神級工業(yè)主 第467章 十大核心技術(shù)

謝振華心中高興啊！

地鐵的生產(chǎn)制造他們算是失之交臂，紅星廠基本沒有可能生產(chǎn)制造地鐵機(jī)車，但不久之后，能參與生產(chǎn)制造動(dòng)車組，這算是峰回路轉(zhuǎn)吧。

九洲工業(yè)集團(tuán)居然已經(jīng)完成很多重要零部件的設(shè)計(jì)，可以開始部分零部件的試制，這是他夢寐以求的事情。

整個(gè)晚上，謝振華差一點(diǎn)失眠。

第一天一早，他興致勃勃的到了九洲工業(yè)集團(tuán)，敲門走進(jìn)了唐飛的辦公室，這個(gè)時(shí)候，還不到上午八點(diǎn)半，唐飛也才上班不久。

昨天下午，唐飛已經(jīng)基本將東西都準(zhǔn)備好了，那些零部件可以先開始試制，已經(jīng)列出了清單，整理出了相關(guān)的工藝資料，接下來，可以按照這些工藝資料進(jìn)行生產(chǎn)制造。

“老謝，來得這么早！”

謝振華心情不錯(cuò)，哈哈一笑，“老弟，我昨晚振奮得差一點(diǎn)沒有睡著覺，這不，早早的過來，一睹為快。”

哪些零部件已經(jīng)生產(chǎn)設(shè)計(jì)出來，哪些將交給紅星廠開始進(jìn)行試制，謝振華現(xiàn)在就想知道。

另外，JF200A型動(dòng)車組的介紹資料雖然很詳細(xì)，但謝振華想進(jìn)一步的知道，JF200A型動(dòng)車組具體有哪些關(guān)鍵和核心技術(shù)，他想進(jìn)一步的詳細(xì)知道。

在介紹資料，只是稍微提及了這些東西，更加具體深入的了解，顯然要通過設(shè)計(jì)資料，或是工藝資料。

見謝振華這樣迫不及待的樣子，唐飛也是朗聲一笑，“老謝，動(dòng)車組最關(guān)鍵的一些零部件已經(jīng)完成設(shè)計(jì)，形成了詳細(xì)的工藝技術(shù)資料，哪些零部件由你們承擔(dān)試制，我已經(jīng)整理好了。”

在河西廠區(qū)沒有建設(shè)完成之前，哪些零部件叫交給紅星廠先進(jìn)行試制，哪些將由九洲工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)制造，哪些從外面供應(yīng)商進(jìn)行采購，唐飛其實(shí)已經(jīng)基本想好了，以吳京安為首的技術(shù)團(tuán)隊(duì)也將這些東西定好了。

一般而言，動(dòng)車組主要包含車體、轉(zhuǎn)向架、牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)、控制裝置，車端連接裝置等著幾個(gè)主要部分。

其中車體、轉(zhuǎn)向架和車端連接裝置，其中的關(guān)鍵重要零部件交給紅星廠生產(chǎn)制造，其中的普通和一般零配件從外面采購，或是交給周邊的供應(yīng)商進(jìn)行代加工，由他們進(jìn)行生產(chǎn)制造，最后在紅星廠進(jìn)行組裝。

動(dòng)車組的核心是“牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)”和“控制裝置”這兩個(gè)部分，涉及的關(guān)鍵和核心技術(shù)最多，這兩大部分暫時(shí)由九洲工業(yè)集團(tuán)進(jìn)行試制。

等九方動(dòng)車公司建設(shè)完成，具有了動(dòng)車組的生產(chǎn)制造能力之后，這些東西全部將移交給九方動(dòng)車公司，全部在九方動(dòng)車公司進(jìn)行生產(chǎn)制造。

“清單已經(jīng)整理好，工藝資料也都已經(jīng)準(zhǔn)備好了！”

謝振華一臉的驚喜，驚嘆于九洲工業(yè)集團(tuán)的效率之高。也連忙道：“老弟，快給我看一看，哪些東西由我們生產(chǎn)制造。”

唐飛一笑，拉開自己辦公桌的抽屜，從里面拿出一份零部件清單，還有一個(gè)U盤，“老謝，這是你們負(fù)責(zé)試制的零部件清單，U盤里面是詳細(xì)的工藝技術(shù)資料，你們主要負(fù)責(zé)車體、轉(zhuǎn)向架和車端連接裝置的試制。”

“好，好，太好了！”接過這份清單和U盤，謝振華的臉上滿是喜色。

唐飛提醒道：“其中牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)、控制裝置由我們負(fù)責(zé)試制，這些重要的零部件試制完成之后，全部在你們廠進(jìn)行整車的組裝。”

這是當(dāng)初協(xié)商好的，在河西廠區(qū)沒有建設(shè)完成之前，首列動(dòng)車組在紅星廠進(jìn)行整車組裝，進(jìn)行落車等。

謝振華道：“好，沒有問題。”

這個(gè)時(shí)候，唐飛覺得有必要再提醒一下，關(guān)于車體、轉(zhuǎn)向架和車端連接裝置接下來試制的事情。

尤其是車體！

車體的作用是安裝基礎(chǔ)和承載骨架。動(dòng)車組一般采用整體承載的鋼結(jié)構(gòu)或者輕金屬結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)在最輕的自重下滿足強(qiáng)度和剛度要求。

唐飛提醒道：“老謝，JF200A型動(dòng)車組的車體可不簡單，絕對是目前世界上動(dòng)車組之中設(shè)計(jì)得最好，最先進(jìn)的車體，它采用了先進(jìn)的車體輕量化技術(shù)，大大減輕了動(dòng)車組的整體重量。”

謝振華之前看過JF200A型動(dòng)車組的介紹資料，上面提到了車體輕量化技術(shù)，但僅僅只是介紹，非常具體的東西沒有涉及。

見唐飛這么一說，謝振華就想進(jìn)一步的了解一下，JF200A型動(dòng)車組的車體輕量化技術(shù)到底先進(jìn)在什么地方。

唐飛自豪的一笑，開始比較詳細(xì)的向謝振華介紹JF200A型動(dòng)車組的這一項(xiàng)車體輕量化技術(shù)。

“老謝，咱們動(dòng)車組的車體，除了結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)非常先進(jìn)之外，在材料的運(yùn)用上也非常的講究，大量使用鋁合金，復(fù)合非金屬材料等輕質(zhì)材料，車體重量比傳統(tǒng)客車減輕一半以上，和國際上那些先進(jìn)的動(dòng)車組相比，車體重量也輕了三分之一……”

聽完之后，謝振華有一點(diǎn)動(dòng)容了，心中驚呼道，這項(xiàng)技術(shù)，真牛！

在完全滿足強(qiáng)度要求的前提下，這么輕的車體，這有一點(diǎn)逆天的味道啊。

高速列車最重要的技術(shù)之一，就是要輕量化。

列車運(yùn)行的時(shí)候，每牽引一噸重量大約要消耗12個(gè)千瓦，運(yùn)行到300公里的話，每牽引一噸重量要消耗16至17個(gè)千瓦左右。

車體重量越輕，越節(jié)能，也行駛得越快。世界上那些動(dòng)車生產(chǎn)制造企業(yè)，一直在展開競爭，盡量使車體重量減輕，無疑，JF200A型動(dòng)車組在這一項(xiàng)技術(shù)上，一下子走到了前列。

謝振華有一點(diǎn)激動(dòng)的豎起了大拇指，“老弟，沒有想到我們的JF200A型動(dòng)車組的車體輕量化技術(shù)這么厲害，放心吧，我們會(huì)將車體出色的生產(chǎn)制造出來。”

紅星廠能不能順利將車體，轉(zhuǎn)向架等東西順利的制造出來，唐飛一點(diǎn)都不擔(dān)心。

紅星廠是有數(shù)千員工，有數(shù)十年歷史，是積累了豐富生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的老廠。另外，U盤之中的工藝資料出自系統(tǒng)，非常的詳細(xì)，只要按照這些工藝資料進(jìn)行生產(chǎn)制造，絕對沒有問題。

還有，紅星廠生產(chǎn)制造的動(dòng)車組的這些零部件，肯定也享受自己質(zhì)量2的BUFF效果，他們肯定能順利，優(yōu)質(zhì)的將這些東西生產(chǎn)制造出來。

現(xiàn)在，謝振華想馬上回去，立刻開會(huì)，將這些零部件的試制工作安排下去，開始熱火朝天的進(jìn)行零部件的生產(chǎn)制造。

但唐飛沒有讓謝振華立刻走，而是道：“老謝，先不急，咱們JF200A型動(dòng)車組除了車體的輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)之外，還有哪些核心關(guān)鍵技術(shù)，你知道嗎？”

核心關(guān)鍵技術(shù)！

本來想走的謝振華，一下子來了興致，笑著道：“介紹資料上提到過，JF200A型動(dòng)車組一共有十項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，只是具體情況我并不十分清楚。”

介紹資料雖然很詳細(xì)，但為了不涉及到技術(shù)泄密，只簡單的介紹了這十項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，具體深入的東西并沒有提及。

既然已經(jīng)準(zhǔn)備開始部分零部件的試制，唐飛覺得有必要向謝振華介紹一下這十項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，讓他比較全面的了解JF200A型動(dòng)車組有哪些技術(shù)上的優(yōu)勢。

車體輕量化技術(shù)是其中之一，還有另外九項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，唐飛耐心的一一向謝振華介紹，它們分別是“集成技術(shù)”、“牽引技術(shù)”、“交流傳動(dòng)技術(shù)”、“制動(dòng)技術(shù)”、“運(yùn)行控制技術(shù)”等等。

其中最大的亮點(diǎn)又是“運(yùn)行控制技術(shù)”和“制動(dòng)技術(shù)”。

運(yùn)行控制系統(tǒng)，這個(gè)是保證運(yùn)行安全的核心，它與普通火車以司機(jī)為主的控制系統(tǒng)完全不同，是類似于地鐵系統(tǒng)的全數(shù)字化控制，控制中心起核心作用，司機(jī)僅作為斷網(wǎng)或故障時(shí)的輔助控制員。

JF200A型動(dòng)車組的制動(dòng)技術(shù)也不簡單。

大家知道，高速列車的制動(dòng)技術(shù)是涉及到行車安全的。JF200A型動(dòng)車組的制動(dòng)技術(shù)非常先進(jìn)，從時(shí)速200公里降低到90公里，它采用的是完全依靠電機(jī)的反向旋轉(zhuǎn)，利用動(dòng)車組的巨大慣性產(chǎn)生電能往上輸電，這一過程之中沒有任何的機(jī)械摩擦，是一個(gè)非常綠色環(huán)保的技術(shù)。

當(dāng)時(shí)速降到90公里以下，這時(shí)才采用機(jī)械制動(dòng)。JF200A型動(dòng)車組的制動(dòng)距離小于1500米，完全是世界頂級水平。

聽唐飛大致介紹完JF200A型動(dòng)車組的十大核心關(guān)鍵技術(shù)之后，謝振華宛如打了雞血一樣，一下子站了起來。

收好這個(gè)U盤，拿著試制零部件的清單，振奮的道：“老弟，時(shí)間不早了，我要馬上回去，立刻開會(huì)，最快的速度將試制工作安排下去。”

唐飛完全能體會(huì)謝振華此刻的心情，也不挽留，起身送他到辦公室的門口，一直目送謝振華離開，這才轉(zhuǎn)身回到自己的辦公室，拿起電話，朗聲的吩咐道：“海龍，通知相關(guān)人員，馬上開會(huì)！”

顯然，JF200A型動(dòng)車組“牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)”和“控制裝置”的試制，唐飛準(zhǔn)備啟動(dòng)。

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