車(chē)神代言人 164 冷漠現(xiàn)場(chǎng)

正賽跟排位賽順便發(fā)車(chē)不同，正賽發(fā)車(chē)的順序，都是按照之前排位賽的成績(jī)排列。看ΔΔ書(shū)閣wwんwkan→shu→geco

第一發(fā)車(chē)的叫做桿位，蒙扎站桿位由未來(lái)的f1車(chē)手馬薩奪得。隨著馬薩第一個(gè)從檢修車(chē)道開(kāi)出來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)的觀眾都對(duì)他報(bào)以熱烈的掌聲跟歡呼聲音。

他不僅僅是這次賽事的頭號(hào)種子選手奪得桿位，并且之前奪取過(guò)意大利雷諾方程式冠軍，所以現(xiàn)場(chǎng)的觀眾對(duì)于他很熟悉。

緊接著是普瑞馬車(chē)隊(duì)的蘇亞雷斯，他排位賽第二，不過(guò)相比較馬薩的歡呼聲音，就要小很多。因?yàn)樗诳ǘ≤?chē)賽事名氣跟成績(jī)上，都落后于馬薩很遠(yuǎn)。

第三名是克拉姆競(jìng)技的庫(kù)比卡，他也是未來(lái)的f1車(chē)手，只不過(guò)無(wú)論是f1還是現(xiàn)在的初級(jí)方程式，他的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有馬薩亮眼，人氣自然也不如，只是比蘇亞雷斯強(qiáng)一點(diǎn)。

當(dāng)張一飛13號(hào)賽車(chē)駛出來(lái)的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)氣氛可以用一種詭異來(lái)形容，本來(lái)還算熱鬧的觀眾席，瞬間變得安靜許多。

大多數(shù)人都是用著一種好奇跟質(zhì)疑的目光看向賽道，昨天晚上的采訪新聞收視火爆，加上早上報(bào)紙的推波助瀾，現(xiàn)場(chǎng)觀眾基本上都知道有一名叫做張一飛的中國(guó)車(chē)手。

他們都很好奇，這位豪言要奪冠的中國(guó)車(chē)手到底是何方神圣？同樣絕大多數(shù)觀眾，不相信張一飛這位中國(guó)車(chē)手實(shí)力，跟不滿他狂妄言論，所以他出場(chǎng)時(shí)候歡呼聲跟掌聲少了許多。

哪怕就是有，都是一些來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的華人，跟少數(shù)禮節(jié)性的鼓掌。

現(xiàn)在張一飛頭盔并沒(méi)有放下去，賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也沒(méi)有拉高，所以觀眾席的反應(yīng)，他全部都看在眼中。

第一次正賽，就收獲這種冷場(chǎng)的局面，說(shuō)實(shí)話張一飛是沒(méi)有想過(guò)的。哪怕支持者不多沒(méi)有歡呼，但好歹給個(gè)面子鼓兩下掌沒(méi)問(wèn)題吧，要不要全場(chǎng)冷漠臉？

不過(guò)對(duì)于這些張一飛并不在乎，如果采訪再繼續(xù)一次，他還是會(huì)說(shuō)那些話，競(jìng)技體育里面認(rèn)慫才是最懦夫的行為。

按照地上排位停好，陳志跟阿虎他們第一時(shí)間過(guò)來(lái)，檢測(cè)各種賽事溫度。

“飛哥，這些鬼佬好像有點(diǎn)區(qū)別對(duì)待咱們啊。”

阿虎人比較耿直，感受到氣氛不對(duì)直接說(shuō)出來(lái)了。

“阿虎！”

陳志喊了一句，他年齡大老成，這種時(shí)候不應(yīng)該說(shuō)這些影響張一飛狀態(tài)。

“志哥，不就是反應(yīng)冷淡了點(diǎn)嘛，無(wú)所謂。”

張一飛依舊很輕松，上輩子奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f國(guó)外都有一波搞事情的，自己一個(gè)新人99年站在歐洲賽道，沒(méi)人鼓掌歡呼不是很正常。

“沒(méi)錯(cuò)，用飛哥的話說(shuō)，小場(chǎng)面！”

阿虎也附和一句，作為“頭號(hào)馬仔”，張一飛說(shuō)什么都是正確的！

就在緊張賽前準(zhǔn)備的時(shí)候，突然有一名記者出現(xiàn)在張一飛的賽車(chē)面前。

跟一般體育賽事不同，方程式賽前準(zhǔn)備階段的采訪時(shí)間很緊張，國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定時(shí)間只有幾分鐘。

所以一般情況下，都是采訪奪冠的熱門(mén)車(chē)手，比如說(shuō)馬薩這種。或者是老牌車(chē)隊(duì)選手，他們有強(qiáng)悍的車(chē)隊(duì)在背后做技術(shù)支持，優(yōu)勢(shì)比一般付費(fèi)車(chē)手大得多，大概率奪冠或者登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)成為明星車(chē)手。

像張一飛這種，哪怕有豐田，其實(shí)只能算“草根”選手。

幾乎就是在同時(shí)，賽場(chǎng)直播大熒幕上面，出現(xiàn)了張一飛的畫(huà)面。

現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播也注意到采訪，準(zhǔn)備把采訪內(nèi)容用直播的方式，直接在賽場(chǎng)公開(kāi)。

“hi，飛，我是雷諾賽事記者伊娜，昨天晚上你的采訪視頻播出后，引發(fā)了熱烈討論，觀眾們都很好奇，你是否真的有十成把握，拿到蒙扎站的冠軍？”

“沒(méi)有。”

張一飛否認(rèn)，無(wú)比干脆利落。

這個(gè)回答很出乎人意料，要是承認(rèn)最多大家會(huì)認(rèn)為年輕人喜歡口出狂言，畢竟這年頭賽車(chē)手說(shuō)大話拿冠軍，不是什么稀奇事情。

但說(shuō)了不敢承認(rèn)，這就是懦夫行為，于是觀眾席里面簡(jiǎn)直噓聲一片。

“！我還以為這個(gè)中國(guó)小子很特殊，沒(méi)想到是個(gè)懦夫！”

“說(shuō)出的話都不敢承認(rèn)，這種人不配稱為車(chē)手。”

“中國(guó)菜鳥(niǎo)怕是被嚇的尿褲子了，早點(diǎn)退賽滾回去吧！”

就連采訪記者伊娜都是一臉震驚，她認(rèn)為張一飛要么硬著頭皮承認(rèn)，要么就是找點(diǎn)借口掩飾，沒(méi)想到他直接否認(rèn)自己說(shuō)的話了？

“你的意思是沒(méi)有實(shí)力拿冠軍？”

“不！我覺(jué)得自己實(shí)力很強(qiáng)，冠軍同樣也是我的目標(biāo)之一。”

“只是中國(guó)文化講究誠(chéng)信，我沒(méi)有說(shuō)過(guò)自己有十成把握拿冠軍，只是說(shuō)過(guò)能登上分站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，昨晚的報(bào)道斷章取義罷了。”

伊娜聽(tīng)到后直接反問(wèn)了一句：“如果我沒(méi)有理解錯(cuò)的話，飛你是說(shuō)自己有絕對(duì)把握站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)？”

“沒(méi)錯(cuò)，這才是我說(shuō)的十成！”

當(dāng)張一飛這句話說(shuō)出來(lái)，全場(chǎng)再次嘩然一片，雖然沒(méi)有說(shuō)拿冠軍那么激進(jìn)，但是當(dāng)著所有人的面，賽前說(shuō)自己絕對(duì)能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這也足夠的自信跟狂妄。

“這個(gè)中國(guó)佬很?chē)虖埌。X(jué)得自己一定能進(jìn)入前三？”

“敢擺明說(shuō)自己要登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，至少比懦夫要強(qiáng)！”

“這是中國(guó)人嗎，我怎么感覺(jué)跟印象有點(diǎn)不同，他們不都是恭敬謙虛的嗎？”

“你看他賽車(chē)上面都有紅旗標(biāo)志，是中國(guó)人沒(méi)錯(cuò)了！”

可能就連伊娜都沒(méi)有想到，一個(gè)小小的賽前采訪，能讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾反響如此熱烈。

就在她準(zhǔn)備繼續(xù)深挖熱點(diǎn)的時(shí)候，賽道工作人員的提醒哨音響起，無(wú)關(guān)人員撤離到隔離墻后。

“希望能夠在慶祝區(qū)繼續(xù)采訪到你。”

只有拿到前三，才有進(jìn)入領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)慶祝區(qū)的資格，這也算是伊娜的祝福。

“沒(méi)問(wèn)題。”

張一飛淡淡回了一句，依然面無(wú)表情，木有感情的賽道殺手，就應(yīng)該這種做派！

阿虎跟豐田技術(shù)團(tuán)隊(duì)人員，也推著輪胎架離開(kāi)了，賽道上面就只剩下山本右京，跟張一飛做最后的戰(zhàn)術(shù)布置。

很快第二道提醒口哨響起，包括賽事工作人員在內(nèi)，全體人員撤離賽道。

整條賽道上面除了車(chē)手之外，就只剩下最后面的一輛奔馳amgclk55安全車(chē)。

接下來(lái)賽車(chē)將在安全車(chē)的壓陣之下，完成一圈的編隊(duì)暖胎圈。

發(fā)車(chē)指令下達(dá)，編隊(duì)暖胎圈開(kāi)始，所有賽車(chē)都沖了出去，按照排位賽的順序，擺成一字長(zhǎng)蛇陣進(jìn)行編隊(duì)暖胎。

暖胎圈有嚴(yán)格速度限定，并且不允許超車(chē)，必須按照編隊(duì)行駛。所以張一飛也只是常規(guī)的做著蛇皮動(dòng)作，通過(guò)急加速跟重剎，把溫度提升到最佳工況狀態(tài)。

暖胎圈結(jié)束后，所有賽車(chē)再次來(lái)到發(fā)車(chē)區(qū)域，等待著比賽正式開(kāi)始。

正賽的比賽時(shí)間依然是半個(gè)小時(shí)，但是賽制跟之前排位賽不同，不再是取半個(gè)小時(shí)內(nèi)的最快圈速，而是在這半個(gè)小時(shí)內(nèi)完成規(guī)定圈數(shù)，并且時(shí)間最短的車(chē)手獲勝。

蒙扎賽道規(guī)定正賽圈數(shù)是17圈，時(shí)間上半個(gè)小時(shí)是不夠的，所以半個(gè)小時(shí)倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，比賽依然會(huì)繼續(xù)進(jìn)行，因?yàn)槿?shù)的優(yōu)先級(jí)更高，所以真正的比賽時(shí)間，應(yīng)該是半個(gè)小時(shí)出頭。

張一飛排在第四，他的目光死死鎖定在前方的指示燈上面，等待著發(fā)車(chē)指令。

場(chǎng)邊的觀眾這個(gè)時(shí)候也是摒住呼吸，等待著發(fā)車(chē)時(shí)刻的到來(lái)，因?yàn)檎惖牡谝豢袋c(diǎn)就是發(fā)車(chē)，這個(gè)時(shí)候賽車(chē)密集的擠在一起，都想要搶占1號(hào)彎的最好位置，所以超車(chē)，撞車(chē)都很常見(jiàn)。

賽道上方五盞指示燈開(kāi)始依次亮起，代表著倒數(shù)五秒，當(dāng)所有指示燈熄滅的一瞬間，就是比賽正式開(kāi)始。

就如同短跑比賽一樣，起跑反應(yīng)是非常重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)，發(fā)車(chē)時(shí)間同樣也是如此。

如果發(fā)車(chē)反應(yīng)太慢，哪怕就是你排位賽靠前，可能起步階段就直接被人給超了，把優(yōu)勢(shì)白白浪費(fèi)。

張一飛當(dāng)然不允許這樣的情況發(fā)生，指示燈熄滅的一瞬間，補(bǔ)油松離合，動(dòng)力銜接的非常完美，第一時(shí)間就沖了出去。

發(fā)動(dòng)機(jī)的音浪開(kāi)始咆哮，轉(zhuǎn)速也瘋狂的攀升，一檔情況下時(shí)速快速逼近百公里每小時(shí)。張一飛的完美起步，讓他在加速階段獲得了優(yōu)勢(shì)，逼近了排位靠前的22號(hào)車(chē)手庫(kù)比卡，雙方賽車(chē)挨的非常緊。

庫(kù)比卡從后視鏡里面看到張一飛賽車(chē)的逼近，他內(nèi)心里面滿滿震驚，要知道方程式賽車(chē)的起步難度遠(yuǎn)超普通賽車(chē)，所以起步速度一直都是看點(diǎn)之一。

之前庫(kù)比卡沒(méi)有關(guān)注過(guò)張一飛，直到排位賽成績(jī)出來(lái)后，他才注意到有這么一位中國(guó)車(chē)手。

不過(guò)哪怕就是如此，庫(kù)比卡從來(lái)都沒(méi)有把張一飛放在眼中，更沒(méi)有當(dāng)作對(duì)手。那些所謂的登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)采訪，在庫(kù)比卡看來(lái)就跟小丑嘩眾取寵差不多。

其實(shí)不單單是庫(kù)比卡，這里面大多數(shù)有過(guò)卡丁車(chē)成績(jī)的車(chē)手，都是把張一飛當(dāng)成跳梁小丑看待，豪言壯語(yǔ)在他們眼中不過(guò)就是笑話！

結(jié)果沒(méi)有想到，張一飛起步比自己還要快，排位領(lǐng)先的發(fā)車(chē)距離，被他給很快追上。張一飛賽車(chē)的前鼻翼，已經(jīng)快要來(lái)到自己賽車(chē)的后輪，正在做出超車(chē)動(dòng)作！

起步就被中國(guó)菜鳥(niǎo)超車(chē)？庫(kù)比卡不敢想象這種事情發(fā)生，他也無(wú)法容忍這種事情，所以庫(kù)比卡直接變道，采取防守姿態(tài)封堵到張一飛前面，讓他無(wú)法超車(chē)。

對(duì)于庫(kù)比卡的防守舉動(dòng)，張一飛早就已經(jīng)有準(zhǔn)備，他反向變道，利用提速的優(yōu)勢(shì)直接讓車(chē)頭擠進(jìn)庫(kù)比卡后輪位置，防止他再次變道。

當(dāng)這一幕出現(xiàn)的時(shí)候，觀眾席里面發(fā)出各種驚呼，因?yàn)橘惽安稍L的緣故，很多觀眾其實(shí)都已經(jīng)把目光，從馬薩這些實(shí)力車(chē)手，轉(zhuǎn)移到了張一飛身上。

他們想看看這位中國(guó)車(chē)手，到底有怎樣的發(fā)揮，或者說(shuō)能展露怎樣的丑態(tài)。

結(jié)果沒(méi)想到，張一飛發(fā)車(chē)速度如此迅猛，直接跟庫(kù)比卡并排，隱約還有要超車(chē)的趨勢(shì)。只要能搶占到1號(hào)彎的好路線，那么庫(kù)比卡大概率被擠到后面去。

此刻蒙扎賽場(chǎng)的賽事解說(shuō)，歐洲著名方程式解說(shuō)雷德，也用著驚嘆的語(yǔ)氣說(shuō)道：“ohmygod，中國(guó)車(chē)手飛的起步速度非常快，完全看不出任何新手的樣子，他現(xiàn)在已經(jīng)跟22號(hào)車(chē)的庫(kù)比卡并排行駛，做出了超車(chē)舉動(dòng)，他能夠超車(chē)成功嗎？”

這個(gè)世界上沒(méi)有人知道庫(kù)比卡有著未來(lái)f1車(chē)手的實(shí)力，但這并不妨礙庫(kù)比卡的強(qiáng)大，作為歐洲卡丁車(chē)大獎(jiǎng)賽冠軍選手，意大利卡丁車(chē)聯(lián)賽冠軍衛(wèi)冕者，雷諾的官方試車(chē)手。

種種頭銜都訴說(shuō)著，庫(kù)比卡有著輝煌的卡丁車(chē)戰(zhàn)績(jī)，他是一名無(wú)法讓人輕視的方程式車(chē)手。

要知道這次雷諾2000歐洲杯，庫(kù)比卡是僅次于馬薩的冠軍候選人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是張一飛這種新人菜鳥(niǎo)能比的，結(jié)果現(xiàn)在要被起步超車(chē)，真是出乎所有人意料。

庫(kù)比卡感受著身旁張一飛傳來(lái)的壓力，1號(hào)彎已經(jīng)近在眼前，他把腳放在剎車(chē)上面，但并沒(méi)有踩下去。

想要不在彎道被人超車(chē)，除了把控最好的過(guò)彎路線外，其他能做的就是延遲剎車(chē)，盡可能的保持彎道速度。

但帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也是顯而易見(jiàn)的，彎道速度過(guò)快賽車(chē)很容易失控，特別是第一圈輪胎溫度還沒(méi)有完全上來(lái)，抓地力達(dá)不到峰值的情況下，這樣做的風(fēng)險(xiǎn)更是倍增。

并排的張一飛也沒(méi)有點(diǎn)下剎車(chē)，不過(guò)他跟庫(kù)比卡的理由不同，他其實(shí)不是很想玩極限。

只是已經(jīng)到這個(gè)地步，張一飛沒(méi)有回頭路，因?yàn)楹竺娴馁愜?chē)都已經(jīng)追上來(lái)，他超不過(guò)庫(kù)比卡，就連減速搶占內(nèi)線的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

而且急剎車(chē)的情況下，有大概率會(huì)被人追尾，雷諾賽事車(chē)手的水準(zhǔn)，可沒(méi)有f1車(chē)手那么強(qiáng)悍，賽道事故高的一比。不說(shuō)整個(gè)系列賽完賽率，分站賽完賽率能超過(guò)百分之八十就很不錯(cuò)。

張一飛毫不夸張的說(shuō)，1號(hào)彎過(guò)去，20輛賽車(chē)?yán)锩妫辽僖l(fā)生一起賽車(chē)事故。

沒(méi)得選擇，張一飛只能咬牙并線超庫(kù)比卡，兩個(gè)人賽車(chē)距離不斷靠近，最近的時(shí)候已經(jīng)能感受到高速氣流帶來(lái)的吸力。

最佳剎車(chē)點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去，兩輛賽車(chē)同時(shí)入彎，這個(gè)時(shí)候庫(kù)比卡終于踩下了剎車(chē)，如果再晚的話，那么將失控沖出1號(hào)彎。

與此同時(shí)，張一飛也踩下了剎車(chē)，并且一舉超過(guò)了庫(kù)比卡。只是這個(gè)時(shí)候他的車(chē)速比庫(kù)比卡還要快，單靠著急剎車(chē)的抓地力，已經(jīng)無(wú)法完全減速。

所以張一飛開(kāi)始瘋狂的降檔，從入彎時(shí)候的六檔，短短一秒內(nèi)快速降到了一檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，一起來(lái)降低車(chē)速。

這種高速降檔對(duì)于變速箱的沖擊非常大，同步器的損耗更是嚴(yán)重，也幸虧是賽事級(jí)序列式變速箱，換成民用的這個(gè)操作就直接報(bào)廢。

但哪怕就是如此，張一飛的車(chē)身開(kāi)始發(fā)飄，輪胎明顯出現(xiàn)了抓地力不足的跡象。

，謝謝大家！