鷹掠九天 第二百一十八章 會燒毀燃燒室和葉片

北方三月份上午的天，氣溫還是有些冷。◢隨◢夢◢小◢說Щщш.sUimEnG.lā

風輕輕吹著。

“周海，昨天給你的資料都記住了嗎？”楊曉龍立于飛行模擬室門前，面容平和，向周海詢問道。

周海手里拿著關于L15獵鷹的技術性能介紹，報告道：“報告劉教員，記住了。”

“那就好，今天練練手，下午去速成班報道，我的教學方式跟老班長一樣，理論和實踐同步進行，你的天賦非常優(yōu)秀，三天之后飛行模擬和航空理論考核?！苯虇T楊曉龍聽聞，回應道：“資料給我，L15獵鷹的升限是多少？”

將資料遞給楊曉龍，周海神態(tài)自若，回答道：“一萬七千米?！?p/> “最大可控迎角和瞬時盤旋角分別是多少？”楊曉龍點了點頭，繼續(xù)抽問。

“2°和22°。”

“三軸四余度電傳數(shù)字飛控系統(tǒng)是什么？”

“這是一種先進的電子飛行控制系統(tǒng)，以電信號為核心基礎，分別由傳感器組、各種陀螺、加速度計等慣性測量器件，迎角傳感器、輸入設備、飛行控制計算機、舵機和電氣傳輸線路組成，即通俗意義的電傳操控系統(tǒng)?！?p/> 周海聲音平靜，緩緩將整個電傳系統(tǒng)的定義說出：“所謂三軸是指縱軸、橫滾軸和偏航軸，四余度是指三條數(shù)字信道與一條備用仿真式信道，采用計算機控制?！?p/> 楊曉龍滿意地點了點頭：“L15獵鷹的空重是多少？”

“5800公斤。”周?；卮鸬?。

“L15比B型的飛行性能，提升多少？”

“綜合飛行性能提升8。”

“L15的最大可用過載和最大極限過載分別是多少？超出最大極限過載會對機體有什么影響？”

“8.7G和9.5G，影響為損害機體承力結構，最終導致空中解體?！?p/> “最后一個問題，現(xiàn)代噴氣式飛機存在的基礎是什么？”

“物理經(jīng)典力學，基于牛頓第三定律——相互作用的兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上。”

考驗完畢，楊曉龍內(nèi)心愈發(fā)滿意，向周海說道：“好了，跟我進來?！?p/> 話落，轉身前行。

周海緊隨其后，跟著楊曉龍步入飛行模擬室，進入這棟其貌不揚卻被兩名空軍士兵守護的建筑，沿樓梯而上，來到二樓，進入一號房間。

整間房間約三百平米的面積，地面干凈整潔，燈光通亮，共有四臺六自由度飛行模擬器，每臺機器呈現(xiàn)白色涂裝，表面潔凈，反射白色節(jié)能燈光。

房間右側是控制臺，一名少尉軍官端坐于臺前，負責控制臺。

周海立于房間中央，環(huán)視四周，左右觀察，石城飛院的飛行模擬器從外觀角度看同空大有些差距，每一臺模擬器都裝有水滴形玻璃座艙，高度模擬真實戰(zhàn)機的配置。

“我們上去吧，1號模擬器?！睏顣札埾蜇撠熆刂婆_的少尉軍官打了個手勢，隨后向周海示意道。

“好的?！?p/> 周?；貞宦暎瑏淼揭惶栵w行模擬器下面，熟練自如攀上扶梯，進入水滴形玻璃駕駛艙前座位置。

楊曉龍跟在后面，立于模擬器旁邊，向周海介紹道：“這是一臺最新的飛行模擬器，航電系統(tǒng)和電傳操控系統(tǒng)同L15一致，高度模擬，我們聯(lián)系一個上午，下午去班級報道，學習理論。我們首先學習如何啟動發(fā)動機?！?p/> 坐在飛行座椅之上，周海目光露出好奇之色，安靜聆聽。

“噴氣式發(fā)動機與螺旋槳時代的活塞發(fā)動機不同，它的啟動特點和原理，先要氣流流動，再點火燃燒，即發(fā)動機必須要先旋轉，再起動。然而這就形成矛盾，發(fā)動機還沒起動，還沒點火，卻要先轉動?！?p/> 楊曉龍聲音平和，緩緩講解道：“這樣的啟動特點和原理，決定航空渦扇發(fā)動機，不能像汽車發(fā)動機那樣自主點火起動，周海，你說如果像發(fā)動機一樣啟動，會造成什么樣的后果？”

“會燒毀燃燒室和渦輪導向葉片，損毀發(fā)動機?！甭牭竭@番話，周海腦海自然而然浮現(xiàn)關于航空發(fā)動機的知識，回答道。

“為什么？”楊曉龍微笑道。

“靜止狀態(tài)下，向發(fā)動機直接供油點火，由于壓氣機沒有旋轉，吸入空氣沒有壓力，高溫燃氣無法向后流動噴出，進而無法使渦輪葉片轉動工作。”周海沒有絲毫停頓，緩緩將原理透露而出。

“是的，正是因為這個啟動特點和結構特性，使得我們一般在點火燃燒前步驟之前，采取其他輔助動力來帶動主發(fā)動機旋轉。”

楊曉龍點了點頭，繼續(xù)講解道：“現(xiàn)在主流方式皆為電源啟動，由地面提供大功率電源車和大功率發(fā)動機，帶動主發(fā)動機渦輪旋轉，飛行員再按下啟動按鈕，使得發(fā)動機進入慢車，保持穩(wěn)定工作狀態(tài)。不過緊急時刻，也可通過機載蓄電池啟動，記下了嗎？”

“記下了。”周海點頭，態(tài)度陳懇，回應道。

盡管，關于航空渦扇引擎的啟動過程，周海早就了解過，并將這些重要知識全部記錄于腦海之中。

“好，大概情況我們都講解了，接下來你操控模擬器，演示飛機啟動至起飛前狀態(tài)的過程?！睏顣札堉v解完畢，口有些干燥，下達新的指示。

“噠！”一道開關扳動的清脆聲音響起。

周海面色沉穩(wěn)，靈巧的雙手跳躍舞動，熟練打開主電源開關，‘螢石’機載航電系統(tǒng)啟動運轉，正前方的平視顯示器和兩臺多功能顯示器通電激活，黑暗的屏幕發(fā)出光亮。

熟練而快速，就仿佛操作了無數(shù)次。

緊接著，打開引擎供電開關，按下發(fā)動機啟動按鈕，隨后機載蓄電池向右側發(fā)動機供電，數(shù)秒后，右側多功能顯示器給出發(fā)動機參數(shù)，顯示模擬渦輪葉片轉動。

周海不慌不急，打開供油開關，連接供油管路。

“滴！”十五秒后，右側多功能顯示器給出引擎啟動成功的提示。

在成功模擬啟動右側發(fā)動機后，周海隨即依葫蘆畫瓢，精準復制剛才的操作流程，向左側發(fā)動機供電，帶動渦輪葉片旋轉，直指達到慢車穩(wěn)定工作狀態(tài)。

“滴！”左側引擎成功啟動的提示聲響起。

整個啟動過程，周海耗時約四十秒。