鐵十字 第四章 最危險的男人(4)

“成功了！”

“元首萬歲！”

下午時分，看著十余架ta152保護(hù)著8架碩大無朋的me464出現(xiàn)在巴西北部貝倫航空基地外圍并陸續(xù)降低高度準(zhǔn)備著陸時，所有德軍地勤都忍不住發(fā)出強(qiáng)烈的歡呼聲！

這是德軍第一次戰(zhàn)略空運(yùn)嘗試，4架me464從佛得角航空基地起飛，一路長途跋涉近3500公里抵達(dá)了貝倫，從機(jī)內(nèi)燃油情況分析，至少還能再飛800公里左右。

飛3000多公里不算本事，但考慮到這批飛機(jī)高達(dá)415公里/小時的巡航速度和最大596公里/小時的速度及機(jī)艙內(nèi)搭載的8噸多貨物，讓人依然感慨這完全是一個奇跡現(xiàn)在連轟炸機(jī)的最快速度都超過戰(zhàn)前主流戰(zhàn)斗機(jī)的速度了。

賦予me464無與倫比實力的當(dāng)然得益于優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，德國把最新定型的、高達(dá)2600匹馬力的db603n運(yùn)用在飛機(jī)上，同時又部分優(yōu)化了氣動外形與結(jié)構(gòu)，使飛機(jī)擁有了更強(qiáng)性能，得益于目前推進(jìn)的英德和解464還有款b改型使用從英國搞到的2400匹馬力格里芬發(fā)動機(jī)，效果同樣不錯，與使用db603n的a改款可謂各有千秋；梅塞施密特公司技術(shù)人員還試驗了3000匹馬力、24缸液冷的英刀發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機(jī)在中低空表現(xiàn)完全秒殺db603n和格里芬，但對大型運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)最需要的高空性能就表現(xiàn)一般，便推薦給其他型號使用。

me464遠(yuǎn)程試飛成功標(biāo)志著德國在飛機(jī)領(lǐng)域最后一塊短板大飛機(jī)開始補(bǔ)上，霍夫曼并不是不知道大飛機(jī)的好處與用途，但因為德國國力有限，使戰(zhàn)爭期間不能在這個領(lǐng)域投入太多，雖然美洲轟炸機(jī)早已立項且兩個標(biāo)段均有飛機(jī)研制成功，但產(chǎn)量一直很低，兩標(biāo)段的4發(fā)重型飛機(jī)年產(chǎn)量只相當(dāng)于美國6星期內(nèi)生產(chǎn)的b29數(shù)，也大大少于英國的蘭開斯特系列。

歐戰(zhàn)結(jié)束后，德國將原本高達(dá)5500架飛機(jī)的月產(chǎn)量砍到只剩3000架要不是日本方面需求一直不小，施佩爾本想砍到2500架，空余2500架生產(chǎn)能力逐步轉(zhuǎn)成了大飛機(jī)訂單。

隨著新型大馬力發(fā)動機(jī)特別是英國發(fā)動機(jī)的涌入，各家航空公司都在對各自型號進(jìn)行魔改，亨克爾公司將he277魔改成了，尤莫公司一口氣推出了/690，連以戰(zhàn)斗機(jī)為本業(yè)的福克沃爾夫也不甘示弱，將原先的fw200c升級為，不過眾廠商知道這些型號最多是5年內(nèi)的短期需求，更激烈的競爭在長期需求4發(fā)大型噴氣轟炸機(jī)。

現(xiàn)在的德國噴氣發(fā)動機(jī)性能一個月一個樣，型號種類繁多，整體呈現(xiàn)井噴趨勢，甚至可說德國在研的噴氣發(fā)動機(jī)超過了其他世界總和，如果考慮到德國走的是最正確的軸流式而其他各國還在離心式的泥坑里苦苦掙扎的緣故，競爭空前激烈。

霍夫曼在訪英期間和艾德禮政府達(dá)成一致：如果英國正研發(fā)的4發(fā)重型噴氣轟炸機(jī)能通過德方預(yù)審并超過德國產(chǎn)品，德國同意今后將其采納為歐盟標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，反過來如果德國產(chǎn)品強(qiáng)于英國產(chǎn)品，英方會實現(xiàn)軍備采購一體化，這讓眾廠商既看到希望，又感受到了沉甸甸的挑戰(zhàn)干得好今后在全歐洲都有飯吃；干不好連德國大本營的市場恐怕都會丟掉。

現(xiàn)在最直接感受到壓力的就是奔馳公司，原先讓他們抓緊轉(zhuǎn)產(chǎn)、研制新的db603不是很積極，能拖就拖、能熬就熬，等英德一和解，成堆的梅林、格里芬、軍刀發(fā)動機(jī)開始漂洋過海“找飯吃”，眼看意大利、法國甚至羅馬尼亞、匈牙利等國都在嘗試引進(jìn)，而軍備部毫無干涉之意，急得奔馳公司老板直跳腳，db603研發(fā)用了3年多，但從a型改進(jìn)到n型僅僅用了14個月驗證了霍夫曼的話，不給壓力就沒有動力。

大飛機(jī)的研制成功，不僅是德國航空力量的完整補(bǔ)充，更是霍夫曼“六位一體”超級炸彈發(fā)射載體的戰(zhàn)略威懾學(xué)說寫照：即便德國今后重心在于火箭，也不意味著飛機(jī)就不重要464完美符合霍夫曼提出的單顆5噸載荷、最大續(xù)航距離5000公里的要求這不僅能攜帶預(yù)期的超級炸彈，也能攜帶云爆彈。雖然他知道m(xù)e464是趕不上美國的b36的，不過在他設(shè)計中，b36跨大洲打擊的工作不需要飛機(jī)來干，用v8火箭來完成才是王道。

作為一款大型飛機(jī)464不僅要能充當(dāng)轟炸機(jī)，同時還能根據(jù)需求靈活變更為運(yùn)輸機(jī)、遠(yuǎn)程巡邏機(jī)、大型民航客機(jī)和加油機(jī)，現(xiàn)在基于me464平臺改造元首專機(jī)的工作已在開展，能搞航空的就沒有笨蛋元首專機(jī)搞好了，今后才能在民用航空市場分到一杯羹。

至于空中加油也是霍夫曼強(qiáng)調(diào)的發(fā)展方向今后飛機(jī)將會越來越耗油，這一點軍方深以為然，當(dāng)然空中加油機(jī)不一定非me464不可，更廉價且靈活的he377等也可以嘗試。

除上述種種優(yōu)點外464還完成了最新科目攜帶2枚v3巡航導(dǎo)彈進(jìn)行空射，飛機(jī)高度和速度賦予空射型v3至少50公里以上的航程延長，再加上本身改進(jìn)后的距離延伸，現(xiàn)在v3和v2一樣能實現(xiàn)650公里左右的最大打擊距離，這對于作戰(zhàn)就有特殊意義和價值，也是空軍向南美轉(zhuǎn)場派遣的用意所在不利用戰(zhàn)場新武器，怎么對得起白的馬克們？

利用戰(zhàn)略空運(yùn)能力，亞速爾、佛得角、貝倫和圭亞那一線就完美地串聯(lián)起來，當(dāng)初讓古德里安等將領(lǐng)望洋興嘆的戰(zhàn)略空運(yùn)能力不再是美利堅專美的玩意。

斯科尓茲內(nèi)的墨西哥匪幫當(dāng)時其實也可搭載me464前往，但顧忌到安全和保密因素，霍夫曼還是堅持讓他們坐潛艇去，飛機(jī)可以調(diào)撥給他們作為行動支援力量的一部分首飛成功后464們將在未來1個月內(nèi)入駐至少24架，表面上看起來是為南美德軍提供遠(yuǎn)程補(bǔ)給，實際只有少部分人清楚，這只是掩人耳目的常態(tài)化局面，是為了麻痹對手，真正的用意全德國只有不超過6個人知道。

除航空領(lǐng)域的廠商感受到壓力外，坦克領(lǐng)域壓力也不小，百夫長坦克原型車曝光給德工部門敲響了警鐘美國人在坦克領(lǐng)域還是一如既往地笨拙，但英國人可沒閑著，未來歐洲快速反應(yīng)部隊主力坦克同樣也是要競標(biāo)的，萬一讓百夫長把豹2壓了下去，自詡為世界第一又打贏世界大戰(zhàn)的德意志陸軍臉面往哪擱？恐怕設(shè)計師們都要去集中營報到了吧？在這種情況下，不僅豹2快馬加鞭，連一直停滯不前的e45研制進(jìn)程也因為復(fù)合裝甲和hl245發(fā)動機(jī)使用有了突破性進(jìn)展。

當(dāng)然也有非常得意的廠商：狼瓘步兵戰(zhàn)車和型重型輪式戰(zhàn)車受到了各大國一致認(rèn)可與推崇，特別是英國在鎮(zhèn)壓不列顛長弓手行動中使用，效果出奇好，早把英國用了多年的灰狗不知道甩了幾條街，明確表達(dá)要求引進(jìn)生產(chǎn)。

現(xiàn)在狼瓘和美洲獅已率先成為快速反應(yīng)部隊的標(biāo)準(zhǔn)配置，英、德、法、意、俄五大國訂單量超過6000，考慮戰(zhàn)后這個軍備壓縮的大環(huán)境，6000輛完全是非常高的數(shù)字，喜得廠家們做夢都要笑醒。

除重型裝備外，輕型裝備也走在統(tǒng)一的道路上，其他大國都很羨慕德國使用的stg43突擊步槍，美國、俄國利用繳獲的樣槍進(jìn)行山寨，歐洲各大國則正規(guī)引入后統(tǒng)一換裝，粗笨的老式單發(fā)步槍都在加速淘汰。

stg43的下一個改進(jìn)是stg45，這是基于戰(zhàn)爭經(jīng)驗得到的改良，雖然其余步槍槍械這塊為照顧各國面子，沒強(qiáng)制要求統(tǒng)一，但由于德、意、俄都使用了德國的g43，法國最后也橫下一條心，放棄了自己的老式步槍，只有英國還抱著恩菲爾德不肯放其實他們更想用加蘭德，不過這沒什么好指責(zé)的，因為g43相比恩菲爾德或加蘭德并沒有什么特別過人之處，子彈又不統(tǒng)一，對能省一點是一點的大不列顛而言，當(dāng)然是能不換就不換。