外星工業(yè)霸王龍 第305章 垂直起降不要找我

全電推進(jìn)，其實(shí)不是什么新概念。

在過去的二三十年時間里，就已經(jīng)是有不少人反復(fù)的試驗(yàn)。

全電艦船，俗稱艦艇的綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，就是指艦船的動力系統(tǒng)以電傳動裝置為主體的艦船。

到現(xiàn)在，全電推進(jìn)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家海軍發(fā)展的主流。其中某大國的1000驅(qū)逐艦和伯克3型驅(qū)逐艦、英國45型驅(qū)逐艦和英國伊麗莎白女王級航母、東瀛的25驅(qū)逐艦都采用此技術(shù)。華夏也準(zhǔn)備奮起直追。

相對于古老的機(jī)械式推進(jìn)來說，全電推進(jìn)的確具備很多的優(yōu)點(diǎn)。這是未來艦艇的發(fā)展趨勢。

不僅僅是軍用的艦艇。包括民用艦艇也會逐漸采取全電推進(jìn)。

然而，直到今天，全電推進(jìn)技術(shù)，并未完全成熟。

時不時的，依然存在一些弊端。

或者說，是小毛病層出不窮，煩不勝煩。

某大國的1000驅(qū)逐艦，就是因?yàn)楦鞣N各樣的小毛病，目前暫時還沒有服役。還在不斷的改良當(dāng)中。

全電推進(jìn)的核心，就是超大功率的電動機(jī)。否則，無法推動螺旋槳。

而核心的核心，又是“超大功率”四個字。

超大功率的發(fā)電機(jī)。

超大功率的電動機(jī)。

由于功率非常大，引發(fā)的小毛病就會很多。

功率大，電流大。

功率大，電壓高。

不管是哪一種，都會對整個電路系統(tǒng)產(chǎn)生巨大影響。

普通家用的電壓，是220伏特。

普通工業(yè)用電動機(jī)，是380伏特。

但是用在軍艦上，這個電壓肯定是不夠的。

電壓太低，就沒有足夠的力量推動沉重的螺旋槳高速轉(zhuǎn)動。

尤其是在全速航行的時候，電動機(jī)的輸出功率是非常大的。

全速航行是多少節(jié)？

最少也得35節(jié)以上吧。

如果是有特殊用途的，可能要40節(jié)以上。

這對于電動機(jī)的要求就非常高了。長時間的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對于電動機(jī)絕對是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

幾千千瓦的電動機(jī)，甚至是幾萬千瓦的電動機(jī)，各方面要求都極高。

原理，大家都懂。但是做出來，就是不一樣了。

這里面涉及許許多多的小技巧。關(guān)鍵還有制造工藝，原材料的問題。

特別是原材料的問題。稍微有瑕疵，結(jié)果就不堪設(shè)想。

80年代以來，隨著、等固體功率元件的發(fā)展，大功率變頻器開始實(shí)用化，瑞士集團(tuán)、法國阿爾斯通集團(tuán)等國際大型機(jī)電企業(yè)開始將變頻電機(jī)引入船舶推進(jìn)領(lǐng)域與家用變頻空調(diào)類似，可以高效的調(diào)節(jié)輸出，降低能耗。

集團(tuán)專精吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)，電機(jī)安裝在船體底部可以自由旋轉(zhuǎn)的吊艙內(nèi)，可以極大的提高艦艇機(jī)動性，甚至可以進(jìn)行原地轉(zhuǎn)向等高難度機(jī)動，被廣泛的應(yīng)用于海洋工程船舶、大型鉆井平臺等領(lǐng)域，我國的海監(jiān)船也引進(jìn)了的吊艙技術(shù)。世界最大的電力推進(jìn)船舶“海洋綠洲”號超級油輪裝有三臺20兆瓦2萬的電力推進(jìn)吊艙，使得225萬噸的該船可以達(dá)到226節(jié)的高速。

然而，對于軍艦來說，226節(jié)的航速，顯然是不夠的。至少也要30節(jié)以上。

現(xiàn)代驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦的最高航速，普遍都在35節(jié)以上啊。

阿爾斯通集團(tuán)專精于固定螺旋槳模式下的大功率推進(jìn)電機(jī)技術(shù)，美國“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦采用了阿爾斯通的36兆瓦36萬同步感應(yīng)電機(jī)，而英國“伊麗莎白女王”則采用兩組阿爾斯通40兆瓦4萬同步感應(yīng)電機(jī)。

由此可見，電動機(jī)的功率，是非常恐怖的。動輒就是幾萬。

此外，電動機(jī)的功率變化范圍，也是非常大的。

低速巡航的時候，可能只需要幾百的動力輸出就足夠了。

但是高速航行的時候，電動機(jī)就要爆發(fā)出幾萬。

兩者之間的差距，有可能超過一百倍。

這對于電動機(jī)的功率調(diào)節(jié)，絕對是莫大的考驗(yàn)啊！

“你們現(xiàn)在很著急嗎？”王步安問道。

“也不是很著急。”龐喜華言不由衷。

“其實(shí)，你們真的不需要著急。”

“為什么？”

“磐石600已經(jīng)很節(jié)約燃料了。”

“也對。”

龐喜華點(diǎn)點(diǎn)頭。

全電推進(jìn)的一個重大優(yōu)點(diǎn)，就是節(jié)約燃料。

為什么現(xiàn)在的軍艦，都這么熱衷全電推進(jìn)？

主要是燃?xì)廨啓C(jī)，又或者是柴油機(jī)在低速航行的時候，耗油量太高了。非常的不劃算。

以致部分的軍艦，采取小功率的柴油機(jī)和大功率的燃?xì)廨啓C(jī)相結(jié)合的推進(jìn)方式。低速航行的時候，使用柴油機(jī)作為動力。而高速航行的時候，才會開啟燃?xì)廨啓C(jī)。這樣就可以節(jié)省燃料。問題是，這種組合，占據(jù)的空間太大，布局分配也是不理想，嚴(yán)重影響作戰(zhàn)效能。

可是磐石600發(fā)動機(jī)完全不需要消耗燃油啊！直接分解海水，燃燒氫氣。

從節(jié)省燃料的角度來說，全電推進(jìn)并不是很必要。

如果是技術(shù)成熟了，當(dāng)然可以使用。

但是現(xiàn)在技術(shù)尚未成熟啊！

連某超級大國都沒有搞定，我們可想而知。

“現(xiàn)在準(zhǔn)備建造的驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦，都準(zhǔn)備采用磐石600作為動力。”龐喜華說道，“暫時可以不使用全電推進(jìn)。但是在將來，全電推進(jìn)畢竟是主流啊！可以更好的安排戰(zhàn)艦的布局，有利于提高防御力。”

“再給五年的時間吧。”王步安沉穩(wěn)的說道，“五年以后，應(yīng)該差不多了。”

“好。五年就五年。如果五年以后，技術(shù)尚未成熟，那我們肯定又要來叨擾你了。希望你不會介意。”

“我相信五年以后，肯定可以拿出成熟的全電推進(jìn)技術(shù)了。”

“好。承你貴言。謝謝。”

“再見。”

龐喜華告辭離開。

忽然間，他又轉(zhuǎn)回來了。

“對了，406研究所的人有沒有找你？”他若有所思的說道。

“沒有。”王步安搖搖頭。

“他們應(yīng)該來找你的。他們?yōu)槭裁礇]有來找你呢？”