到了，他能讓這款飛機在9月份定型，順利的話，1944年的新年我們就可以用上它。”

“很好。”霍夫曼其實已看過了有關(guān)技術(shù)資料，考慮一下后說道，“這款飛機與原先的Fw190有很大區(qū)別，再用Fw190C稱呼他顯得不太恰當，我有個提議，可賦予他新的代碼，比如152？叫Ta152如何？”

Ta是譚克博士姓名的縮寫，為鼓勵設(shè)計師們鉆研更多、更好的作品，空軍下達命令，今后新飛機型號一律改用設(shè)計師名頭命名，比如Bf109就可以叫Me109，但Bf219不能叫Me219——因為那其實不是梅塞施密特設(shè)計的作品。

“非常感謝元首對我們工作的肯定與支持，我一定按時完成任務(wù)。”譚克博士的臉漲得通紅，顯然還沉浸在“Ta”這個臺頭上——這可是難得的榮耀。

“看來DB603系列發(fā)動機還有至少幾個月的優(yōu)化完善時間。”施佩爾自言自語道，“我得催他們抓緊了。”

霍夫曼沒聽到施佩爾自言自語，問道：“下一款是什么？Me262么？”

“是的，他們換裝了新的發(fā)動機，同時對機翼樣式進行了改進，因此定型時間會略晚一些……”(