超級(jí)科技巨子 第425章:倒計(jì)時(shí)

過(guò)去了200來(lái)分鐘之后，“運(yùn)天一號(hào)”成功抵達(dá)發(fā)射場(chǎng)，并且在現(xiàn)場(chǎng)的工作人員緊張有序的作業(yè)下，“運(yùn)天一號(hào)”也猶如火箭一般數(shù)值在發(fā)射塔上。

因?yàn)槭噶扛币娴某掷m(xù)推力有限，加上未考慮太多的氣動(dòng)布局，如果要考慮升力這個(gè)東西就必然增加主翼，那這對(duì)機(jī)翼絕對(duì)是要比安225運(yùn)輸機(jī)都要夸張，整體空重必然會(huì)再次大幅度增加，所有的數(shù)據(jù)都會(huì)相對(duì)改變。

黎川在設(shè)計(jì)“運(yùn)天一號(hào)”的時(shí)候那是秉持著只要引擎動(dòng)力足，搬磚能飛天的粗狂道理作為設(shè)計(jì)理念，推重比達(dá)到垂直起飛的要求即可。

再一個(gè)就是經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，如果為了能夠讓機(jī)身水平起飛，那么主引擎的設(shè)計(jì)就得要一對(duì)、或者兩對(duì)，成本將會(huì)大幅度上升，運(yùn)天級(jí)作為第一代空天運(yùn)輸機(jī)，黎川也沒(méi)有對(duì)它要求太高。

這一系列原因最終使得“運(yùn)天一號(hào)”也像火箭一樣發(fā)射，畢竟它不是軍用運(yùn)輸機(jī)，如果是軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載的就是部隊(duì)而不是貨物，就得考慮戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，那就要另說(shuō)了。

這邊的動(dòng)靜這么大，天上也是一大波吃瓜者“強(qiáng)勢(shì)圍觀”，谷歌旗下的一顆商業(yè)衛(wèi)星就頂上的外層空間，今天的天氣格外的好，地面的一切都能被衛(wèi)星看的清清楚楚。

華盛科技現(xiàn)在搞出來(lái)的動(dòng)靜，關(guān)心它的還有歐美的航天強(qiáng)國(guó)、各大商業(yè)航天公司等，比如埃隆馬斯克的SpaceX公司為首的商業(yè)航天公司，畢竟這是潛在的一大強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不可能無(wú)視華盛科技的動(dòng)作。

不過(guò)，外界的圍觀并沒(méi)有影響到華盛這邊的試飛計(jì)劃。

發(fā)射塔下，上百名一線的工作人員都在忙碌不停，這時(shí)候只見(jiàn)得兩個(gè)身著華夏航天服的堅(jiān)毅男子緩步走來(lái)，還有一名短發(fā)女子，三個(gè)人穿著宇航服，腰側(cè)與手臂夾著宇航頭盔，正朝著發(fā)射塔的方向而去。

劉鵬、吳振以及王雪彥，這三人都是華夏現(xiàn)役的優(yōu)秀宇航員，國(guó)航局方面委派而來(lái)的。

說(shuō)起來(lái)華盛科技方面本來(lái)是要招募退役飛行員的，上級(jí)知道了“運(yùn)天一號(hào)”之后，得知華盛科技讓退役飛行員試飛那還得了。“運(yùn)天一號(hào)”在黎川眼里是貨運(yùn)空天飛機(jī)，但在上級(jí)尤其是在軍方眼里，那可是撬開(kāi)空天部隊(duì)的第一個(gè)契機(jī)。

可以說(shuō)，上級(jí)比華盛科技都更加關(guān)心這次試飛任務(wù)的成功與否，對(duì)于黎川他們這么“毛手毛腳”的試飛計(jì)劃簡(jiǎn)直是在胡鬧。

所以，不但國(guó)航局派了一批工程技術(shù)人員協(xié)調(diào)，另一邊軍方也在各大洋布置觀察站等等。

完全當(dāng)做了一次重大的航天發(fā)射任務(wù)來(lái)對(duì)待。

“開(kāi)慣了貨運(yùn)飛船山上太空，頭一次開(kāi)飛機(jī)上太空，還真是有點(diǎn)不適應(yīng)啊。”宇航員劉鵬不由得說(shuō)道。

“上周模擬飛行的時(shí)候你可沒(méi)這么說(shuō)。”王雪彥微笑的應(yīng)道，三人正朝著發(fā)射塔而去，沒(méi)多久便到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，三人看到眼前“運(yùn)天一號(hào)”聳立在此，沿著機(jī)體向上抬頭望去仿佛直通天闕。

非常震撼，“運(yùn)天一號(hào)”的長(zhǎng)度將近百米，而長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭也不過(guò)才六十米多的樣子，到了太空的時(shí)候，火箭主體都已經(jīng)分離了，而“運(yùn)天一號(hào)”是整體一塊飛上太空，并且還能返回地面指降平臺(tái)。

望著這震撼的一幕，身邊的吳振忍不住驚嘆的說(shuō)道：“這是我見(jiàn)過(guò)的最大的飛機(jī)，天山的空間站都沒(méi)它的塊頭大。”

“待會(huì)兒就開(kāi)它上天……”劉鵬期待的道了一句。

眼前這豎直了的大塊頭空重就快200噸，還能攜帶280多噸的物資運(yùn)載上太空，目前在軌運(yùn)行的華夏空間站，也就30多噸的樣子，相當(dāng)于能一次性運(yùn)載九個(gè)華夏空間站的質(zhì)量上太空。

就在這時(shí)，發(fā)射站塔的一名工作人員小步快走的朝著三位宇航員而來(lái)，談?wù)摿藥拙浔泐I(lǐng)著三名宇航員前往發(fā)射塔內(nèi)。“運(yùn)天一號(hào)”的荷載乘員是6名，不過(guò)兩名宇航員就能讓飛機(jī)飛起來(lái)，而這一次試飛的第三名宇航員則是負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)。

三名宇航員在工作人員的帶領(lǐng)下進(jìn)入發(fā)射塔內(nèi)的升降臺(tái)上，升降梯緩緩上升，帶著三名宇航員從發(fā)射塔底部徐徐上升到近百米高。

最終，三名宇航員沿著機(jī)艙門的通道進(jìn)入“運(yùn)天一號(hào)”駕駛艙，此外還有其他幾名工作人員也都在里面。

在跟工作人員的協(xié)助下，三名宇航員各自進(jìn)入自己的座駕位置上，主副駕駛員分別是劉鵬以及王雪彥二人，在工作人員緊張有序的準(zhǔn)備時(shí)，劉鵬輕松的道：“運(yùn)天一號(hào)比我們以往開(kāi)的戰(zhàn)機(jī)或貨運(yùn)飛船都簡(jiǎn)單啊。”

“華盛科技還真是不賴。”吳振也是贊許的說(shuō)道。

以前的飛機(jī)，駕駛艙里幾乎都是密集而復(fù)雜的各種儀表或按鈕，看起來(lái)很高大上，但實(shí)際上卻是技術(shù)落后的一種體現(xiàn)，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)也是要求更為嚴(yán)格。

隨著時(shí)代的發(fā)展與科技進(jìn)步，人們也發(fā)現(xiàn)步入新世紀(jì)后誕生的新代的飛行器，駕駛艙內(nèi)的儀表都在不斷的減少，而今當(dāng)代更不用說(shuō)了，就說(shuō)這“運(yùn)天一號(hào)”的駕駛艙，絕對(duì)跟大眾們想象的不一樣，并沒(méi)有密密麻麻的儀表或各種按鈕。

取而代之的是先進(jìn)的人工智能，許多指令都只需要語(yǔ)音輸入授權(quán)即可，而且數(shù)據(jù)顯示問(wèn)題，以前不同的數(shù)據(jù)都需要一塊儀表，比如增壓、氣流、高度計(jì)等等。

而在運(yùn)天一號(hào)上，眾多的數(shù)據(jù)顯示都可以在一塊顯示面板上顯示出來(lái)，還能切換視窗，就跟電腦網(wǎng)頁(yè)一樣，并且只需要語(yǔ)音輸入就可以了，人工智能就會(huì)響應(yīng)，都不需要手動(dòng)。

自然，整個(gè)駕駛艙都變得更為簡(jiǎn)潔，也更為寬闊，這對(duì)宇航員來(lái)說(shuō)是很舒適的，這些都是科技進(jìn)步的必然趨勢(shì)。

其實(shí)華盛科技選擇招募飛行員來(lái)?yè)?dān)任試飛員并不是國(guó)航局眼里的“毛手毛腳”和“胡鬧”，而是科技進(jìn)步使然。甚至可以說(shuō)，“運(yùn)天一號(hào)”的駕駛難度比J20都要低。

只不過(guò)，上級(jí)和國(guó)航局太重視“運(yùn)天一號(hào)”的試飛成敗了，用經(jīng)驗(yàn)更為豐富的宇航員顯然更穩(wěn)妥些，對(duì)此黎川也樂(lè)的接受。

此時(shí)此刻，三名宇航員固定在駕駛座上，雖然是坐著的，但由于“運(yùn)天一號(hào)”此刻是豎直的，宇航員們實(shí)際上應(yīng)該說(shuō)是躺在了座位上。

大約五六分鐘后，駕駛艙內(nèi)的工作人員紛紛走出駕駛艙，內(nèi)部就只剩下三名宇航員了。

王雪彥在顯示面板上點(diǎn)動(dòng)了幾下，只見(jiàn)機(jī)艙門隨之自行閉合，并且機(jī)艙大門的實(shí)況數(shù)據(jù)直接反饋到了王雪彥眼前的顯示面板。

“運(yùn)天一號(hào)”發(fā)射起飛已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，發(fā)射站塔的工作人員都開(kāi)始有序的撤離。