車神代言人 318 車隊(duì)總部

澳島格蘭披治賽后，就在賽車大樓里面，張一飛聯(lián)合華夏石化集團(tuán)，發(fā)布了一場(chǎng)簡(jiǎn)短的新聞發(fā)布會(huì)。

主要內(nèi)容有兩點(diǎn)，一是華夏石化集團(tuán)達(dá)成了跟FIA的合作，將成為F中國(guó)大獎(jiǎng)賽的商。

并且借助這個(gè)機(jī)會(huì)，華夏集團(tuán)還將供應(yīng)部分賽事用油，成為FIA合作供應(yīng)商之一。

要知道方程式賽車，代表著這個(gè)世界上最高科技含量汽車賽事，甚至毫不夸張的說，很多F尖端技術(shù)，哪怕就是二十年后民用車都還沒有使用上。

比如說當(dāng)年的威廉姆斯的“黑科技”——自適應(yīng)記憶可變懸架，哪怕就是放在209年，都只能在一些最為頂尖的豪車上能見到，比如說奧迪A這個(gè)級(jí)別。

其他“平民級(jí)”所能接觸到的可變懸架，都是一些什么空氣懸架，阻尼可變懸架，這些從科技含量來說，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上三十年前的F技術(shù)，從這一點(diǎn)上面就能看出來F賽車超前了多少。

記憶可變懸架這種東西，距離家用級(jí)別太遠(yuǎn)，就那下面一級(jí)更普通一點(diǎn)的來說。像是發(fā)動(dòng)機(jī)多缸技術(shù)，比如V、V0這種，也是首先在F塞車上誕生，然后才應(yīng)用到民用級(jí)別性能車上。

更為大眾化的技術(shù)，就是后世民用車基本上普及了的碟式剎車、輪轂罩、阻尼減震器等等常見零部件，很多人都不知道，它們也是在F賽事中誕生，最終得以下放民用市場(chǎng)。

正是因?yàn)镕代表著人類汽車工業(yè)的皇冠，很多廠商都希望把自己的零部件，應(yīng)用到F賽車上面。這樣就能借助F賽車的科技含量，讓客戶跟消費(fèi)者，感受到他們公司的技術(shù)實(shí)力跟高質(zhì)量。

這里面最顯眼的，莫過于各種輪胎廠商，比如米其林、普羅斯特、倍耐力這些，都曾經(jīng)是F賽事的輪胎供應(yīng)商。

通過跟F賽事的合同，擴(kuò)大了自己的影響力，并且證明了自己的輪胎性能，最終成為了世界巨頭企業(yè)。

九十年代末的中國(guó)，基本上還是低端加工制造業(yè)的代名詞，華夏石化集團(tuán)，作為國(guó)內(nèi)最大的石油企業(yè)，自然想要打開跟占領(lǐng)國(guó)外的市場(chǎng)，成為像殼牌、美孚、埃克森這樣的石油巨頭。

這不單單是為了打響品牌，更多是為了競(jìng)爭(zhēng)國(guó)外油田跟石油化工廠，保障國(guó)內(nèi)的能源安全。

正是基于這種目的，華夏石化才會(huì)如此重視跟FIA的合作，甚至不惜派出專門的談判小組，去到英國(guó)跟FIA進(jìn)行談判事宜。

第二點(diǎn)自然就是宣布張一飛成為F中國(guó)大獎(jiǎng)賽的車手代言人，未來關(guān)于東海F賽事宣傳，都將由張一飛出鏡，成為中國(guó)方程式賽車的一張“名片”。

并且比賽結(jié)束的當(dāng)天，華夏石化就效率無比的把八十萬美金代言費(fèi)用打給了張一飛。

因?yàn)榘膷u格蘭披治大賽車拿到冠軍頭銜，可謂轟動(dòng)了整個(gè)東亞。這對(duì)于華夏石油來說，簡(jiǎn)直是撿到寶了，八十萬美金的價(jià)格，簽約到一名有可能會(huì)影響到世界的車手，簡(jiǎn)直就是血賺！

要知道格蘭披治F3冠軍，不單單是級(jí)別上比之前雷諾方程式冠軍要高一個(gè)檔次，影響力上面，更是一種碾壓！

好歹格蘭披治大賽車有著接近五十年歷史，是世界上最古老的街道賽車，無數(shù)成名的車手，都有過在澳島東望洋賽道征戰(zhàn)的經(jīng)歷。

更重要一點(diǎn)，這是在澳島家門口舉辦的比賽，哪怕就是普通人茶余飯后的談資，也比遠(yuǎn)在歐洲的雷諾賽事要熟悉的多。

基于這兩點(diǎn)，讓張一飛名聲大振，從開始只能在新聞上被提及的車手，開始真正的出現(xiàn)尋常百姓的嘴中。

這個(gè)時(shí)代劉祥還沒有出現(xiàn)，中國(guó)還沒有國(guó)外統(tǒng)治級(jí)熱門項(xiàng)目上，出現(xiàn)打破“壟斷”的先例。

但是張一飛的橫空出世，毫無疑問已經(jīng)出現(xiàn)了這種瞄頭，不說世界頂尖，至少澳島F3冠軍，已經(jīng)站在了亞洲現(xiàn)役方程式車手最強(qiáng)的位置。

可以說現(xiàn)在張一飛跟劉祥之間的差距，可能就差一個(gè)轟動(dòng)性效益的成績(jī)，比如說F總冠軍！

一旦張一飛能拿到F車手總冠軍，對(duì)于目前的時(shí)間點(diǎn)來說，他不會(huì)是下一個(gè)劉祥，而是第一個(gè)張一飛！

當(dāng)然，這些都是很遙遠(yuǎn)的事情，哪怕就是強(qiáng)如塞納、舒馬赫，他們都經(jīng)歷了幾年的征戰(zhàn)，才最終站上了冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

張一飛現(xiàn)在還差的很遠(yuǎn)，甚至對(duì)于歐美F層面來說，張一飛在很多人眼中連入門車手都算不上，更別說什么車手總冠軍了。

港島飛往法國(guó)巴黎的航班上，張一飛看著舷窗外面越來越渺小的城市，內(nèi)心里面有點(diǎn)不舍。

現(xiàn)在已經(jīng)是比賽結(jié)束后的第三天，張一飛告別了盧叔跟謝天成，將返回歐洲巴黎，前往普羅斯特車隊(duì)的總部，接受F車手的正式職業(yè)訓(xùn)練。

只是張一飛心里面還有著一絲遺憾，那就是沒有回到廣深，跟老頭子分享一下自己成為澳島F3冠軍的喜悅。

與此同時(shí)，坐在張一飛旁邊的武田純子，合上了隨身攜帶的筆記本，開口說道。

“一飛君，普羅斯特車隊(duì)早上發(fā)來的郵件告知，他們已經(jīng)跟郭氏集團(tuán)簽訂了合同。明年的F賽季，郭氏集團(tuán)將以商的身份，把LG印在賽車的右后側(cè)部位。”

“嗯。”

張一飛輕聲回應(yīng)，他對(duì)于郭氏集團(tuán)跟普羅斯特車隊(duì)怎么協(xié)議，沒什么興趣。不過這兩邊簽訂合同，就意味著阿虎跟志哥兩個(gè)人，可以正式的加入到普羅斯特車隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

這樣不單單自己團(tuán)隊(duì)能夠整編加入車隊(duì)，而且阿虎跟志哥，將有接觸到汽車工業(yè)皇冠上明珠的機(jī)會(huì)，以后中國(guó)方程式賽車，不單單有職業(yè)車手，還有背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

“還有今年F賽事的最后一站，將在阿布扎比舉行，時(shí)間是十一月中旬。普羅斯特車隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)主力，只要要跑完這一站才會(huì)返隊(duì)總部。”

“不過他們已經(jīng)調(diào)撥了一些技術(shù)成員，包括一名首席技師返隊(duì)總部，將協(xié)助你這一段時(shí)間對(duì)于F賽車的研發(fā)、調(diào)校跟適應(yīng)。”

“那這段時(shí)間我基本上算是試車手？”

張一飛隨口反問了一句。

“可以這么理解。”

坐在前面的科塞爾，解答了張一飛這個(gè)問題。

試車手是一個(gè)車隊(duì)標(biāo)配的成員，但是很多普通人，對(duì)于這個(gè)職位的認(rèn)知度卻不夠。

大多數(shù)人都知道試車手是用來跑周五練習(xí)賽，協(xié)助車隊(duì)調(diào)校賽車跟收集賽道數(shù)據(jù)，關(guān)鍵時(shí)候還是第三車手擔(dān)當(dāng)替補(bǔ)。

但問題是，很多人都會(huì)這樣想，無論排位賽還是正賽，都將由正式車手去跑，讓他們自己去熟悉賽道，以及按照自己需求調(diào)校賽車，這樣的效果不是更好嗎？

就好比普通人買輛車，當(dāng)然要自己天天去上手開，才能做到車人合一境界，讓別人開是什么鬼？

這就是頂級(jí)賽車跟普通人開車不同之處，方程式賽車試車手，在車隊(duì)里面的職責(zé)，可不僅僅是幫忙開個(gè)車這么簡(jiǎn)單。他們要收集跟反饋很多數(shù)據(jù)給車隊(duì)。

比如說底盤、變速箱、引擎、懸架、氣動(dòng)等等，有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。換做是普通人來做，開個(gè)幾圈估計(jì)就能說個(gè)挺好、比較快、太慢這類的簡(jiǎn)單說詞。

但是對(duì)于一名試車手來說，他需要提供非常詳細(xì)的體驗(yàn)反饋，可能一個(gè)簡(jiǎn)單的問題，就要跟車隊(duì)研發(fā)討論一天。

而且要知道，一款新型賽車的研發(fā)，可不是畫個(gè)圖紙，然后隨隨便便就能造出來。哪怕就是輕松造出來了，還要設(shè)計(jì)多款的套件，來測(cè)試出哪個(gè)最快最適合。

這個(gè)過程可能要持續(xù)一年，正式車手需要專注于訓(xùn)練跟比賽，不可能就整年就干這些事情去了。而且開賽車可能是比工地搬磚還要幸苦的體力活，一場(chǎng)重要賽事下來，脫水幾磅是常事，也需要保持正式車手的體力。

后世國(guó)際汽聯(lián)為了平衡強(qiáng)隊(duì)跟弱隊(duì)之間的差距，規(guī)定休賽期間車手不能駕駛自己的賽車，這就更需要試車手來擔(dān)當(dāng)收集數(shù)據(jù)的重任。

當(dāng)然，試車手主要是掌控一個(gè)大方向，根據(jù)個(gè)人需求所不同的微調(diào)，依然是按照正式車手的習(xí)慣來。

張一飛作為一名純粹的新人，甚至就連F3000級(jí)別賽事都沒有接觸過的“嫩雀”。

他前期進(jìn)入到F車隊(duì)里面的主要方向，基本上就是擔(dān)當(dāng)試車手的一些功能，來熟悉跟適應(yīng)一級(jí)方程式。

“試車手就試車手吧，畢竟學(xué)習(xí)使人進(jìn)步，而我是一個(gè)勤奮好學(xué)的人。”

聽到張一飛這句話，整個(gè)機(jī)艙里面如同死一般的寂靜，就連一向“死忠粉”阿虎，這個(gè)時(shí)候都沒有配合尬吹。

靠，頭號(hào)馬仔看樣子有二五仔的傾向了！

伴隨著張一飛的嘀咕，飛機(jī)降落在了巴黎戴高爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

不過張一飛此行的目的，卻并不是在巴黎，而是旁邊的一座衛(wèi)星城。

這座衛(wèi)星城對(duì)于國(guó)人還是也是挺熟悉的，名字叫做凡爾賽，歷史課本上著名的《凡爾賽條約》，就是在這里的凡爾賽宮簽訂的。

普羅斯特車隊(duì)的總部，就是坐在在凡爾賽鎮(zhèn)，也是歐洲唯一以法國(guó)為基地的F車隊(duì)，從這一點(diǎn)也可以看出來，普羅斯特當(dāng)初的大法蘭西車隊(duì)夢(mèng)想。

下了飛機(jī)后，一行人沒有停留，直接包了一輛商務(wù)車前往凡爾賽。

晚上接近十點(diǎn)的時(shí)候，張一飛終于來到了普羅斯特大獎(jiǎng)賽公司，這里也是車隊(duì)總部！