外星工業(yè)霸王龍 第249章 三馬赫

一夜好睡。

早上起來，天公作美。

晴空萬里無云，能見度非常好，最適合試飛了。

再次對所有的試驗樣機進行檢查。

沒有問題。

檢查過后，正式進入試飛環(huán)節(jié)。

試飛員們都已經(jīng)是做好了準備。

首先上場的，就是厲同賀本人。

根據(jù)試飛程序，他將駕駛一號機起飛。第一個目標，就是沖擊3馬赫高速。

“祝順利！”

“祝順利！”

厲同賀出發(fā)了。

他進入了一號機的駕駛艙。

駕駛艙緩緩的關閉。

所有人都全部散開。

發(fā)動機點火。

滑行。

一號機從機庫里面緩緩的開出去。

到達指定的位置。

試飛的跑道很長，比一般的國際民用機場的跑道都要長。足足八千米。

這也是為了防止出現(xiàn)意外。

畢竟，試飛本身，就是充滿危險的。

“我們?nèi)ニ_吧。”

“好。”

一行人進入塔臺。

這里有完善的管控室，可以讀取一號機的各種數(shù)據(jù)。

目前，w125噴氣發(fā)動機的轉速，只有每分鐘300轉都不到。完全是處于滑行的狀態(tài)。

“報告！動力系統(tǒng)正常！”

“報告！航電系統(tǒng)正常！”

“報告！應急系統(tǒng)正常！”

“可以起飛。”

“起飛。”

“起飛。”

“起飛！”

一連串的指令下達。

發(fā)動機的轉速陡然上升。

500轉……

1000轉……

戰(zhàn)斗機尾部驀然間噴出大團的尾焰。

加速。

速度越來越快。

發(fā)動機的轉速很快就超過了1500轉。

機翼微微上翹。

拉升。

起落架開始離地。

戰(zhàn)斗機好像是一枚利箭，迅速的插入天空。

0.8馬赫……

1.0馬赫……

1.2馬赫……

速度讀數(shù)不斷的飆升。

幾乎是在幾秒鐘之內(nèi)，一號機就已經(jīng)是突破了1倍音速。

而這個時候，發(fā)動機的轉速，還不到2000轉。

速度持續(xù)不斷的提升。

1.5馬赫……

1.8馬赫……

“穩(wěn)定速度。”

“保持高度。”

塔臺發(fā)出指令。

一號機開始控制速度。

主要是給發(fā)動機一個喘息的機會。

畢竟，這是發(fā)動機第一次到達這樣的速度，第一次到達這樣的高度。

一些在地面測試、高空試車臺、出廠試飛都沒辦法發(fā)現(xiàn)的問題，很有可能在這個時候就暴露出來。

數(shù)據(jù)正常。

飛行姿態(tài)正常。

發(fā)動機工作參數(shù)正常。

不久以后，一號機又開始繼續(xù)躍升。

目前的高度，只有區(qū)區(qū)八千米。還處在民航客機的使用高度。

繼續(xù)躍升。

繼續(xù)提速。

2.0馬赫……

高度1萬米……

2.2馬赫……

高度一萬二千米……

“穩(wěn)定速度。”

“將高度提升到15000米。”

塔臺再次發(fā)出指令。

殲擊機開始穩(wěn)定速度，然后繼續(xù)爬升。

很快，它就躍升到了15000米的高度。

“太快了。”袁震說道。

“推力太大了。”鄭金誠點點頭。

一般的戰(zhàn)斗機，從12000米躍升到15000米，是需要一些時間的。

對于大部分的噴氣發(fā)動機來說，躍升到12000米的高度以后，都會出現(xiàn)一個細微的極限值。就好像是小排量汽車達到時速120公里以后，加速會顯得乏力。想要將時速提升到150公里，需要的時間可能會比較長。

然而，一號機的提速，完全是不受影響的。

這充分的說明，w125的推力還有很大的儲備空間。

不過，現(xiàn)在要測試的，主要是速度。

高度暫時不需要考慮。

平飛。

加速。

一號機的速度越來越快。

幸好是肉眼看不到。否則，看到的恐怕只有一道流光閃過了。

“厲同賀，你的感覺如何？”鄭金誠問道。

“很好。”厲同賀的回答很清晰。

“視野？”

“聽力？”

“儀表？”

“發(fā)動機響聲。”

一些主觀判斷，是無法用數(shù)據(jù)來衡量的。

比如說，發(fā)動機的震動、雜音、哮喘什么的，都需要試飛員來進行判斷。

此外，還有飛行姿態(tài)，飛行感覺之類的，更是如此。

要不怎么說試飛員都是寶貝中的寶貝呢。

一個試飛員可是比一百架戰(zhàn)斗機都值錢。

單純是一個飛行感覺，至少需要幾百個飛行小時才能培養(yǎng)出來。

好像厲同賀這樣的，飛行時間已經(jīng)超過了1300多個小時，經(jīng)驗可以說是非常的豐富了。

坦白說，飛機有沒有問題，他基本上憑感覺都能判斷出來。

尤其是發(fā)動機的問題，是非常明顯的。

俗話說，發(fā)動機無小事。

發(fā)動機就是心臟啊！

任何和發(fā)動機有關的事，都是大事。

試飛員首先要判斷的，其實也是發(fā)動機的問題。

就目前的狀態(tài)來說，發(fā)動機運行正常。

不，也可以說是不正常。

主要是轉速太低。

加力完全沒有開啟啊。

就好像是6.0t的汽車發(fā)動機，時速只有60公里一樣。

完全就是委屈了這么強大的發(fā)動機了。

“好。加速。”

“明白。加速。”

一號機繼續(xù)加速。發(fā)動機轉速開始緩慢提升。

這是受到了航電系統(tǒng)的限制了。

主要是為了防止過載。

2.4馬赫……

2.5馬赫……

“穩(wěn)定速度。”

“穩(wěn)定高度。”

塔臺發(fā)出指令。

厲同賀當然是嚴格執(zhí)行命令了。

這是一個熱障速度。

戰(zhàn)斗機和空氣劇烈摩擦，產(chǎn)生熱量。

超過這個速度，飛機的外表，溫度就會快速的增加。

果然，傳感器探測到的溫度，機頭兩側的不銹鋼蒙皮，差不多有180度了。

這是剛剛開始的溫度。

繼續(xù)飛行的話，溫度還會繼續(xù)提升的。

果然，半個小時以后，主要觀測點的溫度都已經(jīng)是在220度以上了。

顯然，這是一個危險的溫度了。

如果是鋁蒙皮的話，可能就會因此而變軟了。

幸好是不銹鋼蒙皮的。

最終，一號機機頭兩側的蒙皮溫度，穩(wěn)定在230度左右。

一般來說，不銹鋼的疲軟溫度都在800度以上。

換言之