重生美國(guó)之富甲天下 423 野馬

恐怕日本政府決定在佐世保設(shè)置無(wú)煙火藥工廠時(shí)，絕對(duì)沒(méi)有想到駿馬集團(tuán)的報(bào)復(fù)會(huì)來(lái)的如此之快，如此猛烈，如果能預(yù)見(jiàn)到今日的局面，相信日本政府在做出決定時(shí)一定會(huì)更加慎重。

歸根結(jié)底還是日本政府低估了駿馬集團(tuán)的影響力，仍處于封建社會(huì)階段的日本政府無(wú)法理解資本主義社會(huì)財(cái)閥的影響力，日本政府把駿馬集團(tuán)當(dāng)成了普通企業(yè)對(duì)待，結(jié)果就是一著錯(cuò)步步錯(cuò)。

這也怪不得日本人，畢竟現(xiàn)在的日本國(guó)內(nèi)，連一家過(guò)得去的企業(yè)也沒(méi)有，不是日本人不想搞，實(shí)在是沒(méi)錢(qián)搞不起來(lái)，在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之前，日本根本沒(méi)有能力提升國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)，完全是依靠著類(lèi)似撿破爛的手段完成了對(duì)清帝國(guó)的逆襲。

好吧，這也充分說(shuō)明，清帝國(guó)有多么的不爭(zhēng)氣，連這樣的一個(gè)日本都打不贏，大好局面完全葬送在內(nèi)耗上，確實(shí)是令人心痛，只可惜了那些清帝國(guó)的百姓，他們的苦難現(xiàn)在看上去沒(méi)有盡頭，還要苦上個(gè)幾十年才行。

九月中旬，駿馬集團(tuán)和克虜伯終于達(dá)成協(xié)議，克虜伯向駿馬集團(tuán)轉(zhuǎn)讓相關(guān)火炮技術(shù)，駿馬集團(tuán)則向克虜伯轉(zhuǎn)讓相關(guān)輕武器技術(shù)，并且駿馬集團(tuán)和克虜伯將成立駿馬克虜伯公司，在德國(guó)設(shè)立工廠，生產(chǎn)駿馬集團(tuán)的相關(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)往歐洲大陸。

因?yàn)閾碛懈嗟暮诵募夹g(shù)，所以在和克虜伯的合作中，駿馬集團(tuán)占據(jù)著主導(dǎo)地位，雖然駿馬集團(tuán)一分錢(qián)也不用出，但駿馬集團(tuán)占據(jù)駿馬克虜伯公司百分之六十股份，克虜伯則出資3000萬(wàn)金馬克，占據(jù)駿馬克虜伯百分之四十股份。

這個(gè)結(jié)果比李牧預(yù)想的更好，所以談判結(jié)束后，李牧拿出來(lái)五十萬(wàn)美元，用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)駿馬集團(tuán)的談判團(tuán)隊(duì)。

“五十萬(wàn)——是不是有點(diǎn)太多了。”格羅弗·克利夫蘭拿著李牧開(kāi)出的支票樂(lè)得合不攏嘴，未來(lái)的總統(tǒng)先生現(xiàn)在是個(gè)錢(qián)串子，已經(jīng)成為李牧手中最好用的一張牌。

“這是你們應(yīng)得的。”李牧大方，這也算是給格羅弗·克利夫蘭的投資，未來(lái)李牧將會(huì)得到豐厚回報(bào)。

其實(shí)現(xiàn)在李牧的“收集名人癖”已經(jīng)改善不少，或許是大人物見(jiàn)多了的緣故，再聽(tīng)到一些未來(lái)如雷貫耳的名字，李牧有時(shí)候居然都懶得結(jié)交。

大人物未來(lái)的成就再大，也總有人生低谷的時(shí)候，這時(shí)候他們的生命中需要貴人出現(xiàn)，才能把他們從生活的旋渦中解脫出來(lái)。

而李牧現(xiàn)在已經(jīng)逐漸走到作為一個(gè)商人的人生巔峰，美國(guó)的體制就是資本扶植政治，所以李牧現(xiàn)在不需要去討好政客，相反那些志存高遠(yuǎn)的家伙應(yīng)該主動(dòng)來(lái)找李牧，尋找李牧的支持才對(duì)。

這和李牧的身份地位正在不斷提高有關(guān)，現(xiàn)在的李牧和駿馬集團(tuán)，已經(jīng)成為美國(guó)政壇一股令人不可輕視的勢(shì)力，照這個(gè)節(jié)奏發(fā)展下去，再過(guò)上十幾二十年，李牧甚至能把自己的代言人推上總統(tǒng)寶座，一旦權(quán)力失去那層神秘的面紗，權(quán)力也就不再令人敬畏。

“謝謝，我得盡快把這個(gè)好消息告訴其他人，五十萬(wàn)，我們差不多每人能購(gòu)買(mǎi)一輛幻影汽車(chē)了——”格羅弗·克利夫蘭看上去沒(méi)多大志氣，這也和格羅弗·克利夫蘭的身份地位有關(guān)，現(xiàn)在的格羅弗·克利夫蘭只是個(gè)律師，和總統(tǒng)之間差得有點(diǎn)遠(yuǎn)。

“我要是你我就不會(huì)這樣做，布魯克林正在建設(shè)獨(dú)立百年展覽會(huì)的主展館，友情提示你一句，那附近的地價(jià)肯定會(huì)上漲——”李牧有確切的內(nèi)部消息，正好拿來(lái)做人情。

現(xiàn)在的李牧已經(jīng)看不上炒地皮那點(diǎn)小錢(qián)，如果愿意，李牧可以在布魯克林再造一個(gè)曼哈頓出來(lái)。

這并不是癡心妄想，在西海岸的奧克蘭，李牧正在這樣做。

奧克蘭作為一個(gè)華人聚居區(qū)，現(xiàn)在還是舊金山的附庸，但李牧有信心，在十年之內(nèi)，奧克蘭將會(huì)成為舊金山灣區(qū)的精華地段，到時(shí)候所有人都會(huì)為華人的創(chuàng)造力感到嘆服。

李牧在建造奧克蘭時(shí)使用了很多后世城市的宜居理念，在奧克蘭市內(nèi)，公園、草地、廣場(chǎng)這些可供居民使用的公共設(shè)施隨處可見(jiàn)，工業(yè)區(qū)則是在城市的另一側(cè)，遠(yuǎn)離居民區(qū)的同時(shí)，為奧克蘭的發(fā)展注入了足夠的活力，為了方便居民的交通出行，李牧甚至在奧克蘭規(guī)劃了地鐵和面積可觀的停車(chē)場(chǎng)。

關(guān)于地鐵，這可不是奧克蘭的首創(chuàng)，1860年，英國(guó)人在倫敦帕丁頓的法靈頓街和畢曉普路之間開(kāi)工了全世界第一條長(zhǎng)地鐵，地鐵全長(zhǎng)六公里，采用開(kāi)挖回填的方法建造，1863年1月10日全線通車(chē)，運(yùn)行第一年就載運(yùn)了950萬(wàn)名旅客，這就是世界上首條地下鐵路系統(tǒng)——倫敦大都會(huì)鐵路。

紐約的地鐵也已經(jīng)提上議事日程，為了應(yīng)對(duì)曼哈頓日益緊張的建筑用地，阿瑟準(zhǔn)備在曼哈頓和布魯克林之間修筑一條地鐵，讓在曼哈頓工作的人們可以居住在布魯克林。

這是個(gè)大工程，因?yàn)橛幸欢舞F路要穿越伊斯特河，怎么樣把隧道從河底穿過(guò)去成了施工的最大難題。

還好，紐約的工程師有充足的挖洞經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)紐約地下官網(wǎng)密布，上下足足有好幾層，深達(dá)百米之多，只要下功夫，總能找到解決問(wèn)題的辦法。

紐約地鐵雖然還沒(méi)有開(kāi)工，但駿馬建筑公司已經(jīng)獲得了競(jìng)標(biāo)，將會(huì)承建紐約的地鐵，千萬(wàn)別誤會(huì)，這里面并沒(méi)有內(nèi)幕交易，雖然修建地鐵耗資巨大，但紐約市政府不用出錢(qián)，修建地鐵需要的資金由范德比爾特家族支付，然后在地鐵修筑完成后，范德比爾特家族將會(huì)獲得一定時(shí)限的經(jīng)營(yíng)權(quán)，用以收回成本。

交易內(nèi)容還是不夠陽(yáng)光，不過(guò)和特威德主政時(shí)期，這已經(jīng)是個(gè)巨大的進(jìn)步。

送走格羅弗·克利夫蘭，李牧再次輕松下來(lái)。

駿馬集團(tuán)蒸蒸日上，亨利主管全局，張樂(lè)業(yè)和羅素他們各自負(fù)責(zé)各自的工作，駿馬集團(tuán)的產(chǎn)品不愁銷(xiāo)路，他們最大的任務(wù)是提高產(chǎn)量。

和愛(ài)迪生的官司已經(jīng)沒(méi)有懸念，失去了奧利弗·溫徹斯特的支持，愛(ài)迪生對(duì)駿馬集團(tuán)毫無(wú)威脅，不過(guò)李牧這一次不打算讓愛(ài)迪生好過(guò)，這個(gè)隱患肯定要剪除，不能讓愛(ài)迪生時(shí)不時(shí)跳出來(lái)給李牧找麻煩。

克虜伯的人已經(jīng)返回德國(guó)，駿馬集團(tuán)的副總經(jīng)理托尼·赫斯特隨阿爾弗雷德·克虜伯返回德國(guó)，他將負(fù)責(zé)駿馬克虜伯公司的籌建。

托尼·赫斯特是亨利的副手，斯普林菲爾德時(shí)期就成為駿馬集團(tuán)的一員，這也是個(gè)忠心耿耿的老臣子，能力算不上出眾，但勝在踏實(shí)可靠。

類(lèi)似駿馬集團(tuán)這種情況，其實(shí)領(lǐng)導(dǎo)人的能力真的不怎么重要，就算弄頭豬放在駿馬集團(tuán)總經(jīng)理的職位上，李牧也不用擔(dān)心虧本。

這樣比喻好像是貶低了亨利的作用，實(shí)際上在壟斷時(shí)代，賺錢(qián)就是這么容易，駿馬集團(tuán)的產(chǎn)品根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，客戶(hù)只有這一個(gè)選擇，所以不需要太多精妙的商業(yè)手段，只能能生產(chǎn)出來(lái)更多的產(chǎn)品，駿馬集團(tuán)就能用最快的速度攻城略地。

李牧要做的是給駿馬實(shí)驗(yàn)室提供最大程度的支持，能讓駿馬實(shí)驗(yàn)室不斷產(chǎn)生新技術(shù)，幫助駿馬集團(tuán)一直保持技術(shù)上的領(lǐng)先，這就能確保駿馬集團(tuán)在和其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。

就在上個(gè)月，范德比爾特家族的汽車(chē)工廠終于投產(chǎn)，范德比爾特家族取名字的方式還是那么的不著調(diào)，既然是范德比爾特家族生產(chǎn)的汽車(chē)，那名字就叫范德比爾特汽車(chē)。

和盡善盡美奢侈華貴的幻影不同，范德比爾特汽車(chē)用料盡可能的節(jié)儉，甚至到了連寶馬汽車(chē)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如的程度，最起碼寶馬汽車(chē)還用個(gè)鐵皮頂棚，范德比爾特家族生產(chǎn)的汽車(chē)干脆就使用了軟棚，而且還不是可收納的那種，可以說(shuō)范德比爾特汽車(chē)別說(shuō)幻影，就算是和寶馬比起來(lái)，范德比爾特汽車(chē)也能稱(chēng)得上是寒酸。

不過(guò)材料廉價(jià)帶來(lái)的一個(gè)好處是價(jià)格低廉，駿馬集團(tuán)的寶馬汽車(chē)售價(jià)5000美元，范德比爾特汽車(chē)只需要3000美元，而且范德比爾特家族賺的錢(qián)和駿馬集團(tuán)相比甚至還有點(diǎn)多，這實(shí)在是令人無(wú)語(yǔ)。

在范德比爾特家族推出自己的汽車(chē)之后，羅素建議駿馬集團(tuán)也開(kāi)發(fā)自己的低配版寶馬，不過(guò)這個(gè)決定被李牧否決，品牌形象是個(gè)很神奇的東西，一旦打上廉價(jià)的烙印，再想洗白絕無(wú)可能。

不過(guò)也不能眼睜睜看著范德比爾特家族把低端市場(chǎng)給搶占了，所以李牧決定再成立一個(gè)汽車(chē)廠，生產(chǎn)低配版寶馬，并用“野馬”作為新車(chē)的商標(biāo)，用來(lái)和范德比爾特汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

還算不錯(cuò)，這總算是個(gè)土生土長(zhǎng)的美國(guó)品牌。

作為駿馬汽車(chē)的平民車(chē)型，野馬汽車(chē)使用第一代發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，雖然同樣也是軟頂設(shè)計(jì)，但頂棚可以收納在尾箱里，除此之外野馬還加高了底盤(pán)高度，使野馬擁有更加的通過(guò)性，又多了一個(gè)寬大的車(chē)廂，從外形上說(shuō)更近似于皮卡。

這樣林林總總加起來(lái)，最后的售價(jià)居然也不便宜，徹底失去了和范德比爾特汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的資格，李牧倒也不生氣，干脆就把野馬定位為皮卡，作為一個(gè)全新的汽車(chē)品牌推上市場(chǎng)。