車神代言人 224 你自己看著辦

“這個(gè)彎道的速度你自己決定，但我的標(biāo)準(zhǔn)是二檔不低于90km/h過。”

科塞爾的聲音再一次從耳麥中傳來(lái)，這一次他沒有直接限定速度，而是給了一個(gè)“建議”。

因?yàn)檫@個(gè)彎道的難度系數(shù)非常大，哪怕就是F1車手過彎，極限速度也就是96km/h到100km/h之間。

從速度上面看，科塞爾給了張一飛一點(diǎn)余量，但實(shí)際上考慮賽車的性能差異，以及張一飛目前只是初級(jí)車手的身份，這種不低于90km/h的速度，難度絲毫不下于F1車手的極限。

聽到這道指令，武田純子跟山本右京兩個(gè)人臉上，都流露出一種震驚的表情。

因?yàn)橘惖蕾Y料不只是張一飛一個(gè)人看過，武田純子跟山本右京兩個(gè)人同樣只知道，至少阿德萊德這種關(guān)鍵彎數(shù)據(jù)，他們是不可能忽視的。

這種速度下過彎，失控的可能性比之前的格蘭德彎還要高，科塞爾標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在是太高了，真把張一飛當(dāng)未來(lái)的F1車手看了嗎？

可能是科塞爾自己也知道強(qiáng)人所難，所以他并沒有限制速度，只是說了自己要求，就看張一飛如何選擇了。

“導(dǎo)師，我知道一飛君想要完成普羅斯特的條件難度有多大，但是有些事情過猶不及，這是他第一次接觸馬尼庫(kù)爾賽道，而且還是第一圈，是不是稍微適應(yīng)一下？”

山本右京終于開口說話了，F(xiàn)1里面的比賽工程師并不等同于教練身份，其中最大的差別就是權(quán)威性！

比賽工程師可以給出建議跟指令，但是否遵從就要看車手本人，哪怕就是完全不搭理比賽工程師的建議，事后也沒任何的問題，因?yàn)楸荣惞こ處煕]有處罰跟禁賽這類的權(quán)利。

同樣比賽工程師也是策略組的一員，只不過相當(dāng)于首席的身份，其他的策略師同樣可以提出自己的想法跟意見，然后大家商量給出最終的指令。

山本右京這種比賽數(shù)據(jù)分析師，認(rèn)真來(lái)說也是策略組的一員，他也可以發(fā)表自己的意見，配合車隊(duì)給出戰(zhàn)術(shù)方針。

只是山本右京本身不善于言詞，加上科塞爾是他導(dǎo)師的身份，以山本右京那嚴(yán)謹(jǐn)死板的日本人職場(chǎng)性格，怎么可能反駁自己的導(dǎo)師？

但是現(xiàn)在山本右京覺得自己不能再沉默，因?yàn)轳R尼庫(kù)爾賽道的下半程，基本上都是各種慢彎。哪怕就是過了阿德萊德彎，那其他的彎道又應(yīng)該怎么處理，依然是這種F1賽車的標(biāo)準(zhǔn)速度過嗎？

張一飛之前在格蘭德彎已經(jīng)差點(diǎn)失控，沒有人可以這么好的運(yùn)氣，保證每個(gè)彎都極限過，并且能在失控的邊緣挽救回來(lái)，導(dǎo)師這一次真的是太激進(jìn)了。

聽到山本右京的話語(yǔ)，科塞爾知道他心里面想的什么，但是沒有收回自己的指令，而是淡淡說道：“我并沒有硬性規(guī)定，到底什么速度過彎，就是飛自己的選擇。”

這句話直接把山本右京給噎住了，確實(shí)導(dǎo)師是讓一飛君自己決定。但問題是，他都說出自己的標(biāo)準(zhǔn)了，張一飛能不去達(dá)成嗎？

賽道上面的張一飛，并不知道山本右京的擔(dān)憂，他聽到了科塞爾的話語(yǔ)，知道德國(guó)老頭把這個(gè)彎是否挑戰(zhàn)的權(quán)利，交給了自己做決定。

但就如同山本右京所想的那樣，科塞爾試跑前都已經(jīng)說過不想見到任何保守或者怕死的開法，張一飛還有的選擇嗎？

答案其實(shí)是有選擇的，別說科塞爾只是說了自己的標(biāo)準(zhǔn)，哪怕就是做了決定，張一飛也可以選擇不遵守。

但是張一飛不會(huì)這么做，因?yàn)樗迫麪柺峭环N人，保守從來(lái)都不是張一飛的選擇。想要碾壓所有的對(duì)手，同時(shí)戰(zhàn)勝馬尼庫(kù)爾賽道的前輩車手，那么就必須比他們更加的激進(jìn)跟玩命。

速度！只有速度才是賽道上面追求的終極目標(biāo)，張一飛既然想要成為F1車手，那么就要挑戰(zhàn)一下F1車手過彎的難度。

沒有什么猶豫跟畏懼，張一飛比正常過阿德萊德彎，剎車要晚了大概0.5秒。

雷諾賽車的速度，在強(qiáng)悍的制動(dòng)力下開始急速下降，同時(shí)檔位也在不斷的降低。因?yàn)闄n位越低，扭力就越強(qiáng)大，這樣再加速度就更快。

方向盤中間的單色液晶儀表，顯示檔位已經(jīng)降到了一檔，并且速度來(lái)到了90km/h。這種V字彎切線的意義已經(jīng)不大，基本上就是靠近彎道內(nèi)側(cè)，然后硬轉(zhuǎn)過去，更講究的是剎車時(shí)間點(diǎn)。

張一飛過晚的剎車，讓賽車的入彎速度非常快，幾乎就是瞬間就通過APEX點(diǎn)，壓根沒有一點(diǎn)回轉(zhuǎn)的余地。所以他只能用自己最快的速度猛打方向盤，避免賽車沖出賽道。

方程式賽車猛打方向盤，因?yàn)橘愜嚦偷膽壹艿妆P，加上寬體設(shè)計(jì)問題，并不會(huì)出現(xiàn)一般車輛那種側(cè)翻。

但是轉(zhuǎn)向過度帶來(lái)的后果卻是一樣的，此刻巨大的轉(zhuǎn)向慣性，超過了輪胎抓地力的極限，直接就出現(xiàn)了甩尾，整輛車來(lái)了個(gè)一百八十度的大掉頭。

因?yàn)閺堃伙w正好處于彎道的內(nèi)側(cè)邊緣，這種一百八十度的甩尾，直接把賽車都甩出了賽道。不過馬尼庫(kù)爾賽道的路面非常平整，路肩跟瀝青緩沖區(qū)幾乎沒有什么高度差，所以張一飛只是一腳急剎下去，把賽車停在了彎道緩沖區(qū)，并沒有發(fā)生更為嚴(yán)重的翻滾事故。

見到這一幕發(fā)生，山本右京第一時(shí)間就按下了耳機(jī)紅色通話鍵，朝著張一飛問道：“一飛君，現(xiàn)在情況怎么樣，你有沒有受傷？”

耳機(jī)里面并沒有傳來(lái)張一飛的回答，只是一些刺耳的電流聲音。

“一飛君，聽到請(qǐng)回答，一飛君？”

山本右京又試著呼叫了兩句，依然聽不到張一飛的聲音。

“出事了！”

“一飛！”

“趕緊過去！”

看到張一飛沒有回答，這下維修站里面的人都開始慌張起來(lái)，幾道聲音幾乎同時(shí)響起，然后所有人都下意識(shí)的想要沖到事發(fā)地點(diǎn)。

就如同之前在霍根海姆站的爆胎一樣，這種事故他們不想再看到第二次。F1正式車手席位是很重要，但是對(duì)于團(tuán)隊(duì)成員來(lái)說，張一飛的安全更重要！

因?yàn)橐运壳暗某砷L(zhǎng)速度，哪怕就是進(jìn)入不了F1，大概率能進(jìn)入到F3或者F3000的豪門車隊(duì)。

不是每個(gè)人都必須創(chuàng)造基米·萊科寧的奇跡，方程式賽車接近百年的歷史，也只有一個(gè)基米做到了“三級(jí)跳”。只要能保證張一飛的安全，未來(lái)終究有機(jī)會(huì)進(jìn)入F1的。

但人要出了什么意外，那所有的希望都是奢望。

“慌張什么，不就是沖出賽道，這是什么嚴(yán)重事情嗎？”

科塞爾看到維修站一群人慌慌張張的樣子，直接大聲吼了一句鎮(zhèn)住場(chǎng)面。

張一飛直接從卡丁車賽事，跳到了雷諾方程式，所以他的賽事履歷，相比較其他歐洲車手少很多，自然經(jīng)歷過的賽道事故也少很多。

其實(shí)不單單是張一飛沒經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)成員同樣沒有方程式賽車的經(jīng)驗(yàn)，所以對(duì)于賽道上的每一起事故，都很難做到平常心看待，下意識(shí)緊張張一飛的安危。

但是這些對(duì)于科塞爾來(lái)說，整個(gè)職業(yè)生涯見過太多了，因?yàn)闆_出賽道這種事故，簡(jiǎn)直就是方程式賽車?yán)锩嬖倨胀ú贿^的一環(huán)，幾乎每一場(chǎng)賽事都能看到。

只要不是發(fā)生猛烈撞擊、翻滾或者賽車起火，基本上都只算是小事故，車手也不會(huì)出現(xiàn)什么嚴(yán)重安全問題。

甚至更為殘酷一點(diǎn)說，多經(jīng)歷幾次這樣的賽道事故，對(duì)于張一飛來(lái)說也是一種經(jīng)驗(yàn)，他再次面對(duì)的時(shí)候，就有更好的心理準(zhǔn)備。

科塞爾在團(tuán)隊(duì)里面的權(quán)威是擺在這里的，他這一句話吼出來(lái)，之前還慌慌張張的團(tuán)隊(duì)成員，瞬間都站在原地看向他，沒有再做一些慌亂的舉動(dòng)。

“阿虎，陳志，準(zhǔn)備賽車檢修工具。”

“右京，把維修通道的賽道安全車開過來(lái)。”

“純子你跟小姑娘，就呆在維修站，如果有什么問題的話，我會(huì)通過車隊(duì)通話系統(tǒng)通知你們。到時(shí)候聯(lián)系賽道指揮中心，讓他們過來(lái)支援。”

科塞爾有條不紊的布置著，這種事情急是沒有任何意義的，方程式處理賽道事故，早就有了規(guī)范跟效率的流程，不用像個(gè)無(wú)頭蒼蠅一樣亂撞。

“明白，我馬上就去。”

有了科塞爾的指揮，團(tuán)隊(duì)成員開始各司其職，山本右京立馬沖出維修站，把停在維修通道的安全車給開過來(lái)，這就是為試跑可能發(fā)生的意外而準(zhǔn)備的。

阿虎跟陳志兩個(gè)人，用最快動(dòng)作把輪胎跟一些檢修工具，放在推車上面，準(zhǔn)備運(yùn)往阿德萊德彎。一般情況下這種沖出賽道，都會(huì)伴隨著爆胎或者其他小問題，這樣能快速維修把賽車開回維修站。

至于武田純子跟何紫菱兩個(gè)人，只能擔(dān)心呆在維修站等待，她們也知道這種情況下自己幫不上什么忙，聽從科塞爾的只會(huì)就是最好的行動(dòng)。

團(tuán)隊(duì)成員的動(dòng)作很快，僅僅只用了一分鐘，賽道安全車就一腳急剎停在了維修站的門口。

科塞爾這個(gè)時(shí)候拉開車門坐了上去，阿虎他們兩個(gè)人也把拖車掛鉤，掛在安全車的車尾，兩個(gè)人最快速度坐上后座，一同前往阿德萊德彎的事故地點(diǎn)。