學(xué)霸的黑科技時(shí)代 第437章 試車(chē)

量子芯片強(qiáng)大的運(yùn)算能力帶來(lái)的好處就是能夠快速計(jì)算和分析攝像機(jī)以及雷達(dá)設(shè)備及時(shí)傳輸過(guò)來(lái)的道路情況，并且對(duì)道路情況作出最快速安全的反應(yīng)。

在開(kāi)發(fā)行車(chē)助理時(shí)，林立的團(tuán)隊(duì)就為行車(chē)助理模擬測(cè)試過(guò)各種道路突發(fā)狀況，從高速路的突發(fā)車(chē)禍到城市道路的行人、電瓶車(chē)、動(dòng)物突然閃現(xiàn)，再到山區(qū)道路的塌方、鄉(xiāng)村道路一般障礙物等等。

具體測(cè)試方式有兩個(gè)，一個(gè)是讓超級(jí)小初在互聯(lián)網(wǎng)收集海量的行車(chē)記錄儀視屏，將行車(chē)記錄儀視頻數(shù)據(jù)傳遞給的行車(chē)助手，讓行車(chē)助手作出反應(yīng)，一個(gè)是讓超級(jí)小初建設(shè)虛擬的行車(chē)場(chǎng)景，自己設(shè)置各種障礙，讓行車(chē)助手作出反應(yīng)。

所有的測(cè)試中，行車(chē)助理都能夠很好的處理突發(fā)道路危險(xiǎn)。

人對(duì)外界環(huán)境的響應(yīng)時(shí)間在0.1秒左右，按照汽車(chē)在高速路行駛的速度，要求前后車(chē)輛之間的距離保持安全距離50米。

而行車(chē)助手對(duì)外界數(shù)據(jù)的處理是萬(wàn)分之一秒，將數(shù)據(jù)處理反應(yīng)到動(dòng)力、剎車(chē)、安全系統(tǒng)上的時(shí)間也不會(huì)超過(guò)百分之一秒，所以就安全性來(lái)說(shuō)，無(wú)人自動(dòng)駕駛模式要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工駕駛模式。

張德瑞對(duì)天河的安全指標(biāo)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的講解，說(shuō)道：“除了車(chē)身使用高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)外，在車(chē)身的四周我們也充分考慮了碰撞的因素，在前后保險(xiǎn)杠位置也增加了合金緩沖裝置。此外，車(chē)內(nèi)的安全氣囊、安全帶等安全設(shè)施都是高于全球最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。”

這些不過(guò)是最基礎(chǔ)的安全配置而已，張德瑞將介紹天河新能源車(chē)最出色的安全裝置——及時(shí)穩(wěn)定系統(tǒng)。

張德瑞說(shuō)道：“感謝徐教授的物理實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)支持，我們打造了及時(shí)穩(wěn)定系統(tǒng)。”

“及時(shí)穩(wěn)定系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是下沉式重力器，在車(chē)輛遇到緊急剎車(chē)時(shí)，整個(gè)車(chē)輛的重心會(huì)下移保證車(chē)身的穩(wěn)定，特別是避免了人工駕駛模式，司機(jī)在緊急狀態(tài)下打方向盤(pán)造成車(chē)輛的側(cè)翻。”

“第二個(gè)是噴氣式緊急剎車(chē)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)安裝在新能源車(chē)底盤(pán)。”

張德瑞介紹道：“普通汽車(chē)在遇到緊急情況剎車(chē)時(shí)，即便不打方向盤(pán)，保持汽車(chē)不側(cè)翻，僅僅依靠輪胎和地面的摩擦力，也需要很長(zhǎng)的剎車(chē)距離，而我們的噴氣式急剎會(huì)按照行車(chē)助手提供的阻力數(shù)據(jù)（包括阻力的大小和方向）噴射高溫高壓的氣體，這樣車(chē)輛受到的力會(huì)讓車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)將速度降為0，并且立刻穩(wěn)定的停下來(lái)。”

張德瑞說(shuō)道：“在實(shí)驗(yàn)室，我們的數(shù)據(jù)是如果車(chē)輛以200公里的速度行駛，那么穩(wěn)定停車(chē)的距離是5米！”

“我們這套系統(tǒng)已經(jīng)申請(qǐng)了專(zhuān)利。”張德瑞補(bǔ)充道。

5米！相當(dāng)完美的數(shù)據(jù)！穩(wěn)定性比較好的汽車(chē)在高速路在以100KN/H行駛時(shí)，從發(fā)現(xiàn)障礙物到剎車(chē)，距離為40米以上。

這就是盤(pán)古科技未來(lái)能源打造的及時(shí)穩(wěn)定系統(tǒng)，先不說(shuō)搭載在天河新能源車(chē)上很牛，將這套使用在普通汽車(chē)上，都能夠引起一場(chǎng)新的安全革命。

只有科研才能創(chuàng)新，也只有創(chuàng)新才能夠帶動(dòng)新的產(chǎn)業(yè)革命，盤(pán)古科技的技術(shù)人員都明白這個(gè)道理。

張德瑞說(shuō)道：“其實(shí)我們所有的安全設(shè)施都是為了那十萬(wàn)分之一的幾率準(zhǔn)備的，因?yàn)樵跓o(wú)人駕駛模式下，出現(xiàn)事故的幾率太低太低。”

“上來(lái)試試？”張德瑞邀請(qǐng)道。

眾人讓開(kāi)一條路，等著蕭銘。

蕭銘上車(chē)后做到了駕駛室的位置。

按理說(shuō)老板應(yīng)該坐在后面，但是蕭銘要坐在前面，眾人也不好說(shuō)什么。

張德瑞再次點(diǎn)開(kāi)青荷設(shè)備，車(chē)輛使用授權(quán)，將天河01號(hào)車(chē)的虛擬鑰匙交給蕭銘，使用授權(quán)時(shí)間為無(wú)限時(shí)長(zhǎng)。

因?yàn)槭翘摂M鑰匙，所以原則車(chē)主人可以將鑰匙無(wú)線(xiàn)發(fā)給眾人。

要是給老板限定使用時(shí)間，不是找罵是什么？

錢(qián)怡做到了副駕駛的位置上，張德瑞、高思綺、林立坐在了后排。

眾人上車(chē)之后，安全帶自動(dòng)系上，根本不要親自動(dòng)手。

就這一點(diǎn)點(diǎn)小小的智能創(chuàng)意，讓人感覺(jué)十分討巧。

上車(chē)不系安全帶這樣的壞習(xí)慣一部分來(lái)自于系著不舒服，更多的原因還是自己懶。

畢竟在傳統(tǒng)的汽車(chē)上，拿安全帶，找到鎖扣，然后再費(fèi)力系上去還是花費(fèi)時(shí)間。

現(xiàn)在好了，自動(dòng)系在身上。

天河新能源車(chē)安全帶采用的是采用生命科學(xué)院的一個(gè)培養(yǎng)創(chuàng)意，用實(shí)驗(yàn)室的方式培養(yǎng)蜘蛛絲蛋白，以此制造的高韌性高強(qiáng)度的安全帶。

在遇到危險(xiǎn)的情況下，天河系能源車(chē)的安全帶能夠固定乘客不被拋出去，同時(shí)系在身上的安全帶沒(méi)有一點(diǎn)感覺(jué)，不會(huì)妨礙乘客在座位上活動(dòng)。

大到整個(gè)天河新能源車(chē)的動(dòng)力裝置、無(wú)人駕駛技術(shù)，小到一個(gè)小小的安全帶，都可以看出未來(lái)能源公司做車(chē)是用心了的。

這是盤(pán)古科技第一次做車(chē)，但是蕭銘已經(jīng)看到了技術(shù)人員的想法和創(chuàng)意都很有亮點(diǎn)，而且工藝十分老道。

現(xiàn)在車(chē)輛屬于無(wú)人駕駛模式，既然搭載了有小初的車(chē)載助理，那么肯定也是可以用語(yǔ)音控制。

蕭銘說(shuō)道：“切換為人工駕駛模式。”

車(chē)載小初說(shuō)道：“好的。”

一秒鐘后，蕭銘能夠看到前方收縮到臺(tái)下的方向盤(pán)慢慢升起，剎車(chē)、油門(mén)也從底部上升恢復(fù)到原位，而駕駛室右手，車(chē)輛前排中間位置的檔位排也緩慢從底部上升到適合的位置。

科技感非常強(qiáng)！

錢(qián)怡有些激動(dòng)了說(shuō)道：“咱們就別這車(chē)是微核系能源車(chē)，就是這無(wú)人駕駛到人工駕駛的切換方式都可以作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，就完爆特斯拉了。”

坐在駕駛室的位置上，蕭銘聞不到新車(chē)讓人作嘔的新車(chē)甲醛味道，座椅舒適軟硬剛好。

要是蕭銘是消費(fèi)者，蕭銘對(duì)這樣的車(chē)也非常心動(dòng)。

蕭銘將手放在方向盤(pán)上，說(shuō)道：“我先用人工駕駛模式，一會(huì)兒再切換為自動(dòng)駕駛模式，先去市區(qū)逛逛吧。”