車神代言人 191 撞成碎片

這一次的撞車事故，遠(yuǎn)比之前馬杜沖出賽道要嚴(yán)重的多，接連的被高速撞擊，整個(gè)玻璃纖維的外殼，基本上撕裂成為碎片。

四個(gè)輪胎被撞掉一半，車身后半部諸如尾翼什么的，直接都撞沒了。

但這還不是最嚴(yán)重的，真正造成威脅的是側(cè)面撞擊，賽車防滾架明顯出現(xiàn)了潰縮，而且沒有安全氣囊跟頭部固定系統(tǒng)的保護(hù)，撞擊力帶來的左右搖擺，對(duì)于頸椎的沖擊非常大。

馬杜此刻就歪著腦袋倚靠在座位上，完全沒有任何的動(dòng)作，看情況至少是陷入昏迷之中。如果運(yùn)氣不好的話，很有可能是重傷，甚至生命危險(xiǎn)。

“各位觀眾，現(xiàn)在賽道上面發(fā)生了連環(huán)事故，19號(hào)車被31號(hào)車追尾，同時(shí)5號(hào)賽車躲閃不及撞到了側(cè)面。幾輛賽車現(xiàn)在都停在了賽道上面無法開動(dòng)，后面的車手都紛紛減速避開事故區(qū)。”

“賽事安全車已經(jīng)出動(dòng)，現(xiàn)在賽道上面已經(jīng)亮起了雙黃旗，如果勘探情況惡化，或者說局面無法短時(shí)間處理的話，那么將會(huì)出現(xiàn)紅旗暫停比賽?！?p/> “這真是一個(gè)出乎意料的事故，從近幾年雷諾系列賽記錄看，沒有出現(xiàn)過排位賽起步階段，就連環(huán)撞車事故的先例。這到底是車手操作失誤，還是賽車出現(xiàn)故障，畢竟19號(hào)車手的突然變道，實(shí)在是有點(diǎn)不合常理?！?p/> “不過現(xiàn)在不是討論這些的時(shí)候，從現(xiàn)場轉(zhuǎn)播畫面上來看，19號(hào)車的撞車很猛烈，車手馬杜好像陷入了昏迷狀態(tài)，希望他能幸運(yùn)無事。”

賽事解說雷德，第一時(shí)間介紹了賽道事故，只不過他很不理解，馬杜為什么會(huì)突然大幅度的變道，這是一個(gè)相當(dāng)危險(xiǎn)的舉動(dòng)。

畢竟排位賽看的是最快圈速，哪怕起步階段落在最后也毫無影響，只要半個(gè)小時(shí)內(nèi)有一圈跑出自己最快成績就可以了，做這種毫無意義又危險(xiǎn)的舉動(dòng)是干什么？

同時(shí)觀眾席見到這種賽道撞擊事故，也是一下沸騰了起來，紛紛站起身想要看清楚賽道上面的具體情況。

“OHMYGOD，排位賽就出現(xiàn)這種嚴(yán)重事故，這場賽事也太激烈了吧?！?p/> “馬杜他為什么要這樣做，完全沒有必要啊？”

“剛才好像是中國車手飛打算超車，所以馬杜才突然變道過去。只是那時(shí)候兩輛車都已經(jīng)并排行駛，再做防守變線的動(dòng)作有什么意義，打算直接撞上去嗎？”

這句好好像提醒了旁邊的觀眾，他恍然大悟的說道：“沒錯(cuò)，剛才馬杜的舉動(dòng)好像就是想撞旁邊的車手飛，不過被飛加速躲過去，最終才被31號(hào)車手追尾。”

“真是細(xì)思極恐，排位賽就做出這種危險(xiǎn)舉動(dòng)，馬杜他難道想要?dú)⑷藛幔俊?p/> 觀眾席議論的很厲害，畢竟這種排位賽事故太罕見，而且馬杜撞擊的舉動(dòng)，也過于明顯的一點(diǎn)。

維修站里面，張一飛團(tuán)隊(duì)成員見到剛才這一幕，也都驚訝的喊了出來。

“臥槽，馬杜這孫子剛才是不是想撞飛哥？真是叼他老母，賽道上這樣玩？”

阿虎最沉不住氣，他看到轉(zhuǎn)播畫面就火冒三丈，這里面都是自己團(tuán)隊(duì)的，而且還知道背后恩怨。

馬杜這種舉動(dòng)再明顯不過，他肯定打算跟張一飛側(cè)面相撞，這樣兩個(gè)人大概率同時(shí)退賽。

只不過張一飛早就已經(jīng)防備馬杜這一招，提前加速?zèng)_刺避開了，讓他偷雞不成蝕把米！

“這馬杜太卑鄙了，排位賽就連競爭的勇氣都沒有嗎？”

武田純子贊同了一句，她也是感到憤怒，排位賽是看最快圈速的，所以起步階段靠前或者落后都沒有關(guān)系，都憑自己實(shí)力開出最快圈速，就是最終的勝利者。

但馬杜這種舉動(dòng)，擺明就是連競爭都不敢，實(shí)在不配稱為一個(gè)挑戰(zhàn)極限的車手。

“沒錯(cuò)，純子姐姐，這馬杜太卑鄙了！”

何紫菱也很氣憤，她雖然對(duì)于方程式賽車不是很了解，但這種惡意撞車舉動(dòng)還是看的出來。

這種時(shí)速下撞車，很可能不是退賽這么簡單，簡直就是拿生命在冒險(xiǎn)！

相比較之下，科塞爾跟山本右京就比較冷靜，依然把目光放在張一飛身上，而沒有管賽道事故。

對(duì)于馬杜的這種舉動(dòng)，科塞爾職業(yè)生涯里面可謂是見過不少，只是像這么愚蠢跟明顯的不多。

但恰恰是因?yàn)楸憩F(xiàn)的太過于明顯，張一飛就有充足的準(zhǔn)備。俗話說明槍易躲、暗箭難防，要是他在雙方糾纏互相超越的時(shí)候來這一招，就充滿突然性，張一飛不一定能反應(yīng)過來。

哪怕就是大腦反應(yīng)過來，極限操作也不一定能避險(xiǎn)。

而起步階段就猛打方向盤變道，這時(shí)候車速不夠快，并且意圖非常明顯。張一飛早就有防備的情況下，是不可能中招的，這一點(diǎn)科塞爾還是對(duì)于張一飛很自信。

就如同他賽前所說的那樣，馬杜從來都不是張一飛的對(duì)手！

排位賽第一圈很快過去，賽道安全車依然在壓陣，幾輛停在賽道上面的雷諾賽車，已經(jīng)被暫時(shí)推到了緩沖區(qū)，避免給后續(xù)車手帶來危險(xiǎn)。

張一飛經(jīng)過的時(shí)候，剛好看到馬杜躺在擔(dān)架上，被抬上救護(hù)車。

此刻張一飛眼神中充滿冷漠，他自認(rèn)為算一個(gè)善良的人，但絕對(duì)不是什么圣母。

這是馬杜應(yīng)有的下場，如果剛才沒躲過去，可能現(xiàn)在躺在擔(dān)架上的，就是自己了。

第二圈過來的時(shí)候，三輛賽車都已經(jīng)被拖到了維修通道，如果不是地面上那些灑落的碎片，幾乎找不到這里剛才發(fā)生過一場大事故的影子。

雷諾系類賽好歹有著幾十年的經(jīng)驗(yàn)，處理過的賽道事故數(shù)不勝數(shù)，這種情況對(duì)于他們來說只是小場面罷了，行動(dòng)效率很快，并沒有出現(xiàn)比賽暫停的紅旗。

差不多第二圈過半，賽道上面的雙黃旗取消，轉(zhuǎn)而是出現(xiàn)了一面綠旗，代表著賽道上的障礙已經(jīng)完全清除，比賽可以恢復(fù)正常。

與此同時(shí)，最前面的安全車，車頂?shù)某壬甘緹粢蚕?，預(yù)示著在本圈結(jié)束時(shí)，安全車將由維修通道撤離。

不過安全車離場后到再次通過起跑線之前，車手們?nèi)匀徊豢梢猿嚒?p/> 如果是積分正賽，那么最接近安全車的前車，還會(huì)選擇趁機(jī)壓車，把后面賽車的速度壓制住。然后再一腳地板油瘋狂提速，利用后面車手的反應(yīng)時(shí)間差，獲得零點(diǎn)幾秒的時(shí)間優(yōu)勢。

但現(xiàn)在只是排位賽，壓制這零點(diǎn)幾秒的時(shí)間優(yōu)勢毫無必要，所以安全車撤離之后，第一輛前車只是正常地板油加速。

安全車壓陣了三圈，依然會(huì)計(jì)算在比賽圈數(shù)之內(nèi)，時(shí)間也是如此。本來三十分鐘的排位賽，現(xiàn)在只剩下二十分鐘出頭，所有車手必須抓住這剩下的時(shí)間，跑出自己的最快圈速。

同樣經(jīng)歷三圈壓速，所有車輛無論是胎溫、剎車溫度、油溫等等，都達(dá)到了最佳工況溫度。這種時(shí)候，就是開始瘋狂加速跑最快圈速的時(shí)刻了。

張一飛同樣沒有怠慢，中性胎本來前期胎溫沒上來之前，有著一定的劣勢。

但現(xiàn)在三圈壓車，相當(dāng)于暖胎四圈，足以讓中性胎的胎溫，上升到100℃左右，整個(gè)輪胎表面的橡膠都融化成為口香糖狀態(tài)，抓地力得到飛速提升。

八千轉(zhuǎn)進(jìn)檔、萬轉(zhuǎn)全油門！張一飛按照這些天接受的指導(dǎo)，以及對(duì)比霍根海姆賽道歷年資料，用著最快速度走線過每個(gè)彎道！

“OH！能看出來經(jīng)歷過三圈壓車后，所有的車手都憋著一股氣，想要用速度來證明自己?！?p/> “上一站的桿位是馬薩奪得，并且他還成為了蒙扎站冠軍，如果不是微弱差距落后于蘇亞雷斯的最快圈速，將上演今年雷諾歐洲杯的第一個(gè)帽子戲法。”

“那么今天，奪得桿位的將是哪位選手呢？”

就如同雷德的解說一樣，所有觀眾都把目光放在賽道上面，想要看看今天霍根海姆站的桿位選手是誰。

要知道這種初級(jí)方程式，桿位優(yōu)勢非常的明顯，畢竟車手平均水平要落后F1一大截，很容易彎道搶線過程中發(fā)生碰撞事故。

只要能把對(duì)手從起步階段甩開，那么后面優(yōu)勢將會(huì)非常明顯，哪怕最終不能成為冠軍什么的，拿到積分應(yīng)該問題不大，所以車手的競爭將會(huì)更加激烈。

不過就在這個(gè)時(shí)候，很多觀眾都沒有注意到，天空中的太陽已經(jīng)消失不見，陰云開始籠罩過來。甚至之前悶熱的感覺，也被不知道哪里的涼爽微風(fēng)吹走了不少。

“導(dǎo)師，天氣出現(xiàn)變化了?！?p/> “嗯，比預(yù)計(jì)來的要晚?！?p/> 科塞爾看了一眼天空，之前氣象臺(tái)的預(yù)測，半個(gè)小時(shí)之前就應(yīng)該進(jìn)入陰天狀態(tài)，同時(shí)伴隨著大風(fēng)。

但這場變天姍姍來遲，排位賽結(jié)束時(shí)間只剩下不到二十分鐘，應(yīng)該對(duì)于地面溫度影響不大。張一飛要注意的，應(yīng)該是林蔭道可能形成的風(fēng)道亂流，將會(huì)極大影響賽車操控穩(wěn)定性。

“飛，起風(fēng)了，注意林蔭道氣流變化。”

之前張一飛跟馬杜兩個(gè)人賽道“火拼”的時(shí)候，科塞爾都沒有說話，這時(shí)候他終于開口提醒。

“明白。”

賽前調(diào)校時(shí)刻，科塞爾就已經(jīng)說過天氣可能變化，所以張一飛心理早有準(zhǔn)備。

賽事解說雷德，也注意到天氣變化，他反而用著期待語氣說道：“天氣變化很快，現(xiàn)在已經(jīng)陰天起風(fēng)了，不知道接下來是否會(huì)有下雨的可能?！?p/> “這里是邁凱輪車隊(duì)的主場，車神塞納曾經(jīng)就是以雨戰(zhàn)而聞名，不知道今天是否能看到另外一個(gè)雨中塞納呢？”