帝國霸主 190飛機生產(chǎn)計劃

德國的戰(zhàn)斗機分兩種派系，一種就是以me109e戰(zhàn)斗機為代表的，走的是靈動輕柔路線。

me109戰(zhàn)斗機在設(shè)計的時候，是盡可能的減少其自身重量的苛刻設(shè)計。這一點有點兒像日本的零式戰(zhàn)斗機，都是一個系統(tǒng)設(shè)計工程。

這種情況下，一整架戰(zhàn)斗機走的是系統(tǒng)工程設(shè)計，就是說發(fā)動機如何，是作為一種設(shè)計，被融匯到飛機設(shè)計之中的。

如此一來帶來的好處，就是這架飛機在設(shè)計之初，和之后的幾個小改型號，都可以發(fā)揮飛機本身最大的技術(shù)優(yōu)勢。

換句話說，包括零式還有me109戰(zhàn)斗機在內(nèi)，軸心國的很多飛機都是這樣誕生的。

它們在誕生之初就被激發(fā)出了自身最大的潛力，在性能上凌駕敵軍的武器，形成可怕的質(zhì)量優(yōu)勢。

另外一種路線，就是fw190為代表的以發(fā)動機為基礎(chǔ)誕生出來的戰(zhàn)斗機派別了。

因為me109e戰(zhàn)斗機占用了大量的水冷發(fā)動機產(chǎn)能，所以fw190戰(zhàn)斗機只能用氣冷發(fā)動機作為其動力系統(tǒng)。

整個飛機的設(shè)計可以說都是圍繞著發(fā)動機設(shè)計的，原因就是jumo還有db這兩種發(fā)動機產(chǎn)能不足，所以只能用bmw氣冷發(fā)動機。

這讓fw190的飛機機頭非常粗壯，和纖細(xì)的噴火還有me109e完全不一樣。

但是這樣圍繞發(fā)動機設(shè)計的戰(zhàn)斗機，帶來了一個好處，那就是積累下可以根據(jù)發(fā)動機迅速調(diào)整飛機設(shè)計的經(jīng)驗。

實際上戰(zhàn)爭后期的先進戰(zhàn)斗機，包括今天的各種先進噴氣式戰(zhàn)斗機，都是建立在圍繞發(fā)動機設(shè)計機身這個基礎(chǔ)上的。

如此設(shè)計的戰(zhàn)斗機，改進空間大，發(fā)展的后勁也就更充足一些。這也是德國的fw190戰(zhàn)斗機最終發(fā)展出了ta152的主要原因。

當(dāng)然了，提高發(fā)動機性能的手段有很多很多，比如說使用高標(biāo)號的汽油，就能夠立刻提升航空發(fā)動機的燃燒比。

英國的梅林發(fā)動機實際上就是一款走正規(guī)路線，并且逐漸超越獲得最終成功的發(fā)動機。

相反的是，德國的db發(fā)動機就是在歪門邪道上走到了一個極致，最終因為德國強大的工業(yè)體系，堅持到最后的例子。

至于說被很多人熟悉的零式戰(zhàn)斗機，就是日本在本國工業(yè)不強的前提下，用特殊材料工藝加上整體設(shè)計思路，構(gòu)筑的一朵脆弱的櫻花。

梅林發(fā)動機走到最后，成為全世界最著名的發(fā)動機，是因為其選擇的路線是最正統(tǒng)也最穩(wěn)妥的發(fā)展道路。

db發(fā)動機勉強支撐到最后，半路就因為性能無法超越對手陷入被動，是因為德國用其精密加工優(yōu)勢強行為其續(xù)命……

零式戰(zhàn)斗機半路就崩潰，輸?shù)粢磺械脑蚱鋵嵑芎唵危核叩氖且粭l邪路，卻沒有強大的工業(yè)支撐。

正因為如此，德國的戰(zhàn)斗機體系里面，李樂最看好的實際上，是fw190戰(zhàn)斗機系列，隨后的繼任者也差不多就是ta152了。

畢竟，在德國末世的工業(yè)產(chǎn)品之中，能夠拿得出手的，足以和盟軍戰(zhàn)斗機抗衡的，也就只剩下ta152戰(zhàn)斗機了。

至于說噴氣機，那是一定要搞的，同時也是必須要擁有的技術(shù)。可是在重要的41年，顯然無法指望上那種鏡花水月一般的神器。

李樂當(dāng)然知道，如果不惜血本，德國43年甚至就能讓me262上天，可是這種飛機同樣沒有遙遠(yuǎn)的航程，甚至比me109戰(zhàn)斗機航程還短。

這種“機場保衛(wèi)者”對于進攻之中的德國來說毫無作用，對于防御來說也是一個雞肋一樣的產(chǎn)品！

為什么呢？德國這個體量，就只能在進攻之中不斷的擴大自己的底蘊，最終戰(zhàn)勝那些強大的對手。

一旦戰(zhàn)爭變得膠著起來，以德國的底蘊，別說是用me262來防守了，就是用mig15、f86，甚至是更先進的mig17與f100，又能如何？

美國就算用100架飛機換你一架，也足夠逼得德國主動投降認(rèn)輸了，這就是李樂不把自己的賭注，壓在那些末日科技上的主要原因。

相反，他只是在德國眾多的末日科技之中，找到真正適合德國國情的武器，加速在40年之內(nèi)投產(chǎn)。

比如說，根本就沒有多少先進技術(shù)的追獵者坦克殲擊車，反而是被大家忽視掉的真正神器！

一個營的鼠式坦克，是無法防御整個東線的，但是一個師的追獵者，卻可以讓東線再堅持十幾天的時間——這就是數(shù)量帶來的質(zhì)變。

同樣的道理，在前線投入100架me262，和300架ta152，是完全不同的概念。前者能嚇對方空軍一跳，后者卻有機會奪回戰(zhàn)場制空權(quán)！

在德國努力的裝備stg44突擊步槍，大量裝備鐵拳火箭筒，以及量產(chǎn)追獵者坦克殲擊車的時候，德國空軍顯然也沒有閑著。

他們把自己的fw190改進了兩代，終于形成了可怕的戰(zhàn)斗力。德國空軍這個時候已經(jīng)裝備了整整500架的fw190a戰(zhàn)斗機，參與攻擊英國的作戰(zhàn)行動。

加上超過1000架的me109e戰(zhàn)斗機，英國空軍的戰(zhàn)斗機總數(shù)依舊不足德國戰(zhàn)斗機的零頭。

雖然在持續(xù)不斷的攻擊英國本土的轟炸中，德國被擊落的飛機超過了300架，但是整個作戰(zhàn)部隊的士氣依舊是高昂的。

畢竟他們同樣擊落了200架以上的英國空軍戰(zhàn)斗機，還將英國的工業(yè)區(qū)徹底炸成了一片廢墟。

he111轟炸機因為在戰(zhàn)爭中表現(xiàn)并不讓人滿意，已經(jīng)被戈林親自下令停產(chǎn)了。

這就是有戈林這樣專業(yè)的空軍指揮官的好處所在了——他自己就會分析問題，不用李樂太過干預(yù)，就能做出很多正確的決定。

代替he111轟炸機的，是容克公司的ju88多用途轟炸機，后者明顯要更加先進一些，并且可以在合適的時候，改裝成具備其他功能的飛機繼續(xù)使用。

ju88可以說是德國在二戰(zhàn)之中生產(chǎn)的用途最廣泛的飛機了，它不僅僅可以當(dāng)做轟炸機使用，還能改裝成夜間戰(zhàn)斗機，改裝成運輸機和對海攻擊機。

它可以攜帶魚雷還有炸彈等多種武器，甚至為海軍提供部分偵查，這飛機究竟有多么全面呢？全面到幾乎可以說是無所不能。

“開發(fā)新式戰(zhàn)斗機的工作，已經(jīng)進行到圖紙論證階段了。”譚克博士在工作會議上，對李樂和戈林開口保證道。

容克公司的負(fù)責(zé)人也表示，他的公司有能力完成新的多用途中型飛機的設(shè)計工作。

而另一個生產(chǎn)轟炸機的公司道尼爾，也沒有閑著，李樂給了他們一個讓戈林聽起來都大膽到瘋狂的命令。

“是的，研制四引擎遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機！我們可以沒有這種飛機，或者說暫時不需要這種飛機，可我們不能沒有這方面的研究和儲備！”李樂開口吩咐道。

他一邊把有關(guān)德國轟炸機的發(fā)展報告丟在桌子上，一邊開口說道：“我們未來也許要轟炸遙遠(yuǎn)的敵人，需要載彈量巨大的戰(zhàn)略轟炸機！”

“也許要1000架，也許要2000架，這要等我們在中東地區(qū)站穩(wěn)腳跟才行。”他自信滿滿的說出了自己的打算來。

在李樂看來，德國如果需要完整的戰(zhàn)略防空網(wǎng)絡(luò)，至少需要7000架以上的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機，還需要另外7000架各種飛機支援。

這樣龐大的一個軍隊，戈林都從未敢想過，當(dāng)李樂告訴他帝國需要1萬5000架左右的戰(zhàn)斗機的時候，帝國元帥戈林差點就把李樂當(dāng)成了一個瘋子。

可是，隨著時間的發(fā)展，德國空軍在對英國的轟炸中逐漸總結(jié)自己的戰(zhàn)術(shù)，終于發(fā)現(xiàn)，李樂說的還真有可能是真的。

為了應(yīng)付英國可能投入的空中反擊，法國和比利時甚至是德國本土，至少要準(zhǔn)備3000架飛機來迎戰(zhàn)才行。

而同樣的，德國是一個大陸國家，需要面對來自俄國人的威脅，至少也要儲備3000架甚至是5000架飛機用于作戰(zhàn)。

如果包括防御其他地方，駐扎在北非等軍事重地的飛機，德國裝備12000架飛機都不一定夠用。

在轟炸英國不斷出動飛機的過程中，德國空軍已經(jīng)掌握了大規(guī)模空軍編隊的技術(shù)，積累了使用轟炸機的經(jīng)驗。

戈林現(xiàn)在甚至腦子里已經(jīng)在幻想，1000架四引擎轟炸機，甚至更多的四引擎轟炸機鋪天蓋地的飛過敵人的頭頂，是一件多么讓人過癮的壯觀場面了。

當(dāng)然了，在他自己不知道的真實的歷史上，戈林是親眼看見過這種場面的，那是美國和英國的轟炸機飛過他的頭頂時，他絕望之中看到的景象。