我的工作是花錢 第305章 日系的缺席

日系品牌在純電動(dòng)的布局上一直非常緩慢，在特斯拉橫空出世后，在寶馬完成對(duì)電動(dòng)生態(tài)體系布局后，甚至在國(guó)內(nèi)品牌，紛紛崛起并搶奪純電動(dòng)市場(chǎng)后，日系都慢了一大截。

一直到今年，日產(chǎn)才姍姍來(lái)遲的推出了軒逸的電動(dòng)版，但無(wú)論是在續(xù)航優(yōu)勢(shì)，還是在加速性能這些特性上，都沒什么亮點(diǎn)，主要還是本著消費(fèi)情懷而去，似乎整個(gè)日系品牌，都對(duì)純電沒想法。

反倒是在插電式混合動(dòng)力上下了很多功夫，然后為這它們認(rèn)為可能性更高、受到政府支持的氫燃料體系，不斷在上面發(fā)展，并且想要撇開主流的歐美和亞洲體系，獨(dú)成體系。

站在消費(fèi)者角度，兩開花對(duì)于新能源市場(chǎng)來(lái)說是好事一件。有了競(jìng)爭(zhēng)、有了模式對(duì)比，消費(fèi)者才能選擇更好的。

但是對(duì)楊銘來(lái)說，他要發(fā)展的鋰體系，或者以后建立在新型體系上的電池，都容忍不了有異類的存在。

所以他們注定要沖突。

要么日系氫燃料被他錘死，要么日系放棄！

在楊銘選擇大腿站位、拜了山頭后，內(nèi)部麻煩事已經(jīng)妥善解決，接下來(lái)就圍繞這些日子以來(lái)，歐美和國(guó)內(nèi)車企都格外關(guān)心的電池合作。

麥克斯韋雖然是一家年紀(jì)輕輕的公司，但是在圍繞著整個(gè)電池生態(tài)體系上的布局，無(wú)論是核心技術(shù)還是理念，都超越了同行。

隨著奔馳EQC的正式不如量產(chǎn)程序，增強(qiáng)了200％容量電池體系的誕生，高能電池已經(jīng)邁入的商業(yè)化，都給這些車企足夠強(qiáng)的信號(hào)。

雖然200％容量的成本過于高昂，但是從未來(lái)角度看，成本是會(huì)不斷隨著技術(shù)成熟、參與企業(yè)變多，生產(chǎn)能力提高而慢慢下降的。

Ultimate跑車電池的成本，已經(jīng)比當(dāng)初實(shí)驗(yàn)室要降低了20％，原因就是大規(guī)模的量產(chǎn)和準(zhǔn)備供應(yīng)給奔馳的儲(chǔ)備。

原計(jì)劃南方建立的超級(jí)電池工廠，如果能夠建成，預(yù)計(jì)成本還能在降低一大截，然后中途出了撤資的鬧劇，頓時(shí)讓其他國(guó)家紛紛拋來(lái)橄欖枝。

由此可見，外界對(duì)它的信心有多強(qiáng)。

戴姆勒、大眾、寶馬、通用、福特、上汽這些大型集團(tuán)，都不止一次跟麥克斯韋公司接觸過，其高層們?nèi)慷加辛烁叭A的行程。

所以執(zhí)掌東方集團(tuán)的李薇，干脆就廣發(fā)邀請(qǐng)，讓這幫巨頭齊聚東海市，一起來(lái)商討新能源的未來(lái)合作戰(zhàn)略。

在李薇的主要工作項(xiàng)目里，圍繞著電池生產(chǎn)和材料供應(yīng)，產(chǎn)能及成本控制問題，是所有車企在內(nèi)都格外關(guān)心的。

還有充電接口規(guī)格統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問題，充電站建設(shè)和構(gòu)想，以及最關(guān)鍵的，楊銘強(qiáng)調(diào)過要想跟他合作，必須要拒絕氫燃料！

李薇再明確表態(tài)：“只要你們?nèi)魏我患移髽I(yè)有發(fā)展氫燃料，或者推行氫燃料汽車，那么我們將不會(huì)與你們展開任何合作！”

“包括在合作的協(xié)議中，我們會(huì)重點(diǎn)要求這一項(xiàng)，一旦你方企業(yè)有發(fā)展使用氫燃料，我們有權(quán)單方面終止合同！”

翻譯同步將這些話語(yǔ)傳達(dá)給了在座的汽車巨頭代表們，他們頓時(shí)議論起來(lái)，也難怪了現(xiàn)場(chǎng)見不到任何日系品牌，原來(lái)如此！

日系和日政府大力發(fā)展氫燃料，那簡(jiǎn)直是它們的死對(duì)頭，見面不干架就好了，還想邀請(qǐng)到東方集團(tuán)的總部來(lái)做客？

做夢(mèng)吧！

“那么，李女士，你們是能夠接受我們這些企業(yè)投資的合作資金，入股電池公司、參與工廠投資，以及擁有股東投票權(quán)？”

大眾的問題，也是其他所有人的最關(guān)心的。

李薇點(diǎn)頭：“我們并不拒絕有資金和技術(shù)實(shí)力企業(yè)的合作，但是這個(gè)模式還需要更加具體的討論考慮，我可以說在根本上，我們喜歡合作。”

眾人臉上都有了喜色，可以入股能夠合作，就代表作為股東有了發(fā)言權(quán)，不用擔(dān)心會(huì)被戰(zhàn)略制衡，讓自己沒有活路。

在李薇的角度，有了合作才能更好地推廣電池，不然你以為在拒絕了歐洲品牌，或者把美系品牌逼上絕路后，你的電池還能賣？

壟斷官司先讓你吃個(gè)夠，然后圍繞各種安全、隱患問題，不斷的找你麻煩和開罰單，甚至讓國(guó)會(huì)通過法案，立法阻撓你，禁止進(jìn)入市場(chǎng)！

這些手段并不是沒發(fā)生過。

所以李薇說：“我們需要共同目標(biāo)的合伙人，將這一套電池生態(tài)體系，建設(shè)成型，我們需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的接口，需要共同建設(shè)充電站，方便各種品牌……一切都圍繞著我們制定的‘標(biāo)準(zhǔn)’進(jìn)行。”

“我能夠理解，這是一個(gè)很偉大的構(gòu)想！”寶馬的代表說，“但是女士，你該怎么保證，你們的技術(shù)一定能讓我們長(zhǎng)久使用下去。”

“長(zhǎng)久？沒有什么東西能夠長(zhǎng)久。”李薇好笑的搖搖頭，纖長(zhǎng)的手指一抬，助手立即小跑著拿了東西上前。

眾人能感覺到，這位外表美麗的女總裁，對(duì)手下的權(quán)威也是絕對(duì)的，光從助手的謹(jǐn)慎和動(dòng)作就能看出一二，她做事把握十足。

如同她現(xiàn)在對(duì)技術(shù)的篤定性格：“但我有東西能夠讓你們見識(shí)，什么是未來(lái)，先生們！”

助開了并介紹：“這是我們能夠制造的當(dāng)前容量最高的電池，它達(dá)到等同體積下的三倍容量，我們將使用它供應(yīng)屋內(nèi)的電器設(shè)備、空調(diào)，另一端接上計(jì)量設(shè)備，讓你們直觀的感受。”

沒有意思廢話，工作人員到位，立即展開安裝。

各種設(shè)備連接上去，計(jì)量器顯示出來(lái)。

“你們隨時(shí)可以近距離觀察或者提出自己的疑問，公司的技術(shù)總監(jiān)隨時(shí)可以為你們解答。”李薇補(bǔ)充了一句。

眾人沒有那么不禮貌，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)看得很清楚，這只是一塊體積很小的電池，目測(cè)也就是10千瓦時(shí)的能量，簡(jiǎn)單說就是能提供十度電。

不過這是在傳統(tǒng)角度下的，如果說這是高能電池的話，三倍那就是30度電，按照現(xiàn)場(chǎng)的電器功率，只需要簡(jiǎn)單計(jì)算一下時(shí)間。

“普通電池在20分鐘后耗盡，它則能堅(jiān)持一個(gè)小時(shí)以上。”李薇讓他們省了計(jì)算的時(shí)間。

“現(xiàn)在我們可以重歸話題，繼續(xù)討論這方面的建設(shè)。”李薇掌握著巨頭峰會(huì)的節(jié)奏。

她將要給新能源定義一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”的未來(lái)，從電池構(gòu)造到保護(hù)系統(tǒng)，再到電動(dòng)車的接口標(biāo)準(zhǔn)，或者是充電站的規(guī)格級(jí)別。

現(xiàn)在電動(dòng)車很多，充電站也不少，但就是缺少標(biāo)準(zhǔn)，如果能夠有一群巨頭參與進(jìn)來(lái)，指定符合它們的生態(tài)體系！

就像方向盤是圓的，車門是往前開啟的……約定俗成！今后的純電動(dòng)體系在品牌使用上，都不會(huì)產(chǎn)生任何的跨品牌難度。

能夠制定體系標(biāo)準(zhǔn)的人或者企業(yè)，前者是巨人后者是巨頭，掌控著著整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)作的他們，能夠輕松的碾壓或者摧毀競(jìng)爭(zhēng)的體系。

在座眾人都明白，它就是一直被敵對(duì)的日系氫燃料電池。