全能跨界王 第667章 凡哥再次開(kāi)懟

特斯拉梟龍正式上市銷(xiāo)售，開(kāi)啟了特斯產(chǎn)品的新時(shí)代。作為特斯拉第一款產(chǎn)品，雖然僅僅是一款電動(dòng)摩托車(chē)，但是張凡對(duì)這一款產(chǎn)品卻也非常的重視。

不過(guò)這款重量級(jí)的訂單卻沒(méi)有達(dá)到張凡心中的預(yù)期。一個(gè)星期的時(shí)間，特斯拉梟龍的訂單量竟然只有八千二百臺(tái)。這其中還有三千臺(tái)是港澳地區(qū)的用戶(hù)預(yù)訂的。

一個(gè)偌大的華夏，訂單量竟然之后五千二百臺(tái)。這個(gè)數(shù)量讓張凡皺了皺眉頭。

“怎么會(huì)這么低？”

張凡皺了皺眉頭，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)看上去很漂亮了。但是按照之前的調(diào)查，市場(chǎng)根本就不應(yīng)該這么低。

“董事長(zhǎng)，主要還是國(guó)內(nèi)政策的原因。很多大城市都禁摩。而我們的主要消費(fèi)群體都在一二線(xiàn)大城市。那些市場(chǎng)打不開(kāi)，能有這個(gè)成績(jī)已經(jīng)不錯(cuò)了。如果這個(gè)解決不了，未來(lái)我們這款車(chē)也只能主打出口了……”

銷(xiāo)售總監(jiān)的話(huà)讓張凡皺了皺眉頭。華夏是第一大市場(chǎng)，不能放著這個(gè)市場(chǎng)不要啊。更何況特斯拉的電動(dòng)摩托系列后面還有很多產(chǎn)品。

梟龍算是比較貴的系列，后面還有便宜的系列。那些車(chē)子，普通家庭都能消費(fèi)得起。如果把華夏市場(chǎng)開(kāi)拓出來(lái)，未來(lái)僅僅內(nèi)銷(xiāo)就是一個(gè)龐大的收入。

“我知道了。這件事情公司會(huì)努力的。”

張凡瞇著眼睛說(shuō)道，銷(xiāo)售總監(jiān)點(diǎn)點(diǎn)頭離開(kāi)。銷(xiāo)售總監(jiān)離開(kāi)之后，張凡打開(kāi)電腦開(kāi)始查詢(xún)國(guó)內(nèi)的禁摩信息。

禁摩，這算是華夏的一大特色了。至于為什么禁摩，那些禁摩城市都有自己的理由。

張凡認(rèn)真的看了看，最后沉思（52k）起來(lái)。隨后打開(kāi)電腦敲打了起來(lái)。

“摩托車(chē)犯了什么錯(cuò)？”

張凡的微博更新了，張凡的微博粉絲量何其大的。微博更新之后，很多粉絲立刻去看了起來(lái)，看到內(nèi)容后，無(wú)數(shù)網(wǎng)友激動(dòng)了起來(lái)。

“華夏的限摩、禁摩歷程是燕京從1985年開(kāi)始的，后來(lái)者接踵而至，目前已經(jīng)有148個(gè)城市加盟，禁限封殺沒(méi)商量，使整個(gè)行業(yè)膽戰(zhàn)心驚，岌岌可危。在文明、民主、有序的名義下，禁摩限摩何時(shí)休？”

“作為與“禁摩令”關(guān)系密切的普通公民，自己駕駛摩托車(chē)上路行駛到底違反了哪條法律？禁摩令又是根據(jù)哪條法律？有無(wú)合法依據(jù)？令人費(fèi)解。”

張凡的帖子首先對(duì)禁摩令產(chǎn)生了質(zhì)疑，這也讓很多網(wǎng)友議論了起來(lái)。

禁摩令讓很多摩托車(chē)愛(ài)好車(chē)無(wú)比的痛恨，明明是國(guó)家合法的即溶車(chē)輛，但是卻一紙禁令給禁止了，這是何等的憋屈。

“我詢(xún)問(wèn)了我的律師團(tuán)隊(duì)，律師告訴我，按現(xiàn)行《道路交通管理法》的規(guī)定，摩托車(chē)是有權(quán)掛牌照上路行駛的，而不給摩托車(chē)上牌照則明顯違反了該法的相關(guān)規(guī)定。”

“國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛實(shí)行登記制度，只要車(chē)輛符合《道路交通安全法》準(zhǔn)予登記的各項(xiàng)條件，有關(guān)部門(mén)就應(yīng)依法為之辦理登記手續(xù)。法律為最高準(zhǔn)則，權(quán)威性是最高的，地方性法規(guī)必須符合法律的規(guī)定，不能相違背，否則無(wú)效。”

“車(chē)管部門(mén)如果不給摩托車(chē)發(fā)牌照，那就是行政不作為，是胡亂作為，是違法行為。交管部門(mén)如果處罰上路的摩托車(chē)，那是濫用權(quán)力，同樣也是違法行為。”

“如果把一個(gè)本來(lái)違法的決定，再送入聽(tīng)證程序，更是錯(cuò)上加錯(cuò)。但是，聽(tīng)證程序，可能把決定的違法性給洗掉，仿佛一下子就名正言順了，好像經(jīng)過(guò)聽(tīng)證的事應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。執(zhí)行者執(zhí)行決定的時(shí)候更會(huì)理直氣壯地以經(jīng)過(guò)聽(tīng)證為由壓倒一切疑問(wèn)。聽(tīng)證就像一塊遮羞布，成了一種偽程序。令人遺憾的是，我們至今還沒(méi)有出臺(tái)《行政程序法》。程序正義是實(shí)質(zhì)正義實(shí)現(xiàn)的保障，只有具體的規(guī)定，但沒(méi)有完善的程序，具體規(guī)定實(shí)行起來(lái)難免會(huì)大打折扣，甚至落空。尤其當(dāng)聽(tīng)證發(fā)展成一種運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，各種聽(tīng)證會(huì)魚(yú)龍混雜，掛羊頭賣(mài)狗肉的事自然會(huì)有的。”

張凡的語(yǔ)言犀利，毫不避諱對(duì)目前的情況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的點(diǎn)評(píng)。而且是從法律的角度來(lái)看待問(wèn)題。

網(wǎng)友們看到張凡的微博后立刻議論了起來(lái)，禁摩是無(wú)數(shù)網(wǎng)友的痛。

“凡哥說(shuō)的太對(duì)了，摩托怎么能一禁了之……”

“作為全球唯一禁摩的國(guó)家，難道摩托真的罪不可赦……”

“凡哥說(shuō)的太對(duì)了。從我國(guó)頒布的所有政策法規(guī)看，也從未有禁、限摩的任何規(guī)定。城市禁摩已違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》以及今年7月1日起正式實(shí)施的《行政許可法》，嚴(yán)重侵害了我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的生存權(quán)和發(fā)展權(quán)。”

“對(duì)啊，《行政許可法》給政府提出的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，就是它必須徹底放棄一禁了之的做法……”

網(wǎng)友議論了起來(lái)，張凡這片帖子分析的太透徹了。禁摩就是一個(gè)懶政行為，而且百害而無(wú)一利。

首先對(duì)整個(gè)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的打擊是雪上加霜，甚至是毀滅性的打擊。華夏摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量已連續(xù)多年居世界第一，年產(chǎn)值達(dá)600多億元，就業(yè)面達(dá)1000萬(wàn)人。禁摩是造成摩托車(chē)行業(yè)效益連年下滑，甚至全行業(yè)虧損的主因，每年抑制400多萬(wàn)輛銷(xiāo)量，抑制的銷(xiāo)售額約為300億元。

其次就是禁摩之后，交通也變得更加擁擠。要知道普通的小汽車(chē)比摩托車(chē)大的多。很多上班族都是一個(gè)人開(kāi)車(chē)上班。

如果換做騎摩托車(chē)上下班，擁堵情況肯定會(huì)有很大的緩解。而摩托車(chē)的油耗更是比汽車(chē)低很多，也能大幅度節(jié)省能源。

總之一句話(huà)，解除禁摩令百利而無(wú)一害。至于騎摩托車(chē)的人不遵守交通規(guī)則什么的，那都是無(wú)稽之談。

不遵守規(guī)矩的，開(kāi)車(chē)一樣不遵守規(guī)矩。遵守規(guī)矩的，騎摩托也一樣遵守規(guī)矩。

張凡的這篇帖子發(fā)布后，在網(wǎng)上引起了軒然大波。畢竟張凡現(xiàn)在不是一般人，他的一舉一動(dòng)都會(huì)引起很多人的注意。

現(xiàn)在張凡狐呼吁接觸禁摩令，之前一些媒體也呼吁過(guò)。但是效果并不明顯，而現(xiàn)在張凡的呼吁，讓那些媒體再次行動(dòng)了起來(lái)。