車神代言人 309 我的主場

“這輛新車你有沒有問題？”

科塞爾站在張一飛旁邊，看著眼前這輛dallara賽車問了一句。

“沒問題。”

張一飛依然是給出肯定的答案，其實(shí)說起來也是緣份，張一飛當(dāng)初在港島接受卡丁車訓(xùn)練的時(shí)候，盧叔托人從意大利運(yùn)回來的車架，就是dallara旗下公司制造，也是世界最為頂級(jí)的卡丁車架。

“沒問題就好。”

科塞爾點(diǎn)了點(diǎn)頭，其實(shí)他心里面也沒有覺得這是多么大問題。

這輛車的氣動(dòng)布局跟操縱方式，基本上跟之前的雷諾賽車一模一樣，幾乎不需要什么特別的適應(yīng)過程。

要知道很多f3賽事，用的就是雷諾或者福特公司提供的初級(jí)方程式賽車，只是在動(dòng)力上面做出更改。要是連這點(diǎn)改動(dòng)張一飛都很難適應(yīng)的話，就代表著他沒有足夠?qū)嵙Α?p/> “對(duì)了，這次f3賽車選擇的是超軟胎，以及高下壓力調(diào)校。練習(xí)賽的后半程，你多注意一下輪胎的抓地力變化，如果衰退過快的話，正賽要考慮換胎。”

“嗯，我明白。”

之前張一飛使用過一次超軟胎，并且效果還不錯(cuò)。但是東望洋賽道因?yàn)槭墙值蕾惖木壒剩访娴臑r青標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到賽道級(jí)，而且本身就是普通馬路，粗糙程度也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過專業(yè)賽道。

這樣的路面環(huán)境，對(duì)于超軟胎的磨損速度，要大于專業(yè)賽道。

正常情況下，超軟胎跑半個(gè)小時(shí)的專業(yè)賽道，可能勉強(qiáng)夠用，后期哪怕抓地力下降，但是也不是一下變得沒抓地力，有著一個(gè)衰減的過程。

但是粗糙路面，后期輪胎壁過薄的話，就不單單是抓地力的問題了，還有一定的爆胎風(fēng)險(xiǎn)。東望洋賽道上面，不止一次出現(xiàn)過爆胎事故，科塞爾要把這種風(fēng)險(xiǎn)考慮進(jìn)去。

科塞爾囑咐了幾句之后，就沒有再說什么了，因?yàn)閺堃伙w現(xiàn)在也不是什么菜鳥，很多東西他都自己心里面有數(shù)。

當(dāng)一名年輕車手逐漸成長起來，科塞爾就該慢慢回歸到自己比賽工程師的身份，而不是像之前“教練”那樣，指導(dǎo)張一飛怎么開車。

隨著比賽時(shí)間開始臨近，道路兩旁跟看臺(tái)上面的觀眾，已經(jīng)可以用“爆滿”這兩個(gè)字來形容了。

格蘭披治大賽車，本身就是港澳地區(qū)唯一的賽車盛會(huì)，所以每年這個(gè)時(shí)候，港澳的民眾都會(huì)來到現(xiàn)場觀戰(zhàn)。

因?yàn)橹挥衼淼浆F(xiàn)場，親身感受賽車以數(shù)百公里每小時(shí)的速度呼嘯而過，耳邊聽著來自引擎的咆哮聲，才能真正的體會(huì)到賽車運(yùn)動(dòng)帶來的速度與激情。

今年的熱度就更甚以往，因?yàn)閺堃伙w的宣布參賽，就連很多內(nèi)地的觀眾跟車迷，都來到了東望洋賽道。

以往張一飛的名字，對(duì)于內(nèi)地的觀眾來說，都只是電視上面的一個(gè)名字。他們沒有看過張一飛賽車，甚至張一飛都沒有在國內(nèi)跑過一場職業(yè)賽事。

就如同橫空出世一般，當(dāng)央視報(bào)道之后，很多人才知道，原來咱們中國也有一位這么強(qiáng)的方程式車手，還用奇跡一般的方式進(jìn)入到f1車隊(duì)。

這一次張一飛澳島參加格蘭披治大賽車，對(duì)于很多內(nèi)地的車迷跟者來說，他們將有機(jī)會(huì)親眼見證，這位目前中國最強(qiáng)的車手，在亞洲最危險(xiǎn)的賽道上面，迎戰(zhàn)著世界頂尖的f3車手，到底能展現(xiàn)出怎樣的實(shí)力！

所以今天的主看臺(tái)上面，可謂是一片的中國紅，將格蘭披治大賽車，染成了張一飛的主場。

“飛哥，格蘭披治的比賽，你要贏啊。”

阿虎看著滿場的者，用著認(rèn)真的語氣跟張一飛說了一句，完全不是以往他那種沒心沒肺的風(fēng)格。

“當(dāng)然，咱們的地盤上面，我必須贏。”

張一飛一語雙關(guān)的回了一句，還有不到兩個(gè)月就是澳島回歸的時(shí)間，這里自然是中國的地盤。

阿虎一向頭腦比較簡單，但是這一次他聽懂了張一飛話語背后的意思，語氣堅(jiān)定的回了一句。

“沒錯(cuò)，這是我們的地盤。”

看著阿虎認(rèn)真的樣子，張一飛拍了拍他腦海，臉上露出笑容。

張一飛知道這些觀眾，想要看到怎樣的結(jié)果，只能說格蘭披治大賽車五十年歷史，自己地盤上沒有一位中國冠軍車手的歷史，也該成為過去了。

早上八點(diǎn)四十，賽前特別節(jié)目結(jié)束之后，就是上賽道準(zhǔn)備時(shí)間。

因?yàn)闁|望洋賽道的特殊結(jié)構(gòu)，所有車輛都是在維修通道集合發(fā)車，步驟上少了許多，所以時(shí)間上也是很從容。

張一飛已經(jīng)換上好了全套的賽車服，跟以往不同，這次他的胸前貼著郭氏集團(tuán)的logo。對(duì)于方程式車手來說，賽車服上面的商業(yè)logo，不單單只是代表著跟收入這么簡單，還是一種實(shí)力的證明。

只有實(shí)力強(qiáng)悍的車手，才會(huì)有這么多廠商認(rèn)同他的商業(yè)價(jià)值。

不過這次賽車的車身上面，并沒有印上普羅斯特車隊(duì)標(biāo)志，以及郭氏集團(tuán)的商業(yè)logo。

因?yàn)閺堃伙w，這次算是以純粹的自費(fèi)車手身份參賽，并沒有得到普羅斯特車隊(duì)的。而且普羅斯特車隊(duì)這個(gè)時(shí)刻，估計(jì)也沒能力來給張一飛提供什么技術(shù)，自然沒必要特地印上普羅斯特車隊(duì)標(biāo)志。

就連普羅斯特車隊(duì)的標(biāo)志都沒有印上，郭氏集團(tuán)那兩百萬美金的車隊(duì)費(fèi)用，跟張一飛更沒關(guān)系了，所以賽車依然還是原廠的樣子。

f3這種級(jí)別的賽事，基本上已經(jīng)很少出現(xiàn)純粹的自費(fèi)車手參賽，所以像張一飛這樣保持原廠狀態(tài)，沒有各種花里胡哨的圖案，也算是賽道上的“異類”。

坐進(jìn)dallara賽車，張一飛沒感到什么不適應(yīng)，就跟自己之前雷諾賽車差不多。

他朝著團(tuán)隊(duì)成員比劃出ok的手勢后，阿虎跟陳志兩個(gè)人，就直接把賽車推向維修通道的停車位。畢竟這總共不到十米的距離，實(shí)在是沒必要點(diǎn)火啟動(dòng)這么麻煩。

其他p房的車手，基本上跟張一飛的動(dòng)作一樣，本來略顯空蕩的維修通道，一下變得人潮涌動(dòng)起來。打扮性感火辣的賽車女郎，也是舉著各種標(biāo)識(shí)牌，站在方程式賽車的面前。

隨著張一飛的賽車從p房推向起步區(qū)域，主看臺(tái)的觀眾，發(fā)出嘹亮的歡呼聲音。

張一飛此刻面罩并沒有放下，當(dāng)他聽到從觀眾席傳來的歡呼聲音后，也是朝著看臺(tái)方向揮了揮招呼。

不過除了張一飛外，還有幾位車手也得到了全場歡呼，其中有一位聲音完全不弱于張一飛，甚至隱約還有超過的味道。

這名車手就是澳島本土車手高度，他雖然是一個(gè)葡萄牙人，但卻在澳島土生土長。相比較張一飛第一次參賽，港澳的觀眾對(duì)于他更加熟悉，某種意義上來說，這才是他的真正主場。

于是乎賽道上面就出現(xiàn)這種奇怪的一幕，兩名國籍完全不同的車手，站在同一條賽道上面，卻都號(hào)稱是主場作戰(zhàn)。

格蘭披治大賽車因?yàn)橐惶鞎r(shí)間內(nèi)，要舉辦三場不同類型的賽事，所以時(shí)間上面很緊。加上今天除了常規(guī)的選拔賽（排位賽）之外，還多了一場練習(xí)賽。

要知道一般f1賽事，一站賽事都是需要三天時(shí)間的，周五的練習(xí)賽，周六的排位賽，周末的正賽。

格蘭披治大賽車，只是f3級(jí)別的賽事，不可能做到f1賽事的完整流程。另外還有重要的一點(diǎn)，就是澳島這種旅游博彩城市，長時(shí)間的封路會(huì)帶來很多的不便，賽程都是非常的精簡。

所以今天八點(diǎn)到九點(diǎn)這一個(gè)小時(shí)，將整合練習(xí)賽跟排位賽。車手練習(xí)賽結(jié)束之后，有一次進(jìn)站換胎的機(jī)會(huì)，之后就將統(tǒng)計(jì)單圈最快圈速，排名前二十的車手，將有資格進(jìn)入到明天的正賽環(huán)節(jié)。

這一點(diǎn)上面，跟雷諾方程式流程都是差不多，只是多了一個(gè)練習(xí)賽環(huán)節(jié)，以及進(jìn)站換胎的流程。

相比較其他車手都有職業(yè)車隊(duì)，張一飛的團(tuán)隊(duì)只有阿虎跟陳志兩名技師，換胎時(shí)間上面的耽誤，很有可能會(huì)導(dǎo)致他在限定時(shí)間里面少跑一圈排位賽。

不過這些都不太影響，畢竟取的是半個(gè)小時(shí)內(nèi)最快單圈，最后一圈輪胎抓地力下降，正常情況下很難跑出最快圈速。

八點(diǎn)五十五分，距離練習(xí)賽開始還有最后五分鐘，場上的賽車女郎跟攝影師等等無關(guān)人員，開始撤離維修區(qū)域。與此同時(shí)，車隊(duì)技師們都拿著外置點(diǎn)火器，接通位于車尾部的點(diǎn)火接口，準(zhǔn)備啟動(dòng)賽車。

“通電正常。”

“胎壓正常。”

“油液正常。”

阿虎跟陳志，不斷向科塞爾報(bào)告著賽車數(shù)據(jù)，在沒有車隊(duì)首席技師的情況下，比賽工程師就是車輛狀態(tài)總決策。

“點(diǎn)火。”

科塞爾朝著張一飛下達(dá)指令，只聽見咆哮的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音響起，dallara賽車引擎被順利啟動(dòng)。

“一飛君，加油。”

“飛哥，把桿位拿到手！”

“一飛，放開了跑。”

團(tuán)隊(duì)成員退場之前，紛紛給張一飛加油打氣，經(jīng)歷過雷諾賽事磨合，最大的變化就是團(tuán)隊(duì)自信提升不少。

哪怕就是最為保守的山本右京，他也對(duì)張一飛能拿下澳島格蘭披治大賽車冠軍充滿了信心！