我打造的鐵器有光 第四百二十二章 偷學(xué)技術(shù)

葛小華沖過終點，GK5現(xiàn)在則是真正連葛小華的尾燈都看不到了，從他爆出了光芒特效之后，加上“逮蝦戶”BGM加持，葛小華從熟悉的五菱宏光S的性能之后，掌握了漂移的技術(shù)，GK5基本不是對手了。

看到GK5駕駛員下來之后給五菱宏光S鞠躬道歉，葛小華內(nèi)心得到了極大的滿足，這也是葛小華第一次飆車，雖然在日本采取是右舵車，不過擁有國際駕駛證的葛小華也駕駛過右舵車，在日本國際駕駛證是通用的，他還是可以駕駛的，除了左右舵不一樣外，這臺五菱宏光S跟國內(nèi)的相差不大，何況在改裝廠的時候，葛小華也參與調(diào)試過更換了GHX01發(fā)動機(jī)的五菱神車，對它的性能還是有了解的。

“考多點證書果然有用！”葛小華利用了幾個月的時間考取了不少的證書，本來是想著能駕駛直升機(jī)就行了，沒想到連國際汽車駕駛證、潛水證、漁船駕駛證等證書都考取拿到了，雖然走了一點關(guān)系，使得程序縮減了，但是他的各個科目都是沒問題的，因此就算在日本開右舵車也是能夠合法并且適應(yīng)的，國際駕駛證在日本是承認(rèn)的。

秋名山的賽車之戰(zhàn)，讓葛小華充分意識到了手工打造的發(fā)動機(jī)性能有多么優(yōu)越，就算使用的是30年前日本、德國的發(fā)動機(jī)技術(shù)，依然能夠吊打如今地球夢級別的本田GK5發(fā)動機(jī)，所以說技術(shù)不是關(guān)鍵，附帶了光芒之后整體的性能提升才是葛小華能夠致勝的關(guān)鍵。

類似于葛小華的打造技術(shù)，在一開始是菜鳥級別的，基礎(chǔ)的質(zhì)量不佳，但是有打造光芒系統(tǒng)加持，所以鍛造出來的鐵器質(zhì)量都不錯，如今汽車發(fā)動機(jī)也是這個套路，技術(shù)上，葛小華通過不斷地學(xué)習(xí)，也只是把技術(shù)保持在30年前的發(fā)動機(jī)技術(shù)上，無法和國外的先進(jìn)發(fā)動機(jī)比較，但是爆出了光芒之后，至少能夠進(jìn)行比較下了，雖然屬性方面有概率性的。

不過隨著葛小華對發(fā)動機(jī)的研究越來越高，基礎(chǔ)的質(zhì)量會進(jìn)一步提高，爆出高級光芒的概率也會相對提高，這等于是把此前剛打造刀劍時期的感覺差不多，不過發(fā)動機(jī)這種高難度的機(jī)器，如果葛小華是零基礎(chǔ)，難度還是很大的，好在他在大學(xué)的時候?qū)C(jī)械也有研究，加上工作的時候跟不少國外的工程師有過接觸。

最主要的是到了德國奔馳公司總部做了一個月的學(xué)徒，別看只是一個月，卻讓葛小華對汽車有了全新的了解，這也是葛小華開始這段時間把工作重點放到打造發(fā)動機(jī)身上。

打造核心的發(fā)動機(jī)，實際上也就是造車的第一步，他跟其他人的所謂全球一體化造車的理念不一樣，那種與其說是造車，還不如說是組裝，沒有一點實際的意義，全是采購全球的零部件，沒有一點核心的技術(shù)，最后還是會被限制住的。

一旦某個零部件廠家不給你零部件了，后續(xù)的汽車要如何制造和銷售，只能任人宰割。

技術(shù)是一個廠家能夠生存的關(guān)鍵，葛小華現(xiàn)在還沒開汽車廠，但是卻先把技術(shù)這一關(guān)度過了，那么接下來他收購汽車廠，擁有制造汽車的資質(zhì)后，不論是做私人定制打造汽車的路線還是流水線方面都是有機(jī)會的。

如今他只能在國外刷刷名氣，提升下手工打造的發(fā)動機(jī)性能，從而讓葛小華對這方面的研究更加徹底。

有了奔馳公司的學(xué)習(xí)經(jīng)驗，葛小華來到了日本，不僅改裝了五菱宏光，在秋名山上大放異彩，最關(guān)鍵的是驗證了帶光發(fā)動機(jī)的性能，使得葛小華今后打造下一代發(fā)動機(jī)奠定了基礎(chǔ)。

“還是不能僅限于30年前的發(fā)動機(jī)技術(shù)，來到了日本該是‘偷學(xué)’的時候！”葛小華此前偷學(xué)了折疊鍛打技術(shù)，這算是中國老祖宗傳給日本人的，不能算是偷，而是完璧歸趙的感覺。

如今要學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)技術(shù)，而這跟中國沒有多大關(guān)系，所以算是真正意義上的偷學(xué)，葛小華倒是覺得很刺激。

因為在上世紀(jì)，中國機(jī)械技術(shù)、汽車制造技術(shù)、發(fā)動機(jī)技術(shù)很是落后，為了能夠?qū)W習(xí)到真正的技術(shù)，老前輩也是使出了渾身解數(shù)，比如說日本工程師過來維修的時候，一般要把所有的人全趕走，獨自在維修機(jī)器，為得就是不讓中國人學(xué)習(xí)到技術(shù)。

老前輩們只能偷偷去學(xué)了，為得就是學(xué)習(xí)到技術(shù)，能夠提升中國當(dāng)時的機(jī)械水平，想到老前輩們的艱苦經(jīng)歷，葛小華也知道要學(xué)到真正的技術(shù)，不恥下問，拉下臉皮是最關(guān)鍵的，只有學(xué)到了才是自己的，去求是求不來的。

“既然要學(xué)習(xí)日語就待在日本幾個月學(xué)習(xí)，進(jìn)本田公司做學(xué)徒！”葛小華通過山本雄次的關(guān)系進(jìn)入了本田公司做學(xué)徒，并且改了簽證，可以待在日本久一點。

進(jìn)入了本田公司，葛小華可以接觸到很多汽車方面的知識，雖然核心方面的不可能給學(xué)徒看，卻也能夠管中窺豹，加上葛小華十分好學(xué)，還懂人情世故，跟不少本田的工程師、維修工、高級技師混到了一起，日語的水平也在顯著提高，語言一般要有環(huán)境才能夠增加，葛小華到了本田公司學(xué)習(xí)，自然要說日語了，英語水平普遍較差的日本，給這些高級知識分子都難以交流，何況是一些基層的技師了，所以說葛小華花費了巨大的精力去學(xué)習(xí)日語，在短時間內(nèi)增長神速，可以自由地跟這些本田的工程師進(jìn)行交流了。

偷學(xué)了不少的汽車維修、制造、組裝的知識，這些是很難在書上看到的，需要實際去交流和體驗，所以說這也是為什么葛小華要進(jìn)汽車大廠做學(xué)徒工的原因，而沒有人知道葛小華的身份和為什么來本田公司做學(xué)徒工。

如果知道葛小華今后的汽車制造廠是本田公司以后的勁敵，那么怎么可能讓他來偷學(xué)技術(shù)啊，這不是自己給自己挖坑嗎？

從奔馳公司到本田公司，葛小華一步一個腳印，慢慢吸收著汽車制造的技術(shù)，為今后造車提高了技術(shù)支持，但是這些還不夠。

葛小華還需要親自拆卸幾十個發(fā)動機(jī)甚至上百個不同型號、品牌的發(fā)動機(jī)，因為不管是本田還是奔馳，核心的東西，也就是發(fā)動機(jī)方面，作為學(xué)徒的葛小華是無法接觸的。

如今只是學(xué)到了皮毛，卻也讓葛小華開了眼界，真正要提高發(fā)動機(jī)方面的技術(shù)還得自己拆發(fā)動機(jī)然后學(xué)習(xí)，沒有其他的捷徑可走，研究第二代GXH02發(fā)動機(jī)的任務(wù)可謂是十分艱巨。