科技霸權(quán) 第一百三十八章 規(guī)范市場,狼群出海

羅佳其實(shí)從來沒把自己當(dāng)成多么了不起的人物，在家的時(shí)候，母親照樣逼他把碗里的剩飯吃干凈，否則就嘮叨那些粒粒皆辛苦的話，吃完了飯他還要負(fù)責(zé)掃地擦桌子。

然而在羅佳的合作伙伴眼里，那可就大大的不同了，知道他要來，雅迪公司的董老板早早等在公司里。

羅佳一到，他便帶著全公司管理層出來迎接，大熱的天，他們都穿著白襯衣，打著領(lǐng)帶，一水兒的商務(wù)派。

羅佳這個(gè)人沒什么架子，很容易打交道，但是羅佳對合作伙伴的要求卻非常的高。

過去的電動(dòng)車領(lǐng)域，頗有些魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。

所以羅佳給他們立了規(guī)矩，作為關(guān)系到交通安全的重要產(chǎn)品，質(zhì)量一定要高標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品上市之前，要經(jīng)過星辰科技的檢測，機(jī)械事業(yè)部那幫技術(shù)宅覺得這個(gè)東西可以，他們才能賣。

星辰科技機(jī)械部那些技術(shù)宅是一般人嗎？

肯定不是啊！

前后送去幾十種樣品，百分之九十被那幫技術(shù)宅直接打回來。

輪胎摩擦系數(shù)不足，回爐重造。

剎車距離不過關(guān)，回爐重造。

焊接工藝不過關(guān)，還是回爐重造。

雅迪和愛瑪是目前國內(nèi)最大的兩家電動(dòng)車廠，年銷量五百萬臺(tái)，技術(shù)實(shí)力是這一行里頂厲害的了。

即便這樣，雅迪公司也拼了老命，才達(dá)到羅佳要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在辦公室里落座之后，董老板讓秘書上茶，羅佳沒有夏天喝熱茶的習(xí)慣，直接要了一瓶冰鎮(zhèn)椰子汁。

羅佳開門見山的說，“這次我們有三大類型的產(chǎn)品同時(shí)推出，你們是機(jī)械組最晚一個(gè)批下來的，所以我專門過來看看。”

董老板巨汗，感覺心虛的很。

羅佳這次野心非常大，直接推了三大類電動(dòng)產(chǎn)品，除了電動(dòng)車之外，還有電動(dòng)摩托車。

五羊，新大洲，嘉陵，輕騎，豪爵，宗申，這些廠家技術(shù)實(shí)力全部在雅迪和愛瑪之上，畢竟人家之前是做摩托車的。

豪爵造的鈴木GS250，新大洲造的本田today，五羊造的本田CB190，輕騎造的標(biāo)志摩托，宗申造的比亞喬和阿普利亞，這些全都要賣到霓虹和歐洲市場。

羅佳告訴他們，國產(chǎn)電動(dòng)摩托車必須滿足苛刻的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，豪爵這類廠家馬上就能做到，因?yàn)樗麄儽緛砭陀屑夹g(shù)實(shí)力。

還有一類是電動(dòng)自行車，比如一輛捷安特山地車，從變速到剎車全部不動(dòng)，只在前輪加裝200W微型電機(jī)，橫梁加裝小型電池組和電控器，再更換一下電門和電子剎車。

看起來完全就是山地車的樣子，從車架到輪胎，再到變速器，也滿足苛刻的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，只不過是在一輛山地車的基礎(chǔ)上，做了輕量級改裝，質(zhì)量也是棒棒的。

當(dāng)然了，這次羅佳并沒有和捷安特，美利達(dá)合作，而是選擇了鳳凰，永久，飛鴿，喜德盛，富士達(dá)，這幾個(gè)最大的國內(nèi)自行車廠，由他們負(fù)責(zé)輕量級電動(dòng)自行車產(chǎn)品。

這些國產(chǎn)廠家被灣灣廠家壓制很多年了，有了羅佳撐腰，這回總算硬氣了一把。

事實(shí)上他們的產(chǎn)品質(zhì)量一點(diǎn)不差，賣幾萬元的北美崔克和閃電，很多車型就是天津和廣東的工廠，給他們代工的。

這些國內(nèi)的自行車廠有技術(shù)實(shí)力，可惜牌子不行，你和別人說富士達(dá)自行車，別說外國人了，華夏人都沒聽說過，所以只能做代工，賺點(diǎn)小錢。

以上兩種都是本身有實(shí)力，缺乏品牌和營銷的廠家，他們都沒有問題，早就準(zhǔn)備好了，只要羅佳一聲令下，馬上就把產(chǎn)品推到全世界。

唯獨(dú)艾瑪和雅迪這類廠家比較麻煩，他們的產(chǎn)品沒有電摩馬力大，沒有電動(dòng)自行車輕便，屬于華夏特有的，即不叫電摩，也不叫電動(dòng)自行車，而叫電動(dòng)車。

準(zhǔn)確定位的話，電動(dòng)車應(yīng)該屬于超輕量級電摩，電動(dòng)自行車功率沒有超過500W的，電摩功率沒有低于1000W的，而雅迪和愛瑪?shù)漠a(chǎn)品，位于兩檔中間，技術(shù)能力則位于最后。

羅佳頓了一頓，“國內(nèi)造電動(dòng)產(chǎn)品的廠家實(shí)在太多了，將來一定要通過激烈的競爭，形成三到五家巨頭企業(yè)，這樣才有國際競爭力。”

“雖然你們的產(chǎn)品已經(jīng)批了，但能不能打過以豪爵為首的摩托車廠，和以鳳凰為首的自行車廠，就要看自己了。”

董老板猛地一怔，神情變的嚴(yán)肅起來，認(rèn)真的說，“這個(gè)請羅總放心，第一，我們已經(jīng)決定要全力以赴，第二，就算到時(shí)候輸了，我們愿賭服輸。”

羅佳笑著說，“明白就好，并不是我們星辰科技?xì)埲蹋鞘袌龈偁幈緛砭蜌埲蹋泵涝诙κr(shí)期，曾經(jīng)有上千家汽車廠，最后活下來的也就三家而已。”

“而你們之間的勝出者，將要挑戰(zhàn)的對手是本田，雅馬哈，川崎，鈴木，哈雷，KTM，杜卡迪的摩托車霸權(quán)，是崔克，閃電，梅花，尼古拉，LOOK，皮娜，土撥鼠的自行車霸權(quán)，那些都是狠角色。”

董老板連連點(diǎn)頭，“明白，完全明白，如果連國內(nèi)對手都打不過，憑什么將來去打本田和鈴木，我還是那句話，愿賭服輸，真要最后輸給了豪爵他們，我們也認(rèn)。”

羅佳沒再說什么，他從歐陽教授那里得到消息，馬上新的法規(guī)就要出臺(tái)，電動(dòng)車這個(gè)奇葩存在，將被徹底取消。

今后市場上只有兩種產(chǎn)品，不用考證，也不用掛牌的低速電動(dòng)自行車，而雅迪他們造的產(chǎn)品，則被歸類為輕型電摩，需要考證掛牌。

過去的那些電動(dòng)車，雖然算在自行車一類，但規(guī)格早就超標(biāo)了，跑的飛快，還沒有前后碟式剎車，因?yàn)闆]牌沒證，交警也拿這些超標(biāo)電動(dòng)車沒辦法。

但是從今往后，這種不正常的現(xiàn)象，將在華夏大地徹底消失，一切都要按照新的規(guī)矩來，重塑交通秩序，正是未來交通體系的第一步。

羅佳和董老板談過之后，就離開無錫回了滬都。

當(dāng)天晚上羅佳看到新聞，率先投放共享電單車的幾個(gè)大城市，展開了迅雷不及掩耳的抓捕行動(dòng)。

警察把那些私自給電單車加鎖的，搬回自家院子的，搞破壞的，全都給抓起來了，然后依法控告他們破壞公共財(cái)物。

這下可熱鬧嘍。

派出所里人滿為患，有幾個(gè)試圖撬鎖的熊孩子，也被警察叔叔抓住，狠狠訓(xùn)了一頓，哭的鼻子一把淚一把，最后還要學(xué)校里通報(bào)批評。

而在互聯(lián)網(wǎng)上，掀起了過于國民素質(zhì)的大討論，對于警方的這次行動(dòng)，網(wǎng)友們紛紛拍手稱快。

“早就該這樣了！把那些破壞共享單車的，全部抓起來判個(gè)十年二十年才好！”

“力挺警察叔叔！”

“保護(hù)共享單車人人有責(zé)！”

網(wǎng)友們紛紛發(fā)帖發(fā)彈幕，雖然判刑是不可能的，但抓到派出所，狠狠教育一通，也足夠那些占小便宜的人記一輩子。

過去是警方不想管這類小事，如今他們直接下重手，立即震懾了一大批愛占小便宜的人，社會(huì)風(fēng)氣以肉眼可見的速度巨變。

緊接著在六月二十號，新的電動(dòng)車管理?xiàng)l例出爐，正式確認(rèn)老式電動(dòng)車被取締，不得再以任何形式銷售。

取而代之的，是電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車管理辦法。

管理辦法規(guī)定，電動(dòng)自行車最大功率不得超過400W，最高速度不得超過26公里。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)已經(jīng)放寬了很多，考慮到國內(nèi)還有像重慶這類魔幻的山城，如果電動(dòng)自行車沒點(diǎn)馬力，還要下來推，實(shí)在不合適，所以標(biāo)準(zhǔn)定的稍微高了一些.

至于電動(dòng)摩托車，這個(gè)沒什么好說的，按照現(xiàn)行的摩托車管理?xiàng)l例，考證上牌，一樣不能少，不遵守交通規(guī)則，直接罰款扣分。

最麻煩的，是市面現(xiàn)存大量電動(dòng)車，直接取締肯定不合適，都是老百姓花辛苦錢買的。

所以只能引導(dǎo)退出，家里有舊電動(dòng)車的，愿意上交回收，當(dāng)局補(bǔ)貼點(diǎn)錢，你再去買輛新的。

不愿意的話，你繼續(xù)騎也行，反正今后不生產(chǎn)這類產(chǎn)品了，零部件也越來越少，幾年后老式電動(dòng)車就會(huì)從國內(nèi)徹底消失。

總的來說，國內(nèi)民眾反映還是比較積極。

羅佳看記者在街頭采訪一位大媽，她把自己的電瓶車送到回收站，賣了四百元，然后自己再添一千四百元，重新買了輛鳳凰牌女式電單車，試著騎了幾圈后，大媽贊不絕口。

“我原先那輛電瓶車太重了，摔倒連扶都扶不起來，還是這個(gè)好，一共才三十來斤，騎著輕巧，還能無線充電，滿意，我相當(dāng)?shù)臐M意。”

羅佳還看到有位穿AJ的潮男，他買了輛一萬多元的頂配鳳凰山地車，碳纖維車架，禧瑪諾M800變速器。

記者采訪他，潮男很無奈的解釋，自己女朋友是騎行發(fā)燒友，一到周末就拉他進(jìn)山。

而他又不喜歡騎行，一百多公里下來，腿都要累斷了，但不陪女朋友吧，女朋友會(huì)生氣，一生氣就不和他啪啪啪。

所以潮男決定買輛電動(dòng)山地車，想鍛煉身體就騎一會(huì)兒，累了就打開電門。

總而言之，電動(dòng)浪潮在國內(nèi)掀起了一些風(fēng)波，但影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上國外。

畢竟華夏人早已經(jīng)習(xí)慣使用電動(dòng)交通工具，只是過去不規(guī)范，現(xiàn)在更規(guī)范，更先進(jìn)了而已。

真正造成巨大沖擊的是境外市場，外國人哪見過這東西，他們一直都是騎摩托車或者自行車的。

突然之間，國內(nèi)大大小小幾十家制造商，像狼群一樣，帶著上千種電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車產(chǎn)品，出現(xiàn)在全球市場。

帶來的震撼，那可真是太大了。8)

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