車神代言人 321 F1速度

“你對(duì)于賽道跟賽車性能不熟悉，盡量開慢一點(diǎn)。”

亨利在發(fā)車前夕，還是選擇提醒了一句，畢竟一輛賽車實(shí)在是價(jià)值不菲，目前普羅斯特車隊(duì)的財(cái)政，很難承受這種莫名的損失。

“我明白。”

張一飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，他也不是那種好勇斗狠的傻嗨，這輛JS51賽車馬力，幾乎三倍于自己之前開過的方程式賽車，自然不會(huì)無腦的轟油門加速。

聽到張一飛確認(rèn)后，所有人員往后退了幾步，給張一飛空出發(fā)車空間。

油門開始轟鳴，JS51起步階段，跟初級(jí)方程式最大的區(qū)別，那就是離合器從腳踩，更改成為了手動(dòng)。

要知道因?yàn)榭諝鈩?dòng)力學(xué)因素，方程式賽車都是非常狹長的車頭。初級(jí)方程式都是未成年人，這方面影響還小一點(diǎn)，畢竟身體沒有完全長開。

而F1除了個(gè)別的異類，比如說張一飛這種，其他車手都是成年人。這種狹窄的空間，放腳都嫌擠，自然容易造成誤踩。

所以把離合器放在方向盤上面，腳掌剛好一個(gè)剎車、一個(gè)油門的踩住，就能避免操作失誤，提高車手的起步速度。

當(dāng)然，這也不是百分之百可以避免的，稍微手滑一下也有熄火的可能性。只不過這種事情在F1里面算是比較少見，畢竟實(shí)力擺在這里。

按下離合器撥片，然后掛入一檔，操作邏輯其實(shí)跟腳踩是一樣的，只是因?yàn)榱?xí)慣問題，需要稍微適應(yīng)一下。

現(xiàn)在并不是緊張的賽事，所以張一飛也不用追求什么起步速度，他可以慢慢來用最穩(wěn)妥的方式啟動(dòng)賽車。

畢竟自己這種從初級(jí)方程式，直接“三級(jí)跳”進(jìn)入F1車隊(duì)的車手，很多人哪怕沒有明說，心里面估計(jì)也會(huì)有著質(zhì)疑。張一飛不知道普羅斯特技師團(tuán)隊(duì)會(huì)不會(huì)這么想，但他不想起步就熄火，被別人所看輕。

一腳油門下去，瞬間一股巨大的推背感，直接把張一飛給死死的按在座位上。短短兩秒多的時(shí)間，方向盤上面的液晶顯示器，速度就已經(jīng)顯示破百，并且還在瘋狂的加速提升著。

這就是930P馬力，所帶來的恐怖動(dòng)力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也瘋狂的突破一萬五千轉(zhuǎn)，比之前雷諾賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上限還要高。

引擎帶來的巨大轟鳴聲，簡直堪比噴氣式客機(jī)起飛的噪音，如果不是張一飛帶著頭盔跟耳塞，估計(jì)這個(gè)時(shí)候就不是感受發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的咆哮，而是耳朵都要被“震聾”！

升檔、速度攀升、再升檔……短短幾秒之內(nèi)，張一飛的檔位已經(jīng)升到了六檔，而JS51賽車速度，也飛速的突破200km/h。

跟之前所開過的雷諾六擋變速箱不同，JS51采用的七檔序列式變速箱。雖然檔位增加了一檔，但是因?yàn)轳R力三倍的提升，加上扭矩的同步暴增，每一檔的提速性能，可以說秒殺了雷諾初級(jí)賽車。

馬力帶來的最為直觀感受，就是任何時(shí)候換擋跟減速后，想要再提速都無比的輕松。

唯一讓張一飛感到有點(diǎn)小遺憾的是，后世最為先進(jìn)無縫隙變速箱，這個(gè)時(shí)代還沒有誕生，所以檔位并沒有辦法做到全轉(zhuǎn)速匹配。并且換擋時(shí)間延遲，只能降到0.1秒以下，而無法達(dá)到千分之一秒。

當(dāng)然，哪怕只能降到0.1秒以下，變速箱的效率都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其他車輛，甚至用碾壓來形容都毫不過分。

蒙利瑞賽道全程十多公里，有著足夠長的直道，讓賽車發(fā)揮出驚人的速度。

張一飛這個(gè)時(shí)候油門踏板踩到底，檔位升到了最高的七檔。相比較一些后勁無力的車輛，F(xiàn)1賽車就算是200km/h的速度之下，依然還有著良好的加速能力。

很快張一飛看到方向盤上面的數(shù)字，突破了300！

這個(gè)速度是張一飛兩輩子都沒有感受到的，想想看300km/h是什么概念，后世降速后的高鐵，一般也就跑300km/h。

這種速度不單單對(duì)賽車極限性能有著超高的要求，對(duì)于賽道的要求也并不低。張一飛上輩子只是一名拉力賽車手，能開上200km/h的路段都稀有無比，別說是300km/h。

這輩子哪怕就是成為一名方程式車手，但之前無論是雷諾初級(jí)方程式，還是澳島的F3賽事，賽車的極限速度，都被限制在300km/h以內(nèi)。

說實(shí)話。哪怕就是沒有限制，也體會(huì)不到F1賽車所帶來的速度快感。

就好比后世一些普通家用車，時(shí)速表底數(shù)字很多也超過200km/h。但你要真的跑到這個(gè)速度，將有著一段無比漫長的加速過程，并且在這段過程中提心吊膽，因?yàn)楹芏嘬囁俣纫豢炀蜁?huì)“發(fā)飄”。

但是F1賽車上就不會(huì)出現(xiàn)這種問題，良好的氣動(dòng)布局，以及尾翼帶來的空氣下壓力，當(dāng)賽車速度越快，空氣下壓力就會(huì)越驚人，把賽車跟死死的壓在地面上。

所以哪怕方程式賽車輕的驚人，高速下也不會(huì)出現(xiàn)任何發(fā)飄的情況，相反速度越快越穩(wěn)。

張一飛感受著F1賽車帶來的速度跟刺激，而普羅斯特車隊(duì)的成員，卻是擔(dān)心不已。

就拿領(lǐng)隊(duì)亨利來說，他現(xiàn)在已經(jīng)回到了P房控制臺(tái)，看著賽車傳感器傳輸過來的速度數(shù)據(jù)，已經(jīng)突破了三百大關(guān)時(shí)候，他手心里面都已經(jīng)出汗了！

這并不是亨利沒見識(shí)過300km/h的速度，相反這種速度在F1賽事里面，長直道加速，基本上都能達(dá)到這個(gè)速度。

但問題是張一飛是一個(gè)純粹的新人，之前可能摸都沒有摸過F1賽車，結(jié)果上去熟悉體驗(yàn)一下F1賽車，就直接開到了300km/h！

這要是發(fā)生意外的話，絕對(duì)是車毀人亡的下場！

上車前還囑咐過張一飛慢慢適應(yīng)，沒想到這個(gè)中國新人，居然會(huì)如此的冒進(jìn)！

“右京，飛哥開的速度有點(diǎn)快了吧？”

阿虎此刻也是站在控制臺(tái)后面，他看到屏幕上顯示的300km/h速度，都感覺速度驚人。

只不過他對(duì)于F1賽車不熟悉，不知道這算不算是F1賽車標(biāo)準(zhǔn)速度。科塞爾這么兇，阿虎是不敢問的，只能問問身邊的山本右京。

“是有點(diǎn)快了，第一次接觸F1賽車，加上這條完全陌生的賽道，還是選擇一個(gè)穩(wěn)妥點(diǎn)的速度好。”

山本右京子語氣中流露出一絲擔(dān)憂，300km/h的速度，哪怕就是放在F1賽事里面，都只有在長直道才能達(dá)到。

蒙利瑞賽道因?yàn)榭傞L度的關(guān)系，它的長直道要比正常的F1賽道要長許多。但是對(duì)于張一飛這種新人來說，絕對(duì)是一種危險(xiǎn)速度，要真出現(xiàn)一點(diǎn)什么意外，完全沒有任何避險(xiǎn)跟挽救的時(shí)間。

“那怎么辦，提醒一下飛哥讓他減速？”

“這不是我的權(quán)限范圍。”

山本右京無奈的回了一句，現(xiàn)在他們所在的是職業(yè)F1車隊(duì)，不再是之前的那種“草臺(tái)班子”。

控制臺(tái)前面有著領(lǐng)隊(duì)亨利、比賽工程師科塞爾，哪怕就是提醒減速，也輪不到自己這個(gè)數(shù)據(jù)分析師發(fā)號(hào)施令。

F1團(tuán)隊(duì)里面的分工非常嚴(yán)明，特別是跟車手之間的語音通信權(quán)利，正常情況下只有兩個(gè)人擁有，一個(gè)是車手專屬的比賽工程師，另外一個(gè)就是車隊(duì)經(jīng)理或者技術(shù)總監(jiān)，其他工作人員是無權(quán)跟車手通話的。

要是每個(gè)人都可以跟車手隨時(shí)通話，發(fā)表自己意見的話，那F1賽事的語音通話系統(tǒng)跟菜市場有什么區(qū)別，將會(huì)嚴(yán)重干擾車手的正常駕駛。

只不過現(xiàn)在的情況，讓山本右京感覺到有點(diǎn)詭異，那就是亨利跟科塞爾兩個(gè)人，都沒有選擇提醒張一飛減速，不知道他們兩個(gè)想著一些什么。

其實(shí)亨利跟科塞爾的想法是完全不同，一個(gè)是懷疑，另外一個(gè)是信任。

亨利完全把張一飛當(dāng)作菜鳥看待，只有新人才會(huì)在不了解賽道跟初次接觸賽車的情況下，開出如此瘋狂的速度。因?yàn)槟贻p人一旦感受到F1賽車的速度，就會(huì)不知不覺越開越快，最終超過自己的能力范圍。

歷史上很多車隊(duì)的發(fā)展車手，就出現(xiàn)過類似的狀況，接觸到F1賽車很興奮，然后就開始上頭。

現(xiàn)在張一飛就有著這樣的趨勢，只不過他比那些發(fā)展車手還要瘋狂！

因?yàn)槟切┌l(fā)展車手，極速最多也就是接近300km/h，但是此刻張一飛的速度，已經(jīng)超過了320km/h。這種速度就連亨利都不敢立馬提醒，擔(dān)心突然的通話語音，會(huì)干擾到張一飛，成為賽車失控的誘因。

科塞爾就完全不同，他知道張一飛幾斤幾兩，別的不說，F(xiàn)3賽事的極速280km/h，就完全在張一飛的掌控之中！

現(xiàn)在的速度雖然遠(yuǎn)超280km/h，但F1賽車的氣動(dòng)跟穩(wěn)定性，同樣也是遠(yuǎn)超F(xiàn)3賽事的Dallara賽車。

科塞爾相信這種速度，張一飛他能掌控！

事實(shí)證明，科塞爾的想法是對(duì)的，張一飛并不是盲目的瘋狂加速找刺激，進(jìn)入彎道的時(shí)候，他冷靜的減速然后切線過彎，感受著F1賽車的過彎性能。

看到顯示器上面的速度降下來，并且彎道攝像頭，顯示張一飛很順利的過彎，這也算是讓亨利松了一口氣。

要是今天新人車手，第一次接觸F1賽車就出重大事故，那毫無疑問將給現(xiàn)在困境中的普羅斯特車隊(duì)雪上加霜，說不定會(huì)成為壓倒駱駝的最后一根稻草。

不過就在這個(gè)時(shí)候，亨利聽到了身后首席技術(shù)查理抑制住的小聲驚嘆。

“中國車手飛的過彎速度有點(diǎn)快啊，居然接近試車手埃米爾的速度了，看來他比我們想象的強(qiáng)很多！”