真科技無雙 164章 2.7秒

莫瑞茨并不相信特斯拉的技術(shù)難題已經(jīng)被解決了，他之所以來，只是因?yàn)槭紫治鰩煄ьI(lǐng)的分析團(tuán)隊(duì)，給出的專業(yè)性報(bào)告。

他是投資天才不錯(cuò)，但無論是他投資谷歌，還是投資雅虎，都和那些專業(yè)分析人士的報(bào)告有關(guān)。也正是因?yàn)槿绱耍挪惶嘈怕匄Q一個(gè)人，就能夠解決特斯拉之前幾年時(shí)間都沒能解決的問題。

“莫瑞茨先生，你覺得微軟的P系統(tǒng)怎么樣？或者說，諾基亞這一次推出的諾基亞2010怎么樣？”

在特斯拉總部內(nèi)部的試車場，激動無比的澤夫正在安排試車事宜，而聞鳴則和莫瑞茨在旁邊‘閑聊’了起來。

莫瑞茨看著試車場中，那一輛和之前特斯拉推出的敞篷跑車沒什么區(qū)別的新車，有些詫異的問道：“作為重新定義了手機(jī)的人，為什么要咨詢我這個(gè)非專業(yè)人士的意見呢？”

莫瑞茨的詫異根本不是針對聞鳴的問題，而是針對那一輛新車。

聞鳴也明白這一點(diǎn)，因?yàn)槟且惠v新車從外觀看起來，真的和之前沒有任何變化。

“我相信，任何手機(jī)行業(yè)的專業(yè)人士，都不如你們對手機(jī)行業(yè)未來前景的了解，也不如你們對用戶需要什么樣的手機(jī)了解。”

投資行業(yè)的根本性原則，就是低買高賣。但這個(gè)道理全世界的所有人都明白，可無論是在股市上，還是在資本市場上，能夠取得成功的人萬分之一都沒有。

莫瑞茨作為紅杉資本的合伙人，在紅杉資本創(chuàng)始人退居幕后之后，幾乎可以說是掌控了紅杉資本的所有投資方向。對于這樣的人來說，一款全新的手機(jī)系統(tǒng)，一款新的旗艦機(jī)型，怎么可能不做深入了解呢？

就算是他們不想要投資諾基亞，也可以研究P系統(tǒng)的市場潛力，進(jìn)而去尋找能夠使用P系統(tǒng)的便宜手機(jī)廠商。

笑了笑之后，莫瑞茨問道：“你是在擔(dān)心微軟嗎？據(jù)我所知，比爾蓋茨正在準(zhǔn)備入股你的蘋果公司。”

聞鳴一陣無語，莫瑞茨完全不按照套路出牌啊，正常而言，不是應(yīng)該幫聞鳴分析一下諾基亞的未來，以及P手機(jī)操作系統(tǒng)的未來嗎？

實(shí)際上，這真是聞鳴想的太簡單了，他認(rèn)為莫瑞茨想要入股特斯拉，所以現(xiàn)在需要捧著他。紅杉資本對于P系統(tǒng)的分析報(bào)告，應(yīng)該可以直接和他共享。

然而在入股特斯拉還沒有苗頭的時(shí)候，莫瑞茨這種不見兔子不撒鷹的人，怎么可能跟他共享什么情報(bào)呢？

這也是莫瑞茨對聞鳴施加壓力的方式，蘋果營收和凈利率再高，也會因?yàn)楦鶞\薄而缺乏真正的專業(yè)人士。羅馬不是一天建成的，一個(gè)商業(yè)帝國也不可能在一年時(shí)間內(nèi)完成。

紅杉資本創(chuàng)建于上個(gè)世紀(jì)，不僅積累到了無數(shù)的財(cái)富和人脈，還有讓所有公司都會羨慕的人才儲備。

“不錯(cuò)，他確實(shí)要入股蘋果公司。”

聞鳴問不出來，也不準(zhǔn)備再問，他相信等新車測試結(jié)束之后，莫瑞茨絕對要對他改變態(tài)度。就像是當(dāng)初的泰蕾莎羅伊一樣，在能夠創(chuàng)造利益的技術(shù)面前，沒有人能夠忽視聞鳴。

“不過，那完全是他的私人行為，和微軟無關(guān)。”

莫瑞茨笑了起來，問道：“就像是你收購了特斯拉一樣，是你的私人行為，和蘋果公司無關(guān)嗎？”

聞鳴在心中罵了一聲老油條，然后就看到澤夫跑了過來。

“測試可以開始了。”

聞鳴點(diǎn)了點(diǎn)頭，和莫瑞茨示意了一下之后，雙方開始在監(jiān)測臺旁邊觀看那些測試數(shù)據(jù)。

因?yàn)閳龅氐南拗疲?dāng)然不可能讓那輛敞篷跑車撒歡的跑起來。所以，測試項(xiàng)目只有簡單的幾項(xiàng)。

“第一項(xiàng)是百公里加速，我們這一條跑道是直線300米的距離，完全足夠測試出它的百公里加速度。”

（ps：老外用的一般是0到60英里。）

澤夫在旁邊介紹道：“之前我們這款車的百公里加速達(dá)到了3.7秒，可以說創(chuàng)造了純電動跑車的記錄。”

硅谷的有錢人們，對于跑車有著特殊的執(zhí)著，不同于其它地方的富豪到了一定年紀(jì)之后，只喜歡賓利或者勞斯萊斯，他們之中很多人在60歲之后，依然喜歡超跑。

莫瑞茨自然也是其中之一，或許是因?yàn)橥顿Y行業(yè)追求的就是新興行業(yè)，所以他之前也對特斯拉這種新型跑車有所了解。

“3.7秒已經(jīng)超出了很多人的想象。”

莫瑞茨難得的奉承了起來，說道：“也僅僅是比我那一輛法拉利慢了0.7秒而已。”

這種奉承讓澤夫不知道該如何接話，按理說，拿法拉利這種世界知名的超跑品牌和特斯拉這個(gè)新生兒對比，應(yīng)該讓特斯拉感覺到榮幸。可這樣對比真的好嗎？特別是當(dāng)著特斯拉老板的面。

聞鳴沒有接話，而是直接對澤夫說道：“開始吧。”

澤夫點(diǎn)了點(diǎn)頭，對著旁邊的測試員們下達(dá)了命令，一聲不同于超跑的氣浪轟鳴之后，TeslaRoadster就如同化成了一道紅色的閃電，沖向了這一條直線跑道的盡頭。

實(shí)話實(shí)說，3.7秒和3秒的區(qū)別，在沒有對比的情況下用肉眼真的很難分辨出來。

莫瑞茨并沒有被震驚到，因?yàn)樗硎芊ɡ?秒的百公里加速度時(shí)，是坐在車?yán)锏摹?p/> 但TeslaRoadster跑起來四秒之后，就開始減速了。而這個(gè)時(shí)候，旁邊的測試員們都瘋狂的歡呼了起來，他們情緒激動的喊著一個(gè)時(shí)間。

2.7秒！

莫瑞茨的眉頭挑了起來，作為想要入股特斯拉的投資人，他當(dāng)然不相信特斯拉敢在這個(gè)問題上欺騙他，可這個(gè)驚人的百公里加速度時(shí)間，還是讓他忍不住看向了旁邊的屏幕上。

測試結(jié)果——2.7秒。

“這真是……讓人驚嘆啊。”

莫瑞茨終于收起了他的從容淡定，因?yàn)樗肋@個(gè)數(shù)字代表了什么。

全世界量產(chǎn)的超跑之中，百公里加速度能夠跑進(jìn)3秒以內(nèi)的車型只有10個(gè)。而在這10種車型之中，唯一能夠超過2.7秒的，只有布加迪威航的2.5秒。

無論是法拉利還是邁凱倫，或者是科尼塞克，都無法超越特斯拉的這個(gè)數(shù)據(jù)。說到底，并不是技術(shù)問題，而是燃油汽車和純電動汽車的平臺差距。

聞鳴并沒有覺得太過意外，因?yàn)樵诹硪粋€(gè)世界的特斯來，就推出過一款百公里加速只需2.7秒的跑車TeslaModelS，其中頂配的那一款，百公里加速就是2.7秒，至于其它配置的百公里加速度，一般都是在4秒左右。

他終究還是沒有拿出真正的黑科技，不是因?yàn)槟貌怀鰜恚且驗(yàn)檫@已經(jīng)夠了。

在莫瑞茨驚嘆之后，聞鳴說道：“測試?yán)m(xù)航里程。”

澤夫忙活了起來，聞鳴才對莫瑞茨說道：“這個(gè)只是我們的實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)物，如果增加一些配置的話，它還可以更快。不過，那并沒有什么意義。”

莫瑞茨這一下更震驚了，問道：“你是說，這個(gè)2.7秒可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？”

ps：我知道有懂跑車的老板要吐槽，實(shí)話說，我查了十分鐘的量產(chǎn)車型百公里加速排行榜，說錯(cuò)了別怪我，請怪度娘。