全能跨界王 第752章 汽車聯(lián)盟

汽車聯(lián)盟，張凡的新設(shè)想。共同進(jìn)退，而這個(gè)聯(lián)盟的威力，可不是一加一等于二這么簡(jiǎn)單。

五大車企在國(guó)內(nèi)的實(shí)力是非常強(qiáng)的，他們有關(guān)系，有資金。而特斯拉有技術(shù)，有能力。

現(xiàn)在彼此結(jié)合起來發(fā)力新能源市場(chǎng)，就能加快新能源車的推廣發(fā)展。能夠在時(shí)間上形成優(yōu)勢(shì)。

在未來新能源領(lǐng)域，領(lǐng)先一步就有可能步步領(lǐng)先。這種領(lǐng)先不僅僅是在技術(shù)上，還有在服務(wù)上，在行動(dòng)上。

比如在充電樁的布置上，雖然現(xiàn)在充電樁數(shù)量比較多。但是特斯拉的新型充電樁和充電技術(shù)也正在研發(fā)當(dāng)中。

而且這些技術(shù)已經(jīng)有了重大突破，一單這個(gè)技術(shù)成熟，那么新型的充電樁將會(huì)重新布置。

到時(shí)候這種技術(shù)聯(lián)盟的其他車型也可以享用。到那個(gè)時(shí)候，整個(gè)聯(lián)盟在一起，就可以在國(guó)內(nèi)快速的建設(shè)更換新的充電樁用來服務(wù)新的車型。

對(duì)于電動(dòng)汽車來說，電池技術(shù)和充電基數(shù)是制約電動(dòng)車發(fā)展的最主要因素。現(xiàn)在特斯拉的技術(shù)已經(jīng)非常強(qiáng)了，但是特斯拉卻并不滿足。

現(xiàn)在特斯拉的公關(guān)團(tuán)隊(duì)正在努力公關(guān)石墨烯電池。而且有了不小的突破，同時(shí)在石墨烯材質(zhì)的生產(chǎn)上面也在全面研究。

石墨烯電池的特性很多人都知道，質(zhì)量輕，存電量大。同等重量的石墨烯電池的存電量是普通鋰電池的三到五倍甚至更多。

如果石墨烯電池技術(shù)有了新突破，那么未來純電動(dòng)車的續(xù)航里程就可以達(dá)到一千公里甚至兩千公里以上。

到那個(gè)時(shí)候，普通的燃油汽車在電動(dòng)汽車面前沒有任何的優(yōu)勢(shì)。而新一代快充技術(shù)，更是讓充電速度得到大大的提升。

五百公里的續(xù)航里程，未來充電只需要十分鐘甚至更少。新電池技術(shù)和新快充技術(shù)未來將會(huì)大大的改變電動(dòng)車的性質(zhì)。

當(dāng)然這個(gè)研發(fā)投資是非常大的，就算是龍騰集團(tuán)，現(xiàn)在也是在瘋狂的燒錢。在研發(fā)上面沒有太多的捷徑。

汽車聯(lián)盟的目的，就是加快在新能源領(lǐng)域的布局。在華夏內(nèi)部快速的推廣新能源汽車。

并且快速形成一條新能源產(chǎn)業(yè)鏈，加大新能源技術(shù)的研發(fā)，從而徹底的超越國(guó)外的汽車品牌。

華夏汽車品牌要想超越德系，日系，美系，新能源汽車可能是唯一的機(jī)會(huì)。

所有的車企都知道新能源汽車是未來，也加大了研發(fā)。但是他們的主要產(chǎn)品，依然是燃油汽車。

他們沒有魄力也不敢把寶全部壓在新能源上面。但是華夏車企卻不一樣，特別是五大國(guó)企。

他們就是光腳的不怕穿鞋的，反正自己什么也沒有。什么也沒有也就沒什么不舍得。

張凡的提議讓所有人心動(dòng)，作為五大國(guó)企。他們何嘗不想讓自己的自主品牌牛逼起來啊。

他們現(xiàn)在搞合資，說白了就是給人家打工。自己辛辛苦苦生產(chǎn)，銷售，最后利潤(rùn)卻被國(guó)外廠家分走了很多。

就這樣他們還不滿足，現(xiàn)在國(guó)家開放股比，很多外國(guó)廠商更是想要增加股份，拿到控股權(quán)。

一邊是貪得無厭的外國(guó)車企，一邊是深度合作的特斯拉。該怎么選，大家心里自然有桿秤。

這些年五大車企背的罵名可是非常的多，拿著最好的資源，卻被人罵成賣國(guó)賊的勾當(dāng)。

聯(lián)盟的提議引起了五大車企的重視，不過他們還需要開會(huì)討論。最重要的是要看看新能源車的銷量。

藍(lán)海市國(guó)際車展，作為華夏內(nèi)部最年輕的國(guó)際車展。藍(lán)海市國(guó)際這場(chǎng)的風(fēng)頭卻很足。

這幾年藍(lán)海市國(guó)際車展每年都吸引大量的廠商來這里。每次車展，都有很多新款重磅車型上市或者亮相。

今年的藍(lán)海市國(guó)際車展也是如此，不過和往年不同。今年各大廠商的重點(diǎn)卻在于新能源車。

特斯拉的成功讓各大巨頭眼紅，所以他們的目標(biāo)也瞄準(zhǔn)了新能源。并且投入大量的資金去研發(fā)新能源車。

這次車展，很多車企會(huì)帶來自己的新能源車。不過和特斯拉相比，他們的車子卻大多都是概念車。

相對(duì)于燃油車，開發(fā)一款成熟的電動(dòng)車對(duì)于這些車企來說更難。因?yàn)橹八麄儧]有經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于他們來說，電動(dòng)汽車的技術(shù)更難玩。燃油車的技術(shù)他們都有很多年的技術(shù)積累，電動(dòng)車卻是零。

所以雖然很早他們就宣布了電動(dòng)車計(jì)劃，但是一直到特斯拉開售以后，他們才算真正意義上的開始著重研究電動(dòng)車。

看看那些車企，計(jì)劃最早上市的車子，最早也的明年年底。

不過就算如此，也已經(jīng)說明了偉大的大趨勢(shì)。這個(gè)趨勢(shì)就是電動(dòng)化，特斯拉的熱銷以已經(jīng)表明了這一點(diǎn)。

作為電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊，這次車展，特斯拉拿出的東西就更牛逼了。因?yàn)檫@次藍(lán)海市車展，特斯拉的中大型車model6要上市。

這款車就是另一個(gè)時(shí)空的models，在這里改了改名字。這款車關(guān)注度更高，特別是對(duì)于一些有錢的客戶來說。

對(duì)于特斯拉來說，這款車也是意義重大。畢竟這款車的定價(jià)是很高的。在國(guó)內(nèi)對(duì)標(biāo)奔馳e級(jí)這個(gè)級(jí)別。

而在國(guó)外就是跨級(jí)對(duì)標(biāo)，對(duì)標(biāo)的是瑪莎拉蒂總裁這個(gè)級(jí)別的。這款車如果能成功，就說明國(guó)人對(duì)于特斯拉這個(gè)豪華品牌是認(rèn)可的。

這款車定價(jià)更高，自然更豪華。而在技術(shù)也有屬于他獨(dú)有的技術(shù)。

除了這款車，特斯拉還會(huì)亮相幾款車，這幾款車都是計(jì)劃年底或者明年上市。對(duì)于特斯拉來說，盡快完成產(chǎn)品布局，全力發(fā)力是特斯拉要做的事情。

他們要做的就是占得先機(jī)，特別是在國(guó)內(nèi)，用實(shí)惠的價(jià)格占得先機(jī)。占得先機(jī)之后，國(guó)外廠商再進(jìn)來就不太容易了。

普通品牌沒辦法和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，豪華品牌進(jìn)來，又完全沒有性價(jià)比可言。在技術(shù)上，誰(shuí)也不敢打包票自己就超越特斯拉。

燃油車他們可以打品牌價(jià)值，但是電動(dòng)車上面。他們卻不敢吹。因?yàn)樘厮估请妱?dòng)車的領(lǐng)頭羊，是最早玩電動(dòng)車的，而且技術(shù)超牛逼。所以一旦特斯拉在國(guó)內(nèi)完成布局，豪華品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域再想和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)就難了。找本站搜索"筆趣閣CM"或輸入網(wǎng)址:www.biquge.cm