蘇聯(lián)1941 第二百六十一章 半履帶裝甲車

“我們有多少輛這樣的掃雷車？”扎哈卡維奇少校問。

“第一批已經(jīng)生產(chǎn)了十輛！”卡拉什尼科夫回答。

“速度呢？”扎哈卡維奇少校又問。

“和原速一樣，依舊是時速30公里！”卡拉什尼科夫隨后又走到車身部份揚(yáng)起手來說道：“雖然它增加了滾筒的重量，但它不需要火炮了，所以我們拆除了火炮為它裝了一根假炮管，另外它也不需要攜帶炮彈，它上面只有一挺用于自衛(wèi)的同軸機(jī)槍！”

扎哈卡維奇少校點(diǎn)了點(diǎn)頭。

身為坦克兵的他知道拆除火炮是正確的，T26是輕型坦克，坦克成員只有三人：一名駕駛員一名裝填手再加上炮手。

車長當(dāng)然也是由車組成員兼任，其結(jié)果就是每個人的肩上的擔(dān)子都很重，在戰(zhàn)斗時往往出現(xiàn)無法兼顧的情況。

如果此時再加上排雷這個任務(wù)……那就會成為壓死駱駝的最后一根稻草。

同時排雷任務(wù)一點(diǎn)都不輕松，因為它需要緊密的與主力坦克協(xié)同，因為它就是清出一條路讓主力坦克前進(jìn)的，協(xié)同不足很可能會造成悲劇性的后果。

另外，裝上了排雷滾筒后坦克炮的射界就會有一部份被擋住，在戰(zhàn)場上能發(fā)揮的作用也十分有限，于是干脆就將它取消了。

這樣空余出來的炮手和裝填手就可以分別擔(dān)任機(jī)槍手和機(jī)電員……這種排雷坦克也只有少量裝備電臺，所謂的機(jī)電員其實是通過坦克電話與跟隨步兵聯(lián)系，他一般同時擔(dān)任車長，機(jī)槍手則負(fù)責(zé)控制并列機(jī)槍和瞭望。

“我們需要20輛！”扎哈卡維奇少校說：“而且，至少每十輛有一輛裝備電臺！”

“這可能需要幾天的時間！”卡拉什尼科夫說。

“那么，第一批的十輛馬上運(yùn)到莫斯科！”

“當(dāng)然！”卡拉什尼科夫回答：“它們已經(jīng)運(yùn)到了！”

接著就有扎哈卡維奇少校忙的了，他需要將這些排雷坦克編入坦克部隊然后進(jìn)行必要的適應(yīng)性訓(xùn)練……坦克作戰(zhàn)尤其是缺乏通訊設(shè)備的坦克編組作戰(zhàn)那可不是鬧著玩的，不進(jìn)行必要的演練幾乎可以說無法上戰(zhàn)場作戰(zhàn)。

卡拉什尼科夫則熱情的將舒爾卡邀到了一邊，然后偷偷的給舒爾卡塞上了一包德國煙。

“我們那更容易搞到這個！”卡拉什尼科夫說。

舒爾卡沒有拒絕，將煙打了開來就給卡拉什尼科夫遞上了一根：“在那都好嗎？”

“當(dāng)然！”卡拉什尼科夫回答：“在那還能有什么不好的呢？就是偶爾常常會想到戰(zhàn)場看看，看看你們……只是這次來，發(fā)現(xiàn)又有許多曾經(jīng)的戰(zhàn)友不在了！”

舒爾卡點(diǎn)了點(diǎn)頭。

卡拉什尼科夫是坦克兵，他所說的戰(zhàn)友也是坦克兵。

坦克兵其實是很危險的，雖然有厚重的裝甲和超強(qiáng)的火力，但這同時也使它們成為敵人攻擊的重點(diǎn)目標(biāo)。

于是，坦克兵的傷亡率甚至超過步兵，即便他們駕駛的是T34。

沉默了一會兒，卡拉什尼科夫就轉(zhuǎn)移了話題：“聽說你們繳獲了一列裝甲列車？”

“是的！”

“哇嚯嚯！”卡拉什尼科夫說道：“駕駛著它穿過特維爾將那些成片成片的打翻是什么感覺？”

“就像喝免費(fèi)的沃特加！”

卡拉什尼科夫哈哈大笑起來：“如果我也能在上面就好了，我想你的士兵一定不舍得離開裝甲列車，再坐上汽車他們會不習(xí)慣的！”

“是的！”舒爾卡夾著煙的手停在半空中：“你說的對，卡拉什尼科夫同志！”

“什么？”卡拉什尼科夫有些不明白舒爾卡這話的意思。

“汽車，卡拉什尼科夫同志！”舒爾卡說：“坦克部隊在前進(jìn)的時候需要步兵搭乘汽車跟隨，但汽車的防護(hù)性太低了……事實上，它根本沒有防護(hù)，步兵在路上隨時都會遭到流彈和彈片的殺傷！”

“這是個難題，舒爾卡同志！”卡拉什尼科夫回答：“我們其實早就注意到這一點(diǎn)了，但是……我們又能怎么做呢？給汽車裝上防護(hù)裝甲？不，那會成級數(shù)的增加汽車的重量，而我們的公路又承受不了這個重量！”

卡拉什尼科夫是對的。

蘇聯(lián)的公路是個大問題，一年四季要么就是千里冰封的冬天，要么就是冰雪融化的春天，再不就是暴雨連連的秋季，路面有干燥的時候只怕就短暫的夏季了。

在這樣的情況下給汽車增加防護(hù)裝甲是很不明智的，因為它通常會陷在泥坑里開不動，加厚裝甲后甚至將它從泥坑里拖出來都十分困難。

如果開動都困難，那當(dāng)然也就無法擔(dān)負(fù)起運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)了。

“半履帶車！”舒爾卡說：“將車后輪改裝成履帶！”

履帶的作用就是增加汽車與地面的接觸面積，于是通過性會成倍的增加。

卡拉什尼科夫臉上露出沉思的表情，他回答道：“我們的確有一種半履帶車，可是它因為速度不快、載荷不大而沒有得到重視！”

“時速多少？”舒爾卡問。

“等等！”卡拉什尼科夫顯然忘了具體數(shù)據(jù)。

不過這并不是什么問題，因為斯大林格勒拖拉機(jī)廠就是生產(chǎn)這些東西的基地，所以他只需要打個電話就知道了。

“公路時速40公里！”幾分鐘后卡拉什尼科夫回來后就說道：“野外或是雪地時速8到20公里，型號NATI42，它就像你說的，將汽車的后輪改成履帶，擁有出色的通過性能！”

頓了下，卡拉什尼科夫又補(bǔ)了一句：“雖然同樣的汽車車身，但因為發(fā)動機(jī)要驅(qū)動履帶，所以載荷幾乎減少到一半，只有2.5噸！”

蘇聯(lián)的嘎斯汽車載荷能達(dá)到4噸，而且最高時速也能達(dá)到75公里，這或許也是蘇聯(lián)軍方對其不重視的原因。

但這對舒爾卡來說并不是很大的問題。

“如果我們僅僅只要求載人呢？”舒爾卡說：“比如，用來裝載一個班，那么就不需要多大的載荷！”

“然后我們可以縮小車身裝上裝甲，甚至裝上機(jī)槍！”卡拉什尼科夫眼睛不由亮了起來。