車神代言人 554 絕不妥協(xié)(第一章)

《來自新晉F1冠軍的輕視，印地冠軍不堪一戰(zhàn)？》

《一級(jí)方程式跟印地方程式的對(duì)決，到底誰(shuí)才是賽道上的王者！》

《中國(guó)新人的挑釁，印地冠軍應(yīng)該證明自己！》

《種族歧視份子張一飛，不配征戰(zhàn)美國(guó)大獎(jiǎng)賽。》

《犯了眾怒的中國(guó)小子，美國(guó)車手會(huì)給他一個(gè)教訓(xùn)。》

一份份夸張的報(bào)紙標(biāo)題，正在挑動(dòng)著美國(guó)車迷的怒火，源源不斷的美國(guó)人開始涌向印第安納州。

要知道因?yàn)橛〉诎布{波利斯賽道是橢圓形布局，最夸張時(shí)候在中間搭建看臺(tái)，能容納驚人的四十萬(wàn)觀眾數(shù)量。

不過這只是理論上的數(shù)字，實(shí)際為了觀戰(zhàn)效果跟體驗(yàn)，以及賽事安全問題，主辦方不會(huì)讓這么多觀眾入場(chǎng)，否則那得人擠人了。

所以印第安納波利斯賽道，歷史上單日觀眾人數(shù)記錄也只有三十萬(wàn)人。而且這還是印地賽車決賽才能達(dá)到的人數(shù)，正常情況下也就是二十萬(wàn)左右，甚至是更低。

F1賽事在美國(guó)的影響力，其實(shí)是不如印地賽車的。這里面主觀原因，就是很多美國(guó)車迷覺得F1太文明、太克制、甚至是太娘炮，沒有印地賽車那種狂野的速度與激情。

客觀原因就是美國(guó)為了自己賽車領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，通過取消以及禁賽的方式，刻意壓制F1賽事的熱度。所以大多數(shù)情況下印第安納波利斯賽道F1的觀眾數(shù)量，跟其他賽道沒有太大的區(qū)別，也就是十萬(wàn)人左右。

但是這一次因?yàn)閺堃伙w在《時(shí)代周刊》上的言論，以及當(dāng)街痛毆了一群黑人有種族歧視嫌疑，讓美國(guó)媒體給當(dāng)作反面典型給炒作起來了，從而間接導(dǎo)致了關(guān)注美國(guó)大獎(jiǎng)賽的車迷人數(shù)暴漲。

預(yù)售的十萬(wàn)張票已經(jīng)銷售一空，甚至就連后來開放的二十萬(wàn)觀眾人數(shù)都有點(diǎn)不夠用了。越來越多的美國(guó)人都想要看看，這個(gè)如此囂張的中國(guó)車手，到底是何方神圣，敢如此挑釁印地方程式，真以為美國(guó)車手沒人了嗎？

“飛，這下可真是有點(diǎn)鬧大了。”

亨利放下手中的報(bào)紙，內(nèi)心里面的情緒有點(diǎn)復(fù)雜。

之前他說張一飛要火爆全球，更多是一種調(diào)侃態(tài)度，而且適當(dāng)?shù)某醋鳠岫炔]有壞處，對(duì)于車手以及車隊(duì)的名氣提升，都有很大幫助。

但是這次感覺好像有點(diǎn)玩過火，賽事門票已經(jīng)打破了美國(guó)大獎(jiǎng)賽的銷售記錄，到時(shí)候?qū)?huì)有二十萬(wàn)美國(guó)車迷來見證這場(chǎng)比賽。

這還是限制售票后的結(jié)果，否則人數(shù)只會(huì)更多！

并且現(xiàn)在美國(guó)媒體，都快要把張一飛給打造成“美國(guó)公敵”的形象了，傲慢的世界第一公民，完全無法接受一名來自中國(guó)車手的輕視，認(rèn)為這是對(duì)于美國(guó)最大的侮辱！

“是嗎？那看來他們確實(shí)很容易生氣。”

張一飛還是很淡定的回了一句，他現(xiàn)在的心理素質(zhì)已經(jīng)“五毒不侵”，外國(guó)人什么態(tài)度，安全影響不到他的情緒。

“車手公敵”他當(dāng)過，馬來西亞“挑釁者”他也當(dāng)過，“巴西反派”那更是收到了死亡威脅。

其實(shí)從張一飛選擇走方程式這條最難的車手道路，他就已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，那就是與世界為敵！

看到張一飛這種態(tài)度，亨利都不知道該說什么好，作為領(lǐng)隊(duì)當(dāng)然是希望旗下車手心理素質(zhì)好，心態(tài)穩(wěn)定。但是張一飛這個(gè)家伙，也太不當(dāng)回事了點(diǎn)，用中國(guó)的俗話來說，簡(jiǎn)直有點(diǎn)皇帝不急太監(jiān)急了。

“外界輿論你可以不在意，不過賽道上的事情，你還是要注意一點(diǎn)好。”

“舒馬赫想要拿冠軍就不用說了，邁凱輪車隊(duì)上次輸?shù)暮懿环猓卓隙〞?huì)拼盡全力拿下美國(guó)大獎(jiǎng)賽。另外維倫紐夫跟蒙托亞你真的不能輕視，他們?cè)谟〉诎布{波利斯賽道上絕對(duì)不是什么菜鳥。”

“還有熊龍，你跟他以及蒙托亞都有過恩怨，現(xiàn)在車手名次基本上已經(jīng)固定，他們都沒有沖擊最終頭銜的機(jī)會(huì)。要防止他們?cè)谫惖郎献龀鲆恍O端的進(jìn)攻性舉動(dòng)，印第安納波利斯賽道比你想象的要更難跟更危險(xiǎn)。”

亨利看著張一飛好像不怎么在意的樣子，再次強(qiáng)調(diào)了一遍，這不單單是什么名次問題，還包含了賽道安全問題。

上一站奧地利大獎(jiǎng)賽，普羅斯特車隊(duì)一時(shí)風(fēng)頭無兩，力壓了三巨頭車隊(duì)，以上賽季倒數(shù)第一的身份，站上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

這種逆襲在F1領(lǐng)域，可能幾十年歷史下來，都難得出現(xiàn)一兩次。現(xiàn)在車隊(duì)上下一心，就等著下賽季張一飛跟阿萊西能再進(jìn)一步，成為F1圍場(chǎng)內(nèi)的第四巨頭！

這個(gè)賽季已經(jīng)到了尾聲，結(jié)果幾乎已成定局，普羅斯特車隊(duì)也沒必要再執(zhí)著成績(jī)。所以車隊(duì)管理層更在乎車手，把希望留給明年新賽季。

另外亨利還有一些東西沒說，那就是現(xiàn)在張一飛不止是面對(duì)F1車手的競(jìng)爭(zhēng)，甚至很多印地車手，也公開發(fā)言要挑戰(zhàn)并且教訓(xùn)張一飛，讓他明白什么才是真正的強(qiáng)者！

不過這種都在嘴炮階段，兩種不同類型的賽車，很難找到一個(gè)公平的規(guī)則進(jìn)行對(duì)決。現(xiàn)在張一飛已經(jīng)承受著美國(guó)觀眾很大壓力，亨利不想再讓這些不重要的事情，影響到張一飛的心態(tài)。

“我知道印第安納波利斯賽道的危險(xiǎn)，也明白現(xiàn)在積分對(duì)于我跟車隊(duì)的意義都不是很大。”

“我會(huì)注意安全，但絕對(duì)不會(huì)妥協(xié)！”

張一飛很堅(jiān)定的回了一句，美國(guó)人之所以會(huì)如此氣憤，就是感覺自己的言論冒犯了他們。

那張一飛說了多么過分的話冒犯美國(guó)了嗎？其實(shí)并沒有，這種采訪換做美國(guó)運(yùn)動(dòng)員來說，可能會(huì)更加過份跟囂張，一名車手認(rèn)為自己很強(qiáng)想贏有什么錯(cuò)？

這一點(diǎn)就很像后世國(guó)內(nèi)要求NBA腦殘經(jīng)理道歉一樣，本來是很合理跟正常的要求，美國(guó)人卻覺得冒犯到他們了，全體肆無忌憚的攻擊跟抗議。

這就是美國(guó)人骨子里面的傲慢，他們其實(shí)根本不在乎你說了什么，甚至不在乎對(duì)錯(cuò)。只要你不認(rèn)慫，不符合他們的心意，沒有謙虛甚至是跪著，就一定會(huì)攻擊壓迫你。

張一飛好歹有著二十年歷史發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于老美這一套已經(jīng)非常了解。

所以要他妥協(xié)低頭做不到，張一飛不會(huì)慣著這些美國(guó)佬，積分跟戰(zhàn)勝對(duì)手其實(shí)已經(jīng)是其次，張一飛要做的就是盡可能在美國(guó)大獎(jiǎng)賽登頂，然后用中國(guó)冠軍這個(gè)身份去狠狠還擊！

不是很傲慢得意嗎？印地方程式的主場(chǎng)，美國(guó)的F1大獎(jiǎng)賽，卻由一名中國(guó)車手去統(tǒng)治了，那時(shí)候你氣不氣？

對(duì)于張一飛這種強(qiáng)硬態(tài)度，亨利也知道就是這小子的性格，如果沒有這種強(qiáng)勢(shì)敢拼敢玩命的性格，他也成為不了目前賽道上的最強(qiáng)新人。

就如同當(dāng)初很多人惋惜塞納，覺得他太過于激進(jìn)跟好勝，所以才會(huì)英年早逝一樣。

但如果沒有為了賽車放棄一切的極端，塞納還能成為那個(gè)受世人敬仰的車神嗎？

答案可能是否定的，他將成為巴西圣保羅一名普通的丈夫，而不是前往英國(guó)的那個(gè)未來車神！

下午時(shí)分張一飛前往了印第安納波利斯賽道，這是那天晚上來過一次之后，張一飛第二次前往比賽場(chǎng)地。

因?yàn)橹百愜嚵慵倘钡脑颍荣愑玫钠樟_斯特賽車一直都沒有組裝好，張一飛天天去賽道也沒多大意義，還不如把這個(gè)時(shí)間多開幾把模擬器。

畢竟印第安納波利斯賽道的水泥墻，要是撞上去，真不是鬧著玩的。

這次張一飛達(dá)到印第安納波利斯賽道的時(shí)候，跟那天晚上的感覺完全不同。道路上很多地方不是常規(guī)的柏油路面，而是一塊塊類似于中國(guó)人行道的那種地磚。

這些地磚是有紀(jì)念意義的，因?yàn)橛〉诎布{波利斯賽道最初，就是由超過300萬(wàn)塊磚頭堆砌而成。甚至在賽道的起跑線上，還特地留下了一條三英尺長(zhǎng)的磚線，來緬懷賽道的歷史。

同時(shí)印地方程式冠軍的慶祝方式，也是F1有很大的不同。

F1冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上是噴灑香檳慶祝勝利，而印地賽車冠軍會(huì)回到起點(diǎn)，親吻起跑線上的紅磚，來表示對(duì)于印地賽事的傳承。同時(shí)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上噴灑的也不是香檳，而是盡情暢飲黃油牛奶。

這些舉動(dòng)，都已經(jīng)成為了印地賽事的標(biāo)志性動(dòng)作，也是區(qū)別一級(jí)方程式的一張名片。

不過張一飛很快把目光遠(yuǎn)眺，略顯蒼茫的美國(guó)荒野之下，圍著很長(zhǎng)一圈的水泥墻，就好像是一個(gè)堡壘一般，把印第安納波利斯賽道給包圍。

觀眾們甚至可以直接爬到這些水泥墻上，用最貼近的距離，感受著數(shù)百公里時(shí)速的賽車呼嘯而過。

而且相比較F1賽車最高350km/h的速度，印地賽車在橢圓賽道上，因?yàn)闅鈩?dòng)布局的不同，以及更輕的車身，讓他們的最高速度能突破400km/h，真正如同飛一般的速度。

這種速度下要是撞上水泥墻面，后果是可想而知，從1979年開始統(tǒng)計(jì)，二十年間就已經(jīng)有70位印地車手長(zhǎng)眠于此。

要知道F1賽車死亡事故，大多都是在早期的五六十年代，進(jìn)入到八九十年代之后，各種安全規(guī)范上來，基本上沒幾位車手死亡。

94年塞納死亡之后，到張一飛所在的時(shí)間點(diǎn)，更是一起死亡事故都沒有發(fā)生。

對(duì)比印地賽車近二十年70名車手喪命的超高死亡率，這就不難理解，為什么印地車手風(fēng)格會(huì)更狂野了，因?yàn)樗麄兌家呀?jīng)習(xí)慣了這種玩命方式，自然無所畏懼。