車神代言人 402 厘米級(jí)挑戰(zhàn)(第三章)

就如同武田純子所想的那樣，哪怕張一飛已經(jīng)把剎車給踩的輪胎抱死了，速度還是沒有辦法快速降下來。

而且雨天濕滑路面下踩死剎車，整輛賽車都出現(xiàn)了劇烈的擺動(dòng)，讓人看的觸目驚心，仿佛隨時(shí)都有可能失控。

“臥槽，感覺張一飛這下玩大了，真有可能沖出賽道。”

“穩(wěn)住啊張一飛，你可是咱們中國(guó)新一代車王！”

“不會(huì)就這么失控打滑輸了吧，這樣那群馬來巫族，就該吹熊龍是亞洲第一車手了。”

“現(xiàn)在已經(jīng)不是吹誰是第一車手的問題，車手飛還是太激進(jìn)了！”

看臺(tái)上的張一飛支持者，很多人臉上都已經(jīng)流露出無比緊張的神色。

哪怕他們不是什么專業(yè)車手，也懂得這種情況下，張一飛的賽車操控難度有多大，甚至已經(jīng)讓自己處于危險(xiǎn)的境地之中。

如果說熊龍是馬來西亞方程式賽車的希望，那么現(xiàn)在的張一飛，都已經(jīng)跳過希望的階段。

澳大利亞大獎(jiǎng)賽的成績(jī)，讓世人看到了這名中國(guó)車手的實(shí)力，加上各種熱度的催發(fā)，張一飛已經(jīng)朝著新星的方向進(jìn)發(fā)。

就如同大多數(shù)人，不會(huì)拿他跟熊龍、馬奎斯比較，而是把張一飛放在跟基米雙子星地位，把張一飛放在了跟蒙托亞爭(zhēng)奪今年超級(jí)新人的位置。

其實(shí)人們的潛意識(shí)里面，已經(jīng)沒有再把張一飛當(dāng)作菜鳥小角色看待。

要是因?yàn)榻裉爝@場(chǎng)練習(xí)賽的“賭氣”，就導(dǎo)致什么嚴(yán)重的后果發(fā)生，是不是有點(diǎn)得不償失？

可以說所有人都無比的緊張，相反賽道上的張一飛，此刻內(nèi)心里面冷靜無比！

就在賽車快要失控的時(shí)候，他直接松開了剎車，然后控制住之前因?yàn)檩喬ユi死，幾乎不起作用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。甚至為了保持賽車的抓地力，張一飛還在這種情況下輕點(diǎn)油門，利用動(dòng)力來提升賽車穩(wěn)定性。

這一系列操作描述起來很復(fù)雜，而且張一飛手腳配合可以說是快的眼花繚亂，但無論如何，之前眼看著就要失控的賽車穩(wěn)住了，并且速度降低了下來。

不過哪怕就是如此，張一飛的入彎速度還是快了，到時(shí)候進(jìn)入彎心在慣性的推動(dòng)下，依然有著極高的側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。而張一飛就連輪胎抱死都踩出來了，他已經(jīng)無法再用剎車來制動(dòng)。

事實(shí)上，張一飛也確實(shí)沒考慮完全靠剎車制動(dòng)，他此刻已經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)檔位給降到了一檔。但是因?yàn)檐囁俚年P(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)拉轉(zhuǎn)速依然接近萬轉(zhuǎn)，同時(shí)張一飛腳上不斷的點(diǎn)剎補(bǔ)油，利用動(dòng)力來維持賽車的抓地力跟穩(wěn)定性。

極端情況下，在彎道攝像機(jī)面前，已經(jīng)能清晰的看到張一飛車輪在飛速空轉(zhuǎn)。這代表著雨天濕地，輪胎的抓地力還是不足。

之前熊龍過這個(gè)彎道的時(shí)候，靠著路肩才穩(wěn)住了車型，張一飛他還能有什么辦法穩(wěn)住，靠賽道砂石緩沖區(qū)嗎？

砂石緩沖區(qū)沖進(jìn)去只要手腳夠快掛上空檔，是有開出來的機(jī)會(huì)，但哪怕不算浪費(fèi)的時(shí)間，萬一要是雨天的泥濘讓輪胎陷住了，還要等車隊(duì)成員或者賽道工作人員來解救。

到時(shí)候就不止跟熊龍這不到兩秒的差距了，這個(gè)差距目測(cè)提升十倍都不止。

而且今天的熊龍，車速已經(jīng)快到正式車手的中游水準(zhǔn)，要是落后幾十秒，哪怕就是放在正賽中，張一飛都不一定能追回來，更別說這種很快就要進(jìn)站調(diào)校的練習(xí)賽了。

更重要一點(diǎn)，就是張一飛這種瘋狂加速追趕，不是每次都能好運(yùn)的救回來，再來一次失誤，他就穩(wěn)輸！

說實(shí)話，這種時(shí)刻就連普羅斯特車隊(duì)維修站，他們看著環(huán)形屏幕上轉(zhuǎn)播的畫面，都不知道張一飛該如何過這個(gè)彎。

這倒不是說沒人能做到，比如說讓舒馬赫來，或者是讓十年來的普羅斯特來，靠著極強(qiáng)的個(gè)人實(shí)力能過彎。但是放在張一飛身上，他不過就是第一次跑雨中賽道的新人，沒這個(gè)本事。

“科塞爾，你做了一個(gè)錯(cuò)誤的決定。”

看到屏幕上顯示的張一飛入彎速度，普羅斯特開口說了一句。

這一次科塞爾沒有反駁，說實(shí)話他內(nèi)心里面都開始懷疑，自己是不是過于激進(jìn)了一點(diǎn)。

可能揭幕戰(zhàn)張一飛的表現(xiàn)，也讓自己的心態(tài)發(fā)生了變化，潛意識(shí)里面想要讓他成為下一個(gè)塞納。

畢竟車神塞納，就是靠著新人階段的雨戰(zhàn)，打出了自己的名號(hào)。

但是很可惜，塞納只有一個(gè)，也不是每個(gè)人都能成為塞納。這么多年過去了，F(xiàn)1來來去去有過很多新人，再也沒誰能靠著新人階段的雨戰(zhàn)，來一戰(zhàn)成名！

所有人都屏住呼吸盯著屏幕，只見張一飛并沒有選擇常規(guī)過彎路線，而是按照極限過彎的方式騎上了路肩。

但問題是，這個(gè)時(shí)候的路肩非常濕滑，必須要無比精準(zhǔn)的保證輪胎跟路肩的中心點(diǎn)完全重疊，否則都會(huì)上滑或者下滑。

這種時(shí)候彎心軌跡的變化，不會(huì)再給張一飛任何挽救的機(jī)會(huì)。這次過彎的極限標(biāo)準(zhǔn)是厘米級(jí)的，而且不是什么字典厚度的十厘米左右，只有一厘米！

此刻的張一飛，就如同當(dāng)年的塞納，面對(duì)那塊動(dòng)了一厘米的阻攔板一樣。他必須保持無比精準(zhǔn)的走線，才能順利的過彎，否則就是沖出賽道。

車輪騎上路肩，整個(gè)彎道的畫面，都在張一飛的視線中不斷倒退。他的腦海中，只剩下那條極限的過彎路線，雙手瘋狂的微調(diào)著方向盤，讓車輪完美的保持在路肩上面。

沒有打滑、賽車也沒有沖出賽道，當(dāng)經(jīng)過APEX點(diǎn)，張一飛一腳油門下去發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴再次響起的時(shí)候，維修站里面出現(xiàn)了一片歡呼聲音。

這不是為了勝利而歡呼，而是為了張一飛那超乎所有人想象的車技而震撼！

這里面都是職業(yè)車隊(duì)成員，可能車技上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是F1車手的水平，但這并不意味著，他們不知道剛才張一飛操控的難度。

張一飛從開始的“鐘擺”救車，到后來極其精準(zhǔn)的路肩過彎，都已經(jīng)脫離了一名新人車手應(yīng)該有的水平。這不只是技術(shù)上的因素，還有心態(tài)跟經(jīng)驗(yàn)！

“飛是怎么做到的？”

科塞爾在內(nèi)心里面反問了一句，對(duì)于他來說，極限過彎這種技術(shù)上的操控還能理解，畢竟很多車手在面對(duì)危機(jī)的時(shí)候，會(huì)做出一些神來之筆的操控。

但是入彎前急剎車，賽車處于“鐘擺”狀態(tài)下，張一飛不斷的靠著點(diǎn)殺、補(bǔ)油等等細(xì)膩操控，硬是把賽車給救回來了，這絕對(duì)不是什么新人能做到的，而是需要豐富的經(jīng)驗(yàn)。

這種經(jīng)驗(yàn)，很難在日常中獲得，而張一飛可以肯定是一名純粹的新人，他沒有駕駛F1賽車接觸過雨中賽道。

其實(shí)科塞爾想的沒錯(cuò)，張一飛確實(shí)沒有駕駛過F1賽車，跑過專業(yè)的雨中F1賽道。

但是他駕駛著拉力賽車，挑戰(zhàn)過泥濘、挑戰(zhàn)過雪地、甚至是挑戰(zhàn)過沙漠！

這種極端路況下的救車舉動(dòng)，可以說是一名拉力賽車手的基本操控。可能在速度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上剛才超過200km/h，但是救車的原理是一樣的，都是靠著點(diǎn)剎跟反打方向盤救回來。

不過說實(shí)話，這種救車除了高超駕駛技術(shù)外，運(yùn)氣的成份也是極大。只能說張一飛是幸運(yùn)的，他創(chuàng)造了一次新人奇跡！

“塞納……”

普羅斯特嘴中喃喃的說了一句，如果說這里面誰對(duì)于塞納的雨戰(zhàn)印象最深，毫無疑問就是普羅斯特，畢竟他曾經(jīng)是塞納在賽道上的直接對(duì)手！

很多人都知道新人階段的兩次雨戰(zhàn)，成就了“雨中塞納”的名號(hào)。但是同樣很多人不知道，塞納真正的雨戰(zhàn)巔峰，是在93年的多寧頓公園賽道。

那一戰(zhàn)塞納只用了一圈的賽程，從第五超到了第一，連秒了四名對(duì)手！

就這一圈速度，他比對(duì)手平均快了4秒！如果說對(duì)手是什么阿貓阿狗也就算了，問題是當(dāng)時(shí)他超越了4名對(duì)手中，有三人的名字分別是舒馬赫、達(dá)蒙·希爾、以及普羅斯特。

而且要知道，當(dāng)年他的邁凱輪賽車絕對(duì)速度，是不如威廉姆斯跟貝納通賽車的。不然他也不用在94年，為了追求更好的賽車性能，從邁凱輪車隊(duì)轉(zhuǎn)會(huì)到威廉姆斯車隊(duì)了。

一圈秒三位頂級(jí)世界冠軍的實(shí)力，放在后世簡(jiǎn)直是不敢想象的畫面，結(jié)果塞納做到了，他是當(dāng)之無愧的“雨神”。

所以剛才張一飛的極限操作，可能跟塞納比起來還差了許多，但普羅斯特不知道問什么，依稀好像看到了那個(gè)青年塞納的影子。

同樣的天才駕駛，同樣的激進(jìn)挑戰(zhàn)！

這個(gè)彎道過去，靠著堪稱極限的速度，讓張一飛直接追平了熊龍之前的差距，直接吃上了對(duì)方的尾流。

看著后視鏡里面已經(jīng)死死咬住自己的藍(lán)色普羅斯特賽車，熊龍簡(jiǎn)直感覺自己后面跟了一個(gè)藍(lán)色幽靈！他實(shí)在是想不通，張一飛到底怎么做到?jīng)]有失控，還能追上自己的。

可以說這一刻，熊龍之前的自信都被擊碎了，張一飛用自己的驚人駕駛，讓這一場(chǎng)挑釁變得沒有懸念。