車神代言人 372 我選最快的

山本右京的性格，一向都是比較偏保守跟穩(wěn)重的，能夠不冒任何的風(fēng)險(xiǎn)，他絕對(duì)會(huì)選擇穩(wěn)妥的方案。

但是這一次，他公開反對(duì)了亨利的策略意見，就是因?yàn)樗且幻麛?shù)據(jù)分析師，相比較人各種感性的分析，他更堅(jiān)持?jǐn)?shù)字上理性的判斷！

f1賽事里面，除非是局勢(shì)發(fā)生變化，或者需要更換零件什么的。否則進(jìn)站策略，并不是什么一拍大腿就決定，而是有著一套非常復(fù)雜的計(jì)算公式。

山本右京沒有進(jìn)入到普羅斯特車隊(duì)的策略組，但是他依然擔(dān)當(dāng)著車隊(duì)數(shù)據(jù)分析師的職位。進(jìn)站時(shí)間計(jì)算這種東西，自然是交到他的手中。

通過山本右京的詳細(xì)計(jì)算，三停戰(zhàn)術(shù)將是最優(yōu)的選擇，這也是后來法拉利跟邁凱輪這類頂級(jí)車隊(duì)，會(huì)在阿爾伯特公園賽道上會(huì)選擇的策略。

這些車隊(duì)之所以會(huì)選擇，就是作為三巨頭車隊(duì)，他們有著強(qiáng)悍的車手跟服務(wù)團(tuán)隊(duì)，賽車性能不敢說火星車，至少也排在所有車隊(duì)的中上游。

種種因素，都是他們可以去挑戰(zhàn)三停戰(zhàn)術(shù)的基礎(chǔ)。就好比知名的法國站舒馬赫四停戰(zhàn)術(shù)，如果換一個(gè)車手或者不是法拉利車隊(duì)，別說打造成為經(jīng)典的賽事，估計(jì)這樣玩早就涼涼了。

要是四次進(jìn)站任何車手都可以追上來，其他車隊(duì)又不是沙比，火星車這種東西沒辦法模仿出來，進(jìn)站四次還不會(huì)學(xué)著做嗎？

所以很多戰(zhàn)術(shù)的基礎(chǔ)，都是要看車手跟車隊(duì)實(shí)力的。三停戰(zhàn)術(shù)以目前普羅斯特車隊(duì)實(shí)力，山本右京也感到信心不足。權(quán)衡利弊之下，二停戰(zhàn)術(shù)比一停風(fēng)險(xiǎn)要大，但速度也要快些，算是折中的選擇。

聽到山本右京的話，車隊(duì)策略組陷入沉默，都在思考著以目前張一飛的實(shí)力跟心態(tài)，以及普羅斯特車隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的配合能力，到底哪種戰(zhàn)術(shù)策略，才是最符合車隊(duì)現(xiàn)狀的方案。

就好比三停戰(zhàn)術(shù)大家都知道快，但最快的不一定是最適合自己的。

“右京，這只是理論提升，你要考慮到飛跟維修技師之間的配合因素。這是飛第一次參加f1正賽，心理壓力估計(jì)也是最大的，我們要盡量使用穩(wěn)妥的方式保證成績?！?p/> 聽到亨利的勸解，山本右京沒有說話，更沒有反駁。他作為數(shù)據(jù)分析師，職責(zé)就是給出賽道數(shù)據(jù)，提出自己的看法。至于決策方面的事情，就交由車隊(duì)策略組去決定。

看到右京沒有說話，會(huì)議室陷入沉默之中，普羅斯特開口問了一句。

“飛，讓你選擇的話，你會(huì)選擇一停還是二停?！?p/> 張一飛才是賽道上的主角，策略的基礎(chǔ)在于他的能力跟信心。如果張一飛沒信心自己能把進(jìn)站時(shí)間追回來，別說三停了，就連二停都沒指望，只能最基礎(chǔ)的一停戰(zhàn)術(shù)。

“都不選。”

張一飛語氣平淡的回了一句。

當(dāng)他這句話說出來的時(shí)候，會(huì)議室里面的車隊(duì)策略組成員，都明白他要選擇什么了。

每個(gè)人臉上的表情都各有不同，普羅斯特是驚訝，亨利是凝重，山本右京皺起了眉頭，他知道張一飛又打算冒險(xiǎn)了。

唯一面色如常，甚至是嘴角有點(diǎn)微微上揚(yáng)的，就是德國老頭科塞爾。

果然這小子還是一如既往的狂妄，哪怕就是進(jìn)入到f1圍場(chǎng)里面，面對(duì)世界上這些最為頂級(jí)的高手，都沒有產(chǎn)生任何的退縮跟畏懼之心，而是選擇了更快的速度！

“三停戰(zhàn)術(shù)面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素將會(huì)太多，而且每一次進(jìn)站落后，都會(huì)帶來一種無形的心理壓力，我不建議你做出這種選擇。”

車隊(duì)設(shè)計(jì)總監(jiān)奧雷開口說話了，普羅斯特賽車氣動(dòng)外形是他設(shè)計(jì)的，最后跟發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合跟裝配，同樣是在他手中完成。

所以要說對(duì)于js53賽車的了解，可能奧雷比車手還要更加的熟悉，他一造了普羅斯特車隊(duì)的新型賽車。

奧雷是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嚬こ處?，受限于普羅斯特車隊(duì)上個(gè)賽季的財(cái)政問題，js53賽車很多設(shè)計(jì)因素都不能算是優(yōu)秀，風(fēng)洞測(cè)試次數(shù)也不夠多。

所以在奧雷心中，js53賽車只能算是合格，達(dá)不到跟“火星車”這種級(jí)別的優(yōu)秀。

而且更重要一點(diǎn)，就是標(biāo)致引擎同樣不靠譜，雖然經(jīng)歷過冬測(cè)階段的各種“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，但是對(duì)于賽事級(jí)引擎這種高尖端產(chǎn)物來說，“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”出來的東西，永遠(yuǎn)都不如原裝，也埋下了各種隱患。

現(xiàn)在js53賽車看起來還不錯(cuò)，練習(xí)賽跟排位賽穩(wěn)定性都合格。但是正賽的強(qiáng)度要遠(yuǎn)超練習(xí)賽跟排位賽，多次進(jìn)站靜止加速，也會(huì)給賽車帶來更大的壓力。

經(jīng)歷過上個(gè)賽季“慘痛”的回憶，奧雷不想新賽季再經(jīng)歷一次。亨利所說的一停戰(zhàn)術(shù)，是奧雷所支持著的策略，二停戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)是他心里極限，三停戰(zhàn)術(shù)簡(jiǎn)直不可接受。

別說是普羅斯特車隊(duì)，除了法拉利、邁凱輪、威廉姆斯這三巨頭，其他的八支車隊(duì)，如果有新人的情況下，都沒有資本跟實(shí)力首場(chǎng)比賽玩好三停戰(zhàn)術(shù)！

首站正賽，頂著賽道新人的頭銜，張一飛最好還是保守跟穩(wěn)妥一些。

“如果害怕壓力的話，那還當(dāng)什么f1車手呢？”

張一飛笑著回了一句，壓力這種東西是最影響車手發(fā)揮的，但同樣也是最微不足道的心理因素。

原因很簡(jiǎn)單，克服并且戰(zhàn)勝壓力，是一名頂級(jí)車手應(yīng)該具備的必要心理?xiàng)l件。

只聽說過車技不行成為不了f1車手的，從來都沒有聽說過哪位f1車手扛不住比賽中的壓力。如果有這樣的車手，那么他會(huì)在第一時(shí)間，就被這項(xiàng)賽事給淘汰！

張一飛是一名新人，但他卻有著挑戰(zhàn)世界最強(qiáng)的勇氣！

“我知道你們擔(dān)心什么，但是就如同右京所說的那樣，三停戰(zhàn)術(shù)將是最快的方案。那么毫無疑問，法拉利、邁凱輪、威廉姆斯這些車隊(duì)，必然會(huì)選擇最快的賽道策略?！?p/> “舒馬赫厲害嗎？法拉利車隊(duì)的實(shí)力強(qiáng)不強(qiáng)？我想在座的心中都有答案。既然我不如舒馬赫厲害，普羅斯特車隊(duì)目前的實(shí)力，也做不到匹敵法拉利車隊(duì)?！?p/> “那在對(duì)方選擇最快的三停戰(zhàn)術(shù)前提下，我們還選擇最慢的一停戰(zhàn)術(shù)，這是比賽還沒開始，就決定要認(rèn)輸了嗎？我不想還沒開戰(zhàn)，就成為一名逃兵。”

張一飛用著平和的語氣，慢條斯理的把這段話說出來。但是這段并不激烈的言論，卻給在場(chǎng)的車隊(duì)策略組成員，帶來了很大的心理沖擊。

沒錯(cuò)，本身各方面都不如對(duì)手的前提下，還沒有孤注一擲、破釜沉舟的勇氣，這是比賽還沒開始，就等輸?shù)木置媪恕?p/> 唯一有獲勝的可能性，就只能寄托在對(duì)方失誤或者賽車故障上面。可能這個(gè)時(shí)代賽車故障率確實(shí)高，但回頭想想，普羅斯特的js53賽車，就比法拉利車隊(duì)的f2001型號(hào)賽車故障率低嗎？

說不定對(duì)方還沒有出現(xiàn)賽車故障，自己賽車就已經(jīng)在賽道上歇菜了。

“如果選擇穩(wěn)妥策略，你還有機(jī)會(huì)拿到積分，或者說進(jìn)入到前十。選擇三停戰(zhàn)術(shù)的話，很有可能倒數(shù)甚至是退賽，你做好這個(gè)心理準(zhǔn)備了嗎？”

普羅斯特開口反問了一句，這同樣是擺在張一飛面前的選擇。

“一停戰(zhàn)術(shù)很難拿到積分，沒有積分的情況下，前十跟倒數(shù)第一有多大區(qū)別嗎？”

同樣，張一飛把這個(gè)話題反問了一句，可能前十名聲好聽一點(diǎn)，說不定還能得到很多人的稱贊跟夸獎(jiǎng)，畢竟大多數(shù)人沒指望張一飛能首站就拿積分，甚至是登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

前十，就是他們的心理期待，做到了就算是合格。

要是倒數(shù)成績的話，毫無疑問將會(huì)掀起一片“黑潮”。但時(shí)候之前被張一飛成績所壓制的反對(duì)者，都會(huì)鋪天蓋地的冒出來，輿論說不定就由現(xiàn)在的吹上天，變成黑到死的局面。

但是whocare(誰在乎）張一飛深知后世網(wǎng)絡(luò)哲學(xué)，這都是一名運(yùn)動(dòng)員必然要經(jīng)歷的場(chǎng)面，贏了自己狂過，那么輸了自己扛就是了。

“就這樣決定了，三停戰(zhàn)術(shù)?！?p/> 科塞爾做出了最后的決策，他是首席比賽工程師，策略組真正的決策人。

既然他都已經(jīng)開口，其他人都沒什么好說的，為明天的比賽策略定下了基調(diào)。

“阿萊西，你呢？”

普羅斯特朝著旁邊沒說話的阿萊西問了一句，法國老將這種場(chǎng)面見多了，不需要進(jìn)行怎么討論，就按照他的狀態(tài)來制定比賽策略就ok。

“三停戰(zhàn)術(shù)?！?p/> 阿萊西異常簡(jiǎn)潔回了一句。

要知道阿萊西從來都算不上什么激進(jìn)的車手，特別是現(xiàn)在步入到職業(yè)生涯末期，他基本上都是開“養(yǎng)生車”為主，不求有功，但求無過。

現(xiàn)在這種主動(dòng)要求三停戰(zhàn)術(shù)，實(shí)在是有點(diǎn)不符合他的風(fēng)格，也讓車隊(duì)策略組感到驚訝。

但是很快，眾人就默默點(diǎn)了點(diǎn)頭，這確實(shí)算得上是一個(gè)意料之外，但在情理之中的答案。老將也有著自己的尊嚴(yán)跟驕傲，不可能當(dāng)著眾人的面，在一名新人面前認(rèn)慫！