神圣羅馬帝國(guó) 第四十章、蘇伊士運(yùn)河股權(quán)

巴黎皇宮

拿破侖三世不敢確信的問：“奧弗涅，你確定維也納政府是真的愿意加入我們主導(dǎo)運(yùn)河計(jì)劃，而不是故意來?yè)v亂的？”

外交大臣奧弗涅肯定的回答道：“陛下，維也納政府應(yīng)該是有誠(chéng)意的，他們?cè)敢獬鲑Y和我們共同開挖大運(yùn)河。

沒有人會(huì)拿數(shù)千萬(wàn)法郎開玩笑，只要他們往運(yùn)河公司投了錢，為了自己的利益他們也會(huì)支持我們。

只不過奧地利人一貫保守，他們擔(dān)心按照我們的計(jì)劃，最后的通航量無法滿足需求，才要求在運(yùn)河設(shè)計(jì)深度上加深四米。”

拿破侖三世揉了揉額頭問道：“我記得運(yùn)河公司的設(shè)計(jì)深度是九米，全世界最大的船舶都可以自由通航，奧地利人還嫌不夠？

難道，他們不知道每增加一米，都會(huì)增加巨額的投資？現(xiàn)在增加四米，意味著預(yù)算將會(huì)大幅度提高。”

蘇伊士運(yùn)河的計(jì)劃經(jīng)費(fèi)是2億法郎，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)在挑戰(zhàn)投資者們的承受能力了。在運(yùn)河通航前，誰(shuí)也不知道這條黃金水道會(huì)那么賺錢。

現(xiàn)在大部分人都不認(rèn)為蘇伊士運(yùn)河能夠贏利，畢竟還有免費(fèi)的航道可以走，蘇伊士運(yùn)河收費(fèi)不可能太高。

這么高的投資，誰(shuí)也不敢保證需要多長(zhǎng)時(shí)間才能收回成本。資本家們對(duì)這種長(zhǎng)期投資，收益又不確定的項(xiàng)目，自然不會(huì)有多少興趣。

奧弗涅解釋道：“這個(gè)問題，我們已經(jīng)和維也納政府溝通過很多次了。不過他們考慮的更多是戰(zhàn)略價(jià)值，這和鐵甲艦的出現(xiàn)有關(guān)系。

維也納政府認(rèn)為船舶噸位即將大幅度上漲，剛剛成立的奧地利的皇家造船廠，已經(jīng)在建造萬(wàn)噸貨輪了。

據(jù)說有設(shè)計(jì)師，將船舶的噸位設(shè)計(jì)提高到了兩萬(wàn)噸。維也納政府認(rèn)為未來的主流船舶都會(huì)超過兩萬(wàn)噸，從技術(shù)上來說問題已經(jīng)不大了。

維也納政府認(rèn)為軍艦噸位也會(huì)大幅度提高，如果現(xiàn)在節(jié)省了投資，未來通航量不足，這條運(yùn)河的戰(zhàn)略價(jià)值就不存在了。”

拿破侖三世陷入了沉思中，鐵甲艦到來，制約船舶大小的龍骨已經(jīng)不在是問題，理論上來說船舶噸位大幅度增加是必然的。

但是船也不是越大越好，還要考慮到市場(chǎng)需求。后世的百萬(wàn)噸巨輪，在這個(gè)年代就什么用都沒有，根本就沒有那么多貨往里面裝。

不過萬(wàn)噸巨輪，在這個(gè)時(shí)期已經(jīng)有競(jìng)爭(zhēng)力了，至少奧地利對(duì)外出口農(nóng)產(chǎn)品，就需要這種大家伙。

海軍大臣迪科開口說道：“陛下，從戰(zhàn)略上出發(fā)，蘇伊士運(yùn)河的通航量確實(shí)是越大越好。

如果有奧地利加入，開鑿大運(yùn)河的資金由我們兩家分?jǐn)偅瑔栴}并不是太大。就算是民間無法籌集起來，我們也可以政府入股。”

毫無疑問，巴黎政府謀劃蘇伊士運(yùn)河，也是戰(zhàn)略價(jià)值超過了經(jīng)濟(jì)價(jià)值，不然他們根本就不會(huì)下血本。

猶豫了一下后，拿破侖三世豪氣的說：“加就加，既然奧地利人都敢投資這么大，我們沒有道理怕！”

這個(gè)年代法國(guó)人的戰(zhàn)略眼光真的不差，蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河都是他們先搞的，遺憾的是都沒有能夠守住。

1858年5月10日，法奧兩國(guó)簽訂了《蘇伊士運(yùn)河合作書》。條約規(guī)定兩國(guó)各自出資一半開挖大運(yùn)河，作為發(fā)起國(guó)法國(guó)人占股51，奧地利占股49。

這沒有什么好說的，為了蘇伊士運(yùn)河法國(guó)的前期投入也不小，占主導(dǎo)權(quán)是必然的。

隨著設(shè)計(jì)方案的更改，運(yùn)河的預(yù)算也提高到了3.4億法郎。這個(gè)令人驚嘆的數(shù)字，弗朗茨是不屑一顧，不要說3.4億法郎，就算是5.4億法郎都不一定夠。

當(dāng)然有免費(fèi)勞工用，施工成本還是節(jié)省了大半，最終的成本是多少弗朗茨也不清楚。

畢竟現(xiàn)在是兩國(guó)聯(lián)手，不會(huì)因?yàn)橛?guó)人搞破壞，后期被迫放棄使用奴工，從而大幅度增加施工成本。

看著手中的協(xié)議書，弗朗茨微笑著說：“催促一下法國(guó)人，讓他們盡快開工。”

既然加入了運(yùn)河計(jì)劃，自然不可能像歷史上法國(guó)人那樣磨磨蹭蹭了，前前后后十余年才把大運(yùn)河挖通。

“是，陛下！”梅特涅回答道

財(cái)政大臣卡爾問道：“陛下，運(yùn)河公司的投資我們是不是學(xué)習(xí)法國(guó)人，向資本市場(chǎng)募股？”

蘇伊士運(yùn)河是穩(wěn)賺不賠的投資，不過能夠看到這一點(diǎn)的，只有少數(shù)人。

在大多數(shù)人看來，這是收益未知的長(zhǎng)期投資，在資本市場(chǎng)上并不是那么受寵。

歷史上，蘇伊士運(yùn)河就因?yàn)橘Y金不足而停工。如果不是法國(guó)政府的支持，不等運(yùn)河挖通，運(yùn)河公司就先破產(chǎn)了。

習(xí)慣了悶聲發(fā)大財(cái)?shù)母ダ蚀模匀徊粫?huì)嚷嚷著全世界都知道了，別人不愿意投資，他正好撿便宜。

考慮到吃獨(dú)食的危害性，弗朗茨決定還是讓政府頂在前面，不然未來財(cái)源滾滾都進(jìn)了皇室的腰包，很容易引起非議。

“經(jīng)濟(jì)危機(jī)還沒有過去，市場(chǎng)的承受力有限。政府認(rèn)購(gòu)一半，剩下的股票放入市場(chǎng)流通。”

毫無疑問，所有流通的股票都只要分紅權(quán)，投票權(quán)還是在維也納政府和巴黎政府手中。

歷史發(fā)生了拐點(diǎn)，原本民間資本主導(dǎo)的蘇伊士運(yùn)河，現(xiàn)在充斥著濃濃的政治意味。

法奧兩國(guó)聯(lián)合開挖蘇伊士運(yùn)河，給英國(guó)政府的鐵路計(jì)劃帶來了巨大的沖擊，畢竟水運(yùn)的成本更低。

一旦蘇伊士運(yùn)河通航，英國(guó)人的地理位置優(yōu)勢(shì)就會(huì)下降，法奧兩國(guó)進(jìn)入印度洋的路比英倫三島更近。

格蘭維爾首相擔(dān)心的還不僅僅只是一條大運(yùn)河，更多的還是法奧兩國(guó)關(guān)系的改善，這令倫敦政府很難受。

和歷史上不同，現(xiàn)在俄國(guó)人尚未丟失歐陸霸權(quán)，法奧兩國(guó)都還只是潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沒有到直接爭(zhēng)奪霸權(quán)的地步。

沒有足夠的利益，兩國(guó)政府自然會(huì)互相克制了。現(xiàn)在的奧地利比歷史上強(qiáng)得多，在近東戰(zhàn)爭(zhēng)中吃了一次虧，法國(guó)人也謹(jǐn)慎了起來。

“諸位，法奧兩國(guó)關(guān)系升溫，這對(duì)我們的歐陸平衡戰(zhàn)略帶來了巨大的沖擊，大家有什么看法？”

財(cái)政大臣約翰羅素說道：“首相閣下，你太敏感了。

法奧兩國(guó)也就是在蘇伊士運(yùn)河的問題上進(jìn)行了合作，在別的地方他們還是存在著很多沖突，兩國(guó)真正聯(lián)手的可能性不大。”

法奧兩國(guó)確實(shí)存在著沖突，歐陸霸權(quán)暫且不說，光在非洲殖民地的問題上，雙方就多次發(fā)生沖突。

只不過這種小沖突，幾乎所有的殖民帝國(guó)間都存在，還上升不到兩國(guó)敵對(duì)的地步。

外交大臣托馬斯分析道：“在維也納體系下，過去的幾十年里法奧兩國(guó)關(guān)系一直都很不錯(cuò)。

直到二月革命過后，兩國(guó)關(guān)系才逐漸冷淡。兩國(guó)關(guān)系破裂還是在德意志統(tǒng)一戰(zhàn)爭(zhēng)中，現(xiàn)在因?yàn)楣餐睦嬗终驹诹艘黄稹?p/> 不過這還影響不到我們的利益，只要法奧兩國(guó)有爭(zhēng)霸歐陸的野心，兩國(guó)關(guān)系早晚都會(huì)破裂。

即便是現(xiàn)在關(guān)系親密的俄奧同盟，在歐陸霸權(quán)問題上早晚會(huì)分道揚(yáng)鑣，我不相信維也納政府沒有野心。”

這是現(xiàn)實(shí)問題，在利益面前盟友都是不靠譜的。除非各國(guó)實(shí)力一直保持平衡，不然早晚會(huì)走向?qū)埂?p/>